一种车载香氛系统及香氛应用方法

摘要

本发明公开了一种车载香氛系统及香氛应用方法，属于车辆技术领域，解决了驾驶员易对现有用于提神的香氛产生耐受并导致提神系统的提神效果变弱的技术问题。香氛系统的香氛出口设置于车身的中控屏组件上。香氛应用方法包括以下步骤：设置香氛受众，香氛受众为驾驶员、副驾驶员以及乘客的任一或任意组合；获取香氛受众的疲劳状态；根据获得的疲劳状态确认待提神受众，驱动香氛系统向待提神受众释放提神香氛。本申请合理应用车身具有的结构，提高提神香氛的受众，从而提高车辆行驶过程中的安全性。

说明书

技术领域

本发明属于车辆技术领域，尤其涉及一种车载香氛系统及香氛应用方法。

背景技术

驾驶员在长时间驾车后会产生疲劳感，影响行车安全。部分车辆提供了一种香氛系统，通过向驾驶员释放提神香氛使驾驶员清醒。但驾驶员在长久的使用过程中，更换提神香氛的频率低，易对提神香氛产生耐受，进而导致香氛系统的提神效果变弱，从而无法缓解驾驶员的疲劳感并保障行车安全。

发明内容

本申请旨在至少能够在一定程度上解决驾驶员易对现有用于提神的香氛产生耐受并导致提神系统的提神效果变弱的技术问题，为此，本申请提供了一种车载香氛系统及香氛应用方法。

本申请的技术方案如下：

一种车载香氛系统，所述香氛系统的香氛出口设置于车身的中控屏组件上。

在一些实施方式中，所述香氛系统包括多个香氛出口，多个所述香氛出口间隔设置于所述中控屏组件的屏幕的四周。

在一些实施方式中，所述屏幕的四周设置有多个出气孔，所述香氛系统设置有多个出气管，所述出气管与所述出气孔一一对应，所述出气管的出气端设置于所述出气孔内。

在一些实施方式中，所述香氛系统还包括香氛导向组件，每个所述香氛出口均设置有一个香氛导向组件，所述香氛导向组件可改变所述香氛出口的出气方向。

在一些实施方式中，所述香氛导向组件包括第一导流管、第一挡板、第二导流管和第二挡板，所述第一导流管的出气方向朝向所述主驾驶，所述第一挡板可操作地开合所述第一导流管；所述第二导流管的出气方向朝向所述副驾驶；所述第二挡板可操作地开合所述第二导流管。

在一些实施方式中，所述香氛系统集成在所述中控屏组件的屏幕的背面。

在一些实施方式中，所述中控屏组件还包括摄像组件，所述摄像组件的摄像范围覆盖所述主驾驶和所述副驾驶；所述摄像组件与所述香氛系统电连接。

一种车载香氛应用方法，应用于所述车载香氛系统，包括以下步骤：

设置香氛受众，所述香氛受众为驾驶员、副驾驶员以及乘客的任一或任意组合；

获取所述香氛受众的疲劳状态；

根据获得的疲劳状态确认待提神受众，驱动所述香氛系统向所述待提神受众释放提神香氛。

在一些实施方式中，所述获取所述香氛受众的疲劳状态步骤中，获取非香氛受众的疲劳状态，当驾驶员、副驾驶员以及乘客均处于疲劳状态时，驱动香氛系统提高香氛浓度，驱动车辆的警示装置进行警示。

在一些实施方式中，在所述驱动所述香氛系统向所述待提神受众释放提神香氛步骤后，间隔设定时间，再次获取所述香氛受众的疲劳状态，比对释放香氛前后的待提神受众的疲劳状态，若前后疲劳状态相差较小，则驱动车辆的警示装置进行警示。

本申请实施例至少具有如下有益效果：

由上述技术方案可知，本发明公开的车载香氛系统通过将香氛出口设置在中控屏组件上，充分利用中控屏组件的位置以及主驾驶位与副驾驶位之间的间隙，为全车的人员提供香氛需求，使普通的香氛可快速地均布至座舱内，且进一步的，通过本实施例中的香氛系统可为驾驶员、副驾驶员和乘客都提供提神香氛，使副驾驶员和后座乘客也可在长时间的行车过程中保持清醒，进而监督驾驶员的疲劳状态，提升驾驶过程的安全性能；降低驾驶员长期闻到提神香氛产生耐受，导致香氛提神效果弱而发生事故的可能性；本发明公开的车载香氛应用方法则在车载香氛系统的基础上提供了多项具有针对性的香氛使用方法。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本申请实施例1中香氛系统的安装示意图；

图2示出了图1中的屏幕的结构示意图；

图3示出了图1中的屏幕另一视角的结构示意图；

图4示出了实施例1中香氛导向组件的结构示意图；

图5示出了本市申请实施例2的香氛应用方法的流程示意图。

图中标记：1-仪表板，2-屏幕，3-出气孔，4-香氛导向组件，41-第一导流管，42-第一挡板，43-第二导流管，44-第二挡板，45-出气格栅，5-摄像组件，6-香氛装置。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

现有的用于对驾驶员进行提神的香氛系统多仅针对驾驶员提供提升服务，但长时间驾驶过程中，副驾驶以及乘客能够观察到驾驶员的状态，并起到提醒驾驶员的作用。

图1示出了本申请实施例1中香氛系统的安装示意图；图2示出了图1中的屏幕的结构示意图；图3示出了图1中的屏幕另一视角的结构示意图；图4示出了实施例1中香氛导向组件的结构示意图；图5示出了本市申请实施例2的香氛应用方法的流程示意图。

下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：

实施例1

如图1-图4所示，本实施例提供了一种车载香氛系统，香氛系统的香氛出口设置于车身的中控屏组件上。具体来说，参照图1，车辆的中控屏组件设置于车身的仪表板1的中部，以便于乘坐车辆的驾驶员、副驾驶员和乘客均能查看到屏幕2。由此，本实施例中，香氛系统的香氛出口设置在中控屏组件上，充分利用中控屏组件的位置以及主驾驶位与副驾驶位之间的间隙，为全车的人员提供香氛需求，使普通的香氛可快速地均布至座舱内，且进一步的，通过本实施例中的香氛系统可为驾驶员、副驾驶员和乘客都提供提神香氛，使副驾驶员和乘客也可在长时间的行车过程中保持清醒，进而监督驾驶员的疲劳状态，提升驾驶过程的安全性能；降低驾驶员长期闻到提神香氛产生耐受，因香氛提神效果弱而导致事故发生的可能性。

香氛出口可设置于中控屏组件的屏幕2边框上，也可直接在屏幕2上设置气孔，使香氛出口设置在气孔内。为了进一步使香氛出口的出气具有针对性，参照图1和图2，香氛系统包括多个香氛出口，多个香氛出口设置于中控屏组件的屏幕2的四周，具体来说，屏幕2的四周间隔设置有多个出气孔3，香氛系统设置有多个出气管，出气管与出气孔3一一对应，出气管的出气端设置于出气孔3内，出气孔3间隔均匀设置，也可令靠近主驾驶位的出气孔3的数量多于其他位置的出气孔3的数量。

多个出气管中，靠近主驾驶位的出气管的出气方向朝向主驾驶位，靠近副驾驶位的出气管的出气方向朝向副驾驶位，考虑到主驾驶位和副驾驶位的遮挡，位于中部的出气管的出气方向朝向主驾驶位和副驾驶位之间的间隙，以向后座的乘客位提供香氛。香氛系统还包括香氛装置6，每个出气管的进气端均连接有同一香氛装置6，香氛装置6可采用现有的具有存储香氛、将香氛按照一定速率由出气管喷出的装置。每个出气管可操作的开启和关闭，以便于分别为主驾驶、副驾驶以及乘客提供香氛，当然为了减少香氛系统的复杂程度，可令出气方向朝向主驾驶位的出气管的进气端通过一根第一管道与香氛装置6连接，令出气方向朝向副驾驶位的出气管的进气端通过一根第二管道与香氛装置6连接，令出气方向朝向主驾驶位和副驾驶位之间的出气管的进气端通过一根第三管道与香氛装置6连接，通过控制第一管道、第二管道和第三管道开启和关闭，即可实现对香氛出口方向的精准控制。第一管道、第二管道和第三管道均可设置气泵，以改变香氛的喷出速度，当驾驶员、副驾驶员或后排乘客有提神香氛的需求时，通过气泵的提速，使得提神香氛可快速抵达目标位置，减少提神香氛的散失，使提神香氛的使用精准而快速。当对香氛的需求是普通香氛时，则无需启动气泵，利用香氛装置6自身的结构驱动香氛溢出即可。

当然，也可参照图4，本实施例中的香氛系统还包括香氛导向组件4，每个香氛出口均设置有一个香氛导向组件4，香氛导向组件4可改变香氛出口的出气方向，以为座舱内的各个部分精准的提供香氛。具体来说，香氛导向组件4包括第一导流管41、第一挡板42、第二导流管43和第二挡板44，第一导流管41和第二导流管43均与出气管的出气端连接。第一导流管41的出气方向朝向主驾驶，第一挡板42可操作地开合第一导流管41；第二导流管43的出气方向朝向副驾驶；第二挡板44可操作地开合第二导流管43。参照图4，第一挡板42遮挡第一导流管41的进口，第一挡板42连接有一个转轴，转轴连接有可驱动其顺逆转动的电机，以此实现第一导流管41的流通和关闭，与之对应的，第二挡板44遮挡第二导流管43的进口，第二挡板44连接有另一个转轴，另一个转轴也连接有可驱动其顺逆转动的另一个电机，以此实现第二导流管43的流通和关闭。以此使得单个的香氛出口也可分别对主驾驶和副驾驶提供香氛，当需要为后座的乘客提供香氛时，同时开启第一导流管41和第二导流管43，并降低香氛流出的速度，以此使得香氛可流向主驾驶和副驾驶之间的间隙，当然，也可直接设置第三导流管，令第三导流管的出气方向朝向主驾驶位和副驾驶位之间的间隙。参照图4，本实施例的香氛出口还设置有出气格栅45，以避免较大的杂质进入并堵塞各个导流管。

以车身长度方向为第一方向，以车身宽度方向为第二方向，参照图1和图4，第一导流管41和第二导流管43的中线均为弧形，通过管壁走向给与香氛装置6喷出的气流一个位于第一方向上的分速度和一个位于第二方向上的分速度，能够提升香氛的分散速度，避免香氛在喷出时过于集中而导致香味过浓。

香氛装置6可设置在仪表板1的上部，但是考虑到香氛装置6包括多个管路和线路，由此，参照图3，本实施例中，香氛系统集成在中控屏组件的屏幕2的背面，节省整车布置的空间，具体来说，香氛装置6、各个管路和线路均通过支架安装在中控屏组件的屏幕2的背面，提升香氛系统的集成度，减少管路和线路暴露，降低因阳光照射导致的管路和线路老化程度，提升香氛系统的使用耐久。当然，可在仪表板1上设置用于向香氛装置6添加香氛的管路。

中控屏组件还包括摄像组件5，摄像组件5的摄像范围覆盖主驾驶和副驾驶，可以理解的，摄像组件5的摄像头可采用广角摄像头，也可直接将摄像头设置为可转动的摄像头；以上均可提高摄像头的摄像范围，便于获取驾驶员、副驾驶员和乘客面部状态，当然，可以理解的，香氛系统还包括控制器，控制器可接受摄像组件5获取的车内人员的面部状态，并分析获取到的面部状态是否为疲劳状态，包括但不限于，嘴部张开幅度大且时间较长、闭眼超过1s等。

摄像组件5与香氛系统电连接。具体来说，摄像组件5和香氛系统均与控制器连接。控制器判断车内人员处于疲劳状态后，控制器驱动香氛系统向对应的车内人员提供提神香氛。

实施例2

如图5所示，本实施例提供了一种车载香氛应用方法，应用于实施例1中的车载香氛系统，包括以下步骤：

步骤100：设置香氛受众，香氛受众为驾驶员、副驾驶员以及乘客的任一或任意组合。

即，香氛受众可仅包括副驾驶员或者后排的乘客，以此使得驾驶员也可选择自己是否使用提神香氛，当然，一般情况下，香氛受众一定包括驾驶员，以直接提高驾驶的安全性。本实施例提供多种模式，以满足驾驶需求或者乘车需求，模式包括：

模式一：香氛受众仅包括驾驶员。

模式二：香氛受众包括驾驶员和副驾驶员。

模式三：香氛受众包括驾驶员、副驾驶员和后排乘客。

模式四：香氛受众包括驾驶员和后排乘客。

当然，本实施例还可包括其他模式，每个模式中的香氛受众均与其他模式不同，本实施例不再穷举。

本实施例可直接在中空屏所使用的系统中集成用于控制香氛的模块，通过人机交互的方式设置香氛的模式，人机交互的方式不限于点击屏幕或语音。为了提高驾驶的安全性能，本实施例选取模式三作为汽车启动时的默认模式。

步骤200：获取香氛受众的疲劳状态。

一般来说，可通过摄像的方式抓取驾驶员、副驾驶员或乘客的面部信息，以获取香氛受众的疲劳状态，摄像头可采用车身上已有的朝向驾驶员、副驾驶或者乘客的摄像头，也可参照实施例2在中空屏幕上设置能够抓取驾驶员、副驾驶员或乘客的面部信息的摄像头。

步骤300：根据获得的疲劳状态确认待提神受众，驱动香氛系统向待提神受众释放提神香氛。

可以理解的，选择的模式中的香氛受众与获取到的待提神受众的交集，即为香氛系统释放提神香氛的对象，可有针对性地为座舱内的人提神。

当然，若选择的模式并非模式三，本实施例的步骤200中，则摄像头可获取非香氛受众的疲劳状态，若通过摄像头获得的面部信息数据判读驾驶员、副驾驶员以及乘客均处于疲劳状态时，则驱动香氛系统提高香氛浓度以提高提神香氛的效果，同时驱动车辆的警示装置进行警示，降低驾驶时的危险系数。

为了防止驾驶员对提神香氛产生耐受，本实施例在步骤300后，还包括步骤400：间隔设定时间，再次获取香氛受众的疲劳状态，比对释放香氛前后的待提神受众的疲劳状态，若前后疲劳状态相差较小，则驱动车辆的警示装置进行警示。其中，设定时间可为1min、30s以及10s等，设定时间可较短，以实时获取提神香氛的实时效果，提高驾驶的安全性能。

即通过额外的感官刺激驾驶员，并告知当前驾驶状态的危险性，车辆的警示装置可包括：在中控屏组件的屏幕上显示醒目的文字信息，通过车身自带的语音系统发出全员疲劳警告的语音信息等，辅助香氛系统对驾驶过程中的驾驶员、副驾驶员和/或乘客进行提神。

当然，香氛系统还具有释放普通香氛的功能，在获取到待提神受众时，关闭香氛系统中的释放普通香氛的功能。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。