一种海上补给钢丝绳系统防松装置

摘要

一种海上补给钢丝绳系统防松装置，防松装置包括：固定支座、两个对称设置的法兰轴支撑装置、法兰轴、导向轮和液压马达；固定支座内部设置有导向轮，导向轮套设于法兰轴中部，导向轮与法兰轴中部的法兰盘固定连接，法兰轴的一端与液压马达的动力输出轴固定连接，法兰轴的两端分别与一个法兰轴支撑装置旋转配合，两个法兰轴支撑装置分别固定设置于固定支座两个侧板的中部，液压马达通过法兰轴与导向轮传动配合。本设计不仅可以通过液压马达自动收紧或放松钢丝绳，避免钢丝绳松脱或绷断，有效提高海上补给钢丝绳系统的可靠性，还可以在轴承座内形成润滑油腔，有效减小导向轮工作时的阻力，提高系统使用寿命。

说明书

技术领域

本发明涉及一种防松装置，尤其涉及一种海上补给钢丝绳系统防松装置，具体适用于可以自动收放钢丝绳避免钢丝绳松脱或相互缠绕的海上补给钢丝绳系统防松装置。

背景技术

海上补给是指：利用补给船上的补给装置对接受船进行海上物资补给，及时补充接受船所需的食品、燃油、淡水、备件、材料等物料储备，延长接受船在海上的停留时间和活动范围，满足长时间大范围的海上活动。海上索道补给是现代海上作战，特别是中远海作战必须采用的后勤保障手段。借助于海上索道补给，可以增大舰艇的作战半径，延长舰艇在海上的逗留时间，减少舰艇对基地的直接依赖程度，提高远航舰船的生存能力，增强作战舰艇的战斗力。

所述海上索道补给用导向装置，是海上索道补给系统的主要装备之一，通常通过钢丝绳轮改变补给用钢丝绳的牵引方向，虽然这种导向装置可以实现了横向、纵向以及垂向的全面立体式补给模式，但其仍存在以下缺陷：

1、受到海洋环境及补给装置等因素的影响，会导致两船发生相对运动，钢丝绳无法自动收放，或收放不灵敏，导致钢丝绳索道松脱，进而导致补给作业失败。

2、索道补给系统中的钢丝绳排列复杂，存在相互缠绕的风险。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的钢丝绳无法自动收放的缺点，提供了一种自动收放钢丝绳避免钢丝绳松脱或相互缠绕的海上补给钢丝绳系统防松装置。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种海上补给钢丝绳系统防松装置，所述防松装置包括：固定支座、两个对称设置的法兰轴支撑装置、法兰轴、导向轮和液压马达；所述固定支座内部设置有导向轮，所述导向轮套设于法兰轴中部，所述导向轮与法兰轴中部的法兰盘固定连接，所述法兰轴的一端与液压马达的动力输出轴固定连接，所述法兰轴的两端分别通过轴承与一个法兰轴支撑装置旋转配合，两个法兰轴支撑装置分别固定于固定支座两个侧板的中部，所述液压马达的壳体固定设置于固定支座一侧侧板的外部，所述液压马达的动力输出轴通过法兰轴与导向轮传动配合。

两个法兰轴支撑装置的结构相同，两个法兰轴支撑装置相对设置于导向轮的两侧，所述法兰轴支撑装置包括轴承、法兰环和轴承座，所述轴承座为环形轴承座，所述轴承座一侧的外圆周上固定设置有法兰环，所述轴承座通过法兰环与固定支座侧板固定连接，所述轴承座的另一侧与导向轮的侧部端面旋转配合，所述轴承座通过其内部设置的轴承与法兰轴旋转配合，所述轴承座的中部均匀开设有多个润滑油加注口，多个润滑油加注口的一端均正对轴承设置，所述润滑油加注口的另一端均安装有加油嘴。

所述防松装置还包括端板，所述端板和液压马达分别设置于固定支座的两侧，所述端板通过密封垫与其对应侧的轴承座的端面密封配合，所述液压马达的壳体与其对应侧的轴承座的端面密封配合，所述轴承座上近导向轮的端面上开设有环形槽，所述环形槽内设置有唇形密封圈，所述轴承座通过唇形密封圈与导向轮的对应端面密封配合。

所述导向轮包括由内至外一体结构的固定环、密封环、结构环和导绳环，所述固定环与法兰轴中部的法兰盘固定连接，所述密封环的两侧与其对应侧的轴承座通过唇形密封圈密封配合，所述结构环的两侧各固定设置有一个环形压板，两个环形压板通过多个螺栓固定与结构环的两侧，所述环形压板的内圆周与轴承座的外圆周间隙配合，所述导绳环的两侧各固定设置有一个环形夹板，所述环形夹板设置于环形压板与导绳环之间，两个环形压板、两个环形夹板和导绳环上沿其圆周上均布有一圈相配合的螺栓孔，所述环形压板、环形夹板和导绳环通过螺栓固定连接，所述环形夹板的内侧与钢丝绳夹紧配合，所述导绳环上沿圆周均匀开设有多个弹簧孔，所述弹簧孔设置于螺栓孔的外侧，所述弹簧孔内设置有压簧，所述压簧的两侧与其对应侧的环形夹板压紧配合。

所述固定支座包括底板、顶板、吊环螺钉和两个侧板，所述底板顶部的两侧分别与两个侧板的底部固定连接，两个侧板的顶部与顶板的底部固定连接，所述顶板的中部与吊环螺钉螺纹连接，两个侧板的中部均开设有轴承安装孔，所述法兰轴支撑装置与轴承安装孔插入配合，所述法兰轴支撑装置穿过轴承安装孔后通过其上设置的法兰环与侧板固定连接。

所述防松装置还包括弹簧油缸和两个夹臂组件，所述弹簧油缸固定设置于底板一侧的顶部，所述弹簧油缸垂直于导向轮设置，两个夹臂组件分别设置于导向轮的两侧，所述弹簧油缸的两端均设置有伸缩杆，所述弹簧油缸两端的伸缩杆各与一个夹臂组件的一端固定连接，所述夹臂组件的另一端与导向轮传动配合，所述夹臂组件的中部通过旋转销与底板旋转配合。

所述夹臂组件包括夹臂、旋转销、连接销、支撑销和支撑滚轮，所述夹臂为L型夹臂，所述旋转销穿过夹臂的中部后与底板旋转配合，所述连接销穿过夹臂长臂的端部和弹簧油缸伸缩杆后将两者连接为一体，所述夹臂通过连接销与弹簧油缸伸缩杆的端部旋转配合，所述支撑销穿过夹臂短臂的端部和支撑滚轮后将两者连接为一体，所述支撑销与支撑滚轮旋转配合，所述夹臂通过支撑滚轮与环形夹板的外侧夹紧配合。

所述旋转销、连接销和支撑销的端部均设置有润滑油嘴，连接销上还套设有隔套，所述隔套设置于弹簧油缸的伸缩杆与夹臂之间，所述支撑销上还套设有衬套，所述衬套设置于支撑销与夹臂之间。

所述液压马达为星型液压马达，所述液压马达固定设置于固定支座一侧的侧板上，所述液压马达与对应侧的轴承座密封配合，所述液压马达的动力输出轴为花键轴，所述法兰轴的端部开设有与液压马达动力输出轴相配合的花键孔，所述液压马达的动力输出轴与法兰轴上的花键孔插入配合。

所述防松装置还包括两个挡绳块，两个挡绳块分别正对导向轮前后的绳槽设置，所述挡绳块的底部与底板的顶部固定连接，所述挡绳块的近导向轮侧设置有与导向轮相配合的弧形，所述挡绳块的斜边上开设有可容纳钢丝绳的绳槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种海上补给钢丝绳系统防松装置，包括机架、两个对称设置的法兰轴支撑装置、法兰轴、滑轮组件和液压马达，机架的两个侧板上各设置有一个法兰轴支撑装置，法兰轴的两端各与一个法兰轴支撑装置旋转配合，法兰轴的中部套设有滑轮组件，液压马达的动力输出轴与法兰轴固定连接，法兰轴支撑装置可以在液压马达的驱动下旋转，进而收紧或放松钢丝绳。因此，本设计可以通过液压马达驱动法兰轴支撑装置旋转，进而收紧或放松钢丝绳，避免钢丝绳松脱或绷断，有效提高海上补给钢丝绳系统的可靠性。

2、本发明一种海上补给钢丝绳系统防松装置中的轴承座上正对轴承处开设有润滑油加注口，轴承座一端通过唇形密封圈与导向轮密封配合，轴承座另一端与液压马达或端板密封配合，使得轴承座内部形成润滑油腔，有效润滑轴承，减小导向轮工作时的阻力。因此，本设计可以通过导向轮、液压马达、端板和轴承座配合形成润滑油腔，通过润滑油腔内的润滑油润滑轴承，有效减小导向轮工作时的阻力，提高系统使用寿命。

3、本发明一种海上补给钢丝绳系统防松装置设置有弹簧油缸和两个夹臂组件，两个环形压板分别固定设置于导向轮的两侧，两个环形压板的内圆周与轴承座的外圆周间隙配合，环形夹板设置于环形压板与导绳环之间，环形压板、环形夹板和导绳环通过螺栓固定连接，环形夹板的内侧与钢丝绳夹紧配合，导绳环上沿圆周均匀开设有多个弹簧孔，弹簧孔设置于螺栓孔的外侧，弹簧孔内设置有压簧，压簧的两侧与其对应侧的环形夹板压紧配合，当夹臂组件没有夹紧环形夹板时，弹簧伸长撑开环形夹板，此时钢丝绳可以自由滑动，环形夹板磨损后可以方便的更换，减少系统维护成本。因此，本设计可以通过夹臂组件、弹簧与环形夹板配合，在夹臂组件没有夹紧环形夹板时，自动松开钢丝绳，有效提高系统自动化程度，同时环形夹板方便更换，有效减少系统维护成本。

4、本发明一种海上补给钢丝绳系统防松装置中设置有两个挡绳块，挡绳块的近滑轮组件侧设置有与滑轮组件相配合的弧形，挡绳块的斜边上开设有可容纳钢丝绳的绳槽，在使用时钢丝绳处于挡绳块和滑轮组件之间的绳槽中，两个挡绳块可以覆盖滑轮组件超过三分之一的外缘，防止钢丝绳从绳槽中脱出。因此，本设计可以通过挡绳块与滑轮组件相配合，防止钢丝绳从绳槽中脱出。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的俯视图。

图3是本发明的侧视图。

图4是图1中滑轮组件的结构示意图。

图5是图1中夹臂组件的结构示意图。

图6是图1中夹臂组件的俯视图。

图中：机架1、底板11、顶板12、吊环螺钉13、侧板14、法兰轴支撑装置2、轴承21、法兰环22、轴承座23、润滑油加注口24、环形槽25、法兰轴3、滑轮组件4、固定环41、密封环42、结构环43、导绳环44、环形压板45、环形夹板46、液压马达5、弹簧油缸6、夹臂组件7、夹臂71、旋转销72、连接销73、支撑销74、支撑滚轮75、润滑油嘴76、隔套77、衬套78、端板8、挡绳块9。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1至图6，一种海上补给钢丝绳系统防松装置，所述防松装置包括：固定支座1、两个对称设置的法兰轴支撑装置2、法兰轴3、导向轮4和液压马达5；所述固定支座1内部设置有导向轮4，所述导向轮4套设于法兰轴3中部，所述导向轮4与法兰轴3中部的法兰盘固定连接，所述法兰轴3的一端与液压马达5的动力输出轴固定连接，所述法兰轴3的两端分别通过轴承与一个法兰轴支撑装置2旋转配合，两个法兰轴支撑装置2分别固定于固定支座1两个侧板的中部，所述液压马达5的壳体固定设置于固定支座1一侧侧板的外部，所述液压马达5的动力输出轴通过法兰轴3与导向轮4传动配合；两个法兰轴支撑装置2的结构相同，两个法兰轴支撑装置2相对设置于导向轮4的两侧，所述法兰轴支撑装置2包括轴承21、法兰环22和轴承座23，所述轴承座23为环形轴承座，所述轴承座23一侧的外圆周上固定设置有法兰环22，所述轴承座23通过法兰环22与固定支座1侧板固定连接，所述轴承座23的另一侧与导向轮4的侧部端面旋转配合，所述轴承座23通过其内部设置的轴承21与法兰轴3旋转配合，所述轴承座23的中部均匀开设有多个润滑油加注口24，多个润滑油加注口24的一端均正对轴承21设置，所述润滑油加注口24的另一端均安装有加油嘴；所述防松装置还包括端板8，所述端板8和液压马达5分别设置于固定支座1的两侧，所述端板8通过密封垫与其对应侧的轴承座23的端面密封配合，所述液压马达5的壳体与其对应侧的轴承座23的端面密封配合，所述轴承座23上近导向轮4的端面上开设有环形槽25，所述环形槽25内设置有唇形密封圈，所述轴承座23通过唇形密封圈与导向轮4的对应端面密封配合；所述导向轮4包括由内至外一体结构的固定环41、密封环42、结构环43和导绳环44，所述固定环41与法兰轴3中部的法兰盘固定连接，所述密封环42的两侧与其对应侧的轴承座23通过唇形密封圈密封配合，所述结构环43的两侧各固定设置有一个环形压板45，两个环形压板45通过多个螺栓固定与结构环43的两侧，所述环形压板45的内圆周与轴承座23的外圆周间隙配合，所述导绳环44的两侧各固定设置有一个环形夹板46，所述环形夹板46设置于环形压板45与导绳环44之间，两个环形压板45、两个环形夹板46和导绳环44上沿其圆周上均布有一圈相配合的螺栓孔，所述环形压板45、环形夹板46和导绳环44通过螺栓固定连接，所述环形夹板46的内侧与钢丝绳夹紧配合，所述导绳环44上沿圆周均匀开设有多个弹簧孔，所述弹簧孔设置于螺栓孔的外侧，所述弹簧孔内设置有压簧，所述压簧的两侧与其对应侧的环形夹板46压紧配合；所述固定支座1包括底板11、顶板12、吊环螺钉13和两个侧板14，所述底板11顶部的两侧分别与两个侧板14的底部固定连接，两个侧板14的顶部与顶板12的底部固定连接，所述顶板12的中部与吊环螺钉13螺纹连接，两个侧板14的中部均开设有轴承安装孔，所述法兰轴支撑装置2与轴承安装孔插入配合，所述法兰轴支撑装置2穿过轴承安装孔后通过其上设置的法兰环22与侧板14固定连接；所述防松装置还包括弹簧油缸6和两个夹臂组件7，所述弹簧油缸6固定设置于底板11一侧的顶部，所述弹簧油缸6垂直于导向轮4设置，两个夹臂组件7分别设置于导向轮4的两侧，所述弹簧油缸6的两端均设置有伸缩杆，所述弹簧油缸6两端的伸缩杆各与一个夹臂组件7的一端固定连接，所述夹臂组件7的另一端与导向轮4传动配合，所述夹臂组件7的中部通过旋转销72与底板11旋转配合；所述夹臂组件7包括夹臂71、旋转销72、连接销73、支撑销74和支撑滚轮75，所述夹臂71为L型夹臂，所述旋转销72穿过夹臂71的中部后与底板11旋转配合，所述连接销73穿过夹臂71长臂的端部和弹簧油缸6伸缩杆后将两者连接为一体，所述夹臂71通过连接销73与弹簧油缸6伸缩杆的端部旋转配合，所述支撑销74穿过夹臂71短臂的端部和支撑滚轮75后将两者连接为一体，所述支撑销74与支撑滚轮75旋转配合，所述夹臂71通过支撑滚轮75与环形夹板46的外侧夹紧配合；所述旋转销72、连接销73和支撑销74的端部均设置有润滑油嘴76，连接销73上还套设有隔套77，所述隔套77设置于弹簧油缸6的伸缩杆与夹臂71之间，所述支撑销74上还套设有衬套78，所述衬套78设置于支撑销74与夹臂71之间；所述液压马达5为星型液压马达，所述液压马达5固定设置于固定支座1一侧的侧板14上，所述液压马达5与对应侧的轴承座23密封配合，所述液压马达5的动力输出轴为花键轴，所述法兰轴3的端部开设有与液压马达5动力输出轴相配合的花键孔，所述液压马达5的动力输出轴与法兰轴3上的花键孔插入配合；所述防松装置还包括两个挡绳块9，两个挡绳块9分别正对导向轮4前后的绳槽设置，所述挡绳块9的底部与底板11的顶部固定连接，所述挡绳块9的近导向轮4侧设置有与导向轮4相配合的弧形，所述挡绳块9的斜边上开设有可容纳钢丝绳的绳槽。

本发明的原理说明如下：

本设计在设计使用过程中，当补给船和待补给船之间受到海洋环境及补给装置等因素的影响发生相对运动导致钢丝绳出于松驰状态时，弹簧油缸6开始工作，弹簧油缸6伸缩杆缩短，当弹簧油缸6伸缩杆缩短后，液压马达5开始工作，驱动滑轮组件4旋转，滑轮组件4收紧钢丝绳，钢丝绳张紧力满足要求时，液压马达5停止工作，此时弹簧油缸6卸油，弹簧油缸6的伸缩杆在弹簧作用下伸长，弹簧油缸6伸缩杆伸长后，带动夹臂组件7运动夹紧滑轮组件4；

当补给船和待补给船之间受到海洋环境及补给装置等因素的影响发生相对运动导致钢丝绳出于张紧力过大时，弹簧油缸6开始工作，弹簧油缸6伸缩杆缩短，当弹簧油缸6伸缩杆缩短后，滑轮组件4受钢丝绳牵引克服液压马达5内阻开始旋转，此时钢丝绳张紧力减小，当钢丝绳张紧力满足要求时，弹簧油缸6卸油，弹簧油缸6的伸缩杆在弹簧作用下伸长，弹簧油缸6伸缩杆伸长后，带动夹臂组件7运动夹紧滑轮组件4。

实施例1：

一种海上补给钢丝绳系统防松装置，所述防松装置包括：固定支座1、两个对称设置的法兰轴支撑装置2、法兰轴3、导向轮4和液压马达5；所述固定支座1内部设置有导向轮4，所述导向轮4套设于法兰轴3中部，所述导向轮4与法兰轴3中部的法兰盘固定连接，所述法兰轴3的一端与液压马达5的动力输出轴固定连接，所述法兰轴3的两端分别通过轴承与一个法兰轴支撑装置2旋转配合，两个法兰轴支撑装置2分别固定于固定支座1两个侧板的中部，所述液压马达5的壳体固定设置于固定支座1一侧侧板的外部，所述液压马达5的动力输出轴通过法兰轴3与导向轮4传动配合。

两个法兰轴支撑装置2的结构相同，两个法兰轴支撑装置2相对设置于导向轮4的两侧，所述法兰轴支撑装置2包括轴承21、法兰环22和轴承座23，所述轴承座23为环形轴承座，所述轴承座23一侧的外圆周上固定设置有法兰环22，所述轴承座23通过法兰环22与固定支座1侧板固定连接，所述轴承座23的另一侧与导向轮4的侧部端面旋转配合，所述轴承座23通过其内部设置的轴承21与法兰轴3旋转配合，所述轴承座23的中部均匀开设有多个润滑油加注口24，多个润滑油加注口24的一端均正对轴承21设置，所述润滑油加注口24的另一端均安装有加油嘴。

所述防松装置还包括端板8，所述端板8和液压马达5分别设置于固定支座1的两侧，所述端板8通过密封垫与其对应侧的轴承座23的端面密封配合，所述液压马达5的壳体与其对应侧的轴承座23的端面密封配合，所述轴承座23上近导向轮4的端面上开设有环形槽25，所述环形槽25内设置有唇形密封圈，所述轴承座23通过唇形密封圈与导向轮4的对应端面密封配合。

所述导向轮4包括由内至外一体结构的固定环41、密封环42、结构环43和导绳环44，所述固定环41与法兰轴3中部的法兰盘固定连接，所述密封环42的两侧与其对应侧的轴承座23通过唇形密封圈密封配合，所述结构环43的两侧各固定设置有一个环形压板45，两个环形压板45通过多个螺栓固定与结构环43的两侧，所述环形压板45的内圆周与轴承座23的外圆周间隙配合，所述导绳环44的两侧各固定设置有一个环形夹板46，所述环形夹板46设置于环形压板45与导绳环44之间，两个环形压板45、两个环形夹板46和导绳环44上沿其圆周上均布有一圈相配合的螺栓孔，所述环形压板45、环形夹板46和导绳环44通过螺栓固定连接，所述环形夹板46的内侧与钢丝绳夹紧配合，所述导绳环44上沿圆周均匀开设有多个弹簧孔，所述弹簧孔设置于螺栓孔的外侧，所述弹簧孔内设置有压簧，所述压簧的两侧与其对应侧的环形夹板46压紧配合。

所述固定支座1包括底板11、顶板12、吊环螺钉13和两个侧板14，所述底板11顶部的两侧分别与两个侧板14的底部固定连接，两个侧板14的顶部与顶板12的底部固定连接，所述顶板12的中部与吊环螺钉13螺纹连接，两个侧板14的中部均开设有轴承安装孔，所述法兰轴支撑装置2与轴承安装孔插入配合，所述法兰轴支撑装置2穿过轴承安装孔后通过其上设置的法兰环22与侧板14固定连接。

所述防松装置还包括弹簧油缸6和两个夹臂组件7，所述弹簧油缸6固定设置于底板11一侧的顶部，所述弹簧油缸6垂直于导向轮4设置，两个夹臂组件7分别设置于导向轮4的两侧，所述弹簧油缸6的两端均设置有伸缩杆，所述弹簧油缸6两端的伸缩杆各与一个夹臂组件7的一端固定连接，所述夹臂组件7的另一端与导向轮4传动配合，所述夹臂组件7的中部通过旋转销72与底板11旋转配合。

所述夹臂组件7包括夹臂71、旋转销72、连接销73、支撑销74和支撑滚轮75，所述夹臂71为L型夹臂，所述旋转销72穿过夹臂71的中部后与底板11旋转配合，所述连接销73穿过夹臂71长臂的端部和弹簧油缸6伸缩杆后将两者连接为一体，所述夹臂71通过连接销73与弹簧油缸6伸缩杆的端部旋转配合，所述支撑销74穿过夹臂71短臂的端部和支撑滚轮75后将两者连接为一体，所述支撑销74与支撑滚轮75旋转配合，所述夹臂71通过支撑滚轮75与环形夹板46的外侧夹紧配合。

所述旋转销72、连接销73和支撑销74的端部均设置有润滑油嘴76，连接销73上还套设有隔套77，所述隔套77设置于弹簧油缸6的伸缩杆与夹臂71之间，所述支撑销74上还套设有衬套78，所述衬套78设置于支撑销74与夹臂71之间。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述液压马达5为星型液压马达，所述液压马达5固定设置于固定支座1一侧的侧板14上，所述液压马达5与对应侧的轴承座23密封配合，所述液压马达5的动力输出轴为花键轴，所述法兰轴3的端部开设有与液压马达5动力输出轴相配合的花键孔，所述液压马达5的动力输出轴与法兰轴3上的花键孔插入配合。

实施例3：

实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：

所述防松装置还包括两个挡绳块9，两个挡绳块9分别正对导向轮4前后的绳槽设置，所述挡绳块9的底部与底板11的顶部固定连接，所述挡绳块9的近导向轮4侧设置有与导向轮4相配合的弧形，所述挡绳块9的斜边上开设有可容纳钢丝绳的绳槽。