新能源越野汽车车架

摘要

本发明公开了一种新能源越野汽车车架，包括纵梁、前防撞梁、吸能盒、吸溃段、前悬架前部安装横梁、前悬架后部及前驱动电机前悬置安装横梁、前段加强梁总成、前段纵梁加强板总成、前驱动电机后悬置安装横梁、电池包前安装横梁、中段加强梁总成、中段纵梁加强板总成、电池包后安装横梁、后悬架前部及后驱动电机前悬置安装横梁、后悬架后部及后驱动电机后悬置安装横梁、后防撞梁。该车架在满足新能源汽车越野的搭载需求及性能需求的前提下，能兼容纯电动车型、混合电动车型及不同轴距新能源车型。

说明书

技术领域

本发明属于汽车车架领域，具体涉及一种新能源越野汽车车架。

背景技术

当前，一般的新能源SUV为主打城市舒适型的承载式车身，越野性能差，而非承载式车身主要为传统车，无法搭载新能源越野车布置。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源越野汽车车架，该车架在满足新能源汽车越野的搭载需求及性能需求的前提下，能兼容纯电动车型、混合电动车型及不同轴距新能源车型。

本发明所采用的技术方案是：

一种新能源越野汽车车架，包括位于两侧的纵梁以及沿两侧纵梁设置的前段模块、中段模块和后段模块；

前段模块包括从前往后设置的前防撞梁、吸能盒、吸溃段、前悬架前部安装横梁、前悬架后部及前驱动电机前悬置安装横梁、前段加强梁总成、前驱动电机后悬置安装横梁，前防撞梁与吸能盒螺栓连接，吸能盒设在吸溃段前端，吸溃段为纵梁的一部分，前悬架前部安装横梁、前驱动电机后悬置安装横梁焊接在纵梁上，前悬架后部及前驱动电机前悬置安装横梁通过螺栓连接安装支架，安装支架焊接在纵梁上，前段加强梁总成通过螺栓连接前段纵梁加强板总成，前段纵梁加强板总成焊接在纵梁上，前悬架后部及前驱动电机前悬置安装横梁和前驱动电机后悬置安装横梁上分别焊接有用于螺栓连接双前驱动电机前后悬置的前悬置支架和后悬置支架；

中段模块包括从前往后设置的电池包前安装横梁和中段加强梁总成，电池包前安装横梁螺栓连接在纵梁上，中段加强梁总成通过螺栓连接中段纵梁加强板总成，中段纵梁加强板总成焊接在纵梁上，电池包前安装横梁、中段纵梁上焊接有用于螺栓连接电池包的电池包支架；

后段模块包括从前往后设置的电池包后安装横梁、后悬架前部及后驱动电机前悬置安装横梁、后悬架后部及后驱动电机后悬置安装横梁、后防撞梁，电池包后安装横梁通过钢套连接在纵梁上，电池包后安装横梁上焊接有用于螺栓连接电池包的电池包支架，后悬架前部及后驱动电机前悬置安装横梁、后防撞梁焊接在纵梁上，后悬架后部及后驱动电机后悬置安装横梁螺栓连接在纵梁上，后悬架前部及后驱动电机前悬置安装横梁上螺栓连接有用于螺栓连接双后驱动电机前悬置的前悬置支架，后悬架后部及后驱动电机后悬置安装横梁上焊接有用于螺栓连接双后驱动电机后悬置的后悬置支架。

进一步地，中段加强梁总成的个数根据轴距设置。

进一步地，两侧纵梁之间前后段窄、中段宽。

本发明的有益效果是：

该车架能搭载前悬架、双前驱动电机、电池包、后悬架和双后驱动电机，方便双前驱动电机、电池包和双后驱动电机的拆装，适合新能源汽车的越野性能，在满足搭载需求及性能需求的前提下，能兼容纯电动车型、混合电动车型及不同轴距新能源车型。

附图说明

图1是本发明实施例中新能源越野汽车车架的示意图。

图中：A-双前驱动电机的安装区域；B-电池包的安装区域；C-双后驱动电机的安装区域；1-前防撞梁；2-吸能盒；3-前悬架前部安装横梁；4-吸溃段；5-前段纵梁加强板总成；6-前悬架后部及前驱动电机前悬置安装横梁；7-前段加强梁总成；8-前驱动电机后悬置安装横梁；9-电池包前安装横梁；10-中段纵梁加强板总成；11-中段加强梁总成；12-电池包后安装横梁；13-后悬架前部及后驱动电机前悬置安装横梁；14-后悬架后部及后驱动电机后悬置安装横梁；15-后防撞梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，一种新能源越野汽车车架，包括位于两侧的纵梁以及沿两侧纵梁设置的前段模块、中段模块和后段模块；前段模块包括从前往后设置的前防撞梁1、吸能盒2、吸溃段4、前悬架前部安装横梁3、前悬架后部及前驱动电机前悬置安装横梁6、前段加强梁总成7、前驱动电机后悬置安装横梁8，前防撞梁1与吸能盒2螺栓连接，吸能盒2设在吸溃段4前端，吸溃段4为纵梁的一部分，前悬架前部安装横梁3、前驱动电机后悬置安装横梁8焊接在纵梁上，前悬架后部及前驱动电机前悬置安装横梁6通过螺栓连接安装支架，安装支架焊接在纵梁上，前段加强梁总成7通过螺栓连接前段纵梁加强板总成5，前段纵梁加强板总成5焊接在纵梁上，前悬架后部及前驱动电机前悬置安装横梁6和前驱动电机后悬置安装横梁8上分别焊接有用于螺栓连接双前驱动电机前后悬置的前悬置支架和后悬置支架；中段模块包括从前往后设置的电池包前安装横梁9和中段加强梁总成11，电池包前安装横梁9螺栓连接在纵梁上，中段加强梁总成11通过螺栓连接中段纵梁加强板总成10，中段纵梁加强板总成10焊接在纵梁上，电池包前安装横梁9、中段纵梁上焊接有用于螺栓连接电池包的电池包支架；后段模块包括从前往后设置的电池包后安装横梁12、后悬架前部及后驱动电机前悬置安装横梁13、后悬架后部及后驱动电机后悬置安装横梁14、后防撞梁15，电池包后安装横梁12通过钢套连接在纵梁上，电池包后安装横梁12上焊接有用于螺栓连接电池包的电池包支架，后悬架前部及后驱动电机前悬置安装横梁13、后防撞梁15焊接在纵梁上，后悬架后部及后驱动电机后悬置安装横梁14螺栓连接在纵梁上，后悬架前部及后驱动电机前悬置安装横梁13上螺栓连接有用于螺栓连接双后驱动电机前悬置的前悬置支架，后悬架后部及后驱动电机后悬置安装横梁14上焊接有用于螺栓连接双后驱动电机后悬置的后悬置支架。

在本实施例中，中段加强梁7总成的个数根据轴距设置，两侧纵梁之间前后段窄、中段宽。

该车架能搭载前悬架、双前驱动电机、电池包、后悬架和双后驱动电机，方便双前驱动电机、电池包和双后驱动电机的拆装，适合新能源汽车的越野性能，在满足搭载需求及性能需求的前提下，能兼容纯电动车型、混合电动车型及不同轴距新能源车型。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。