一种汽车滤波器铝合金外壳压铸件

摘要

本发明提供一种汽车滤波器铝合金外壳压铸件，涉及滤波器技术领域。所述汽车滤波器铝合金外壳压铸件包括：滤波器壳体，所述滤波器壳体的顶部可拆卸连接有密封盖，所述滤波器壳体的两侧壁中部固定连接有内螺纹连接头；减震机构，所述减震机构固定连接在滤波器壳体内腔的中部，通过减震机构实现滤波器壳体工作时的减震处理；散热组件，所述散热组件设置在密封盖上表面的中部，通过散热组件实现设备工作时的散热处理。本发明提供的汽车滤波器铝合金外壳压铸件具有的可以对设备进行有效的减震处理和散热处理的优点。

说明书

技术领域

本发明涉及滤波器技术领域，尤其涉及一种汽车滤波器铝合金外壳压铸件。

背景技术

铝合金滤波器外壳，是通过铝合金生产制成滤波器外壳，因为其铝型材外壳密度非常小，制造容器方便和快捷，而且耐磨损防腐蚀。铝型材外壳表面容易形成，一层致密的三氧二铝薄膜，阻止氧化，使得其使用寿命高，而被广泛的应用。

但是市场上现有的汽车滤波器铝合金外壳在使用时，因为汽车在行驶途中，其震动幅度较大，极易使得铝合金滤波器和铝合金滤波器外壳与汽车的内壁碰撞，造成滤波器和滤波器外壳破碎损坏，从而使得设备的使用寿命下降。

因此，有必要提供一种新的汽车滤波器铝合金外壳压铸件解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车滤波器铝合金外壳压铸件。

本发明提供的汽车滤波器铝合金外壳压铸件包括：滤波器壳体，所述滤波器壳体的顶部可拆卸连接有密封盖，所述滤波器壳体的两侧壁中部固定连接有内螺纹连接头；减震机构，所述减震机构固定连接在滤波器壳体内腔的中部，通过减震机构实现滤波器壳体工作时的减震处理；散热组件，所述散热组件设置在密封盖上表面的中部，通过散热组件实现设备工作时的散热处理。

优选的，所述减震机构包括有固定板，所述固定板固定连接在滤波器壳体内腔的中部，所述固定板的上表面等距设置有减震弹簧，所述减震弹簧内腔的中部活动连接有立柱，所述减震弹簧的顶部活动连接有活动板，所述活动板的下表面等距开设有活动孔，所述立柱的顶部活动连接在活动孔的内部，所述活动板上表面的两侧对称安装有活动杆，所述活动杆的顶端贯穿密封盖固定连接有减震板，所述减震板顶部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述散热组件包括有散热窗，所述散热窗开设在密封盖的上表面，所述散热窗的内部设置有防尘网，所述减震机构的表面等距开设有透气孔，所述透气孔开设在减震机构的上表面远离相邻两个立柱的中部，所述减震板的外壁固定连接有挡杂板。

优选的，所述防尘网的外壁固定连接有固定框，所述固定框与散热窗的内壁可拆卸连接。

优选的，所述减震弹簧的底部固定连接有固定块，所述固定块设置在固定板的上表面，所述固定块上表面拐角处设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的底端贯穿固定块与固定板可拆卸连接。

优选的，所述滤波器壳体内腔两侧壁的顶部开设有滑动块，所述活动板的两侧壁固定连接有滑动槽，所述滑动槽滑动连接在锁紧螺栓的内部。

优选的，所述滤波器壳体内壁的中部固定连接有卡接块，所述固定板下表面的拐角处与卡接块可拆卸连接。

与相关技术相比较，本发明提供的汽车滤波器铝合金外壳压铸件具有如下有益效果：

本发明在使用时，通过减震机构对滤波器壳体进行有效的减震处理，设备使用时的减震效果增加，且利用散热组件，使得设备在使用时，配合上下活动的活动板，可以将设备内部热量排出，使得设备使用时的可以进行有效的散热处理，进一步提高了设备工作时的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提供的汽车滤波器铝合金外壳压铸件的结构示意图；

图2为图1所示的减震组件的结构示意图；

图3为图1所示的图2的A处放大的结构示意图。

图中标号：1、滤波器壳体；2、密封盖；3、减震机构；31、立柱；32、减震弹簧；321、固定块；322、锁紧螺栓；33、活动板；331、滑动槽；332、滑动块；34、活动孔；35、活动杆；36、减震板；37、橡胶垫；38、固定板；381、卡接块；4、透气孔；5、散热组件；51、散热窗；52、防尘网；53、固定框；6、挡杂板；7、内螺纹连接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1至图3，一种汽车滤波器铝合金外壳压铸件包括：滤波器壳体1，滤波器壳体1的顶部可拆卸连接有密封盖2，滤波器壳体1的两侧壁中部固定连接有内螺纹连接头7；

减震机构3，减震机构3固定连接在滤波器壳体1内腔的中部，通过减震机构3实现滤波器壳体1工作时的减震处理；散热组件5，散热组件5设置在密封盖2上表面的中部，通过散热组件5实现设备工作时的散热处理。

需要说明：装置在使用时，通过减震机构3对滤波器壳体1进行减震处理，使得设备工作时的减震效果增加，提高设备工作时的防护效果，且通过散热组件5可以将设备内部的热气体排出，对滤波器壳体1进行有效的散热处理，进一步增加设备的工作时的使用寿命。

参考图1-2所示，减震机构3包括有固定板38，固定板38固定连接在滤波器壳体1内腔的中部，固定板38的上表面等距设置有减震弹簧32，减震弹簧32内腔的中部活动连接有立柱31，减震弹簧32的顶部活动连接有活动板33，活动板33的下表面等距开设有活动孔34，立柱31的顶部活动连接在活动孔34的内部，活动板33上表面的两侧对称安装有活动杆35，活动杆35的顶端贯穿密封盖2固定连接有减震板36，减震板36顶部固定连接有橡胶垫37。

需要说明：通过振动的滤波器壳体1带动橡胶垫37的上下振动，使得橡胶垫37带动减震板36上下活动，且通过橡胶垫37对减震板36进行防护，然后利用减震板36带动其下表面两侧的活动杆35上下活动，使得活动杆35带动减震弹簧32向下挤压，再利用减震弹簧32的弹性势能对设备进行向上活动，依次到达对设备的减震处理，同时使得立柱31经过活动孔34向上活动，对减震弹簧32进行导向处理，避免减震弹簧32倾斜，使得设备的使用时的减震效果增加。

参考图2所示，散热组件5包括有散热窗51，散热窗51开设在密封盖2的上表面，散热窗51的内部设置有防尘网52，减震机构3的表面等距开设有透气孔4，透气孔4开设在减震机构3的上表面远离相邻两个立柱31的中部，减震板36的外壁固定连接有挡杂板6。

需要说明：首先通过上下活动的活动板33将滤波器壳体1内部的热气体，通过透气孔4和活动孔34排出，然后在通过散热窗51将空气排出，且通过减震板36外壁的挡杂板6对设备进行防杂和防水处理，使得设备的防杂效果增加，同时配合防尘网52在设备工作时可以对其进行有效的防尘处理，使得设备工作使得散热效果和防杂效果增加。

参考图2所示，防尘网52的外壁固定连接有固定框53，固定框53与散热窗51的内壁可拆卸连接。

需要说明：通过将防尘网52外壁的固定框53放置在散热窗51的内壁，使得操作人员在防尘网52表面较脏时，便于对其拆卸，方便进行清理，增加操作人员对设备的清理效果。

参考图3所示，减震弹簧32的底部固定连接有固定块321，固定块321设置在固定板38的上表面，固定块321上表面拐角处设置有锁紧螺栓322，锁紧螺栓322的底端贯穿固定块321与固定板38可拆卸连接。

需要说明：当立柱31和减震弹簧32损坏需要更换时，操作人员将锁紧螺栓322从固定块321的表面拆卸，然后将减震弹簧32从固定板38的表面取下，即可对立柱31和减震弹簧32进行拆卸和更换，增加操作人员对减震弹簧32和立柱31维修效率。

参考图2所示，滤波器壳体1内腔两侧壁的顶部开设有滑动块332，活动板33的两侧壁固定连接有滑动槽331，滑动槽331滑动连接在滑动块332的内部。

需要说明：通过上下活动的活动板33带动其两端的滑动槽331在滑动块332的内部，使得设备的减震效果增加的同时，也使得设备可以对活动板33进行有效的限位处理。

参考图2所示，滤波器壳体1内壁的中部固定连接有卡接块381，固定板38下表面的拐角处与卡接块381可拆卸连接。

需要说明：当操作人员需要对滤波器壳体1内腔底部的电子元件进行维修时，将固定板38从卡接块381的拆卸，在将密封盖2从滤波器壳体1的顶部取下，即可将其从固定板38从滤波器壳体1的内部取出，方便操作人员对滤波器壳体1进行维修，增加操作人员对滤波器壳体1的维修效率。

本发明提供的汽车滤波器铝合金外壳压铸件工作原理如下：

首先通过振动的滤波器壳体1带动橡胶垫37的上下振动，与汽车内壁碰撞，使得橡胶垫37带动减震板36上下活动，且通过橡胶垫37对减震板36进行防护，然后利用减震板36带动其下表面两侧的活动杆35上下活动，使得活动杆35带动减震弹簧32向下挤压，再利用减震弹簧32的弹性势能对设备进行向上活动，依次到达对设备的减震处理，同时在设备进行减震作业的过程中，利用上下活动的活动板33将滤波器壳体1内部的热空气通过透气孔4和活动孔34排出，再利用散热窗51将热空气排出滤波器壳体1的外壁，且设备散热作业的同时，可以利用挡杂板6进行放置处理，在通过防尘网52对其进行防尘处理，进一步增加设备的防杂性能。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。