一种汽车节能减排系统

摘要

本发明提供了一种汽车节能减排系统，包括多个超导线、甘斯、全息吸波环、全息机油、节能板，能够降低汽车的油耗量、降低噪音以及降低碳排放量。

说明书

技术领域

本发明涉及节能环保领域，尤其涉及一种汽车节能减排系统。

背景技术

现有的汽车热转化及节能减排方法一般采用加涡轮增压、油里加燃油宝、油里加尿素、在OBD插口加调码器、尾气管加回流管等。加入燃油宝后的燃油会带有清洁与燃烧改进效果，在汽油流动的过程中会将油箱、油管、进气阀、喷油嘴等油路上的沉积物质清出，汽油沸点降低，使油路畅通、燃烧能力变强。但清出的沉积物质混合在燃油中，使其变得浑浊，燃烧质量降低，燃油燃烧能力虽然增强，但发动机点火强度不足，致使燃油不能充分燃烧，燃烧室缸压过高，影响缸体的寿命，甚至会造成缸体炸裂，喷油嘴磨损、火花塞损坏和点火部位沉降物堆积，三元催化器损坏失去催化作用，使汽车尾气中氮氧化物也会大幅增加。同时在国家标准燃油中添其他物质，违反国家用油标准，造成损失保险公司是无法赔偿的，同时还无法消除或者降低尾气中有害气体。涡轮增压虽然有增加氧气助燃功能，但大量氮气进入爆气违背汽车缸压设计，使汽车缸体的承受能力，影响汽车使用寿命，动力增加，同样消除或者降低不了尾气中的有害气体。调码器改变了车载电脑供油系数，省油5-8左右，但动力严重不足，也是无法消除或者降低尾气中的有害气体。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车节能减排系统，安装在汽车上，能够降低油耗，减少汽车尾气的排放。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车节能减排系统，包括多个超导线，多个所述超导线经过离子叠加并具有13.56HZ的振动频率，每个超导线的一端与运动部件连接，另一端与蓄电池的负极连接，所述运动部件包括发动机、发电机、压缩机，与发动机相连的超导线具有两根且连接在发动机的对角处，通过所述超导线能够将所述运动部件因与空气摩擦产生的散电子传输到蓄电池的负极。

优选地，还包括用于加入汽车的水箱中的甘斯，甘斯中的碳原子为单原子结构的碳。

优选地，还包括多个全息吸波环，所述全息吸波环是以钕为元素的不充磁的结构，在每个超导线上设置有至少一个全息吸波环，每个所述全息吸波环包括两个半环形的结构，所述超导向沿着所述半环形的轴线方向在其中一个半环形的结构上缠绕一圈。

优选地，还包括全息风流切割器，装在发动机的进气管上，所述全息风流切割器包括安装筒和设置在安装筒内的多个转向叶，多个转向叶相对于安装筒的轴线等角度的设置，每个转向叶采用板材弯曲制成，板材的两端固定在所述安装筒的内侧，并且板材的位于弯曲处的两侧部分均朝着使风向着同一方向旋转的方向倾斜。

优选地，还包括全息机油，为全合成的0W-40型机油，该全息机油在进入机油箱之前先通过离子加载使油分子以一亿次高频运动下进入机油箱，全息机油与燃烧缸内的燃烧的汽油同频。

优选地，还包括超导线固定架，超导线固定架上设置有多个接线螺钉，接线螺钉与所述超导线固定架螺纹连接，通过接线螺钉能够将所述超导线的一端固定在所述超导线固定架，所述超导线固定架采用导电材料制成，所述超导线固定架通过导线与所述蓄电池的负极连接。

优选地，还包括节能板，所述节能板以锌铁粉为原料制成，通过离子加载固定离子衰减频率，贴在运动部件、油箱以及蓄电池上，通过节能板能够实现在标量波场能下所有运动部件的同频，与超导线、甘斯共同完成静态和动态的标量波场的搭建。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1)采用超导线将运动部件的散电子传输到蓄电池的负极，能够减少散电子对汽车能耗的影响；2)甘斯能够改变燃烧缸中碳原子的电价，进而减少碳排放；3)采用全息电磁波磁环，与所述超导线配合，能够吸波，进而降低噪音；4)采用了全息风流切割器，增加了进气管内空气的压力，能够使燃烧缸中燃油的燃烧更加充分；5)采用了全息机油，进行离子加载，能够使油分子具有更高的运动频率。

附图说明

图1是全息风流切割器的结构图；

图2和图3是磁环的结构图；

图4固定架的结构图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

一种汽车节能减排系统，包括多个超导线，多个所述超导线通过离子加速场进行离子叠加使其分子结构具有13.56HZ的振动频率，并且所述超导线经过碳化处理，每个所述超导线的一端连接一运动部件，所述运动部件包括发动机、发电机、压缩机，所述发动机连接两个超导线，并且所述两个超导线的一端分别连接在发动机的对角处。超导线的另一端与所述蓄电池的负极连接。通过所述超导线能够将所述运动部件因与空气摩擦产生的散电子传输到蓄电池的负极以实现对影响汽车能耗的散电子的收集。

所述系统还包括甘斯，甘斯中的碳原子为单原子结构的碳，在使用时，加入到汽车的水箱中，甘斯会跟随水箱中的水在燃烧缸的缸体内流动。燃烧缸的汽油的碳原子与甘斯的碳原子同位素相同，甘斯能量为零点，汽车打火后因散电子场的电子被收集形成标量波场，燃烧缸带电价的碳原子会失去电子到甘斯里，从而燃烧缸的碳原子会失去电子而不是碳原子，从而达到减碳的效果。

所述系统还包括全息吸波环，在每条超导线上套设有一所述全息吸波环，为了方便全息吸波环套在所超导线上，每个所述全息吸波环由两个半环形的结构3组成，两个半环形的结构3盛放在塑料壳体4中，塑料壳体4由两个半筒状的结构组成，塑料壳体4的两半筒状的结构可以打开和闭合，进而能够实现对两半环形的结构的打开和闭合。所述全息吸波环采用能够吸波的钕材料，用于吸波，进而减少噪音和稳定电荷熵情，达到汽车降噪的功能。并且，在实际使用中，可以将超导线在穿过全息吸波环之后从全息吸波环的外侧返回后再次穿过全息吸波环，即将超导线在缠绕一圈在全息吸波环的中心与外界之间的侧壁上。

所述系统还包括全息风流切割器，装在发动机的进气管上。所述全息风流切割器包括安装筒1和设置在安装筒1内的多个转向叶2，多个转向叶2相对于安装筒1的轴线等角度的设置，每个转向叶2采用板材制成，并且每个板材在大概中间的部位弯曲，板材的两端固定在所述安装筒1的内侧，并且板材的位于弯曲处的两侧部分均朝着使风向着同一方向旋转的方向倾斜。外界的气体从进气管进入到燃烧缸时，经过全息风流切割器后能够形成类似龙卷风的涡流，进而起到增压的作用，使得燃烧缸内的汽油更加充分的燃烧。

所述系统还包括全息机油，为全合成的0W-40型机油，该全息机油在进入机油箱之前先通过离子加载使油分子以一亿次高频运动下进入机油箱，全息机油与燃烧缸内的燃烧的汽油同频，使油分子活化，在高频运动下参与尽值燃烧，达到充分燃烧的作用，从而提高动力。

所述系统还包括超导线固定架5，超导线固定架5上设置有多个接线螺钉，接线螺钉与所述超导线固定架5螺纹连接，通过接线螺钉能够将所述超导线的一端固定在所述超导线固定架，所述超导线固定架5采用导电材料制成，所述超导线固定架通过导线与所述蓄电池的负极连接。

所述系统还包括节能板，所述节能板以锌铁粉等吸波材料为原料制成，通过离子加载固定离子衰减频率，在使用时贴在运动部件、油箱以及蓄电池上，达到在标量波场能下所有运动部件的同频，与超导线、甘斯共同完成静态和动态的标量波场的搭建。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。