一种能够避免踩到积水的上车踏板装置

摘要

本发明涉及车辆配件领域，具体涉及一种能够避免踩到积水的上车踏板装置。本发明提供的一种能够避免踩到积水的上车踏板装置，旨在克服当车停在积水旁时很难避免上车的时候不踩到积水的问题。本发明公开了一种能够避免踩到积水的上车踏板装置，包括导向安装块，所述导向安装块水平滑动安装于车底盘底部，所述车底盘与地面之间设置有搭接踏板，所述搭接踏板靠内一端铰接与所述导向安装块底部，所述搭接踏板铰接处设置有与所述导向安装块连接的扭簧，所述搭接踏板远离所述导向安装块一端水平滑动安装有拉板滑块，所述拉板滑块上设置有插接组件。

说明书

技术领域

本发明涉及车辆配件领域，尤其是涉及一种能够避免踩到积水的上车踏板装置。

背景技术

下雨天会为出行带来诸多不便，即使是打车出行，当车到时，司机不可能将车停的紧靠路边，让你能从所站的地方直接上车，并且你和车辆停放的位置之间可能会有由于下雨留下的水坑，有时想要上车必须的跨过这个水坑，能直接跨过还好，但是大多数时候都不得不踩水过去，不仅可能将乘客鞋弄湿，还会将水带入车内，将车内弄脏。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供了一种能够避免踩到积水的上车踏板装置， 以解决当车停在积水旁时很难避免上车的时候不踩到积水的问题。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种能够避免踩到积水的上车踏板装置。

利用本发明的技术方案制作的一种能够避免踩到积水的上车踏板装置，包括导向安装块，所述导向安装块水平滑动安装于车底盘底部，所述导向安装块的安装属于额外的配件，不会干涉到车辆中的其他配件，所述车底盘与地面之间设置有搭接踏板，所述搭接踏板靠内一端铰接与所述导向安装块底部，所述搭接踏板铰接处设置有与所述导向安装块连接的扭簧，所述搭接踏板远离所述导向安装块一端水平滑动安装有拉板滑块，所述拉板滑块的滑动方向与车门在关闭状态下的表面平行，所述拉板滑块上设置有能够使所述搭接踏板跟随车门移动的插接组件，所述插接组件包括转动安装于所述拉板滑块顶部的从动转动块，所述从动转动块远离所述搭接踏板一侧固定安装有伸缩滑杆，所述伸缩滑杆上竖直滑动安装有伸缩滑套，所述伸缩滑套顶部固定安装有连接插板，所述连接插板水平滑动安装于所述车底盘靠外一侧，所述连接插板为圆形板，即使所述伸缩滑套发生转动，也能使所述插接组件与车门正确连接。

所述插接组件还包括固定安装于所述伸缩滑套上的抬升环，所述伸缩滑套与所述从动转动块之间连接有伸缩弹簧。

所述车底盘靠近所述插接组件一侧设置有能够通过抬升抬升环将所述插接组件抬升的抬升组件，所述抬升组件包括上下滑动安装于所述车底盘中的抬板，所述抬板上设置有与所述车底盘连接的复位弹簧，所述抬板能与所述抬升环底面接触，并能将其抬升。

所述抬升组件还包括一端铰接于所述抬板上的连杆，所述车底盘中水平滑动安装有磁吸块，所述连杆另一端铰接于所述磁吸块上，所述车底盘中设置有电磁铁，当设置在车上的湿度传感器检测到空气中的湿度较高时，能够认为正在下雨或刚下完雨，路面上还有积水，则为所述电磁铁中通电，所述电磁铁通电时能产生磁力吸引所述磁吸块滑动，所述磁吸块能够通过连杆带动抬板滑动。

车门底部设置有能与所述插接组件连接的防脱组件，所述防脱组件包括设置于所述车门底部的连接插槽，所述连接插槽位于所述连接插板正上方，所述连接插板能够插入所述连接插槽中，所述连接插槽靠近所述车底盘一侧水平滑动安装有推压块，所述推压块远离所述车底盘一侧设置有与所述车门连接的推压弹簧，所述推压块在所述车门关上时能被所述车底盘推入所述车门中，所述推压块远离所述车底盘一侧固定安装有推压滑杆，所述推压滑杆远离所述推压块一端固定安装有限位滑板，所述限位滑板水平滑动安装于所述连接插槽远离所述推压块一侧。

所述防脱组件还包括转动安装所述连接插槽远离所述限位滑板一侧壁体中的限位摆杆，所述限位摆杆靠近所述推压滑杆一端设置有缓冲槽，所述推压滑杆上固定安装有向所述限位摆杆延伸的拖拉杆杆，所述拖拉杆杆滑动安装于所述缓冲槽中，所述推压滑杆滑动能够通过所述拖拉杆杆带动所述限位摆杆转动，所述限位摆杆转动后和所述限位滑板滑动后能伸入所述连接插槽中，当所述连接插板位于所述连接插槽中时，所述限位摆杆和所述限位滑板能阻挡所述伸缩滑杆离开所述连接插槽。

所述搭接踏板底部设置有能为所述搭接踏板提供支撑的支撑组件，所述支撑组件包括固定安装于所述搭接踏板底面上的固定安装块，所述固定安装块靠近所述导向安装块一侧面为与所述搭接踏板夹角为锐角的斜面，所述固定安装块中摆动安装有支撑摆杆，所述支撑摆杆 处设置有与所述固定安装块连接的扭簧，所述支撑摆杆中滑动安装有缓冲支撑杆，所述缓冲支撑杆与所述支撑摆杆之间连接有支撑弹簧，所述固定安装块中固定安装有支撑挡杆，所述支撑挡杆能在所述支撑摆杆转动超过一百二十度后阻挡其继续转动。

所述车底盘底面固定安装有两块压束块，两块所述压束块分别设置于所述搭接踏板两侧，所述压束块能够在所述导向安装块滑动时使所述搭接踏板和所述支撑摆杆均回到水平状态。

采用了上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：在天气晴朗时，该装置收纳在汽车底部，不会与汽车部件产生互动，而当车上的湿度传感器检测到空气中的湿度较高时，能够认为正在下雨或刚下完雨，路面上还有积水，此时插接组件将与设置于车门底部的抬升组件连接，使车门在被打开时，通过插接组件将搭接踏板从车底下拉出，使乘客能踩着搭接踏板走上车，避免乘客踩到车旁边可能存在的积水，同时也能使腿脚不便的人回避抬高脚跨入车内的动作。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述一种能够避免踩到积水的上车踏板装置的结构示意图；

图2是图1中A-A的结构示意图；

图3是图1中B-B的结构示意图；

图4是图1中C的放大结构示意图；

图5是图1中D的放大结构示意图；

图6是图1中E-E的结构示意图；

图7是本发明所述防脱组件903的三维结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底部”和“顶部”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1至7所示，一种能够避免踩到积水的上车踏板装置，包括导向安装块12，所述导向安装块12水平滑动安装于车底盘11底部，所述导向安装块12的安装属于额外的配件，不会干涉到车辆中的其他配件，所述车底盘11与地面之间设置有搭接踏板13，所述搭接踏板13靠内一端铰接与所述导向安装块12底部，所述搭接踏板13铰接处设置有与所述导向安装块12连接的扭簧，所述搭接踏板13远离所述导向安装块12一端水平滑动安装有拉板滑块20，所述拉板滑块20的滑动方向与车门32在关闭状态下的表面平行，所述拉板滑块20上设置有能够使所述搭接踏板13跟随车门32移动的插接组件901，所述插接组件901包括转动安装于所述拉板滑块20顶部的从动转动块21，所述从动转动块21远离所述搭接踏板13一侧固定安装有伸缩滑杆22，所述伸缩滑杆22上竖直滑动安装有伸缩滑套23，所述伸缩滑套23顶部固定安装有连接插板25，所述连接插板25水平滑动安装于所述车底盘11靠外一侧，所述连接插板25为圆形板，即使所述伸缩滑套23发生转动，也能使所述插接组件901与车门32正确连接。

如图1所示，所述插接组件901还包括固定安装于所述伸缩滑套23上的抬升环26，所述伸缩滑套23与所述从动转动块21之间连接有伸缩弹簧24。

如图4所示，所述车底盘11靠近所述插接组件901一侧设置有能够通过抬升抬升环26将所述插接组件901抬升的抬升组件902，所述抬升组件902包括上下滑动安装于所述车底盘11中的抬板27，所述抬板27上设置有与所述车底盘11连接的复位弹簧28，所述抬板27能与所述抬升环26底面接触，并能将其抬升。

如图4所示，所述抬升组件902还包括一端铰接于所述抬板27上的连杆29，所述车底盘11中水平滑动安装有磁吸块30，所述连杆29另一端铰接于所述磁吸块30上，所述车底盘11中设置有电磁铁31，当设置在车上的湿度传感器检测到空气中的湿度较高时，能够认为正在下雨或刚下完雨，路面上还有积水，则为所述电磁铁31中通电，所述电磁铁31通电时能产生磁力吸引所述磁吸块30滑动，所述磁吸块30能够通过连杆29带动抬板27滑动。

如图5和6所示，车门32底部设置有能与所述插接组件901连接的防脱组件903，所述防脱组件903包括设置于所述车门32底部的连接插槽36，所述连接插槽36位于所述连接插板25正上方，所述连接插板25能够插入所述连接插槽36中，所述连接插槽36靠近所述车底盘11一侧水平滑动安装有推压块37，所述推压块37远离所述车底盘11一侧设置有与所述车门32连接的推压弹簧38，所述推压块37在所述车门32关上时能被所述车底盘11推入所述车门32中，所述推压块37远离所述车底盘11一侧固定安装有推压滑杆39，所述推压滑杆39远离所述推压块37一端固定安装有限位滑板40，所述限位滑板40水平滑动安装于所述连接插槽36远离所述推压块37一侧。

如图5和6所示，所述防脱组件903还包括转动安装所述连接插槽36远离所述限位滑板40一侧壁体中的限位摆杆42，所述限位摆杆42靠近所述推压滑杆39一端设置有缓冲槽43，所述推压滑杆39上固定安装有向所述限位摆杆42延伸的拖拉杆杆41，所述拖拉杆杆41滑动安装于所述缓冲槽43中，所述推压滑杆39滑动能够通过所述拖拉杆杆41带动所述限位摆杆42转动，所述限位摆杆42转动后和所述限位滑板40滑动后能伸入所述连接插槽36中，当所述连接插板25位于所述连接插槽36中时，所述限位摆杆42和所述限位滑板40能阻挡所述伸缩滑杆22离开所述连接插槽36。

如图1所示，所述搭接踏板13底部设置有能为所述搭接踏板13提供支撑的支撑组件904，所述支撑组件904包括固定安装于所述搭接踏板13底面上的固定安装块14，所述固定安装块14靠近所述导向安装块12一侧面为与所述搭接踏板13夹角为锐角的斜面，所述固定安装块14中摆动安装有支撑摆杆15，所述支撑摆杆15 处设置有与所述固定安装块14连接的扭簧，所述支撑摆杆15中滑动安装有缓冲支撑杆16，所述缓冲支撑杆16与所述支撑摆杆15之间连接有支撑弹簧17，所述固定安装块14中固定安装有支撑挡杆18，所述支撑挡杆18能在所述支撑摆杆15转动超过一百二十度后阻挡其继续转动。

如图1至3所示，所述车底盘11底面固定安装有两块压束块19，两块所述压束块19分别设置于所述搭接踏板13两侧，所述压束块19能够在所述导向安装块12滑动时使所述搭接踏板13和所述支撑摆杆15均回到水平状态。

初始状态下，电磁铁31未通电，推压弹簧38处于压缩状态；

开始工作时，当电磁铁31中未通电时，车门32能够正常开关，当湿度传感器检测到湿度较高时，给电磁铁31中通电，从而使其能够吸引磁吸块30滑动，从而使其通过连杆29带动抬板27滑动，从而将抬升环26抬升，从而将伸缩滑套23抬升，从而使连接插板25插入连接插槽36中，此时将车门32打开时，推压块37在推压弹簧38作用下滑动，从而通过推压滑杆39带动限位滑板40滑动进入连接插槽36中，同时通过拖拉杆杆41带动限位摆杆42转动进入连接插槽36中，从而使限位摆杆42和限位滑板40阻挡连接插板25离开连接插槽36，从而使车门32在翻转打开时通过拉板滑块20拉动搭接踏板13向外滑动，当支撑摆杆15离开压束块19时在扭簧作用下翻转并在碰到支撑挡杆18后停下，从而能够为搭接踏板13提供中部的支撑力，当导向安装块12滑动经过压束块19后，搭接踏板13在扭簧作用下偏转并搭到地上或路边的台阶上，使乘客能够踩着搭接踏板13上车。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。