一种新型直升机短翼及直升机

摘要

本发明公开了一种新型直升机短翼及直升机，涉及直升机技术领域。本发明包括安装架，安装架相对两侧面均固定安装有短翼本体，短翼本体内部底面固定安装有伺服电机，伺服电机输出端转动连接有连接杆，连接杆一端固定连接有主动齿轮，短翼本体内部顶面固定连接有安装板，安装板相对两侧面均固定连接有轴套，轴套内转动连接有转动轴。本发明通过设置设置伺服电机，伺服电机转动带动连接杆、主动齿轮、从动齿轮、转动轴和丝杆转动，配合丝杆与螺套螺纹连接的设置，进而可以使螺套在丝杆上横向移动，最终可以带动顶板和加长翼移动，使加长翼伸长，在机动飞行时可以增加升力，降低旋翼桨叶的载荷，可以提高最大飞行过载。

说明书

技术领域

本发明属于直升机技术领域，特别是涉及一种新型直升机短翼及直升机。

背景技术

直升机具备固定翼飞行器所不具备的特点，诸如：高效悬停、低速前飞等，在军用与民用领域均有广泛的实际应用，直升机通常利用短翼部件悬挂武器外，在前飞时会产生升力，为旋翼卸载，特别是在机动飞行时会提高直升机的最大飞行过载，短翼在机身上布置时，其气动中心的纵向位置应尽可能位于全机重心之后，使短翼起到安定面的作用，以增加全机纵向静稳定性。

现有市面上的直升机短翼大多采用固定短翼的方式，在飞行中可能会导致降低升力，增大旋翼桨叶的载荷，降低最大飞行过载，使得无法在短翼下安装更多的外挂油箱或武器等。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型直升机短翼及直升机，解决了现有的直升机短翼大多采用固定短翼的方式，在飞行中可能会导致降低升力，增大旋翼桨叶的载荷，降低最大飞行过载，使得无法在短翼下安装更多的外挂油箱或武器等问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种新型直升机短翼及直升机，包括安装架，所述安装架相对两侧面均固定安装有短翼本体，所述短翼本体内部底面固定安装有伺服电机，通过设置伺服电机，伺服电机转动带动连接杆、主动齿轮、从动齿轮、转动轴和丝杆转动，配合丝杆与螺套螺纹连接的设置，进而可以使螺套在丝杆上横向移动，最终可以带动顶板和加长翼移动，使加长翼伸长，在机动飞行时可以增加升力，降低旋翼桨叶的载荷，可以提高最大飞行过载，且设置限位块，可以防止螺套在移动时，移动至转动轴上，导致加长翼无法伸长，所述伺服电机输出端转动连接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有主动齿轮，所述短翼本体内部顶面固定连接有安装板，所述安装板相对两侧面均固定连接有轴套，所述轴套内转动连接有转动轴，所述转动轴周侧面固定安装有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，且呈垂直设置，所述转动轴一端固定连接有丝杆，所述丝杆周侧面螺纹连接有螺套，所述螺套一端固定连接有顶板，所述顶板一侧面固定连接有加长翼。

进一步地，所述安装架下表面固定连接有若干固定板，所述固定板一侧面开设有安装孔，所述安装架下表面开设有安装槽，通过设置安装槽和安装孔，可以将外挂油箱放置于安装槽中，并使用螺钉等将外挂油箱固定在安装槽中。

进一步地，所述加长翼一侧面开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有弧形板，所述加长翼上表面阵列有若干均匀分布的卡槽，所述弧形板上表面开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端固定连接有楔形块，通过设置楔形块和弧形板，当移动弧形板时，楔形块会受到加长翼内壁的挤压，进而进入到凹槽中，选择合适位置的卡槽固定楔形块，即可调节弧形板的长度，使弧形板和加长翼相互配合，在不影响飞行的前提下，可以进一步提高直升机的最大飞行过载。

进一步地，所述楔形块位置、尺寸均与卡槽相适应。

进一步地，所述加长翼内部底面固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出端转动连接有转动杆，所述转动杆一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮内部固定连接有转轴，所述转轴一端固定连接有转动翼，所述转轴另一端与加长翼内壁转动连接，通过设置驱动电机，驱动电机转动带动转动杆、第一齿轮、第二齿轮和转轴转动，进而可以带动转动翼转动，且设置第一齿轮半径大于第二齿轮，可以使第一齿轮转速大于第二齿轮，进一步提升转动翼的转速，可以降低加长翼所受的气流影响，可以延长加长翼的使用寿命。

进一步地，所述转动轴周侧面固定连接有限位块。

进一步地，所述第一齿轮半径大于第二齿轮。

一种直升机，直升机机体上安装有一种新型直升机短翼。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过设置设置伺服电机，伺服电机转动带动连接杆、主动齿轮、从动齿轮、转动轴和丝杆转动，配合丝杆与螺套螺纹连接的设置，进而可以使螺套在丝杆上横向移动，最终可以带动顶板和加长翼移动，使加长翼伸长，在机动飞行时可以增加升力，降低旋翼桨叶的载荷，可以提高最大飞行过载，且设置限位块，可以防止螺套在移动时，移动至转动轴上，导致加长翼无法伸长。

2、本发明通过设置安装槽和安装孔，可以将外挂油箱放置于安装槽中，并使用螺钉等将外挂油箱固定在安装槽中。

3、本发明通过设置楔形块和弧形板，当移动弧形板时，楔形块会受到加长翼内壁的挤压，进而进入到凹槽中，选择合适位置的卡槽固定楔形块，即可调节弧形板的长度，使弧形板和加长翼相互配合，在不影响飞行的前提下，可以进一步提高直升机的最大飞行过载。

4、本发明通过设置驱动电机，驱动电机转动带动转动杆、第一齿轮、第二齿轮和转轴转动，进而可以带动转动翼转动，且设置第一齿轮半径大于第二齿轮，可以使第一齿轮转速大于第二齿轮，进一步提升转动翼的转速，可以降低加长翼所受的气流影响，可以延长加长翼的使用寿命。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明左侧立体结构示意图；

图2为本发明右侧立体结构示意图；

图3为本发明仰视立体结构示意图；

图4为伺服电机立体结构示意图；

图5为弧形板立体结构示意图；

图6为本发明图5中A处局部结构放大图；

图7为驱动电机立体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、安装架；2、安装槽；3、固定板；31、安装孔；4、短翼本体；5、伺服电机；51、连接杆；52、主动齿轮；53、从动齿轮；6、安装板；61、轴套；62、转动轴；63、丝杆；64、螺套；65、顶板；7、限位块；8、加长翼；81、卡槽；9、弧形板；91、凹槽；92、伸缩弹簧；93、楔形块；10、驱动电机；11、转动杆；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、转轴；15、转动翼。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7所示，本发明为一种新型直升机短翼及直升机，包括安装架1，安装架1相对两侧面均固定安装有短翼本体4，短翼本体4内部底面固定安装有伺服电机5，通过设置伺服电机5，伺服电机5转动带动连接杆51、主动齿轮52、从动齿轮53、转动轴62和丝杆63转动，配合丝杆63与螺套64螺纹连接的设置，进而可以使螺套64在丝杆63上横向移动，最终可以带动顶板65和加长翼8移动，使加长翼8伸长，在机动飞行时可以增加升力，降低旋翼桨叶的载荷，可以提高最大飞行过载，且设置限位块7，可以防止螺套64在移动时，移动至转动轴62上，导致加长翼8无法伸长，伺服电机5输出端转动连接有连接杆51，连接杆51一端固定连接有主动齿轮52，短翼本体4内部顶面固定连接有安装板6，安装板6相对两侧面均固定连接有轴套61，轴套61内转动连接有转动轴62，转动轴62周侧面固定安装有从动齿轮53，主动齿轮52与从动齿轮53啮合连接，且呈垂直设置，转动轴62一端固定连接有丝杆63，丝杆63周侧面螺纹连接有螺套64，螺套64一端固定连接有顶板65，顶板65一侧面固定连接有加长翼8。

优选地，安装架1下表面固定连接有若干固定板3，固定板3一侧面开设有安装孔31，安装架1下表面开设有安装槽2，通过设置安装槽2和安装孔31，可以将外挂油箱放置于安装槽2中，并使用螺钉等将外挂油箱固定在安装槽2中。

优选地，加长翼8一侧面开设有滑槽，滑槽内滑动连接有弧形板9，加长翼8上表面阵列有若干均匀分布的卡槽81，弧形板9上表面开设有凹槽91，凹槽91内固定连接有伸缩弹簧92，伸缩弹簧92一端固定连接有楔形块93，通过设置楔形块93和弧形板9，当移动弧形板9时，楔形块93会受到加长翼8内壁的挤压，进而进入到凹槽91中，选择合适位置的卡槽81固定楔形块93，即可调节弧形板9的长度，使弧形板9和加长翼8相互配合，在不影响飞行的前提下，可以进一步提高直升机的最大飞行过载。

优选地，楔形块93位置、尺寸均与卡槽81相适应。

优选地，加长翼8内部底面固定安装有驱动电机10，驱动电机10输出端转动连接有转动杆11，转动杆11一端固定连接有第一齿轮12，第一齿轮12啮合连接有第二齿轮13，第二齿轮13内部固定连接有转轴14，转轴14一端固定连接有转动翼15，转轴14另一端与加长翼8内壁转动连接，通过设置驱动电机10，驱动电机10转动带动转动杆11、第一齿轮12、第二齿轮13和转轴14转动，进而可以带动转动翼15转动，且设置第一齿轮12半径大于第二齿轮13，可以使第一齿轮12转速大于第二齿轮13，进一步提升转动翼15的转速，可以降低加长翼8所受的气流影响，可以延长加长翼8的使用寿命。

优选地，转动轴62周侧面固定连接有限位块7。

优选地，第一齿轮12半径大于第二齿轮13。

一种直升机，直升机机体上安装有一种新型直升机短翼。

如图1-7所示一种新型直升机短翼及直升机的使用方法：驱动电机10的型号为DS-25RS370，伺服电机5的型号为YE2-100，使用者首先将本装置安装在直升机机体上，接着将外挂油箱放置于安装槽2中，并使用螺钉等将外挂油箱固定在安装槽2中，在进行飞行时，使用者可以根据情况，打开伺服电机5，使伺服电机5带动加长翼8移动，使加长翼8延长，增大在飞行时的升力，提高最大飞行过载，且选择合适位置的卡槽81固定楔形块93，最后打开驱动电机10，使转动翼15转动，增大加长翼8的使用寿命即可。

值得注意的是，上述系统实施例中，所包括的各个组件只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能组件的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。