十字路口错位十字形状二层立交桥

摘要

本发明为十字路口错位十字形状二层立交桥，位于十字路口，只有一个二层桥面，立交桥拥有十六条车道。包括：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥的二层桥面是个十二边形，二层桥面轮廓是错位十字形状。两条东西向直行车道全程在二层桥面，两条南北向直行车道全程在一层地面。四条左拐弯车道，或者先在一层地面钻进桥洞，出了桥洞之后左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，或者先经由二层桥面，然后再下至一层地面，左拐弯，拐弯之后穿越桥洞。四条右拐弯车道，全程在一层地面。图1中两条调头车道全程在一层地面，两条调头车道经由二层桥面。图3、图5中四条调头车道全部全程在一层地面。

说明书

技术领域

本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有别于现有立交桥的、十字路口错位十字形状二层立交桥。

背景技术

我国国内十字路口立交桥多数是三层结构，有的甚至是四层结构，乌鲁木齐竟然出现了五层立交桥。太原、兰州、成都还出现了六层立交桥。立交桥层次多了高度就高，高度高了，坡道就长，坡道长了立交桥的造价就高。减少立交桥的层数是降低立交桥造价有效途径。另外，立交桥的桥面多了，它的造价也相对较高，这里提出的十字路口错位十字形状二层立交桥，只有一个二层桥面，其造价要比现有三层四层立交桥低得多。立交桥的结构非常简单，可以大幅度降低立交桥的建造成本。立交桥要解决技术的问题，就是如何既让立交桥层次降低，立交桥的占地面积要小，又要立交桥没有车辆冲突。若把各条车道走向设计好了，就可以让立交桥小巧玲珑，让立交桥小之又小。还能让立交桥的十六条车道，各行其道，畅通无阻。另外，本发明没有匝道，也是本发明的一大特色。

发明内容

本发明为十字路口错位十字形状二层立交桥，位于十字路口，只有一个二层桥面，立交桥拥有十六条车道。包括：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥的二层桥面是由十二条线段围成的十二边形，二层桥面轮廓是错位十字形状。错位十字形状桥面，不是错位十字路口。四条直行车道，两条东西向直行车道3和4全程在二层桥面，两条南北向直行车道1和2全程在一层地面。两条左拐弯车道，先在一层地面钻进桥洞，出了桥洞之后左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，跨越桥下两条车道之后，下桥至一层地面。另外两条左拐弯车道，先经由坡道上升至二层桥面，跨越桥下六条车道之后经由坡道，下降至一层地面，然后左拐弯，拐弯之后穿越桥洞。四条右拐弯车道，全程在一层地面。图1中，两条调头车道（东向来车和西向来车）全程在一层地面，另外两条调头车道（北向来车和南向来车）须经由二层桥面。图3、图5中，四条调头车道全部全程在一层地面。图5是把图3中1号车道、9号车道互相交换了位置，2号车道、10号车道互相交换了位置。图5中，二层桥面的形状，比图1和图3更接近十字桥面的形状。下面分为九个部分，详细叙述发明内容。

第一部分：图1——立交桥的十六条车道

图1是立交桥的十六条车道走向图（南向来车和北向来车的调头车道在二层桥面）。立交桥拥有十六条车道，包括四条直行车道，四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，四条调头车道。由东向西直行车道3和由西向东直行车道4全程在二层桥面。由南向北直行车道1和由北向南直行车道2全程在一层地面，未上二层桥面。四条右拐弯车道5、6、7、8，设置在一层地面的四角，全程在一层地面，未上二层桥面。由南向西左拐弯车道9，开始时在一层地面，由南向北运行，并穿越二层桥面上有13、10、12、4、3、11号车道的桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，二层桥面跨越桥下有2号和10号两条车道之后，经由坡道下桥，至一层地面，然后继续向西运行。由北向东左拐弯车道10，开始时在一层地面，由北向南运行，并穿越二层桥面有14、9、11、3、4、12号车道的桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，二层桥面跨越桥下有9号和1号两条车道之后，经由坡道下桥，至一层地面，然后继续由西向东运行。由东向南左拐弯车道11，先由东向西上升至二层桥面，跨越桥面下面有15、12、1、9、10、2，六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后，左拐弯，拐弯之后穿越上面有3、4、12三条车道的桥洞。穿过桥洞，由北向南继续运行。由西向北左拐弯车道12，先上二层桥面，跨越桥面下面有16、11、2、10、9、1，六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后，左拐弯，拐弯之后穿越上面有4、3、11三条车道的桥洞。穿过桥洞，由南向北继续运行。东向来车的调头车道和西向来车的调头车道全程在一层地面，未上二层桥面。南向来车的调头车道和北向来车的调头车道，先在一层地面进行左拐弯，拐弯之后，上坡道至二层桥面，跨越桥下两条车道之后，经由下坡道下桥，下至一层地面以后，再左拐弯。

图2是图1的二层桥面轮廓图。图2二层桥面的形状是错位十字形状，是十二边形形状，有八条互相平行的东西向车道。

第二部分：图3——立交桥的十六条车道

图3是立交桥的十六条车道走向图（南向来车和北向来车的调头车道在一层地面）。图3是把图1中的13号车道、14号车道，由二层桥面上挪到了一层地面。挪动了南向来车调头车道、北向来车调头车道所在的位置。立交桥拥有十六条车道，包括四条直行车道，四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，四条调头车道。由东向西直行车道和由西向东直行车道全程在二层桥面。由南向北直行车道和由北向南直行车道全程在一层地面，未上二层桥面。四条右拐弯车道，设置在一层地面的四角，全程在一层地面，未上二层桥面。由南西左拐弯车道9，开始时在一层地面，由南向北运行，并穿越二层桥面上有10、12、4、3、11号车道的桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，二层桥面跨越桥下有2号和10号两条车道之后，经由坡道下桥，至一层地面，然后继续向西运行。由北向东左拐弯车道10，开始时在一层地面，由北向南运行，并穿越二层桥面有9、11、3、4、12号车道的桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，二层桥面跨越桥下有9号和1号两条车道之后，经由坡道下桥，至一层地面，然后继续向东运行。由东向南左拐弯车道11，先上二层桥面，跨越桥面下面有15、12、1、9、10、2，六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后，左拐弯，拐弯之后穿越上面有3、4、12三条车道的桥洞。穿过桥洞，由北向南继续运行。由西向北左拐弯车道12，先上二层桥面，跨越桥面下面有16、11、2、10、9、1，六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后，左拐弯，拐弯之后穿越上面有4、3、11三条车道的桥洞。穿过桥洞，由南向北继续运行。东向来车的调头车道15、西向来车的调头车道16、南向来车的调头车道13、北向来车的调头车道14全程在一层地面，未上二层桥面。

图4是图3的二层桥面轮廓图。图4二层桥面的形状是错位十字形状，是十二边形形状，有六条互相平行的东西向车道。

第三部分：图5——立交桥的十六条车道

图5是把图3的1号车道、9号车道交换了位置，把2号车道、10号车道交换了位置之后产生的图案。立交桥拥有十六条车道，包括四条直行车道，四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，四条调头车道。由南向北直行车道1和由北向南直行车道2全程在一层地面，未上二层桥面。由东向西直行车道3和由西向东直行车道4全程在二层桥面。四条右拐弯车道5、6、7、8，设置在一层地面的四角，全程在一层地面，未上二层桥面。由南西左拐弯车道9，开始时在一层地面，由南向北运行，并穿越二层桥面有10、12、4、3、11号车道的桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，二层桥面跨越桥下有1、2、10，三条车道之后，经由坡道下桥，至一层地面，然后继续向西运行。由北向东左拐弯车道10，开始时在一层地面，由北向南运行，并穿越二层桥面有9、11、3、4、12号车道的桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，二层桥面跨越桥下有2、1、9号三条车道之后，经由坡道下桥，至一层地面，然后继续向东运行。由东向南左拐弯车道11，先上二层桥面，跨越桥面下面有15、12、9、1、2、10，六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后，左拐弯，拐弯之后穿越上面有3、4、12三条车道的桥洞。穿过桥洞，由北向南继续运行。由西向北左拐弯车道12，先上二层桥面，跨越桥面下面有16、11、10、2、1、9，六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后，左拐弯，拐弯之后穿越上面有4、3、11三条车道的桥洞。穿过桥洞，由南向北继续运行。南向来车的调头车道、北向来车的调头车道、东向来车的调头车道、西向来车的调头车道全程在一层地面，未上二层桥面。

图6是图5的二层桥面轮廓图。图6二层桥面的形状是错位十字形状，是十二边形形状，有六条互相平行的东西向车道。

第四部分：立交桥的四条人行通道

在立交桥的一层地面，设置四条人行通道，在直行车道来车方向的进口处上方设置道路交通信号灯。行人、车辆可根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。实现行人和车辆交替通行。道路交通信号灯采用二步循环方式：行人→车辆→行人→车辆……。

第五部分：二层桥面形状

图2、图4、图6是立交桥二层桥面形状图。图2、图4、图6是把图1、图3、图5中的二层桥面以外的相关线条抹掉，抹掉这些线条之后，所留下的部分。由图2、图4、图6可以看出：立交桥的二层桥面实际上是个错位十字形状。是由十二条线段围成的十二边形。图2、图4、图6中，二层桥面边沿旁边的数字1-12，是十二边形由1至12条边的编号。

第六部分：对本发明的另外一种看法

把本发明看作十字路口错位十字形状二层立交桥，这是一种看法，从另外一个角度看，可以把它看做一个东西向的二层桥面，桥面下面有四个桥洞。由西往东数，第一个桥洞，有两条车道通过，两条车道是：西向来车的调头车道16和由东向南左拐弯车道11。第二个桥洞，有两条车道通过，两条车道是：由北向南直行车道2和由北向东左拐弯车道10。第三个桥洞，有两条车道通过，两条车道是：由南向西左拐弯车道9和由南向北直行车道1。第四个桥洞，有两条车道通过，两条车道是：由西向北左拐弯车道12和东向来车的调头车道15。也就是，可以这么说：一个有四个桥洞的二层桥面，二层桥面上有八条或六条东西向车道。桥面下面有四个桥洞，每个桥洞有两条车道经过。

第七部分：本发明的技术特征

1，立交桥位于十字路口，只有一个二层桥面。

2，二层桥面是个十二边形，二层桥面轮廓是错位十字形状。

3，立交桥拥有十六条车道，包括四条直行车道，四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，四条调头车道。

4，由东向西直行车道和由西向东直行车道全程在二层桥面。由南向北直行车道和由北向南直行车道全程在一层地面，未上二层桥面。

5，四条右拐弯车道，设置在一层地面的四角，全程在一层地面，未上二层桥面。

6，由南向西左拐弯车道和由北向东左拐弯车道开始时在一层地面，并穿越桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后上坡至二层桥面，二层桥面上跨越桥下的两条车道之后，下桥至一层地面，然后继续向西或向东。

7，由东向南左拐弯车道和由西向北左拐弯车道先上二层桥面，跨越桥下六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后左拐弯，拐弯之后穿越桥洞，穿越桥洞之后继续向南或向北。

8，图1、图3、图5中，东向来车的调头车道和西向来车的调头车道全程在一层地面，未上二层桥面。

9，图1中，南向来车的调头车道和北向来车的调头车道，先在一层地面进行左拐弯，拐弯之后，经由上坡道至二层桥面，跨越桥下两条车道之后，经由下坡道下桥，下至一层地面以后，再左拐弯。

10，本发明所述立交桥没有匝道。

第八部分：本发明的创造性

本发明与现有技术比，具有实质性特点和显著的进步。表现为：

1，立交桥只有两层。两层立交桥是层次最低的立交桥。层次低是立交桥的设计者追求的首要目标。由于充分利用了桥上桥面和桥下桥洞，解决了十六条车道之间的交织问题。

2，立交桥没有匝道。没有匝道是立交桥的设计者追求的另一目标。

3，立交桥只有一个桥面。桥面少是立交桥的设计者追求的第三个目标。

4，立交桥拥有十六条车道。比现有立交桥多了四条调头车道。车道多是立交桥的设计者追求的第四个目标。

5，立交桥拥有四条人行通道。无需另外设置天桥或开挖地下人行通道是立交桥的设计者追求的第五个目标。

6，立交桥所有拐弯车道拐弯部位都设置在一层地面，远离了坠桥事故。无坠桥事故是立交桥的设计者追求的第六个目标。

7，立交桥结构紧凑，占地面积小，对于寸土寸金的特大城市显得尤为重要。节约用地是立交桥的设计者追求的第七个目标。

综合上述七点，本人认为本发明具有创造性。

第九部分：本发明所述立交桥的优点

本发明所述立交桥的优点：

（1）立交桥只有一个二层桥面。由于二层桥面高度不太高，所以经由二层桥面所有车道的坡道都比较短，节省建桥投资。立交桥的二层桥面是错位十字形状，结构非常简单。没有天窗，没有匝道。设计难度不大。

（2）立交桥的坡道比较少。

（3）经由立交桥的车辆行车方便，四条右拐弯车道、两条南北向直行车道、两条调头车道、拐弯车道的拐弯部位未上二层桥面。经由二层桥面的车辆只有两条东西向直行车道、南向来车的调头车道、北向来车的调头车道、四条左拐弯车道的东西向部分。

（4）立交桥拥有四条人行通道。无需另外设置天桥或开挖地下人行通道。

（5）立交桥的所有拐弯车道拐弯部位均在一层地面，二层桥面上无拐弯部位，过往立交桥的司机不用担心发生坠桥事故。

附图说明

图1：立交桥十六条车道走向图（两条调头车道经由二层桥面）。

图2：图1的立交桥二层桥面形状图案。

图3：立交桥十六条车道走向图（四条调头车道全程在一层地面）。

图4：图3的立交桥二层桥面形状图案。

图5：立交桥十六条车道走向图（把图3的1号车道、9号车道交换了位置，把2号车道、10号车道交换了位置）。

图6：图5的立交桥二层桥面形状图案。

摘要附图：与图5相同。

具体实施方式

在图1、图3、图5及摘要附图中，所标数字含意如下：

1：一号车道，由南向北直行车道。

2：二号车道，由北向南直行车道。

3：三号车道，由东向西直行车道。

4：四号车道，由西向东直行车道。

5：五号车道，由南向东右拐弯车道 。

6：六号车道，由北向西右拐弯车道 。

7：七号车道，由东向北右拐弯车道 。

8：八号车道，由西向南右拐弯车道。

9：九号车道，由南向西左拐弯车道。

10：十号车道，由北向东左拐弯车道。

11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。

12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。

13：十三号车道，南向来车调头车道。

14：十四号车道，北向来车调头车道。

15：十五号车道，东向来车调头车道。

16：十六号车道，西向来车调头车道。

在图1、图2及摘要附图中，

1，粗实线，是二层桥面上的车道。

2，细实线是二层桥面轮廓线。

3，黑白比为一比一的斑马线是一层地面的车道。

4，黑白比为三比一的斑马线是介于一层地面与二层桥面之间的上坡道或下坡道。

5，细点组成的虚线是二层桥面下面不可见的一层地面的车道。

6，图1中，二层桥面边沿旁边的数字1-12，是十二边形由1至12条边的编号。

下面详细叙述具体实施方式。

第一部分：图1——立交桥的十六条车道

图1是立交桥的十六条车道走向图（南向来车和北向来车的调头车道在二层桥面）。立交桥拥有十六条车道，包括四条直行车道，四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，四条调头车道。由东向西直行车道3和由西向东直行车道4全程在二层桥面。由南向北直行车道1和由北向南直行车道2全程在一层地面，未上二层桥面。四条右拐弯车道5、6、7、8，设置在一层地面的四角，全程在一层地面，未上二层桥面。由南向西左拐弯车道9，开始时在一层地面，由南向北运行，并穿越二层桥面上有13、10、12、4、3、11号车道的桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，二层桥面跨越桥下有2号和10号两条车道之后，经由坡道下桥，至一层地面，然后继续向西运行。由北向东左拐弯车道10，开始时在一层地面，由北向南运行，并穿越二层桥面有14、9、11、3、4、12号车道的桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，二层桥面跨越桥下有9号和1号两条车道之后，经由坡道下桥，至一层地面，然后继续由西向东运行。由东向南左拐弯车道11，先由东向西上升至二层桥面，跨越桥面下面有15、12、1、9、10、2，六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后，左拐弯，拐弯之后穿越上面有3、4、12三条车道的桥洞。穿过桥洞，由北向南继续运行。由西向北左拐弯车道12，先上二层桥面，跨越桥面下面有16、11、2、10、9、1，六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后，左拐弯，拐弯之后穿越上面有4、3、11三条车道的桥洞。穿过桥洞，由南向北继续运行。东向来车的调头车道和西向来车的调头车道全程在一层地面，未上二层桥面。南向来车的调头车道和北向来车的调头车道，先在一层地面进行左拐弯，拐弯之后，上坡道至二层桥面，跨越桥下两条车道之后，经由下坡道下桥，下至一层地面以后，再左拐弯。

图2是图1的二层桥面轮廓图。图2所示二层桥面的形状是错位十字形状，是十二边形形状，有八条互相平行的东西向车道。

第二部分：图3——立交桥的十六条车道

图3是立交桥的十六条车道走向图（南向来车和北向来车的调头车道在一层地面）。图3是把图1中的13号车道、14号车道，由二层桥面上挪到了一层地面。挪动了南向来车调头车道、北向来车调头车道所在的位置。立交桥拥有十六条车道，包括四条直行车道，四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，四条调头车道。由东向西直行车道和由西向东直行车道全程在二层桥面。由南向北直行车道和由北向南直行车道全程在一层地面，未上二层桥面。四条右拐弯车道，设置在一层地面的四角，全程在一层地面，未上二层桥面。由南西左拐弯车道9，开始时在一层地面，由南向北运行，并穿越二层桥面上有10、12、4、3、11号车道的桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，二层桥面跨越桥下有2号和10号两条车道之后，经由坡道下桥，至一层地面，然后继续向西运行。由北向东左拐弯车道10，开始时在一层地面，由北向南运行，并穿越二层桥面有9、11、3、4、12号车道的桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，二层桥面跨越桥下有9号和1号两条车道之后，经由坡道下桥，至一层地面，然后继续向东运行。由东向南左拐弯车道11，先上二层桥面，跨越桥面下面有15、12、1、9、10、2，六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后，左拐弯，拐弯之后穿越上面有3、4、12三条车道的桥洞。穿过桥洞，由北向南继续运行。由西向北左拐弯车道12，先上二层桥面，跨越桥面下面有16、11、2、10、9、1，六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后，左拐弯，拐弯之后穿越上面有4、3、11三条车道的桥洞。穿过桥洞，由南向北继续运行。东向来车的调头车道15、西向来车的调头车道16、南向来车的调头车道13、北向来车的调头车道14全程在一层地面，未上二层桥面。

图4是图3的二层桥面轮廓图。图4二层桥面的形状是错位十字形状，是十二边形形状，有六条互相平行的东西向车道。

第三部分：图5——立交桥的十六条车道

图5是把图3的1号车道、9号车道交换了位置，把2号车道、10号车道交换了位置之后产生的图案。立交桥拥有十六条车道，包括四条直行车道，四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，四条调头车道。由南向北直行车道1和由北向南直行车道2全程在一层地面，未上二层桥面。由东向西直行车道3和由西向东直行车道4全程在二层桥面。四条右拐弯车道5、6、7、8，设置在一层地面的四角，全程在一层地面，未上二层桥面。由南西左拐弯车道9，开始时在一层地面，由南向北运行，并穿越二层桥面有10、12、4、3、11号车道的桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，二层桥面跨越桥下有1、2、10，三条车道之后，经由坡道下桥，至一层地面，然后继续向西运行。由北向东左拐弯车道10，开始时在一层地面，由北向南运行，并穿越二层桥面有9、11、3、4、12号车道的桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后经由坡道上升至二层桥面，二层桥面跨越桥下有2、1、9号三条车道之后，经由坡道下桥，至一层地面，然后继续向东运行。由东向南左拐弯车道11，先上二层桥面，跨越桥面下面有15、12、9、1、2、10，六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后，左拐弯，拐弯之后穿越上面有3、4、12三条车道的桥洞。穿过桥洞，由北向南继续运行。由西向北左拐弯车道12，先上二层桥面，跨越桥面下面有16、11、10、2、1、9，六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后，左拐弯，拐弯之后穿越上面有4、3、11三条车道的桥洞。穿过桥洞，由南向北继续运行。南向来车的调头车道、北向来车的调头车道、东向来车的调头车道、西向来车的调头车道全程在一层地面，未上二层桥面。

图6是图5的二层桥面轮廓图。图6二层桥面的形状是错位十字形状，是十二边形形状，有六条互相平行的东西向车道。

第四部分：立交桥的四条人行通道

在立交桥的一层地面，设置四条人行通道，在直行车道来车方向的进口处上方设置道路交通信号灯。行人、车辆可根据道路交通信号灯的显示，等候或通行。实现行人和车辆交替通行。道路交通信号灯采用二步循环方式：行人→车辆→行人→车辆……。

第五部分：二层桥面形状

图2、图4、图6是立交桥二层桥面形状图。图2、图4、图6是把图1、图3、图5中的二层桥面以外的相关线条抹掉，抹掉这些线条之后，所留下的部分。由图2、图4、图6可以看出：立交桥的二层桥面实际上是个错位十字形状。是由十二条线段围成的十二边形。图2、图4、图6中，二层桥面边沿旁边的数字1-12，是十二边形由1至12条边的编号。

第六部分：对本发明的另外一种看法

把本发明看作十字路口错位十字形状二层立交桥，这是一种看法，从另外一个角度看，可以把它看做一个东西向的二层桥面，桥面下面有四个桥洞。由西往东数，第一个桥洞，有两条车道通过，两条车道是：西向来车的调头车道16和由东向南左拐弯车道11。第二个桥洞，有两条车道通过，两条车道是：由北向南直行车道2和由北向东左拐弯车道10。第三个桥洞，有两条车道通过，两条车道是：由南向西左拐弯车道9和由南向北直行车道1。第四个桥洞，有两条车道通过，两条车道是：由西向北左拐弯车道12和东向来车的调头车道15。也就是，可以这么说：一个有四个桥洞的二层桥面，二层桥面上有八条或六条东西向车道。桥面下面有四个桥洞，每个桥洞有两条车道经过。

第七部分：本发明的技术特征

1，立交桥位于十字路口，只有一个二层桥面。

2，二层桥面是个十二边形，二层桥面轮廓是错位十字形状。

3，立交桥拥有十六条车道，包括四条直行车道，四条右拐弯车道，四条左拐弯车道，四条调头车道。

4，由东向西直行车道和由西向东直行车道全程在二层桥面。由南向北直行车道和由北向南直行车道全程在一层地面，未上二层桥面。

5，四条右拐弯车道，设置在一层地面的四角，全程在一层地面，未上二层桥面。

6，由南向西左拐弯车道和由北向东左拐弯车道开始时在一层地面，并穿越桥洞，出了桥洞，左拐弯，拐弯之后上坡至二层桥面，二层桥面上跨越桥下的两条车道之后，下桥至一层地面，然后继续向西或向东。

7，由东向南左拐弯车道和由西向北左拐弯车道先上二层桥面，跨越桥下六条车道之后，经由坡道下桥，到达一层地面之后左拐弯，拐弯之后穿越桥洞，穿越桥洞之后继续向南或向北。

8，图1、图3、图5中，东向来车的调头车道和西向来车的调头车道全程在一层地面，未上二层桥面。

9，图1中，南向来车的调头车道和北向来车的调头车道，先在一层地面进行左拐弯，拐弯之后，经由上坡道至二层桥面，跨越桥下两条车道之后，经由下坡道下桥，下至一层地面以后，再左拐弯。

10，本发明所述立交桥没有匝道。

第八部分：本发明的创造性

本发明与现有技术比，具有实质性特点和显著的进步。表现为：

1，立交桥只有两层。两层立交桥是层次最低的立交桥。层次低是立交桥的设计者追求的首要目标。由于充分利用了桥上桥面和桥下桥洞，解决了十六条车道之间的交织问题。

2，立交桥没有匝道。没有匝道是立交桥的设计者追求的另一目标。

3，立交桥只有一个桥面。桥面少是立交桥的设计者追求的第三个目标。

4，立交桥拥有十六条车道。比现有立交桥多了四条调头车道。车道多是立交桥的设计者追求的第四个目标。

5，立交桥拥有四条人行通道。无需另外设置天桥或开挖地下人行通道是立交桥的设计者追求的第五个目标。

6，立交桥所有拐弯车道拐弯部位都设置在一层地面，远离了坠桥事故。无坠桥事故是立交桥的设计者追求的第六个目标。

7，立交桥结构紧凑，占地面积小，对于寸土寸金的特大城市显得尤为重要。节约用地是立交桥的设计者追求的第七个目标。

综合上述七点，本人认为本发明具有创造性。

第九部分：本发明所述立交桥的优点

本发明所述立交桥的优点：

（1）立交桥只有一个二层桥面。由于二层桥面高度不太高，所以经由二层桥面所有车道的坡道都比较短，节省建桥投资。立交桥的二层桥面是错位十字形状，结构非常简单。没有天窗，没有匝道。设计难度不大。

（2）立交桥的坡道比较少。

（3）经由立交桥的车辆行车方便，四条右拐弯车道、两条南北向直行车道、两条调头车道、拐弯车道的拐弯部位未上二层桥面。经由二层桥面的车辆只有两条东西向直行车道、南向来车的调头车道、北向来车的调头车道、四条左拐弯车道的东西向部分。

（4）立交桥拥有四条人行通道。无需另外设置天桥或开挖地下人行通道。

（5）立交桥的所有拐弯车道拐弯部位均在一层地面，二层桥面上无拐弯部位，过往立交桥的司机不用担心发生坠桥事故。