一种便于减噪的齿轮减速器及减噪方法

摘要

一种便于减噪的齿轮减速器及减噪方法，减速器领域，本发明可以降低减速器在工作过程中的噪音，采用多层降噪，可以更好的降低噪音，同时本发明还可以减小减速器工作时候产生的震动，还能进一步降低噪音；本发明还可以有效的为减速器降温，防止减速器过热导致烧毁。方法为：步骤一：将轴安装在轴孔内，工作时多个橡胶垫及多个弹簧一抵消减速器轴的振动；步骤二：两个分隔板将隔音罩分割成两个区域，使噪音互不干扰，减少了共振的产生；步骤三：噪音通过多个三角形凸起不规则的反射，起到降噪的功能；步骤四：隔音罩与下壳体之间填充的海绵，对噪音进行最后一次降噪；步骤五：弹簧二对减速器整体工作时产生的噪音和振动，进行降噪和缓冲。

说明书

技术领域

本发明属于减速器领域，尤其是一种便于减噪的齿轮减速器及减噪方法。

背景技术

减速器是提高输出扭矩的装置，具有广泛的适应性，能满足广大客户群体的需求。减速器高速转动会产生噪音，噪音会导致声音污染，操作人员长时间处于噪音环境内，容易导致身体健康出现问题。

发明内容

本发明的目的是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种便于减噪的齿轮减速器及减噪方法。

实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

一种便于减噪的齿轮减速器，包括：外壳及支撑装置，所述外壳下端固定连接有支撑装置，所述外壳包括：下壳体、上壳体及多个轴固定装置，所述下壳体与上壳体大小形状相匹配，所述下壳体通过多个螺栓与上壳体固定连接，所述下壳体与上壳体外侧面分别对称设置有贯穿其厚度的两个轴孔，所述下壳体与上壳体设置的两个轴孔对应设置，所述下壳体与上壳体外侧面分别对称固定连接有多个轴固定装置，每个所述轴固定装置与轴孔对应设置，所述下壳体底部固定连接有支撑装置。

一种便于减噪的齿轮减速器的减噪方法，该方法包括以下步骤：

步骤一：将轴安装在轴孔内，工作时多个橡胶垫及多个弹簧一抵消减速器轴的振动；

步骤二：两个分隔板将隔音罩分割成两个区域，使噪音互不干扰，减少了共振的产生；

步骤三：噪音通过多个三角形凸起不规则的反射，起到降噪的功能；

步骤四：隔音罩与下壳体之间填充的海绵，对噪音进行最后一次降噪；

步骤五：弹簧二对减速器整体工作时产生的噪音和振动，进行降噪和缓冲。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供一种便于减噪的齿轮减速器,本发明可以降低减速器在工作过程中的噪音，采用多层降噪，可以更好的降低噪音，保护了操作人员的身体健康，同时本发明还可以减小减速器工作时候产生的震动，保证了减速器平稳工作，同时还能进一步降低噪音；本发明还可以有效的为减速器降温，防止减速器过热导致烧毁。

附图说明

图1是本发明的整体结构侧视图；

图2是外壳侧视图；

图3是下壳体内部结构示意图；

图4是下壳体俯视图；

图5是轴固定装置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

具体实施方式一：如图1～图5所示，本实施方式披露了一种便于减噪的齿轮减速器，包括：外壳1及支撑装置2，所述外壳1下端固定连接有支撑装置2，所述外壳1包括：下壳体1-1、上壳体1-2及多个轴固定装置1-3，所述下壳体1-1与上壳体1-2大小形状相匹配，所述下壳体1-1通过多个螺栓与上壳体1-2固定连接，所述下壳体1-1与上壳体1-2外侧面分别对称设置有贯穿其厚度的两个轴孔1-4，所述下壳体1-1与上壳体1-2设置的两个轴孔1-4对应设置，所述下壳体1-1与上壳体1-2外侧面分别对称固定连接有多个轴固定装置1-3，每个所述轴固定装置1-3与轴孔1-4对应设置，所述下壳体1-1底部固定连接有支撑装置2。

具体实施方式二：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述多个轴固定装置1-3设置为四个。

具体实施方式三：如图2、图5所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，多个所述轴固定装置1-3均包括：两个夹紧装置1-3-1、轴承1-3-2、两个螺杆1-3-5、四个螺母1-3-7及多个弹簧一1-3-6，两个所述夹紧装置1-3-1对称设置，所述轴承1-3-2固定在两个夹紧装置1-3-1之间，左右两个夹紧装置1-3-1对称滑动连接在前后两个螺杆1-3-5上，每个所述螺杆1-3-5上均螺纹连接有两个螺母1-3-7，每个所述螺杆1-3-5上均设置有两个弹簧一1-3-6，每个所述弹簧一1-3-6位于螺母1-3-7与夹紧装置1-3-1之间。

具体实施方式四：如图1、图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，前端的所述螺杆1-3-5固定连接在下壳体1-1外侧面上，后端的所述螺杆1-3-5固定连接在上壳体1-2外侧面上。

具体实施方式五：如图5所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，两个所述夹紧装置1-3-1均包括：弧形固定板1-3-3及橡胶垫1-3-4，所述弧形固定板1-3-3与螺杆1-3-5滑动连接，所述弧形固定板1-3-3内侧面固定连接有橡胶垫1-3-4，橡胶垫1-3-4与轴承1-3-2外侧面紧密贴合。

具体实施方式六：如图3、图4所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述便于减噪的齿轮减速器还包括：隔音装置1-1-1，所述下壳体1-1内底面固定连接有隔音装置1-1-1。

具体实施方式七：如图3、图4所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述隔音装置1-1-1包括：隔音罩1-1-2及两个分隔板1-1-4，所述下壳体1-1内底面固定连接有隔音罩1-1-2，所述隔音罩1-1-2两相对内侧面均设置有多个三角形凸起1-1-3，所述隔音罩1-1-2另外两侧面均设置有透油孔1-1-5，隔音罩1-1-2两相对内侧面中部分别固定连接有一个分隔板1-1-4，所述隔音罩1-1-2与下壳体1-1之间填充有海绵。

具体实施方式八：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述支撑装置2包括：底板2-1、多个套筒2-2、多个滑柱2-3及多个弹簧二2-4，所述底板2-1上端竖直固定连接有多个套筒2-2，每个所述套筒2-2内分别滑动连接有一个滑柱2-3，每个所述套筒2-2内分别设置有一个弹簧二2-4，所述多个滑柱2-3上端固定连接有下壳体1-1。

一种便于减噪的齿轮减速器的减噪方法，该方法包括以下步骤：

步骤一：将轴安装在轴孔1-4内，工作时多个橡胶垫1-3-4及多个弹簧一1-3-6抵消减速器轴的振动；

步骤二：两个分隔板1-1-4将隔音罩1-1-2分割成两个区域，使噪音互不干扰，减少了共振的产生；

步骤三：噪音通过多个三角形凸起1-1-3不规则的反射，起到降噪的功能；

步骤四：隔音罩1-1-2与下壳体1-1之间填充的海绵，对噪音进行最后一次降噪；

步骤五：弹簧二2-4对减速器整体工作时产生的噪音和振动，进行降噪和缓冲。

本发明工作原理是：装配减速器时，将减速器的轴插入下壳体1-1对应的轴孔1-4内，然后将轴承1-3-2固定在减速器的轴上，然后在将轴承1-3-2放在两个夹紧装置1-3-1之间，分别转动两个螺杆1-3-5上设置的四个螺母1-3-7，使螺母1-3-7对向移动推动两个夹紧装置1-3-1对向移动，夹紧轴承1-3-2，从而使减速器轴固定，然后将上壳体1-2扣在下壳体1-1上方，通过多个螺栓固定，在减速器工作时减速器轴会产生振动，振动带动轴承1-3-2振动，轴承1-3-2振动带动两个夹紧装置1-3-1振动，通过多个弹簧一1-3-6与多个橡胶垫1-3-4可以抵消减速器轴的振动，从而可以减小振动以及共振产生的噪音，对减速器起到一级降噪；减速器齿轮啮合转动时会产生噪音，两个分隔板1-1-4将隔音罩1-1-2分割成两个区域，使两个减速器轴产生的噪音互不干扰，减少了共振的产生，对减速器起到二级降噪；噪音通过多个三角形凸起1-1-3不规则的反射，可以起到降噪的功能，对减速器起到三级降噪；减速器的润滑油起到了润滑以及降温的作用，润滑油通过透油孔1-1-5流入隔音罩1-1-2内，可以对减速器齿轮进行润滑，同时多个三角形凸起1-1-3增大了与润滑油的接触面积，更利于润滑油的散热，隔音罩1-1-2降噪后的噪音，可以通过所述隔音罩1-1-2与下壳体1-1之间填充的海绵进行最后一次降噪，对减速器起到四级降噪；这时可以将减速器的噪音降到最低。在减速器工作时会产生振动，通过多个滑柱2-3向多个套筒2-2内部滑动，同时压缩弹簧二2-4对减速器整体工作时产生的噪音和振动，进行降噪和缓冲。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。