一种城市轨道交通用联轴节的检修方法

摘要

本发明提供了一种城市轨道交通用联轴节的检修方法，包括：S1，将联轴节按序登记；S2，对联轴节进行初步清理，去除表面油污；S3，将联轴节拆卸，拆卸得到部件分为选换件和必换件，选换件进行检修，必换件分类存放；S4，对检修合格的选换件进行整洁处理，清洗干净；S5，对新更换的必换件进行无损检测和密封检测；S6，清理打磨齿套把合绞制孔，去除锈点污垢，修复磕碰点、锥孔连接处，完成后光滑顺延无卡阻；S7，将检修、清理完成后的联轴节各个部件进行组装；S8，组装完成后的联轴节进行模拟实验，模拟联轴节不加载情况下的运动状况。本发明可规范标准化实施国内轨道交通用联轴节的检测维修，且可有效检测检修后效果，保证检修质量可靠稳定。

说明书

技术领域

本发明涉及联轴节检修领域，具体地说，是涉及一种城市轨道交通用联轴节的检修方法。

背景技术

中国大陆地区共包括上海、北京等39座城市开通运运营211条城市轨道交通线路，总线路里程达7122.4公里，运营车辆在用联轴节约10.5万套。轨道交通用联轴节是车辆关键部件，设计检修周期为5年、10年、15年(或运营50 万公里)等。现国内在用轨道交通联轴节已相继进入架大修期，且部分上海、南京等城市已进入二轮架大修期，联轴节检验维修需求大，现因不规范、无标准化，及没有可靠的检验检测手段等原因，造成检修工期长、合格率低、返修率大、成本高、且受制于国外企业。

现车辆段等维保单位对联轴节仅做换油、补漆，未做科学的检测、判定，维修不规范、不全面，无法准确评估使用状况，致使维修效率低、浪费资源。

发明内容

本发明的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种城市轨道交通用联轴节的检修方法。

本发明的目的是通过以下技术措施来达到的：

一种城市轨道交通用联轴节的检修方法，包括以下步骤：

S1，将联轴节按序登记；

S2，对联轴节进行初步清理，去除表面油污；

S3，将联轴节拆卸，拆卸得到部件分为选换件和必换件，选换件进行检修，必换件分类存放；

S4，对检修合格的选换件进行整洁处理，清洗干净；

S5，对新更换的必换件进行无损检测和密封检测；

S6，清理打磨齿套把合绞制孔，去除锈点污垢，修复磕碰点、锥孔连接处，完成后光滑顺延无卡阻；

S7，将检修、清理完成后的联轴节各个部件进行组装；

S8，组装完成后的联轴节进行模拟实验，模拟联轴节不加载情况下的运动状况。

进一步地，步骤S5中，无损检测满足三级无裂纹缺陷；联接锥孔解筹率不小于60％；齿部公法线测量不低于50.30mm；密封盖内外侧尺寸差不低于0.02mm；波纹密封腔密封性满足3min压力差小于0.2bar。

进一步地，步骤S3中，选换件包括齿圈、齿套、波纹密封件、挡环、卡环；

步骤S3中，必换件包括紧固件、橡胶密封件。

进一步地，步骤S5中，密封检测的方法为：密封件安装好后，通过真空泵抽取密封腔中的空气，使用压力表监测密封腔中的压力，通过压力表所显示的压力变化判断密封腔的密封性。

进一步地，步骤S8中，运动状况包括轴向运动、径向运动和周向运动。

进一步地，还包括步骤S9，将步骤S8模拟实验后的联轴节进行包装。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明的优点是：

本发明通过采用序列编号登记、一件一卡流转形式，以数量化规范要求的说明，构建了完整的轨道交通用联轴节检修方案，集流程、工具、检验、维修、试验、包装于一身，通过采用本发明的检修方法，可规范标准化实施国内轨道交通用联轴节的检测维修，且可有效检测检修后效果，保证检修质量可靠稳定。本发明可有效指导主机厂、车辆段等单位检修组成员对城轨齿式联轴节检修操作。

具体实施方式

一种城市轨道交通用联轴节的检修方法，本发明的一个实施例为：

S1检修联轴节关键部件按序登记，建立一件一卡；

S2使用低于40℃去污剂，对联轴节进行清理；

S3把半联轴节置于工作台位平面上，使用内六角扳手、一字螺丝刀拧下紧固件(无法松动需要加热器先加热)，用尼龙杆、装配杆、铜棒将密封部件、定位部件、波纹复位件与联接齿圈、齿套分解；齿圈、齿套、波纹密封件、挡环、卡环等选换件流转下道检修工序；紧固件、橡胶密封件等必换件分类分项目分客户处理存放(保存期不低于5年)；

S4在清洗槽内，用煤油对选换件进行整洁处理；保证不能留有油污、粘贴标识等；

S5检测：必换件无损检测满足三级无裂纹缺陷；联接锥孔解筹率大于等于 60％；齿部公法线测量不低于50.30mm；密封盖内外侧尺寸差不低于0.02mm；波纹密封腔密封性满足3min压力差小于0.2bar；

S6维修：用1000目金相砂纸沾机油清理齿套把合绞制孔，去除锈点污垢，修复磕碰点，锥孔连接处，完成后光滑顺延无卡阻；

S7用卡钳、尼龙杆、装配杆装配必换件及选换件，将联轴节组装，骨架油封结构在齿部均匀涂98g±5gTexaco润滑脂；O型密封圈处涂薄薄一层乐泰2701 胶水；紧固件使用扭力扳手按十字对角线顺序对进行紧固，紧固扭矩为12N.m，并在每个用紧固完成后按顺序在法兰面上标注序号，以防漏紧。

S8模拟试验：在试验台上模拟联轴节不加载情况下运动状况，检验检测维修后联轴节在运行过程中异响、漏油、复位能力等；启动参数设定：试验产品使用长度设定Lmm，角位移为0mm；运转参数设定：运转时间Tmin、轴向位移 Xmm、径向位移Ymm。(轴向位移及径向位移设定参数以具体项目使用联轴节设计参数为进行修正——低速≤80％、中速≤50％、轴向位移及角位移可设定为 0mm)；在此实施例中，试验台可用车床改制，增加轴向、径向可变调位移，实现综合转动变位，联轴节两端由法兰固定，法兰由控制系统调控液压或伺服丝杠结构实现轴向方向和径向方向的移动，法兰还连接有转动件，从而实现周向方向的转动。

S9用包装袋及纸箱、周转箱对检修后联轴节包装。