一种可调节扁平足足弓康复结构

摘要

一种可调节扁平足足弓康复结构，镶嵌于运动鞋中底内，包括带有弹性的足弓调节板，足弓调节板的中段是一个向上凸起的与人脚足弓的弧度相对应的圆弧，所述足弓调节板与运动鞋中底之间设置有调节足弓调节板长度方向弯曲弧度的调节结构。本发明同时提供了三种具体的调节结构，可以解决传统的扁平足纠正系统单元较小，结构偏硬，无法贴合患者的足弓从而导致患者脚感生硬无法起到有效的矫正的问题。

说明书

技术领域

本发明属于制鞋技术领域，涉及运动鞋中底结构，特别涉及一种可调节扁平足足弓康复结构。

背景技术

扁平足是一种较为常见的足部疾病，其发病率占人群的7.1％，在成人平足中50岁以上的女性较多。其实平足的人很常见，而平足症并不常见。另外，无论是哪个季节、地区都会发生扁平足。扁平足有一部分患者没有明显的表现，长距离行走后出现足部疼痛，休息后缓减。如果进一步发展，主要表现为步态异常、足踝疼痛、肿胀等症状，可以有先天性的扁平足，也可以因为某些因素而出现后天性扁平足。扁平足同时还会引起一些并发症，例如肌腱炎、足底筋膜炎、腰背痛等症状。

一种可行的矫正方式是采用扁平足矫正鞋，以将患者的扁平足弓逐步矫正，减轻症状缓解疼痛。现有技术主要包括：

扁平足鞋垫，如中国专利CN 202536256U，包括加固垫、海绵条；位于鞋垫小脚趾处，加固垫主体呈L型，下部与鞋垫连接。所述海绵条为柔软海绵，位于鞋垫脚心位置。本实用新型海绵条处鞋垫略薄，其它部分略厚，以平衡鞋底结构，避免扁平足硌脚，结构简单，使用方便。

李宁弓，其灵感来自赵州桥，结构是在中底的后跟受力区域设置一个带有弧度的平板，在受到压力时平板变形来吸收压力，紧接着回复形变，将其应用在鞋中底足弓部位处可以确保在行走过程中始终贴合患者足弓。

现有扁平足矫正结构还存在如下缺点：

(1)扁平足矫正技术市面上多为鞋垫矫形。而矫形鞋垫在运动行走过程中没法完全贴合患者足部，并且因为结构的原因普遍较大。

(2)矫形鞋垫因为是整体结构，不能根据矫正疗程进行改变，因此需要不断的根据矫正情况进行重新定制。治疗矫正过程繁琐，花费较大。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种可调节扁平足足弓康复结构，可以解决传统的扁平足纠正系统单元较小，结构偏硬，无法贴合患者的足弓从而导致患者脚感生硬无法起到有效的矫正的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种可调节扁平足足弓康复结构，镶嵌于运动鞋中底内，包括带有弹性的足弓调节板1，足弓调节板1的中段是一个向上凸起的与人脚足弓的弧度相对应的圆弧，所述足弓调节板1与运动鞋中底之间设置有调节足弓调节板1长度方向弯曲弧度的调节结构。

所述足弓调节板1为一体化独立结构，所述调节结构包括沿长度方向设置于所述运动鞋中底内部两个侧面的齿轮槽7，所述足弓调节板1的底部四角分别设置有一个齿轮3，沿长度方向的两个齿轮3啮合于一侧的齿轮槽7中，且沿长度方向的两个齿轮3之间连接有调节绳2，两根调节绳2的中部分别绕在一个调节扭轮4上，两个调节扭轮4之间以垂直于所述长度方向的轴件连接。

至少一个所述调节扭轮4的外端伸出运动鞋中底。

所述足弓调节板1与运动鞋的后跟6连接成整体结构，所述调节结构包括沿长度方向设置的金属调节杆8，金属调节杆8位于足弓调节板1下方，其前端与足弓调节板1的前端连接，尾端带有齿槽结构，与后跟6中的调节齿轮9啮合，调节齿轮9的外端伸出运动鞋中底的侧面。

所述金属调节杆8上设置有缓冲弹簧10。

所述足弓调节板1与运动鞋的前端连接成整体结构，所述调节结构包括沿长度方向设置的金属螺杆11，金属螺杆11的前端穿过运动鞋的后跟6连接在足弓调节板1的后端，金属螺杆11的后端位于后跟6的尾部外侧。

所述足弓调节板1下方设置有保护弹簧12，保护弹簧12连接在足弓调节板1的前后端之间。

所述足弓调节板1沿其长度方向中轴线分为两部分，每一部分均设置有一套调节结构。

所述足弓调节板1的两端在最低处向上翘起并分别向前掌和后掌方向延伸。

所述运动鞋的后跟6内部设置有缓冲气囊5。

与现有技术相比，本实用新型结构较为简单，因为矫形原理和传统矫形鞋垫有所不同，所以对使用者没有过多的条件限制，可以依据脚型长度、个人喜好进行调节。无论体型偏胖还是偏瘦，运动时此结构都会随着足弓形变，根据不同穿着者自身足弓的变化进行矫正性能的补强，可以为不同的扁平足人群提供良好的矫正效果。另外，此结构并不需要较高的离地高度，不会影响稳定性，并且结构带有一定的减震性，可以有效改善扁平足患者不能长走久站的问题。

附图说明

图1是本发明实施例一外形结构示意图。

图2是本发明实施例一俯视图。

图3是本发明实施例一侧视图。

图4是本发明实施例一中底结构及受力示意图。

图5是本发明实施例一中底结构俯视图。

图6是本发明实施例一齿轮俯视图。

图7是本发明实施例一齿轮与调节绳结合示意图。

图8是本发明实施例一运动鞋中底内侧齿轮槽结构示意图。

图9是本发明实施例一齿轮工作状态示意图。

图10是本发明实施例一调节扭轮工作示意图(调节前)。

图11是本发明实施例一调节扭轮工作示意图(调节后)。

图12是本发明实施例一调节扭轮外端锁扣结构示意图。

图13是本发明实施例二外形结构示意图。

图14是本发明实施例二侧视图。

图15是本发明实施例二调节原理示意图。

图16是本发明实施例二后跟内部俯视图。

图17是本发明实施例二整体结构俯视图。

图18是本发明实施例二金属调节杆结构示意图。

图19是本发明实施例二调节齿轮结构示意图(侧视图)。

图20是本发明实施例二调节齿轮结构示意图(俯视图)。

图21是本发明实施例二金属调节杆与调节齿轮工作示意图。

图22是本发明实施例二调节齿轮外端锁扣示意图。

图23是本发明实施例三侧视图。

图24是本发明实施例三调节原理示意图。

图25是本发明实施例三后跟部分的后视图。

图26是本发明实施例三后跟部分的俯视图。

图27是本发明实施例三整体结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明本发明的实施方式。

本发明为一种可调节扁平足足弓康复结构，镶嵌于运动鞋中底内，包括带有弹性的足弓调节板1，足弓调节板1的中段是一个向上凸起的与人脚足弓的弧度相对应的圆弧，足弓调节板1与运动鞋中底之间设置有调节足弓调节板1长度方向弯曲弧度的调节结构，足弓调节板1是整个结构的主要生效部件，调节作用主要通过该部件的弹性形变产生。

该结构不同于传统矫形鞋垫，主要依靠足弓调节板1的形变来改变患者足部形态达到矫正目的。同时可以根据个人感受和扁平足程度进行调节改变，适用范围更大，使用寿命更久。同时可以提供一定的减震性能，使得穿着者在行走过程中得到更好的体验。

以下是几个具体的调节结构可行方案。

实施例一

如图1～图12所示，足弓调节板1为一体化独立结构，由一整块聚合物材料组成，调节结构包括沿长度方向设置于运动鞋中底内部两个侧面的齿轮槽7，足弓调节板1的底部四角分别设置有一个齿轮3，沿长度方向的两个齿轮3啮合于一侧的齿轮槽7中，可以保证减震的平顺性和整体性。且沿长度方向的两个齿轮3之间连接有调节绳2，两根调节绳2的中部分别绕在一个调节扭轮4上，两个调节扭轮4之间以垂直于长度方向的轴件连接，其中至少一个调节扭轮4的外端应伸出运动鞋中底以便于调节，且伸出端应安装锁扣。

具体地，该结构可依据行走过程中产生的形变使结构自身可以紧贴使用者足弓。在每次脚部落地时，足弓调节板1中段的圆弧受到挤压而产生形变，这种形变和足弓的形变类似，两者叠加的同时又可以起到良好的减震效果，可使得让扁平足患者在行走过程中不会太快产生疲劳。当调节扭轮4扭动时，如图10，扭动调节绳2带动齿轮3在齿轮槽7上运动，顺时针扭动即可升高足弓调节板1，需要降低时反向调整。通过在齿轮槽7上的固定，来使足弓调节板1固定一个长度达到调节其弧度的目的。

实施例二

如图13～图22所示，足弓调节板1与运动鞋的后跟6连接成整体结构，由一整块聚合物材料组成，增加其结构强度。调节结构包括沿长度方向设置的金属调节杆8，金属调节杆8位于足弓调节板1下方，其前端与足弓调节板1的前端连接，尾端带有齿槽结构，与后跟6中的调节齿轮9啮合，调节齿轮9的外端伸出运动鞋中底的侧面。工作原理是通过调节齿轮9带动金属调节杆8向后，从而挤压足弓调节板1，使其产生弹性形变以达到纠正扁平足的目的。

该结构中，金属调节杆8上可设置缓冲弹簧10，主要起到保护作用，可以保证金属调节杆8和调节齿轮9工作时退位的时候能维持原先的形态不至于发生过大形变。

该结构中，根据人足弓内外弓弧度不同的原因，可将足弓调节板1左右片分开独立调节，而且两片的面积大小可不相同。

实施例三

如图13～图22所示，足弓调节板1与运动鞋的前端连接成整体结构，由一整块聚合物材料组成，增加其结构强度。调节结构包括沿长度方向设置的金属螺杆11，金属螺杆11的前端穿过运动鞋的后跟6连接在足弓调节板1的后端，金属螺杆11的后端位于后跟6的尾部外侧，通过拧动金属螺杆11从而达到推压效果，进而使足弓调节板1产生弹性形变。金属螺杆11上的螺纹，可以保证在调整足弓调节板1的时候随调随停，且固定稳固，不会发生滑动。

该结构中，足弓调节板1下方设置有保护弹簧12，保护弹簧12连接在足弓调节板1的前后端之间，起到保护足弓调节板1的作用。

该结构中，足弓调节板1沿其长度方向中轴线分为两部分，而且两片的面积大小可不相同，每一部分均设置有一套调节结构，可将足弓调节板1左右片分开独立调节。

在本发明各实施例中，足弓调节板1的两端在最低处向上翘起并分别向前掌和后掌方向延伸，在前掌和后掌处又能提供额外的缓震性。

在本发明各实施例中，运动鞋的后跟6内部设置有缓冲气囊5，用以增加减震性能。