用于车辆照明和/或信号光学单元的双重功能发光模块

摘要

本发明涉及一种用于机动车辆的照明和/或信号光学单元的发光模块，所述发光模块包括：发射具有第一颜色的光线的第一发射部件(11)以及发射具有第二颜色的光线的第二发射部件(12)，第一和第二发射部件布置在同一支撑板(10)上；以及光导(20)，所述光导包括基本平坦的透明本体(21)，所述透明本体适于接收来自第一和第二发射部件(11，12)的具有不同颜色的所述光线并将所述光线朝向同一前出射表面(21A)引导；其特征在于，所述第一和第二发射部件(11，12)具有与所述透明本体(21)的中间平面基本垂直的发射轴线(A1，A2)，并且分别布置在所述透明本体(21)的两侧以便使得其光线通过该本体的两个相反的入射表面(21C，21D)进入该本体中。

说明书

技术领域

本发明大体涉及用于机动车辆的照明和信号光学单元领域。本发明尤其涉及这种光学单元的适于确保两个不同的照明和/或信号功能的发光模块。

背景技术

对机动车辆信号方面的法规要求近年来不断变化，现在规定在车辆前部具有适于确保日间行车灯功能(通常表示为英文首字母缩写DRL(“Daytime Running Light”))的发光模块。

该日间行车灯功能的发光颜色是白色的，一旦车辆向前方移动并且远光灯或近光灯熄灭时应自动地激活以便增加车辆在白天光线条件中的可见性。

通常，确保该日间行车灯功能的发光模块包括多个电致发光二极管(通常表示为英文首字母缩写LED(“Light Emitting Diodes”))，从空间、更少的电能消耗、更长的寿命以及更大的样式自由度方面考虑，所述多个电致发光二极管因而成为白炽灯泡的一种有利替代方案。

这些电致发光二极管装配在印制电路板(通常表示为英文首字母缩写PCB(“Printed Circuit Board”))上并且集成有控制装置。

然而，这种二极管的缺点在于具有较大的照明角度，这在旨在照亮较远区域的应用中会导致较大的漫射以及许多损耗。

而且，已知将这种二极管与光导相关联，所述光导包括基本平坦的透明本体并且适于将供应至其入射表面的光线传送到前出射表面。

这种光导的存在大大增加了确保日间行车灯功能的发光模块的体积，因此通常不可能使其集成在前照明和信号单元中。

这些模块由此集成在特定的光学单元中，这些光学单元装配在散热器格栅中并悬置于前照明和信号光学单元上方。

为限制车辆的前表面因为多个光学单元而造成的拥挤，已知将日间行车灯和方向指示灯功能集成在同一发光模块中。

该方向指示灯功能经由控制构件手动实施以指示驾驶员改变车辆方向的意愿，且应遵循特定的发光颜色(在该示例中，是琥珀色或黄色的)。

另外，法规要求规定当方向指示灯由使用者致动时熄灭日间行车灯以便使方向指示灯对其它使用者更加可见。

因此，欧洲专利申请EP2161494公开了一种用于车辆光学单元的发光模块，所述发光模块包括第一系列和第二系列电致发光二极管，第一系列和第二系列电致发光二极管分别发射琥珀色和白色的光线。

两个系列的二极管装配在PCB板上并且面对光导的基本平坦的透明本体的后侧面(tranche)，该透明本体接收来自所述二极管的不同颜色的光线并将所述光线引导到其前出射侧面。

在车辆起动时，具有白色光线的第二系列二极管自动地点亮以便确保日间行车灯功能。一旦在驾驶员表现其改变车辆方向的意愿而致动控制构件时，该第二系列二极管自动地熄灭而具有琥珀色或黄色光线的第一系列二极管点亮以便确保方向指示器功能。

然而，该透明本体的后侧面的狭窄度阻碍了面对其表面布置足够数量的具有同一颜色的二极管或漫射光学元件，这导致在该模块的出射处的漫射光线变得不均匀(存在“热点”))。

发明内容

因此，本发明旨在改善这种情况。

为此，本发明提供一种用于机动车辆的照明和/或信号光学单元的发光模块，所述发光模块包括：发射具有第一颜色的光线的第一发射部件以及发射具有第二颜色的光线的第二发射部件，所述第一发射部件和所述第二发射部件布置在同一支撑板上；以及光导，所述光导包括基本平坦的透明本体，所述透明本体适于接收来自所述第一发射部件和所述第二发射部件的具有不同颜色的所述光线并将具有不同颜色的所述光线朝向同一前出射表面引导；

其特征在于，所述第一发射部件和所述第二发射部件具有与所述透明本体的中间平面基本垂直的发射轴线，并且所述第一发射部件和所述第二发射部件分别布置在所述透明本体的两侧以便使得所述第一发射部件和所述第二发射部件的光线通过所述透明本体的两个相反的入射表面进入所述透明本体中。

这种布置因此能够提供更大数量的第一和第二发射部件并且/或者将漫射光学元件布置在所述透明本体与这些发射部件之间以便在前出射表面位置处获得均匀的发光度。

根据符合本发明的所述发光模块的可单独或组合采用的优选特征：

-所述第一发射部件和所述第二发射部件分别由第一系列电致发光或激光二极管和第二系列电致发光或激光二极管构成，所述第一系列电致发光或激光二极管适于发射具有所述第一颜色的光线，所述第二系列电致发光或激光二极管适于发射具有所述第二颜色的光线；

-所述光导包括有多个漫射光学元件，所述多个漫射光学元件夹置于所述二极管与所述透明本体之间，以便使来自每个二极管的光线分散为更加均匀的发射锥；

-所述漫射光学元件是截锥形的，并且从所述透明本体横向地突出同时变小，每个所述二极管布置成面对对应的所述漫射光学元件的外端部；

-每个所述漫射光学元件的外端部承载有光学准直仪，所述光学准直仪适于使来自对应的二极管的光束在射入所述光学元件中之前汇聚；

-形成所述第一系列的二极管以及形成所述第二系列的二极管分别沿着两个轴线对齐，所述两个轴线彼此平行并且平行于所述透明本体的中间平面；

-所述透明本体嵌入所述支撑板上；

-所述透明本体包括从所述透明本体的两侧突出的多个固定凸耳，每个所述凸耳都包括各自的销，所述销穿过设置在所述支撑板中的对应孔，并且所述销的自由端部在将所述光导装配在所述支撑板上时通过热铆铆接，以便使所述两个元件刚性地一体连结；并且/或者

-所述支撑板由集成有控制装置的印制电路板形成，所述控制装置适于管理所述第一发射部件和所述第二发射部件的点亮和熄灭。

本发明的第二方面还涉及一种车辆照明和/或信号光学单元，其特征在于，所述车辆照明和/或信号光学单元包括至少一个这种发光模块。

附图说明

通过阅读以下对示意性而非限制性实施例的详细描述和附图，本发明的公开内容将更加清楚，在附图中：

-图1是根据本发明的发光模块的透视图，该发光模块旨在集成在车辆的照明和/或信号光学单元中；

-图2示出了图1的发光模块的印制电路板的透视图；

-图3是图1的发光模块的光导的一部分的放大图；以及

-图4示出了图1的发光模块的侧视图。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的发光模块1，所述发光模块旨在集成在机动车辆的前信号光学单元中以确保日间行车灯和转向指示灯功能。

根据本发明的发光模块1包括支撑板10，该支撑板在图2上单独示出，该板承载有第一发射部件11和第二发射部件12，所述第一发射部件发射旨在确保转向指示灯功能的琥珀色的光线，所述第二发射部件发射旨在确保日间行车灯功能的白色的光线。

该发光模块1还包括光导20，所述光导包括基本平坦的透明本体21，所述透明本体适于接收来自第一和第二发射部件的具有不同颜色的光线并将具有不同颜色的这些光线朝向同一出射表面21A引导，该出射表面在该示例中为本体21的前侧面，该前侧面设置成面对该光学单元的防护玻璃定位。

具有矩形形式的本体21垂直于支撑板10延伸，该本体的中间平面与该同一支撑板10的纵向中间平面重合。

如图3所示，该本体的与其前侧面21A相反的后部区域21B具有齿状轮廓，所述齿状轮廓由通过矩形缺口23分隔开的多个齿部22(在该示例中为六个)构成。

如在图4中清楚可见，本体21的该后部区域21B嵌入支撑板10上，齿部22穿过多个对应的矩形切口13，所述多个矩形切口设置在该支撑板10中并且通过带状部14彼此分隔开，缺口23的顶部抵靠所述带状部放置。

光导20还包括多个固定凸耳24(在该示例中为三个)，所述多个固定凸耳在一些缺口23的上方在本体21的后部区域21B的两侧横向地突出。

如图3所示，固定凸耳24每个都包括各自的销25，所述销穿过设置在支撑板10的带状部14中的对应孔15，并且所述销的自由端部在将光导20装配在该支撑板10上时通过热铆铆接，以便使这两个元件刚性地一体连结。

如在图1和图3中清楚可见，光导20还包括具有截锥形式的多个漫射光学元件26，所述漫射光学元件在本体21的后部区域21B的齿部22的两侧横向地突出同时变小，并且穿过设置在支撑板10中的矩形切口13。

有利地，该光导20由诸如聚碳酸酯(PC)或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的透明热塑性材料模制成单件。

如图4所示，第一和第二发射部件11、12具有与透明本体21的中间平面基本垂直的发射轴线A

第一发射部件11由具有琥珀色的第一系列六个电致发光(LEDS)或激光二极管构成，沿着与透明本体21的中间平面平行的轴线，该第一系列的二极管靠近且沿支撑板10的第一纵向边缘对齐。

第二发射部件12由具有白色的第二系列六个电致发光(LEDS)或激光二极管构成，沿着与第一系列的二极管11的轴线以及透明本体21的中间平面平行的轴线，该第二系列的二极管靠近且沿支撑板10的第二纵向边缘对齐。

支撑板10由PCB(“Printed Circuit Board”)类型的印制电路板形成，该印制电路板集成有控制装置，未图示的所述控制装置适于管理第一和第二系列的二极管11、12的点亮和熄灭。

如图4所示，每个二极管11、12布置成与面对对应的漫射光学元件26的自由外端部。

当第一或第二系列的二极管11、12被激活时，由对应系列的每个二极管发射的光线首先穿过对应的截锥形光学元件26，然后通过透明本体21的主表面21C、21D的其中一个进入该透明本体中，在该透明本体中该光线被多次反射并且朝向该透明本体的前出射侧面21A传送。

夹置于二极管11、12与透明本体21之间的这些光学元件26的功能在于使来自每个二极管的光线分散为更加均匀的发射锥，以便避免在出射处出现热点。

所述控制装置配置成在车辆起动时自动地致动第二系列的白色二极管12的点亮和熄灭，从而确保日间行车灯功能。

该装置还配置成一旦在驾驶员表现其改变车辆方向的意愿而致动控制构件时，熄灭该第二系列的白色二极管12并且点亮第一系列的琥珀色二极管11，以便确保转向指示灯功能。

根据未图示的实施变型，每个漫射光学元件26的外端部承载有光学准直仪，所述光学准直仪例如由棱镜构成并且能够使来自对应的二极管的光束11、12在射入该光学元件26中之前汇聚。

根据未图示的其它实施变型，所述支撑板和所述光导可成形为不同形式。尤其是，所述截锥形漫射光学元件可替换为两个具有梯形截面的杆件(barreau)，这两个杆体分别在所述透明本体的后部区域的两侧沿着该后部区域延伸。

根据未图示的其它实施变型，所述二极管的数量和/或颜色也能够是不同的。

通常，应当理解到，本发明不限于所描述及所示出的实施方式，而是涵盖本领域技术人员已知的任何实施变型。