公开/公告号CN112776690A
专利类型发明专利
公开/公告日2021-05-11
原文格式PDF
申请/专利权人 广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司;
申请/专利号CN202110154416.9
申请日2021-02-04
分类号B60N2/68(20060101);B60N2/62(20060101);
代理机构11304 北京信远达知识产权代理有限公司;
代理人王戈
地址 545007 广西壮族自治区柳州市河西路18号
入库时间 2023-06-19 10:57:17
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域,具体涉及一种观光车座椅和观光车。
背景技术
请参考图1-2,图1为一种座椅框和靠背支架连接的示意图,图2为图1中座椅框另一视角下的示意图。
观光车为一种结构相对简单的交通工具,其车架上固定有座椅框01,座椅框01用于安装供乘客乘坐的座垫,座垫则固定于靠背支架02,如图1所示,靠背支架02立起的部分用于安装靠背,靠背支架02水平延伸的部分用于固定座垫,当座垫固定于靠背支架02后,将携带有座垫的靠背支架02置于座椅框01之上,然后从座椅框01下方的外部将螺钉04穿入并插入至靠背支架02的水平部分,以达到固定靠背支架02和座垫框01的目的。
从图2中结构可以看出,靠背支架02通过四个螺钉04和座椅框01固定。座椅框01一般为塑料件,且为了整车重量和制造成本,壁厚通常也设计为较薄,一般不超过5mm,即座椅框01的强度并不高,当乘客正向乘坐于座椅框01之上的座垫时,可以承受正向负荷,但是一旦座椅有翻转风险,比如发生扭曲变形,或者乘坐人向后施加的力过大时,座椅框01的强度很难承受住座椅的翻转力,从而增加行车危险。
发明内容
本发明提供一种观光车座椅,包括座椅框、座垫、靠背以及靠背支架,所述靠背支架包括靠背安装部和座垫安装部,所述座垫与所述座垫安装部固定,还包括设于所述座椅框内并能够与观光车的车架连接的防翻支架,所述靠背支架装配至所述座椅框时,所述防翻支架和所述靠背支架插接。
可选地,所述座椅框设有连接孔,所述防翻支架、所述座椅框均在所述连接孔位置固定于所述车架。
可选地,所述防翻支架与所述车架通过紧固件固定时,所述防翻支架同时压固所述座椅框于所述车架。
可选地,所述座垫安装部的后端位于所述座椅框的后侧,并与所述靠背安装部连接或一体,所述座垫安装部的前端向所述座椅框的前侧延伸;所述连接孔设于所述座椅框的底部,所述防翻支架的上端与所述座垫安装部的前端插接,所述防翻支架的下端连接于所述车架。
可选地,所述防翻支架包括杆件或管件,所述杆件或所述管件包括相接的第一水平段、竖直段、第二水平段,所述第一水平段用于插接所述座垫安装部,所述第二水平段压住所述座椅框的底部。
可选地,所述防翻支架为金属件,所述防翻支架与所述靠背支架插接的部分套有橡胶套管;或,所述防翻支架为非金属件。
可选地,所述防翻支架包括杆件或管件,所述防翻支架的一端和所述靠背支架插接,另一端连接于所述车架。
可选地,所述座垫安装部和所述防翻支架,一者设有管部或插槽,另一者插入所述管部或所述插槽内。
可选地,所述座垫安装部的前端向所述座椅框的前侧延伸,所述座垫安装部的前端和所述防翻支架插接,所述座垫安装部和所述座椅框通过紧固件固定,固定位置位于插接位置的后方。
本发明还提供一种观光车,包括车架和安装于所述车架上的观光车座椅,所述观光车座椅为上述任一项所述的观光车座椅。
本方案中,在座椅框内设置和车架连接的防翻支架,且靠背支架装配到座椅框时,防翻支架和靠背支架形成插接,以满足盲装的要求,同时,防翻支架和靠背支架可以建立连接,则靠背支架所受力不仅仅由座椅框来承担,有利于阻止座椅的倾翻,继而提升行车的安全性。
附图说明
图1为一种座椅框和靠背支架连接的示意图;
图2为图1中座椅框另一视角下的示意图;
图3为本发明实施例所提供观光车座椅一种具体实施例的结构示意图;
图4为图3中防翻支架4和座椅框1连接处的爆炸图;
图5为图3中防翻支架和座垫安装部连接位置的放大图;
图6为防翻支架和靠背支架插接位置另一种实施例的结构示意图。
图1-6中附图标记说明如下:
01-座椅框;01a-凹部;02-靠背支架;03-螺钉;04-螺钉;
1-座椅框;1a-连接孔;11-凹部;2-靠背支架;12-插槽;21-座垫安装部;22-靠背安装部;3-螺钉;4-防翻支架;41-第一水平段;42-竖直段;43-第二水平段;41’-第一水平段;42’-竖直段;44-连接板;5-螺钉。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案,下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图3,图3为本发明实施例所提供观光车座椅一种具体实施例的结构示意图。
如图3所示,观光车座椅,包括座椅框1、座垫、靠背(座垫和靠背图中均未示出)以及靠背支架2,座椅框1呈顶部开口的壳体状,座垫装配后封住座椅框1的开口。靠背支架2在本方案中包括靠背安装部22和座垫安装部21,图3中靠背安装部22和座垫安装部21为长条形的方管结构,具有一定强度,但显然不限于管状结构,例如也可以是杆件或者其他形状结构件。
其中,座垫安装部21用于固定座垫,座垫安装部21设有安装孔,座垫可以通过穿过安装孔的紧固件固定于座垫安装部21,图3中,紧固件具体是螺钉5。乘客乘坐于座垫上时,座垫安装部21同时起到支撑座垫的作用。此外,座垫安装部21还通过紧固件固定于座椅框1,图3中,座垫安装部21设有安装孔211,通过穿过安装孔211的紧固件固定于座椅框1,紧固件同样可以是螺钉、螺栓、销钉、铆钉等结构。为了为后排乘客提供更多供腿部伸展的空间,座椅框1的后侧向前凹进,形成凹部11,另外也形成靠近座垫安装部21的安装位,可以将紧固件从凹部11外部的下方向上穿入安装孔211,从而实现固定。
本实施例中,靠背安装部22上下延伸,用于安装靠背,本实施例中座椅框1设有两个靠背支架2,两个靠背支架2的两个座垫安装部21、两个靠背安装部22能够更可靠地固定座垫、靠背。当然,本方案对于靠背支架2的数量不做限制,具体可根据便于装配、满足强度等需求进行配置。
值得注意的是,再看图3,观光车座椅还包括设于座椅框1内的防翻支架4,防翻支架4和观光车的车架连接,靠背支架2装配到座椅框1时,防翻支架4与靠背支架2插接。安装时,座垫先固定到靠背支架2的座垫安装部21,与靠背支架2形成整体结构,然后再装配到座椅框1,装配到位时,座垫安装部21和防翻支架4自动完成插接。应知,座垫装配到座椅框1后,覆盖住座椅框1的顶部开口,座椅框1内部无法观测,此时靠背支架2的座垫安装部21和防翻支架4属于盲装,插接的连接方式使得在盲装的情况下易于实现。
本实施例中,在座椅框1内设置和车架连接的防翻支架4,且靠背支架2装配到座椅框1时,防翻支架4和靠背支架2形成插接,这样防翻支架4和靠背支架2可以建立连接,则靠背支架2所受力不仅仅由座椅框1来承担,还可以传递给车架,有利于阻止座椅的倾翻,继而提升行车的安全性。
此外,继续参考图3,本文中,以车辆前进方向为前,反之为后,图3中标记出前后方向示意,安装靠背的一侧为后,反之为前。本实施例中,座垫安装部21和防翻支架4的插接位置,位于靠背支架2和座椅框1的固定位置之前,这里将靠背支架2和座椅框1的固定位置定义为连接点一,插接位置定义为连接点二。当防翻支架4与座垫安装部21插接后,与靠背支架2建立连接,连接点一位于连接点二之后,当靠背支架2受到向后的翻转力时,不再仅由连接点一承担翻转力,而是主要由连接点二承担,从而减少乃至避免连接点一位置的紧固件疲劳、断裂而失效,进一步提高行车的安全性。
请继续参考图3,并结合图4理解,图4为图3中防翻支架4和座椅框1连接处的爆炸图。
本实施例中座椅框1设有连接孔1a,防翻支架4、座椅框1均在连接孔1a位置固定于观光车的车架。如此设置,无需在座椅框1中设置多余的连接结构,即可固定防翻支架4。
进一步地,防翻支架4与车架通过紧固件固定时,防翻支架4同时压固座椅框1于车架,紧固件可以为螺钉3。即,防翻支架2在固定时同时实现了座椅框1的固定,更加精简装配结构。防翻支架4可以是金属件,比如圆钢、金属方管等,座椅框1一般是塑料件,相较于塑料件的紧固,利用金属件和车架紧固更为可靠。当然,防翻支架4也可以是非金属件,凡是能提高强度的材质均可。
当防翻支架4为金属件时,在与靠背支架2的插接位置可以外套橡胶套管,以降低使用过程中可能产生的异响。
如图3所示,座垫安装部21的后端位于座椅框1的后侧,并与靠背安装部22连接或一体,座垫安装部21的前端向座椅框1的前侧延伸。座椅框1的底部设置于车架连接的连接孔1a,此时,防翻支架4的上端与座垫安装部21的前端插接,防翻支架4的下端连接于车架。连接孔1a设于座椅框1的底部,便于和车架建立连接,防翻支架4上下衔接,当靠背支架2受到向后翻转的力时,防翻支架4将该力传递到底部车架位置,更好地防止靠背支架2倾翻。
本实施例中,座垫安装部21的前端向座椅框1的前侧延伸,防翻支架4和座垫安装部21的前端沿前后方向插接,即连接点二位于座垫安装部21的前端,连接点一则位于座垫安装部21的后端或中部。沿前后方向插接,防翻支架4相当于从上至下压住座垫安装部21,以更好地阻止靠背支架2倾翻。可以理解,防翻支架4以其他方向插入座垫安装部21,相较于靠背支架2的翻转动作,都会起到一定的阻止效果。
图3中,座椅框1的顶部边缘在后侧形成向后突出的两个插槽12,靠背支架2的靠背安装部22和座垫安装部21相接的位置处于该插槽12内,以进一步阻止靠背支架2沿后侧脱离。安装时,固定有座垫的靠背支架2从上至下落向座椅框1的顶部,对应部分插入到插槽12内,再向前推动一定距离后和防翻支架4插接,然后,通过紧固件穿过安装孔211和座椅框1固定。
防翻支架4可以为杆件或管件,如图3所示,防翻支架4包括杆件,杆件包括相接的第一水平段41、竖直段42、第二水平段43,第一水平段41用于沿前后方向插接座垫安装部21,由于座椅框1底部连接孔1a位置和座垫安装部21在水平方向错开,故设置第二水平段43,且第二水平段43的末端对应于连接孔1a,此时防翻支架4的杆件为两端折弯设置的折线结构,第二水平段43可以压住座椅框1的底部,以压固座椅框1于车架。
具体在图3中,防翻支架4还包括连接板44,第二水平段43还固定连接板44,连接板44和第二水平段43可以焊接或铆接固定,连接板44设有与座椅框1底部连接孔1a对应的安装孔,螺钉3穿过连接板44和连接孔1a与车架实现固定,连接板44面积较大,固定防翻支架4以及压固座椅框1的效果更可靠。
防翻支架4设置为杆件或管件,结构简单,可以采用上述的金属件,例如圆钢。请继续参考3,并结合图5理解,图5为图3中防翻支架4和座垫安装部21连接位置的放大图。
防翻支架4的一端和靠背支架2插接,靠背支架2的座垫安装部21为方管结构,前端开口,防翻支架4的第一水平段41从开口插入,当靠背支架2受到向后的翻转力时,第一水平段41会从上至下压住座垫安装部21。
请继续参考图6,图6为防翻支架4和靠背支架2插接位置另一种实施例的结构示意图。
如图6所示,防翻支架4也可以是管件,同样包括第一水平段41’、竖直段42’、第二水平段(图6未示出),第一水平段41’直接可以设置出槽口朝下的插槽,座垫安装部21沿前后方向插入插槽内,同样,当靠背支架2受到向后翻转的力时,第一水平段41’也会从上压住座垫安装部21,阻止靠背支架2的倾翻。
可以理解,座垫安装部21和防翻支架4,只要一者设有管部或插槽,另一者能够插入管部或插槽内即可,并不限于图5实施例的结构。
本方案还提供一种观光车,包括车架和安装于车架上的观光车座椅,观光车座椅为上述任一实施例所述的观光车座椅,具有与上述实施例相同的技术效果,不再一一赘述。本文所述的观光车,可以是公园里的代步车、游乐场内的游玩车,以及球场、景区、社区、机场、车站等场地的高尔夫球车等。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以对本发明进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
机译: 观光车的部件中的保险杠元件的夹紧装置以及观光车的照明单元
机译: 供给附件,该供给附件用于供给压缩机,以压缩例如内燃机的内燃机的空气燃料混合物。观光车,机翼在最小变形位置和最大变形位置之间可弹性变形
机译: 铰链组件,用于将后门铰接到外壳上,例如观光车,具有可伸缩的止挡元件,该可伸缩的止挡元件通过使用者施加在分离元件的杆上的手动力在稳定位置和缩回位置之间旋转