前景评估装置和前景评估方法

摘要

本发明所要解决的问题在于，基于移动体的位置信息等信息，进行用户指定设施的前景评估。为了解决上述问题，前景评估装置30具备：访问检测部312，其检测多个移动对象(移动体)对设施的访问；地图信息存储部32，其存储包括设施的种类信息和位置信息的设施信息；及，评估部315，其针对已访问用户指定设施的移动体，基于第一预定期间的访问次数和不同于第一预定期间的第二预定期间的访问次数的比较，来建立与该用户指定设施的前景相关的预测指标信息。

说明书

技术领域

本发明涉及一种前景评估装置和前景评估方法，用于预测设施的前景。

背景技术

目前，正在开发一种预测企业业绩的技术。例如，在专利文献1中公开了一种技术，基于企业的财务数据来计算未来期间的借贷对照表，由此，以中立的立场，准确地预测企业等的未来财务。

[先前技术文献]

(专利文献)

专利文献1：日本专利第4320361号

发明内容

[发明所要解决的问题]

然而，专利文献1所述的技术需要获得企业本身公布的数据，其被称为企业的财务数据。在这方面，由于不是所有的企业都会公布财务数据，因此，在专利文献1所述的技术中，作为预测未来财务的对象的企业受到限制。另外，在财务数据中，很难进行对诸如企业的研发活动的活性度这样的感官上的预测。

因此，期待一种前景评估装置和前景评估方法，不使用财务数据，而是利用客观且可观察的数据，即可对企业等的前景进行预测。

本发明的目的在于提供一种前景评估装置和前景评估方法，针对移动对象对指定的设施的访问，对日历的第一预定期间内的访问次数和不同于第一预定期间的第二预定期间内的访问次数进行比较，并基于此来建立与该设施的前景相关的预测指标信息。

[解决问题的技术手段]

(1)本发明的前景评估装置(例如后述的前景评估装置30)，具备：访问检测部(例如后述的访问检测部312)，其检测多个移动对象(例如后述的移动体60)对设施的访问；

地图信息存储部(例如后述的存储部32)，其存储包括设施的种类信息和位置信息的设施信息；

日历信息部(例如后述的存储部32)，其存储有与日历相关的信息；

预测条件接受部(例如后述的预测条件接受部314)，其接受用户从前述设施信息中指定的设施信息作为用户指定设施；及，

评估部(例如后述的评估部315)，其针对已访问前述用户指定设施的移动对象，基于前述日历的第一预定期间的访问次数和不同于前述第一预定期间的第二预定期间的访问次数的比较，来建立与前述用户指定设施的前景相关的预测指标信息。

根据上述(1)，仅使用客观且可观察的数据，就能够预测作为前述设施的企业等的前景。

(2)在上述(1)所述的前景评估装置(例如后述的前景评估装置30)中，前述日历信息部(例如后述的存储部32)包括作为前述设施的企业等的连假信息，前述第一预定期间也可以是作为前述设施的企业等的连假之前或之后的时段。

根据上述(2)，基于连假前后的访问与除此之外的时段的访问的比较，拜访作为前述设施的企业等的访问次数的大小将变得明确，因此，仅凭客观且可观察的数据，就能够预测作为前述设施的企业等的前景。

(3)在上述(1)或上述(2)所述的前景评估装置(例如后述的前景评估装置30)中，前述第二预定期间可以是在前述第一预定期间的过去同时期的时段。

根据上述(3)，由于能够比较例如今年和去年的连假(连续放假)前后的时段内的拜访作为前述设施的企业的访问次数，因此，仅凭客观且可观察的数据，就能够预测企业等的前景。

(4)在上述(1)至上述(3)中的任一项所述的前景评估装置(例如后述的前景评估装置30)中，前述评估部(例如后述的评估部315)建立前述预测指标信息，所述预测指标信息表示在前述第一预定期间的访问次数多于前述第二预定期间的访问次数时前景较好。

根据上述(4)，起到与上述(3)的前景评估装置相同的效果。

(5)在上述(1)至上述(4)中的任一项所述的前景评估装置(例如后述的前景评估装置30)中，前述访问检测部(例如后述的访问检测部312)可以利用接收来自车辆的位置信息、接收来自由用户携带的终端的位置信息、接收来自记录进入和退出的装置的进入和退出信息、接收在电梯装置的操作面板上输入的目的地信息中的任意一个，来对访问进行检测。

根据上述(5)，不仅可以基于车辆和智能手机等各种移动体，还可以基于作为移动对象的访客，来检测对目标设施的访问。

(6)在上述(1)至上述(5)中的任一项所述的前景评估装置(例如后述的前景评估装置30)中，由前述预测条件接受部(例如后述的预测条件接受部314)接受的用户指定设施是特定的企业的事业所，前述评估部(例如后述的评估部315)可以预测包括前述特定的企业的未来业绩的前景。

根据上述(6)，能够预测特定企业的未来业绩。

(7)在上述(1)至上述(5)中的任一项所述的前景评估装置(例如后述的前景评估装置30)中，由前述预测条件接受部(例如后述的预测条件接受部314)接受的用户指定设施是特定的行业的多个企业的事业所，前述评估部也可以预测包括前述特定的行业的未来业绩的前景。

根据上述(7)，能够预测特定行业的未来业绩。

(8)本发明的前景评估方法由计算机(例如后述的前景评估装置30)进行，所述计算机具备存储包括设施的种类信息和位置信息的设施信息的地图信息存储部(例如后述的存储部32)、及存储有与日历相关的信息的日历信息部(例如后述的存储部32)，所述方法包括以下步骤：访问检测步骤，其检测多个移动对象对设施的访问；预测条件接受步骤，其接受用户从前述设施信息中指定的设施信息作为用户指定设施；及，评估步骤，其针对已访问在前述预测条件接受步骤中接受的用户指定设施的移动对象，基于前述日历的第一预定期间的访问次数和不同于前述第一预定期间的第二预定期间的访问次数的比较，来建立与前述用户指定设施的前景相关的预测指标信息。

根据上述(8)的方法，起到与上述(1)的前景评估装置相同的效果。

(发明的效果)

根据本发明，仅凭客观且可观察的数据，就能够预测作为前述设施的企业等的前景。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的前景评估系统整体的基本构造的方块图。

图2是示出本发明的实施方式中的车载导航装置的功能构造的功能方块图。

图3是示出本发明的实施方式中的移动终端的功能构造的功能方块图。

图4是示出本发明的实施方式中的用户终端的功能构造的功能方块图。

图5是示出本发明的实施方式中的前景评估装置的功能构造的功能方块图。

图6是示出本发明的实施方式中的停车信息数据库的一例的图。

图7a是示出本发明的实施方式中的在第一预定期间和第二预定期间已访问设施70的移动体的台数(访问次数)的一例的图。

图7b是示出本发明的实施方式中的在第一预定期间和第二预定期间已访问设施70的移动体的台数(访问次数)的一例的图。

图8是示出本发明的实施方式中的停车信息数据库的更新处理时的基本操作的流程图。

图9是示出本发明的实施方式中的建立与前景相关的预测指标信息时的基本操作的流程图。

具体实施方式

以下，针对本发明的前景评估系统的优选的一实施方式，参考图式加以说明。

＜前景评估系统1的整体构造＞

首先，针对本发明的优选的一实施方式的前景评估系统1，加以概略说明。图1中示出前景评估系统1的整体构造。

如图1所示，前景评估系统1构成为包括：车载导航装置10、移动终端20、前景评估装置30、用户终端40及通信网50。此外，本文中，假设前景评估装置30具备浮动车数据(Floating Car Data；FCD)收集手段和移动体停车数据建立更新手段并进行说明，但不限于此。FCD收集手段和移动体停车数据建立更新手段，构成为与前景评估装置30分开的装置(例如FCD服务器)，也可以直接或经由网络与前景评估装置30可通信地连接。

这些各装置和各终端经由通信网50相互可通信地连接。此外，在图中，还示出了利用这些各装置和各终端收发的信息，但这些信息只是一例。在本实施方式中，也可以收发图示以外的信息。

移动对象是指后述的移动体、携带移动终端20移动的用户、或移动的用户等。此外，在该实施方式中，作为移动对象，列举例如表示具备车载导航装置10的车辆60a或携带移动终端20的用户乘坐的车辆60b的移动体。

在图中，分别将车载导航装置10与车辆60a的群组、及移动终端20与车辆60b的群组各示出一组，但这些组数没有特别限定。另外，在以下说明中，在不区别搭载有车载导航装置10的车辆60a、及使用移动终端20的用户乘坐的车辆60b而进行说明的情况下，省略末尾的字母，简称为“车辆60”。另外，车辆60是指例如四轮汽车、三轮汽车、两轮汽车、及自行车等用于移动的手段。

车载导航装置10是对乘坐车辆60a的用户进行导航(路径指引)的装置。车载导航装置10根据用户的要求，进行从当前位置到目的地的路径指引。另外，车载导航装置10还具有对车载导航装置10的位置信息(也就是，车辆60a的位置信息)进行定位的功能。车载导航装置10定位的位置信息，与用于识别车辆60a的移动体识别信息一起适时发送至前景评估装置30。

车载导航装置10，可以利用安装在作为移动体的车辆60a上的汽车导航装置或简单设置在作为移动体的车辆60a上的可携带可携式导航装置(PortableNavigationDevice；PND)来实现。另外，除此之外，车载导航装置10还可以利用安装有预定的应用程序的智能手机等电子设备来实现。

移动终端20是乘坐车辆60b的用户使用的移动终端。移动终端20与上述的车载导航装置10相同，具有对移动终端20的位置信息(也就是车辆60b的位置信息)进行定位的功能。移动终端20定位的位置信息与车载导航装置10定位的位置信息同样地被与用于识别车辆60b的移动体识别信息一起适时发送至前景评估装置30。此外，移动体识别信息可以由移动终端20从车辆60b获得，也可以将移动终端20自身的识别信息视为移动体识别信息。

移动终端20可利用安装有预定的应用程序的智能手机、移动电话、平板终端、笔记本电脑、及其它可携带的电子设备来实现。

在本实施方式中，移动体对设施的访问的检测是示例了以下情况，也就是基于从车载导航装置10和移动终端20等收集的移动体的位置信息即FCD。

前景评估装置30，是作为本实施方式特有的处理，基于作为移动体的各车辆60的位置信息等各种信息，对企业等的前景进行分析。

因此，前景评估装置30具备存储包括多个设施的种类信息和位置信息的设施信息的地图信息321等，可以基于从车载导航装置10和移动终端20等收集的移动体的位置信息即FCD(Floating Car Data)，对每个包括企业的事业所等的设施70计算出移动体60在该设施70的停车场停车的停车信息(以下也称为“移动体停车数据”)，例如，进行数据库化(以下也称为“停车信息数据库”)。

本文中，移动体60的该设施70的停车信息(移动体停车数据)对应于设施停车场的设施ID，包括移动体60进入设施停车场的日期和时间(也称为“移动体进入时间”)、移动体60退出设施停车场的日期和时间(也称为“移动体退出时间”)、移动体60的停车时间等。此外，各移动体利用移动体60的识别ID进行识别。

前景评估装置30基于移动体停车数据，对停放在由用户指定的设施70的停车场中的移动体60是否访问该设施70进行判断。具体来说，例如当车辆60的停车时间超过预设的第一时间时，也可以判断该车辆60的用户不是该设施70的访客而是该设施70的员工或施工人员，由此，来判断移动体60的停车是否符合该设施70的访问。

如此一来，前景评估装置30可以对在指定的预定期间已访问例如由用户指定的设施70的移动体60进行检测。另外，前景评估装置30可以计算出在指定的预定期间内已访问该设施70的移动体60的台数(也就是，已访问该设施70的访问次数)。

前景评估装置30可以针对已访问由用户指定的用户指定设施70的移动体，参考移动体停车数据，分别计算出用户指定设施70的第一预定期间的访问次数和不同于第一预定期间的第二预定期间的访问次数，基于这两次访问次数的比较，来建立与该用户指定设施的前景相关的预测指标信息。本文中，预测指标信息是例如表示positive、negative、neutral的信息。

例如，使第一预定期间为用户指定设施70的连假(例如，年末年初、盂兰盆会休息日等)之前或之后的时段，且使第二预定期间为除此之外的时段，拜访用户指定设施70即企业等的访问次数变得明确，因此，能够预测该企业等的前景。前景评估装置30对第一预定期间内的访问次数与第二预定期间内的访问次数进行比较，由此，能够建立与包括企业的事业所等的设施70的前景相关的预测指标信息(例如，表示positive、negative、neutral的信息)。

具体来说，如果第一预定期间内的访问次数比第二预定期间内的访问次数大预定比例以上，可以判断为positive。

另外，使第一预定期间为今年的连假之前或之后的时段，且使第二预定期间为去年同时期的时段，由此，去年与今年的拜访用户指定设施70即企业的事业所等的访问次数的差值变得明确，因此，能够预测该企业等的前景。

另外，计算出对作为属于特定的行业的多个企业的事业所的设施70的访问次数，由此能够基于这些，预测该行业的前景。

用户终端40是由用户操作的终端，与前景评估装置30通信，由此，来获取并查询与前景相关的预测指标信息。

上述的前景评估装置30或用户终端40可以将用于实现本实施方式的软件结合到例如服务器装置或个人计算机上来实现。

通信网50利用被称为因特网或手机网络的网络或将它们组合而成的网络来实现。另外，在网络的一部分(例如前景评估装置30与用户终端40之间)上，也可以包括局域网(Local Area Network；LAN)。

以上是本发明的优选的一实施方式的前景评估系统1的概略。

接着，针对各装置，分别详细地说明。

＜车载导航装置10具备的功能块＞

首先，针对车载导航装置10具备的功能块，参考图2的方块图进行说明。

本文中，车载导航装置10从车辆60a接受电源的供给，由乘坐车辆60a的用户打开车辆60a的点火开关(启动发动机)，而自动启动。然后，车载导航装置10运行，直到乘坐车辆60a的用户关闭车辆60a的点火开关(停止发动机)。

如图2所示，车载导航装置10构成为包括：控制部11、存储部12、通信部13、传感器部14、显示部15及输入部16。

控制部11由微处理器等运算处理装置构成，对构成车载导航装置10的各部进行控制。对于控制部11的细节，后面进行叙述。

存储部12由半导体存储器等构成，存储被称为固件或操作系统的用于控制的程序、用于进行路径指引处理的程序、或对前景评估装置30进行位置信息的发送处理的程序的各程序，除此之外，还存储地图信息等各种信息。在图中，作为存储部12存储的信息，是与位置信息的发送处理特别相关的信息，图示了位置信息121和移动体识别信息122。

位置信息121是由后述的传感器部14定位的车载导航装置10的位置信息(也就是，车辆60a的位置信息)。在位置信息121中，不仅包括表示被定位的位置的信息，还包括进行定位的时刻。

另外，移动体识别信息122是用于识别车载导航装置10的信息。作为移动体识别信息122，可以使用例如唯一分配给车载导航装置10的制造编号等。另外，除此之外，还可以使用为了使通信部13与手机网络等网络即通信网50连接而分配给已插入通信部13的用户身份模块(Subscriber Identity Module；SIM)的电话号作为移动体识别信息122。另外，除此之外，还可以使用唯一分配给车辆60a的VIN(车辆识别番号)或车牌号作为移动体识别信息122。

针对存储在这些存储部12中的各信息，可以配置为预先存储在存储部12，也可以配置为根据需要适当从与通信网50连接的服务器装置(省略图示。)等中下载。进一步，也可以根据用户的输入等进行适当修改。

通信部13具有数字信号处理器(Digital Signal Processor；DSP)等，依据第三代(3rd Generation；3G)、长期演进(Long Term Evolution；LTE)、第四代(4th Generation；4G)、第五代(5th Generation；5G)或者Wi-Fi(注册商标)的标准，经由通信网50与经由通信网50的其它装置(例如前景评估装置30)之间实现无线通信。通信部13用于例如后述的位置信息发送部112将存储在存储部12中的位置信息121和移动体识别信息122发送至前景评估装置30(具体来说例如后述的FCD(浮动车数据)收集部310)。其中，在通信部13与其它装置之间收发的数据没有特别限定，也可以收发除位置信息121和移动体识别信息122之外的信息。

传感器部14由例如全球定位系统(Global Positioning System；GPS)传感器、陀螺仪传感器及加速度传感器等构成。传感器部14具备作为检测位置信息的位置检测手段的功能，并由GPS传感器接收GPS卫星信号，来定位车载导航装置10的位置信息(纬度和经度)。如上所述，传感器部14的定位是以预定的时间间隔(例如间隔3秒)来进行。定位的位置信息作为位置信息121存储在存储部12中。

此外，传感器部14还可以基于由陀螺仪传感器、加速度传感器测量的角速度或加速度，进一步提高车载导航装置10的位置信息的定位精度。

另外，当GPS通信困难或不能通信时，传感器部14也可以利用辅助全球定位系统(Assisted Global Positioning System；AGPS)通信，根据由通信部13获得的基站信息来计算出车载导航装置10的位置信息。

显示部15由液晶显示器、或有机电致发光面板等显示器件构成。显示部15接受来自控制部11的指示并显示图像。作为显示部15显示的信息，可列举例如车载导航装置10的当前位置、从地图信息中读出的车载导航装置10的当前位置周边的地图信息、用户设置的目的地、由其它的车载导航装置10通知的等待信息、路径信息、各种用户界面等。

输入部16由被称为数字键盘的物理开关或重叠设置在显示部15的显示面上的触控面板等输入装置(省略图示。)等构成。将来自输入部16的操作输入例如基于用户按下数字键盘、触摸触控面板的信号输入至控制部11，由此，可以实现用户的选择操作或地图的放大缩小等操作。

此外，除此之外，虽未图示，但还可以具备扬声器或麦克风等。扬声器对驾驶员进行语音输出，麦克风对由驾驶员发出的语音等进行声音收集。

如此一来，能够从扬声器以语音形式输出信息，或者利用语音识别技术将经由麦克风语音输入的驾驶员进行的各种选择、指示输入至控制部11。

接着，对控制部11的细节进行说明。控制部11由微处理器构成，所述微处理器具有中央处理器(Central Processing Unit；CPU)、随机存储器(Random access memory；RAM)、只读存储器(Read Only Memory；ROM)、及输入输出设备I/O(Input/output；I/O)等。CPU执行从ROM或存储部12读出的各程序，在执行时，从RAM、ROM、及存储部12中读出信息，对RAM和存储部12写入信息，与通信部13、传感器部14、显示部15、及输入部16进行信号的收发。然后，如此一来，硬件与软件(程序)协作，来实现本实施方式的处理。

控制部11具备路径指引部111和位置信息发送部112作为功能块。

路径指引部111是对到达用户输入或选择的设施等目的地进行路径指引处理的部分。

到达目的地的路径指引处理，与通常的汽车导航系统中的路径指引处理相同。即，路径指引部111基于存储在存储部12中的地图信息(省略图示。)生成到达目的地的地图，在该地图上将传感器部14定位的车载导航装置10的当前位置、目的地的位置、及到达目的地的路径信息重叠，并将其显示在显示部15上，由此，进行路径指引。此时，也可以进一步由省略了图示的扬声器输出用于路径指引的语音。另外，也可以利用通信部13的通信获得道路的拥堵状况的信息或天气的信息等，并将该获得的信息用于路径指引处理。

此外，关于到达目的地的路径指引处理，由于是本领域技术人员所熟知的，因此，将省略进一步的详细说明。另外，关于用于进行路径指引处理的地图信息，由于也是本领域技术人员所熟知的，因此，将省略进一步的详细说明及图式。

位置信息发送部112是以使用了通信部13的无线通信，将存储在存储部12中的位置信息121和移动体识别信息122发送至前景评估装置30(FCD收集部310)的部分。

位置信息发送部112对前景评估装置30(FCD收集部310)发送位置信息121和移动体识别信息122，是在以下期间周期性地进行，所述期间是从乘坐车辆60a的用户打开车辆60a的点火开关(启动发动机)车载导航装置10自动启动，直到关闭车辆60a的点火开关(停止发动机)。例如，每次传感器部14以预定的时间间隔(例如间隔3秒)进行定位时，实时发送。另外，并非实时地向前景评估装置30(FCD收集部310)发送，而是可以集中多个(例如集中在3分钟的期间内以3秒间隔更新的位置信息121和移动体识别信息122)一起发送。即，可以进行所谓的突发发送。涉及到预定的时间间隔的长度、或者是实时发送还是突发发送，可以根据应用本实施方式的环境等而任意设置。

如此，利用实时发送或突发发送，位置信息发送部112将用于特定传感器部14定位的车辆60a的移动路径的位置信息121和移动体识别信息122发送至前景评估装置30。

此时，可以将点火开关打开(启动发动机)且车载导航装置10自动启动之后定位的位置信息121特定的位置作为最初的车辆位置即出发位置，发送至前景评估装置30(FCD收集部310)。进一步，可以将由点火开关关闭(停止发动机)之前定位的位置信息121特定的位置作为最终的车辆位置即停车位置，发送至前景评估装置30(FCD收集部310)。

此时，可以将表示指示出发位置的位置信息121的启动信息和表示指示停车位置的位置信息121的停止信息添加到位置信息121中，再发送至前景评估装置30(FCD收集部310)。例如，可以将表示启动信息的标记设为1进行发送，或者将表示停止信息的标记设为1进行发送。此外，对于点火开关关闭(停止发动机)之前定位的位置信息121(也就是停车位置)，也可以在点火开关打开(启动发动机)且车载导航装置10再次启动时发送。

另外，即使在进行突发发送的情况下，在路径指引部111判断出车辆60a已经到达目的地(例如，某设施)时，位置信息发送部112可以切换以进行实时发送。这样一来，能够防止以下情况，也就是在到达某设施之后且发送停车位置的位置信息121之前，点火开关被关闭(停止发动机)，而使设施等目的地的位置信息121不对前景评估装置30(FCD收集部310)发送。

＜移动终端20具备的功能块＞

接着，关于移动终端20具备的功能块，参考图3的方块图进行说明。

本文中，上述的车载导航装置10从车辆60a接受电源的供给，但移动终端20从自身具备的蓄电池(未图示)接受电源的供给。其中，为了对蓄电池进行充电，移动终端20也可以从车辆60b的点烟器插座等接受电源的供给。

如图3所示，移动终端20构成为包括：控制部21、存储部22、通信部23、传感器部24、显示部25、输入部26、及短距离通信部27。

本文中，控制部21、存储部22、通信部23、传感器部24、显示部25、及输入部26具有与上述的车载导航装置10包括的同名的功能块相同的功能。即，将上述的车载导航装置10的说明中的“车载导航装置10”的用语和“移动终端20”的用语互换，即可成为移动终端20的各功能块的说明，因此，省略重复的再次说明。

另一方面，移动终端20由于在包括短距离通信部27的方面等不同于车载导航装置10，因此，下面对该不同点进行说明。

短距离通信部27是用于进行依据近场通信(Near Field Communication；NFC)或bluetooth(注册商标)的标准的非接触短距离通信、或经由通用串行总线(UniversalSerial Bus；USB)线缆等的有线的短距离通信的部分。

另一方面，车辆60b具备用于与短距离通信部27进行通信的短距离通信部。例如车辆60b的电子控制单元(Electronic Control Unit；ECU)具备短距离通信部。

而且，移动终端20可以利用短距离通信与ECU进行通信的情况，也就是移动终端20存在于车辆60b的内部的情况。此时，移动终端20的传感器部24定位的位置信息相当于车辆60b的位置信息。

因此，在移动终端20可经由短距离通信部27与ECU进行短距离通信的期间，启动位置信息发送部212。而且，启动的位置信息发送部212与车载导航装置10的位置信息发送部112相同，将用于特定传感器部24定位的车辆60b的移动路径的位置信息221和移动体识别信息222发送至前景评估装置30。

例如，如果用户携带移动终端20乘坐车辆60b，并打开点火开关等的车辆60b的启动开关，车辆60b与移动终端20连接(配对)，移动终端20定位的位置信息221和移动体识别信息222被从移动终端20发送至前景评估装置30(FCD收集部310)。此时，可以将由在车辆60b与移动终端20的配对之后定位的位置信息121特定的位置作为最初的车辆位置即出发位置发送至前景评估装置30(FCD收集部310)。

进一步，如果关闭点火开关等车辆60b的启动开关，车辆60b与移动终端20的配对解除。此时，可以将由解除之前定位的位置信息121特定的位置作为最终的车辆位置即停车位置发送至前景评估装置30(FCD收集部310)。

此时，在以下几个方面与位置信息发送部112相同，即：可以实时发送也可以突发发送；当判断已到达停车位置时，将突发发送切换成实时发送；可以添加指示出发位置或停车位置的启动信息或停止信息；可以在再次启动时发送停车位置。

此外，当车辆60b具有定位位置信息的功能时，可以将车辆60b定位的位置信息而不是传感器部24定位的位置信息，作为位置信息121发送至前景评估装置30(FCD收集部310)。此时，可以从移动终端20中省略传感器部24。

＜用户终端40具备的功能块＞

接着，针对用户终端40具备的功能块，参考图4的方块图进行说明。

如图4所示，用户终端40构成为至少包括：控制部41、存储部42、通信部43、显示部44、及输入部45。各部的构成，分别与例如车载导航装置10或移动终端20的相同名称的各部的构成相同。对于用户终端40，由于可以利用普通的个人计算机来实现，因此，省略详细的说明。

控制部41包括前景评估咨询部411。前景评估咨询部411，可利用例如分配给被授权参考包括企业的事业所等的设施70的移动体停车数据的人的用户ID，访问前景评估装置30。

前景评估咨询部411，对前景评估装置30，请求例如与由用户指定的特定的企业的事业部等设施的前景相关的预测指标信息，由此，能够获得并咨询与特定的企业的事业部的前景相关的预测指标信息。同理，前景评估咨询部411，对前景评估装置30，请求例如与由用户指定的特定行业的前景相关的预测指标信息，由此，能够获得并咨询与特定行业的前景相关的预测指标信息。

此外，也可以使前景评估装置30具备用户终端40的功能。

＜前景评估装置30具备的功能块＞

接着，针对前景评估装置30具备的功能块，参考图5的方块图进行说明。

如图5所示，前景评估装置30构成为包括控制部31、存储部32、及通信部33。

控制部31由微处理器等运算处理装置构成，对构成前景评估装置30的各部进行控制。针对控制部31的细节，后面进行叙述。

存储部32由半导体存储器等构成，存储被称为固件或操作系统的用于控制的程序、用于进行用于预测设施的前景的前景评估分析处理的程序的各程序，除此之外，还存储地图信息等各种信息。在图中，作为存储部32存储的信息，是与位置信息的分析处理特别相关的信息，图示了地图信息321、日历信息322、及停车信息数据库323。

在地图信息321中，包括以下信息：与包括诸如道路或企业的事业部的设施等的地物相关的信息、道路信息、设施位置信息、停车场信息等。另外，除此之外，地图信息321中还包括用于显示道路和道路地图等背景的显示用地图数据、节点(例如道路的交叉口、转弯、终点等)的位置信息及其种类信息、作为连接各节点之间的路径的链路的位置信息及其种类信息、以及包括诸如与所有的链路的成本信息(例如距离、所需时间等)相关的链路成本数据的道路网络数据等。

作为道路信息，保存有道路的位置和形状、或道路的种类或红绿灯的位置等所谓的道路地图的信息。

作为设施位置信息，将包括企业的事业部等的各设施的位置信息保存为经纬度信息。另外，作为设施位置信息，也可以包含以下附带信息：包括企业的事业部等的设施的识别信息(设施ID)、名称、包括企业的事业部等的设施的行业种类、电话号、住址、营业时间等。

作为停车场信息，将停车场的位置信息保存为经纬度信息。在停车场是各设施的停车场的情况下，将设施与停车场相关联地保存。

地图信息321可以配置为事先存储在存储部32，也可以配置为根据需要适当从连接于通信网50的服务器装置(未图示)等中下载。进一步，也可以根据用户的输入等进行适当修改。

在日历信息322中，除了包括过去几年的日历信息之外，还包括例如每个设施的连假信息。如此一来，如下文所述，访问检测部312或特性指标计算部313，可以基于由用户指定的设施的日历信息的连假，设置与该设施对应的第一预定期间和第二预定期间。

另外，如下文所述，即使在预测特定行业的未来业绩的情况下，访问检测部312或特性指标计算部313，也能够针对属于该特定行业的每个设施，基于日历信息的连假信息，设置各设施的第一预定期间和第二预定期间。

停车信息数据库323是包括移动体停车数据的数据库，是基于分别从车载导航装置10和移动终端20接收的位置信息121和位置信息221、以及移动体识别信息122和移动体识别信息222构建。停车信息数据库323是由后述的停车信息数据库更新部311构建的。关于停车信息数据库323的细节，将在说明停车信息数据库更新部311时加以叙述。此外，在以下的说明中，在不区别位置信息121和位置信息221进行说明时，省略符号并称为“位置信息”。另外，同理，在不区别移动体识别信息122和移动体识别信息222进行说明时，省略符号并称为“移动体识别信息”。

通信部33具有DSP等，依据3G、LTE、4G、5G或者Wi-Fi(注册商标)的通信标准，经由通信网50与其它装置之间实现无线通信。通信部33用于接收例如分别由车载导航装置10和移动终端20发送的位置信息和移动体识别信息。

其中，在通信部33和其它装置之间收发的数据没有特别限定，也可以收发除这些信息之外的信息。

接着，对控制部31的细节进行说明。控制部31由具有CPU、RAM、ROM、及I/O等的微处理器构成。CPU执行从ROM或存储部32中读出的各程序，在执行时，从RAM、ROM、及存储部32中读出信息，并向RAM和存储部32写入信息，进行与通信部33、显示部34、及输入部35的信号的收发。然后，如此一来，硬件与软件(程序)协作，来实现本实施方式的处理。

控制部31包括FCD收集部310、停车信息数据库更新部311、访问检测部312、特性指标计算部313、预测条件接受部314、评估部315、及评估信息提供部316，作为其功能块。

如前文所述，FCD收集部310接收并收集作为从车载导航装置10和移动终端20等收集的移动体的位置信息的FCD。FCD收集部310可以基于分别从车载导航装置10和移动终端20接收的位置信息，对车辆60的每个识别信息按照其移动顺序建立和更新包括出发位置、出发时刻的出发位置信息、包括到达位置、到达时刻的到达位置信息、及以移动路径信息为属性的行驶历史数据。

本文中，行驶历史数据内的“出发位置信息”是用于特定用户驾驶车辆60出发的位置和出发时刻的信息。另外，行驶历史数据内的到达位置信息用于特定用户驾驶车辆60到达的位置和出发时刻的信息。

FCD收集对于本领域技术人员来说是公知的技术(参考例如WO2019/082826、WO2019/065349等)，省略细节的说明。

停车信息数据库更新部311是基于由FCD收集部310收集的行驶历史数据构建停车信息数据库323的同时适当地更新停车信息数据库323的部分。针对停车信息数据库323的数据结构的一例，参考图6进行说明。图6是示出停车信息数据库323的数据结构的一例的图。

＜停车信息数据库323＞

如前文所述，停车信息数据库323包括各设施70中的移动体停车数据。具体来说，停车信息数据库323包括用于识别包括车辆60访问的企业的事业部等设施的“设施识别信息”。另外，停车信息数据库323还包括从车辆60的车载导航装置10和移动终端20接收的“移动体识别信息”，该车辆60停放在包括与设施识别信息对应的企业的事业部等设施的停车场。进一步，停车信息数据库323包括“停车日期和时间信息”和“移动路径信息”，它们是停车信息数据库更新部311基于从停放在包括与设施识别信息对应的企业的事业部等设施的停车场的车辆60的车载导航装置10和移动终端20接收的“位置信息”特定的。

然后，停车信息数据库更新部311将这些信息分别存储在停车信息数据库323内的对应的字段中，由此来构建和更新停车信息数据库323。

停车信息数据库323内的“设施识别信息”是用于识别包括车辆60停放的企业的事业部等设施的信息，其从上述的地图信息321中获得。作为设施识别信息，可以使用例如唯一分配给包括企业的事业部等设施的数字或字母、或设施名称、或设施的电话号等。

如上所述，停车信息数据库323内的“移动体识别信息”是用于识别作为位置信息的发送地的车载导航装置10和移动终端20的信息。即，是识别与车载导航装置10和移动终端20对应的车辆60的信息。

停车信息数据库323内的“停车日期和时间信息”是与移动体识别信息对应的车辆60移动的日期和时间相关的信息。具体来说，例如，可以包括移动体60的该设施的停车场的停车日期(YYYY/MM/DD)、到达移动体60的该设施的停车场的进入时间(hh/mm)、退出移动体60的该设施的停车场的退出时间(hh/mm)、及移动体60的停车时间等。

在停车信息数据库323内的“移动路径信息”中，包括例如表示基于在到达该设施之前的移动期间和退出该设施之后的移动中接收的时间离散变化的位置信息特定的移动路径的信息。此外，在安装有本实施方式的环境中，当位置信息的精度较低时，停车信息数据库更新部311进行对照地图信息321和位置信息的地图匹配特定移动路径。其中，当位置信息的精度较高时，不一定必须进行地图匹配。

每次从车载导航装置10或移动终端20中的一个开始发送位置信息和移动体识别信息到结束，停车信息数据库更新部311基于接收到的位置信息和移动体识别信息在新的字段上存储上述的各信息，来更新停车信息数据库323。

另外，停车信息数据库更新部311在构建和更新停车信息数据库323时，需要特定哪个车辆60停放在哪个设施的停车场。

因此，停车信息数据库更新部311根据接收到的位置信息特定用户停放车辆60的位置。例如，如上所述，如果位置信息中包含表示停车位置的信息，则根据该信息特定停车的位置。另外，假设在位置信息中没有包含表示停车位置的信息，则可以将例如与从开始发送位置信息到结束的期间最后接收到的位置信息对应的位置或在一定时间内没有发生变化的位置视为停车位置。

然后，停车信息数据库更新部311将特定的停车位置与地图信息321中包含的各设施的位置(及与设施相关联的停车场的位置)进行比较，当特定的停车位置与任何一个设施的位置(及与设施相关联的停车场的位置)匹配时，判断车辆60已经停放在匹配的设施中。然后，判断在接收与该去路上的停车位置对应的位置信息之前已经接收到该信息。此外，可以任意设置停车位置和设施的位置的“匹配”程度。例如，当车载导航装置10或移动终端20能够高精度地测量位置信息时，也可以缩小判断为匹配的范围。另一方面，当车载导航装置10或移动终端20不能高精度地测量位置信息时，也可以扩大判断为匹配的范围。即，当位置多少有些偏离时，也可以判断为匹配。

此外，前景评估装置30的用户可以适当修改停车信息数据库323。

＜访问检测部312＞

访问检测部312基于停车信息数据库323，经由后述的预测条件接受部314，基于由用户指定的设施70和与第一预定期间和第二预定期间相关的预测条件，检测在第一预定期间和第二预定期间停放在该设施70的停车场的移动体60是否访问该设施70。具体来说，例如在车辆60的停车时间超过预设的第一时间时，判断该车辆60的用户不是该设施70的访客而是该设施70的员工或施工人员，从而可以检测移动体60的停车是否对应于该设施70的访问。

如此一来，访问检测部312能够在由用户指定的第一预定期间和第二预定期间，检测已访问指定的设施70的移动体60。

如前文所述，当第一预定期间是连假时，访问检测部312可以基于该设施70的日历信息的连假，设置与该设施对应的第一预定期间和第二预定期间。

此外，对于第一预定期间和第二预定期间，也可以预先设置默认值。

＜特性指标计算部313＞

特性指标计算部313计算在由用户指定的第一预定期间和第二预定期间内包括已访问该设施70的移动体60的台数(也就是，访问该设施70的访问次数)的设施特性指标。

本文中，设施特性指标是指可以基于已访问设施70的移动体60的停车信息来计算出的各种指标。具体来说，设施特性指标包括例如在由用户指定的第一预定期间和第二预定期间已访问该设施70的移动体的访问次数。

如下文所述，设施特性指标作为用于评估包括该企业的事业部的设施70的前景的指标。此外，设施特性指标不限定于前述的指标。也可以采用可以基于已访问设施70的移动体60的停车信息来计算出的任意的特性信息。

图7a和图7b是示出在第一预定期间和第二预定期间已访问设施70的移动体的台数(访问次数)的一例的图。

在图7a中，示出作为第一预定期间的连假(年末年初)之前的时段和作为第二预定期间的不同于第一预定期间的平均的第二预定期间的各时段内的访问次数。

另外，在图7b中，示出作为第一预定期间的连假(年末年初)之前的时段和作为第二预定期间的去年同时期的时段的各时段内的访问次数。

＜预测条件接受部314＞

预测条件接受部314例如由用户终端40经由通信网50接受特性指标计算部313计算出的设施特性指标的条件。预测条件接受部314可以生成用于接受输入由用户特定设施特性指标的条件的用户界面，并使生成的用户界面显示在用户终端40上。如此一来，用户可以参考用户界面，输入预测条件。

本文中，在预测条件中，包括例如包括企业的事业部等设施的指定，企业的事业部作为计算与前景相关的预测指标信息的对象。另外，还可以包括作为设施特性指标的基础的时段的指定、与移动体60相关的信息的指定等。

例如，用户经由用户终端40通过输入作为评估对象的设施a的指定和移动体的访问次数的条件，如前文所述，特性指标计算部313可以参考移动体停车数据，对已访问用户指定设施a的移动体分别计算出设施a的日历信息的第一预定期间的访问次数和不同于第一预定期间的第二预定期间的访问次数，作为评估对象的设施a的指定例如基于日历信息322的第一预定期间(年末年初假期前的时段)的指定、第二预定期间(除了与假期前后相关的时段、平均的业务时段)的指定。如此一来，评估部315基于这两个设施特性指标(本文中是第一预定期间的访问次数和第二预定期间的访问次数)的比较，可以建立与用户指定设施a的前景相关的预测指标信息。

另外，用户也可以将指定特定的设施a换成指定特定的行业作为评估对象。此时，访问检测部312提取多个与属于该特定的行业的设施，特性指标计算部313对每个设施计算出设施特性指标，并基于对每个设施计算出的设施特性指标计算出与特定的行业相关的特性指标(例如，平均值、最大值、最小值、中间值、总和等)。

＜评估部315＞

评估部315基于特性指标计算部313计算出的用户指定设施70的第一预定期间内的设施特性指标和第二预定期间内的设施特性指标，建立与作为该设施70的企业的事业部的前景相关的预测指标信息。本文中，作为预测指标信息，是例如表示positive、negative、neutral的信息。

例如，如图7a所示，在第一预定期间是设施70的连假(例如，年末年初假期、盂兰盆节假期等)之前的时段或之后的时段，第二预定期间是除了与连假的前后相关的时段的平均的业务时段的情况下，当第一预定期间内对设施70的访问次数是第二预定期间对设施70的访问次数的预设的第一预定比例以上时，评估部315可以进行positive判断。相反，当第一预定期间内对设施70的访问次数是第二预定期间内对设施70的访问次数的预设的第二预定比例以下时，可以进行negative判断。另外，当不符合以上两种情况时，可以进行neutral判定。

如此一来，将连假前后的访问次数与除此之外的访问次数进行比较，利用例如两者的差值，拜访企业的访问次数变得明确，因此，仅使用客观且可观察的数据，就能够预测企业等的前景。

另外，例如，如图7b所示，在第一预定期间是设施70的连假(例如，年末年初假期、盂兰盆节假期等)之前的时段或之后的时段，第二预定期间是与过去的第一预定期间相同的时段的情况下，当第一预定期间内对设施70的访问次数是第二预定期间对设施70的访问次数的预设的第三预定比例以上时，评估部315可以进行positive判断。相反，当第一预定期间内对设施70的访问次数是第二预定期间内对设施70的访问次数的预设的第四预定比例以上时，可以进行negative判断。另外，当不符合以上两种情况时，可以进行neutral判定。

如此一来，由于可以将例如今年与去年的连假前后的相同时段内的拜访企业的访问次数进行比较，因此，仅使用客观且可观察的数据，就能够预测企业等的前景。

此外，第一预定期间不限定于是设施70的连假(例如，年末年初假期、盂兰盆节假期等)之前的时段或之后的时段的情况。也可以将第一预定期间设置为与设施70的连假(例如，年末年初假期、盂兰盆节假期等)之前的时段或之后的时段不同的时段。此时，优选的是，将第二预定期间设为与过去的第一预定期间相同的时期。此时，当第一预定期间内对设施70的访问次数是第二预定期间对设施70的访问次数的预设的第五预定比例以上时，评估部315可以进行positive判断。相反，当第一预定期间内对设施70的访问次数是第二预定期间内对设施70的访问次数的预设的第六预定比例以上时，可以进行negative判断。另外，当不符合以上两种情况时，可以进行neutral判定。

由此，例如，由于可以将例如今年与去年的同时期内的拜访企业的访问次数进行比较，因此，仅使用客观且可观察的数据，就能够预测企业等的前景。

此外，在上述说明中，优选的是使作为positive判断的依据的第一预定比例、第三预定比例及第五预定比例分别为大于1的数。另外，优选的是，使作为negative判断的依据的第二预定比例、第四预定比例、第六预定比例分别为1左右(或者1以下)的数。这些比例可以由用户适当设置。

以上对评估部315建立与指定的设施70的前景相关的预测指标信息的情况进行了说明，但如前文所述，也可以通过评估部315建立与特定行业(特定业界)的前景相关的预测指标信息。

对此时的处理简单地进行说明。

以下，使由用户指定的用户指定设施为属于特定行业的多个设施70(j)(1≦j≦M)。本文中，M是作为属于由用户指定的特定行业的企业的事业部的用户指定设施70的个数。

首先，访问检测部312针对每个属于由用户指定的特定行业的设施70(j)，检测在由用户指定的第一预定期间和第二预定期间已访问设施70(j)的移动体60。

特性指标计算部313针对每个设施70(j)，计算出在第一预定期间和第二预定期间内包括已访问该70(j)的移动体60的台数(也就是已访问该设施70(j)的访问次数)的设施特性指标(j)。

以下，用N

评估部315将第一集合{N

此外，在将第一集合{N

如此一来，仅使用客观且可观察的数据，就能够预测特定行业(特定业界)的前景。

此外，预测条件接受部314可以将接受多个由用户指定的用户指定设施换成接受用户指定设施所属的特定行业。此时，预测条件接受部314可以基于将预设的行业和多个设施70(j)相关联的对应表(未图示)，选择属于前述特定行业的多个设施70(j)。

＜评估信息提供部316＞

评估信息提供部316向用户终端40(前景评估咨询部411)提供与由评估部315判断的指定的设施70或指定的特定行业的前景相关的预测指标信息。

如例如图7a或图7b式所示，评估信息提供部316提供表示第一预定期间和第二预定期间内的访问次数的图表，并同时提供预测指标信息(例如positive、negative、neutral)。

＜本实施方式的操作＞

最后，参考图8和图9的流程图，对本实施方式的操作进行说明。本文中，图8是示出由FCD收集部310和停车信息数据库更新部311执行的位置信息的收集和停车信息数据库323的更新时的操作的流程图。另外，图9是示出由访问检测部312、特性指标计算部313、预测条件接受部314、及评估部315执行的建立与前景相关的预测指标信息时的基本操作的流程图。

首先，针对利用车载导航装置10收集的位置信息来更新停车信息数据库323时的操作，参考图8进行说明。

判断位置信息发送部112是否开始发送位置信息(步骤S11)。本文中，如上所述，在已经打开车辆60a的点火开关的情况下开始发送。在点火开关一直关闭的情况下(步骤S11中为No)，位置信息发送部112进行的发送没有开始。另一方面，在点火开关打开的情况下(步骤S11中为Yes)，进入步骤S12。

在步骤S12中，传感器部14对车载导航装置10的位置进行定位，由此获得位置信息(步骤S12)。

位置信息发送部112从传感器部14获得位置信息，并将获得的位置信息以预定的周期实时发送或突发发送至FCD收集部310(步骤S13)。

接着，判断位置信息发送部112是否结束位置信息的发送(步骤S14)。如上所述，在已经关闭车辆60a的点火开关的情况下，发送结束。在车辆60a的点火开关一直打开的情况下(步骤S14中为No)，反复进行步骤S12的定位和步骤S13的发送。

另一方面，在已经关闭车辆60a的点火开关的情况下(步骤S14中为Yes)，进入步骤S15。

在步骤S15中，前景评估装置30的停车信息数据库更新部311反复进行步骤S12和步骤S13，由此基于所发送的位置信息来更新停车信息数据库323(步骤S15)。

利用以上说明的操作，实现位置信息的收集和停车信息数据库323的更新。

接着，针对利用由移动终端20收集的位置信息来更新停车信息数据库323时的情况，参考图8进行说明。此时，将参考上述的图8的说明中的位置信息发送部112替换成位置信息发送部211，将传感器部14替换成传感器部24，将步骤S11中成为Yes的标准替换成“点火开关等车辆60b的启动开关打开，车辆60b和移动终端20已经配对的情况”，将步骤S14中成为Yes的标准替换成“点火开关等车辆60b的启动开关关闭，车辆60b与移动终端20的配对解除的情况”即可。因此，省略重复的说明。

接着，参考图9的流程图，对建立与前景相关的预测指标信息时的基本操作进行说明。

首先，预测条件接受部314例如从用户终端40经由通信网50接受与设施特性指标相关的条件。(步骤S21)。预测条件接受部314将接受的条件输出给访问检测部312。

访问检测部312基于接受的条件和地图信息321，特定目标设施。然后，特性指标计算部313基于包括在停车信息数据库323中的移动体停车数据，计算出在第一预定期间和第二预定期间内已访问目标设施70的移动体60的台数(也就是，已访问目标设施70的访问次数)。(步骤S22)。

评估部315将在步骤S22中计算出的第一预定期间内已访问目标设施70的访问次数与第二预定期间内已访问目标设施70的访问次数进行比较，由此，建立与作为目标设施70的企业的事业部的前景相关的预测指标信息(步骤S23)。

评估信息提供部316经由通信网50，将与作为目标设施70的企业的事业部的前景相关的预测指标信息发送至用户终端40。用户终端40将与前景相关的预测指标信息显示在显示部444上，由此来提示用户(步骤S24)。

根据以上说明的本实施方式的操作，可以基于用户指定设施的第一预定期间的访问次数和不同于第一预定期间的第二预定期间的访问次数的比较，来建立与用户指定设施的前景相关的预测指标信息，并提示给用户。

＜变化例＞

上述的实施方式是本发明优选的实施方式，但本发明的范围不仅限于上述实施方式，能够在不脱离本发明的主旨的范围内以进行了各种变更的方式实施。例如，能够以如进行了以下说明的各变化例的变更的方式实施。

＜第一变化例＞

在上述的实施方式中，列举移动体作为移动对象，基于由移动体(车载导航装置10和用户携带的移动终端发送的移动体的位置信息，检测移动体对目标设施的访问，但不限定于此。

作为移动对象，可以应用例如目标设施的访客。具体来说，例如，当目标设施具备记录目标设施的访客的进入和退出的装置时，访问检测部312可以基于利用记录进入和退出的装置获得的访客的进入和退出信息数据，检测访客对目标设施的访问。

然后，特性指标计算部313可以基于该进入和退出信息来计算出目标设施的第一预定期间的访问次数和不同于第一预定期间的第二预定期间的访问次数。

另外，当访客进入目标设施时和退出目标设施时，在必须使用电梯的情况下，访问检测部312可以基于输入电梯装置具备的操作面板的接收目的地信息数据，检测访客对目标设施的访问。然后，特性指标计算部313可以基于该进入和退出信息来计算出目标设施的第一预定期间的访问次数和不同于第一预定期间的第二预定期间的访问次数。

另外，在移动对象是移动体的情况下，可以利用例如以预定的周期对设施停车场进行摄像的卫星图像，检测移动体对目标设施(设施的停车场)的访问。

而且，特性指标计算部313可以基于卫星图像，计算出目标设施在第一预定期间的移动体的访问次数和不同于第一预定期间的第二预定期间的移动体的访问次数。

＜另一个变化例＞

作为另一个变化例，在上述的实施方式中，对利用一个服务器装置等实现前景评估装置30的情况进行了说明，但也可以使其为将前景评估装置30的各功能适当分散给多个服务器装置的分散处理系统。另外，也可以在云端利用虚拟服务器功能等，实现前景评估装置30的各功能。另外，代替用户终端40，前景评估装置30也可以具备用户终端40的功能。

即，图2、图3、图4、及图5的功能性构造仅仅是示例，并不限定本实施方式的功能性构造。即，只要是各设备中具备可以将与本发明的信息分析功能相关的一系列处理作为整体执行的功能即可，为了实现该功能而使用何种功能块，并非特别限定于图2、图3、图4、及图5的一例。

＜关于硬件和软件＞

此外，上述的导航系统中包含的各设备分别可以利用硬件、软件或它们的组合来实现。另外，上述的导航系统中包含的各设备分别协作进行的导航方法也可以利用硬件、软件或它们的组合来实现。本文中，利用软件实现是指计算机读入并执行程序来实现。

程序可以使用各种类型的非暂时性计算机可读介质(non-transitory computerreadable medium)存储，并提供给计算机。非暂时性计算机可读介质包括各种类型的有形的记录介质(tangible storage medium)。非暂时性计算机可读介质的一例包括磁记录介质(例如，软盘、磁带、硬盘驱动器)、磁光记录介质(例如，磁光盘)、只读记忆体(Read OnlyMemory；CD-ROM)、CD-R、CD-R/W、半导体存储器(例如，掩膜ROM、可编程序只读存储器(Programmable ROM；PROM)、可擦可编程序只读存储器(Erasable PROM；EPROM)、闪存ROM、随机存储器(random access memory；RAM)。另外，也可以利用各种类型的暂时性计算机可读介质(transitory computer readable medium)将程序提供给计算机。暂时性计算机可读介质的一例包括电信号、光信号及电磁波。暂时性计算机可读介质可经由电线和光纤等有线通信路径或无线通信路径，将程序提供给计算机。

附图标记

1 前景评估系统

10 车载导航装置

11、21、31 控制部

111、211 路径指引部

112、212 位置信息发送部

12、22、32 存储部

121、221 位置信息

122、222 移动体识别信息

13、23、33 通信部

14、24 传感器部

15、25、34 显示部

16、26、35 输入部

20 移动终端

27 短距离通信部

30 前景评估装置

310 FCD收集部

311 停车信息数据库更新部

312 访问检测部

313 特性指标计算部

314 预测条件接受部

315 评估部

316 评估信息提供部

32 存储部

321 地图信息

322 日历信息

323 停车信息数据库

40 用户终端

50 通信网

60 移动体

60a、60b 车辆

70 设施