一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器及防水防污方法

摘要

本发明公开了一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器及防水防污方法，属于汽车传动器技术领域，包括传动器本体，所述传动器本体的上表面固定连接有调节机构，调节机构的两端分别铰接在密封圈的前后两侧面，密封圈套设在传动器本体的外侧，所述传动器本体的下表面固定连接有支撑块。本发明中，通过设置密封圈和调节机构，当需要对传动器本体上的缝隙进行处理时，拧动拧块带动螺纹柱旋转，螺纹柱带动螺纹帽上下移动，螺纹帽带动连接杆的一端移动，连接杆的另一端带动密封圈移动，让密封圈能够完美的覆盖在传动器本体上的缝隙上，避免水汽和油污等进入传动器本体内，如果需要拆解传动器本体可以控制调节机构带动密封圈移动离开缝隙。

说明书

技术领域

本发明属于汽车传动器技术领域，尤其涉及一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器及防水防污方法。

背景技术

汽车传动器是汽车传动中的一个重要部件，直接影响汽车运转性能，汽车传动器的种类较为繁多，且具有不同的类别，是汽车上不可缺少的一个部件，汽车传动器一般安装在汽车内部，由于其外部为金属材质质地较硬，因此没有特殊的保护装置，这样会导致油气和水气通过汽车传动器上的缝隙进入其内部，容易对汽车传动器造成不好的影响，而现有汽车传动器本身的防水防污效果较差，如果表面污垢太多也难以清理，对汽车的运转造成麻烦，且现有汽车传动器安装还是通过四个螺栓拧动安装，这样操作非常麻烦，螺栓容易断裂造成汽车传动器不稳定，拆卸也非常不便，同时没有格外的保护装置，如果汽车传动器受到的冲击力度较大，非常容易对汽车传动器造成损伤，也会导致汽车传动器受损无法正常使用。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有技术中油气和水气通过汽车传动器上的缝隙进入其内部，容易对汽车传动器造成不好的影响，而现有汽车传动器本身的防水防污效果较差，如果表面污垢太多也难以清理，对汽车的运转造成麻烦，且现有汽车传动器安装还是通过四个螺栓拧动安装，这样操作非常麻烦，螺栓容易断裂造成汽车传动器不稳定，拆卸也非常不便，同时没有格外的保护装置，如果汽车传动器受到的冲击力度较大，非常容易对汽车传动器造成损伤的问题，而提出的一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器，包括传动器本体，所述传动器本体的上表面固定连接有调节机构，调节机构的两端分别铰接在密封圈的前后两侧面，密封圈套设在传动器本体的外侧，所述传动器本体的下表面固定连接有支撑块，支撑块的下表面固定连接有安装机构，安装机构设置在底座内，底座内部的前后两侧均设置有定位机构，底座内壁的左右两侧均设置有夹持机构，所述支撑块的前后两侧面分别与防护机构的两端固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述调节机构包括卡接在传动器本体上表面的轴承，轴承内套设有转轴，转轴的顶端通过螺纹柱固定连接有拧块，螺纹柱的外表面螺纹连接有螺纹帽，螺纹帽的前后两侧面均铰接有连接杆，两个连接杆的另一端分别铰接在密封圈的前后两侧面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护机构包括固定连接在支撑块一侧面的缓冲壳，缓冲壳内设置有两个U形架，两个U形架之间通过多个加强筋固定连接，所述U形架的底端贯穿缓冲壳内壁上表面开设的贯穿孔并与支撑板的上表面固定连接，所述支撑板的下表面通过硅胶垫固定连接在缓冲壳内壁的下表面，支撑板的上表面通过多个第一弹簧与缓冲壳内壁的上表面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位机构包括开设在底座内壁一侧面的凹槽，凹槽内设置有顶块，顶块的外侧套设有定位套，定位套固定连接在凹槽内，所述顶块的左右两侧面均固定连接有第二滑块，第二滑块滑动连接在第二滑槽内，两个第二滑槽分别开设在凹槽内壁的左右两侧面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶块的一端通过第三弹簧与凹槽内壁的一侧面固定连接，顶块的另一端贴合在弹性片的一侧面，弹性片为半圆弧形，所述弹性片的两端均铰接有固定片，固定片固定连接在第一滑块内，第一滑块滑动连接在底座内壁的一侧面，弹性片的另一侧面通过橡胶垫固定连接有插块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹持机构包括卡接在底座一侧面的两个第一滑套，第一滑套内套设有第一滑杆，第一滑杆的一端与拉板的一侧面固定连接，第一滑杆的另一顿固定连接有固定板，固定板的一侧面固定连接有卡块，所述第一滑杆的外侧套设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别与第一滑套和固定板的一侧面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装机构包括固定连接在支撑块下表面的安装块，安装块的左右两侧面均开设有卡槽，安装块为圆板形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封圈的一侧面开设有环形槽，环形槽内设置有第一固定圈，第一固定圈的一侧面固定连接有第二滑杆，第二滑杆的外侧套设有第二滑套，第二滑套卡接在密封圈的另一侧面，第二滑杆的另一端固定连接有第二固定圈的一侧面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环形槽的外壁上固定连接有挡圈，挡圈套设在第二滑杆的外侧，第一固定圈的外侧套设有第二橡胶圈，第一固定圈的内侧设置有第一橡胶圈，第一橡胶圈套设在环形槽的内壁上，第一橡胶圈的一侧面固定连接有防尘套，防尘套的一侧面卡接有套帽。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置密封圈和调节机构，当需要对传动器本体上的缝隙进行处理时，拧动拧块带动螺纹柱旋转，螺纹柱带动螺纹帽上下移动，螺纹帽带动连接杆的一端移动，连接杆的另一端带动密封圈移动，让密封圈能够完美的覆盖在传动器本体上的缝隙上，避免水汽和油污等进入传动器本体内，如果需要拆解传动器本体可以控制调节机构带动密封圈移动离开缝隙。

2、本发明中，通过设置防尘机构，其中防尘套套在传动器本体的外侧即可对传动器本体进行有效防尘，而套帽能够让元件经过与传动器本体连接，通过设置第一固定圈、挡圈、第一橡胶圈和第二橡胶圈，其中第一橡胶圈套在凹槽内即可卡住密封圈，此时防尘套能够被固定住并套在传动器本体的外侧实现防尘效果，第一固定圈移动时经过挡圈，此时第一固定圈上的第二密封圈能够被挡圈推下，第二密封圈能够扣在第一密封圈的外侧，实现对第一密封圈的加固，避免防尘罩脱离，通过设置第二固定圈、第二滑杆和第一固定圈，工人拉动第二固定圈带动第二滑杆移动，第二滑杆带动第一固定圈移动，此时第一固定圈能够推动第一橡胶圈向右移动，第一橡胶圈受到推动脱离第二橡胶圈，此时第二橡胶圈也不再被固定住方便取出，最后能够取出沾满灰尘的防尘套并进行更换。

3、本发明中，通过设置安装机构和定位机构，其中安装块插入至底座内时，圆形的安装块会对插块形成挤压效果，此时弹性片受到挤压会逐渐收缩，当安装块挤压至两个弹性片之间时，插块能够插入至安装块的上侧，此时安装块能够被有效固定住，通过设置第三弹簧和顶块，第三弹簧通过自身弹力顶动顶块，顶块顶动弹性片，从而使得插块对安装块的固定更加稳固，通过设置第二滑块和第二滑槽，从而使得插块能够沿着轨迹稳定的移动，通过设置拉板、第二弹簧、第一滑杆、卡块和卡槽，第二弹簧通过自身弹力伸长顶动固定板移动，此时固定板带动卡块移动卡入至卡槽内，从而能够对安装块形成双重固定效果，在安装时，将安装机构插入至底座内即可，不需要拧动螺栓极大地方便了操作。

4、本发明中，通过设置U形架和加强筋，加强筋能够固定住两个U形架，此时两个U形架和加强筋能够对传动器本体进行很好的防护，通过设置第一弹簧、支撑板和硅胶垫，在硅胶垫和第一弹簧的弹力缓冲作用下，当U形架和加强筋受到撞击时，会将力传递给支撑板，此时支撑板能够受到一定缓冲，而U形架和加强筋也能够对其进行很好的防护效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器的立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器中夹持机构和定位机构俯视的结构示意图；

图3为本发明提出的一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器中调节机构的结构示意图；

图4为本发明提出的一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器中A的放大结构示意图；

图5为本发明提出的一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器中防护机构正视的剖面示意图；

图6为本发明提出的一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器中安装机构的立体结构示意图；

图7为本发明提出的一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器中防尘机构的分解立体结构示意图；

图8为本发明提出的一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器中防尘机构的装配正视剖面结构示意图。

图例说明：

1、传动器本体；2、调节机构；201、连接杆；202、螺纹柱；203、螺纹帽；204、转轴；3、密封圈；4、防护机构；41、U形架；42、加强筋；43、缓冲壳；44、第一弹簧；45、支撑板；46、硅胶垫；5、支撑块；6、底座；7、夹持机构；71、拉板；72、第二弹簧；73、第一滑杆；74、卡块；75、固定板；8、定位机构；81、固定片；82、第一滑块；83、弹性片；84、橡胶垫；85、插块；86、顶块；87、定位套；88、第二滑块；89、第三弹簧；810、凹槽；9、安装机构；91、安装块；92、卡槽；10、防尘机构；101、环形槽；102、第一固定圈；103、第一橡胶圈；104、防尘套；105、套帽；106、第二滑套；107、第二滑杆；108、第二固定圈；109、挡圈；1010、第二橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种具有防水防污自保护功能的汽车传动器，包括传动器本体1，所述传动器本体1的上表面固定连接有调节机构2，调节机构2的两端分别铰接在密封圈3的前后两侧面，密封圈3套设在传动器本体1的外侧，所述传动器本体1的下表面固定连接有支撑块5，支撑块5的下表面固定连接有安装机构9，安装机构9设置在底座6内，底座6内部的前后两侧均设置有定位机构8，底座6内壁的左右两侧均设置有夹持机构7，所述支撑块5的前后两侧面分别与防护机构4的两端固定连接。

具体的，所述调节机构2包括卡接在传动器本体1上表面的轴承，轴承内套设有转轴204，转轴204的顶端通过螺纹柱202固定连接有拧块，螺纹柱202的外表面螺纹连接有螺纹帽203，螺纹帽203的前后两侧面均铰接有连接杆201，两个连接杆201的另一端分别铰接在密封圈3的前后两侧面，通过设置密封圈3和调节机构2，当需要对传动器本体1上的缝隙进行处理时，拧动拧块带动螺纹柱202旋转，螺纹柱202带动螺纹帽203上下移动，螺纹帽203带动连接杆201的一端移动，连接杆201的另一端带动密封圈3移动，让密封圈3能够完美的覆盖在传动器本体1上的缝隙上，避免水汽和油污等进入传动器本体1内。

具体的，所述防护机构4包括固定连接在支撑块5一侧面的缓冲壳43，缓冲壳43内设置有两个U形架41，两个U形架41之间通过多个加强筋42固定连接，所述U形架41的底端贯穿缓冲壳43内壁上表面开设的贯穿孔并与支撑板45的上表面固定连接，所述支撑板45的下表面通过硅胶垫46固定连接在缓冲壳43内壁的下表面，支撑板45的上表面通过多个第一弹簧44与缓冲壳43内壁的上表面固定连接，通过设置U形架41和加强筋42，加强筋42能够固定住两个U形架41，此时两个U形架41和加强筋42能够对传动器本体1进行很好的防护，通过设置第一弹簧44、支撑板45和硅胶垫46，在硅胶垫46和第一弹簧44的弹力缓冲作用下，当U形架41和加强筋42受到撞击时，会将力传递给支撑板45，此时支撑板45能够受到一定缓冲，而U形架41和加强筋42也能够对其进行很好的防护效果。

具体的，所述定位机构8包括开设在底座6内壁一侧面的凹槽810，凹槽810内设置有顶块86，顶块86的外侧套设有定位套87，定位套87固定连接在凹槽810内，所述顶块86的左右两侧面均固定连接有第二滑块88，第二滑块88滑动连接在第二滑槽内，两个第二滑槽分别开设在凹槽810内壁的左右两侧面，所述顶块86的一端通过第三弹簧89与凹槽810内壁的一侧面固定连接，顶块86的另一端贴合在弹性片83的一侧面，弹性片83为半圆弧形，所述弹性片83的两端均铰接有固定片81，固定片81固定连接在第一滑块82内，第一滑块82滑动连接在底座6内壁的一侧面，弹性片83的另一侧面通过橡胶垫84固定连接有插块85，通过设置安装机构9，其中安装块91插入至底座6内时，圆形的安装块91会对插块85形成挤压效果，此时弹性片83受到挤压会逐渐收缩，当安装块91挤压至两个弹性片83之间时，插块85能够插入至安装块91的上侧，此时安装块91能够被有效固定住，通过设置第三弹簧89和顶块86，第三弹簧89通过自身弹力顶动顶块86，顶块86顶动弹性片83，从而使得插块85对安装块91的固定更加稳固，通过设置第二滑块88和第二滑槽，从而使得插块85能够沿着轨迹稳定的移动。

具体的，所述夹持机构7包括卡接在底座6一侧面的两个第一滑套，第一滑套内套设有第一滑杆73，第一滑杆73的一端与拉板71的一侧面固定连接，第一滑杆73的另一顿固定连接有固定板75，固定板75的一侧面固定连接有卡块74，所述第一滑杆73的外侧套设有第二弹簧72，第二弹簧72的两端分别与第一滑套和固定板75的一侧面固定连接，通过设置拉板71、第二弹簧72、第一滑杆73、卡块74和卡槽92，第二弹簧72通过自身弹力伸长顶动固定板75移动，此时固定板75带动卡块74移动卡入至卡槽92内，从而能够对安装块91形成双重固定效果，在安装时，将安装机构9插入至底座6内即可，不需要拧动螺栓极大地方便了操作。

具体的，所述安装机构9包括固定连接在支撑块5下表面的安装块91，安装块91的左右两侧面均开设有卡槽92，安装块91为圆板形。

具体的，所述密封圈3的一侧面开设有环形槽101，环形槽101内设置有第一固定圈102，第一固定圈102的一侧面固定连接有第二滑杆107，第二滑杆107的外侧套设有第二滑套106，第二滑套106卡接在密封圈3的另一侧面，第二滑杆107的另一端固定连接有第二固定圈108的一侧面，所述环形槽101的外壁上固定连接有挡圈109，挡圈109套设在第二滑杆107的外侧，第一固定圈102的外侧套设有第二橡胶圈1010，第一固定圈102的内侧设置有第一橡胶圈103，第一橡胶圈103套设在环形槽101的内壁上，第一橡胶圈103的一侧面固定连接有防尘套104，防尘套104的一侧面卡接有套帽105，通过设置防尘机构10，其中防尘套104套在传动器本体1的外侧即可对传动器本体1进行有效防尘，而套帽105能够让元件经过与传动器本体1连接，通过设置第一固定圈102、挡圈109、第一橡胶圈103和第二橡胶圈1010，其中第一橡胶圈103套在凹槽810内即可卡住密封圈3，此时防尘套104能够被固定住并套在传动器本体1的外侧实现防尘效果，第一固定圈102移动时经过挡圈109，此时第一固定圈102上的第二密封圈3能够被挡圈109推下，第二密封圈3能够扣在第一密封圈3的外侧，实现对第一密封圈3的加固，避免防尘罩脱离，通过设置第二固定圈108、第二滑杆107和第一固定圈102，工人拉动第二固定圈108带动第二滑杆107移动，第二滑杆107带动第一固定圈102移动，此时第一固定圈102能够推动第一橡胶圈103向右移动，第一橡胶圈103受到推动脱离第二橡胶圈1010，此时第二橡胶圈1010也不再被固定住方便取出，最后能够取出沾满灰尘的防尘套104并进行更换。

工作原理：使用时，密封传动器本体1时，拧动拧块带动螺纹柱202旋转，螺纹柱202带动螺纹帽203上下移动，螺纹帽203带动连接杆201的一端移动，连接杆201的另一端带动密封圈3移动，让密封圈3能够完美的覆盖在传动器本体1上的缝隙上，避免水汽和油污等进入传动器本体1内，将底座6焊接在汽车内部，然后将安装机构9插入至底座6内即可，安装块91插入至底座6内时，圆形的安装块91会对插块85形成挤压效果，此时弹性片83受到挤压会逐渐收缩，当安装块91挤压至两个弹性片83之间时，插块85能够插入至安装块91的上侧，此时安装块91能够被有效固定住，第二弹簧72通过自身弹力伸长顶动固定板75移动，此时固定板75带动卡块74移动卡入至卡槽92内，从而能够对安装块91形成双重固定效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。