一种135MW单缸空冷光热汽轮机

摘要

本发明属于汽轮机技术领域，尤其涉及一种135MW单缸空冷光热汽轮机，为了解决现有135MW光热空冷汽轮机结构设计不尽合理，机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，成本较高的问题，本方案主要包括高压主汽阀、高压调节阀、中压主汽阀、中压调节阀、前轴承箱、后轴承箱、高中低压合缸模块等，前轴承箱落地布置，单独死点，后轴承箱落地布置，保证安在其上的低压端汽封与转子间隙不会受低压缸变形和温度的影响，低压部分分为高温区与低温区两段，两段转子采用螺栓把紧，充分利用材料性能，机组为高中低压合缸设计，单缸效率高，低压排汽缸单侧向下排汽，缩短轴系长度，在保证机组具有高循环效率、高安全性的前提下，最大限度的缩短机组长度。

说明书

技术领域

本发明属于汽轮机技术领域，尤其涉及一种135MW单缸空冷光热汽轮机。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸气的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。

现有135MW光热空冷汽轮机设计成型较早，具有很大优化空间。另外结构设计不尽合理，机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，成本较高。

发明内容

本发明的目的：为了解决现有135MW光热空冷汽轮机结构设计不尽合理，机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，成本较高的问题，本发明提供了一种135MW单缸空冷光热汽轮机。

为实现上述目的，一种MW单缸空冷光热汽轮机，它包括高压主汽调节联合阀、中压再热调节联合阀、前轴承箱、后轴承箱和汽缸；

所述汽缸的前端与前轴承箱连接，后汽缸的后端与后轴承箱连接，高压主汽调节联合阀设置在汽缸外侧的前端，中压再热调节联合阀设置在汽缸外侧的中部；

所述汽缸内设有转子，转子的前端与前轴承箱连接，转子的后端与后轴承箱连接；

转子前端与汽缸的密封方式为调端汽封，转子中部与汽缸的密封方式为平衡鼓汽封，转子后端与汽缸的密封方式为电端汽封；

转子与汽缸之间设有叶片。

进一步地，所述高压主汽调节联合阀通过高压导气管道与汽缸连接，所述中压再热调节联合阀通过中压导气管道与汽缸连接。

再进一步地，所述转子包括高温段转子和低温段转子；所述高温段转子的后端与低温段转子的前端连接。

进一步地，所述高温段转子的前端通过推力支撑联合轴承与前轴承箱连接，所述低温段转子的后端通过支持轴承与后轴承箱连接。

再进一步地，所述叶片包括高压叶片、中压叶片和低压叶片；

所述高压叶片设置在高温段转子的前端处，中压叶片设置在高温段转子的后端处；低压叶片设置在低压段转子外侧；

再进一步地，所述调节级动叶片的的进汽侧设有喷嘴组，喷嘴组与高压导气管道连接。

进一步地，所述高压叶片包括十二个高压静叶和十二个高压动叶；

所述高压静叶设置在汽缸上，所述高压动叶设置在高温段转子上；

所述中压叶片包括八个中压静叶和八个中压动叶；

所述中压静叶设置在汽缸上，所述中压动叶设置在高温段转子上。

有益效果：

机组进汽参数至为16.7MPa/566℃/566℃，在根本上提高循环效率；

机组为高中低压合缸设计，单缸效率高，低压排汽缸单侧向下排汽。缩短轴系长度，在保证机组具有高循环效率、高安全性的前提下，最大限度的缩短机组长度，减少机组占地面积，节约空间、降低电厂建设成本。

机组采用喷嘴调节进汽，可有效地保证机组快速调节负荷和进汽量，同时尽可能地提高调节级后压力，减少调节级的做功比例，进而提高机组的经济性。

除低压末两级隔板外，其余高、中、低压全部静叶、动叶采用预扭装配式结构，与传统焊接隔板相比，装配式结构没有焊缝，避免焊接变形，更好地保证了通流精度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的主意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的左视图；

图4是本发明的主视剖视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种管材锯床横切固定装置，下面结合附图对本发明作详细的描述。

具体实施方式一：一种135MW单缸空冷光热汽轮机，它包括高压主汽调节联合阀1、中压再热调节联合阀2、前轴承箱3、后轴承箱4和汽缸5；

所述汽缸5的前端与前轴承箱3连接，后汽缸5的后端与后轴承箱3连接，高压主汽调节联合阀1设置在汽缸5外侧的前端，中压再热调节联合阀2设置在汽缸5外侧的中部；

所述汽缸5内设有转子，转子的前端与前轴承箱3连接，转子的后端与后轴承箱4连接；

转子前端与汽缸5的密封方式为调端汽封，转子中部与汽缸5的密封方式为平衡鼓汽封，转子后端与汽缸5的密封方式为电端汽封；

转子与汽缸5之间设有静叶片。

本实施方式中高压主汽调节联合阀包括高压主汽阀和高压调节阀，中压主汽调节联合阀包括中压主汽阀和中压调节阀。

其他实施方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式二：所述高压主汽调节联合阀1通过高压导气管道6与汽缸5连接，所述中压再热调节联合阀2通过中压导气管道7与汽缸5连接。

其他实施方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：所述转子包括高温段转子8和低温段转子9；所述高温段转子8的后端与低温段转子9的前端连接。

其他实施方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式四：所述高温段转子8的前端通过推力支撑联合轴承10与前轴承箱3连接，所述低温段转子9的后端通过支持轴承11与后轴承箱4连接。

其他实施方式与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：所述叶片包括高压叶片12、中压叶片13和低压叶片14；

所述高压叶片12设置在高温段转子8的前端处，中压叶片13设置在高温段转子8的后端处；低压叶片14设置在低温段转子14外侧。

其他实施方式与具体实施方式四相同。

具体实施方式六：所述调节级动叶片15的进汽侧设有喷嘴组16，喷嘴组16与高压导汽管道连接。

其他实施方式与具体实施方式五相同。

具体实施方式七：所述高压叶片12包括十二个高压静叶和十二个高压动叶；

所述高压静叶设置在汽缸5上，所述高压动叶设置在高温段转子8上；

所述中压叶片13包括八个中压静叶和八个中压动叶；

所述中压静叶设置在汽缸5上，所述中压动叶设置在高温段转子8上。

其他实施方式与具体实施方式六相同。

工作原理：本方案主要包括高压主汽阀、高压调节阀、中压主汽阀、中压调节阀、前轴承箱、后轴承箱、高中低压合缸模块等。前轴承箱落地布置，单独死点，后轴承箱落地布置，保证安在其上的低压端汽封与转子间隙不会受低压缸变形和温度的影响。低压部分分为高温区与低温区两段，两段转子采用螺栓把紧，充分利用材料性能。机组采用导汽管设计，蒸汽经过高压主汽阀后再进入高压调节阀，每个高调阀后对应一定数量的调节级喷嘴只数，通过高调阀的开启数量和开度控制主蒸汽进入高压缸的流量。蒸汽流过高压通流后由高压外缸下部的排汽管道流出；经锅炉再热后的蒸汽进入再热主汽阀和再热调节阀后进入中压缸，流过中低压通流后由排汽缸下部排汽口进入凝汽器。

机组采用喷嘴调节的进汽方式，拥有快速调节负荷的能力，机组高压通流设置1级调节级和12级压力级，中低压通流设置14级压力级。回热系统共7级，分别是3级高压加热器、1级除氧器、3级低压加热器，经过多级回热极大地提高机组的循环效率。

前轴承箱采用落地结构支撑于基架上，调端通过下猫爪支撑在前轴承箱上，猫爪与前轴承箱滑动配合。前轴承箱承担转子推力轴承，是转子的相对死点。低压排汽缸落在基架上。中低压转子2为整锻转子，采用法兰螺栓连接。后轴承箱落地布置。

机组的绝对死点设计在低压排汽缸处，为整个机组的膨胀绝对死点。汽轮机转子的相对膨胀死点设计在前轴承箱推力轴承处。运行期间高中低压汽缸向调端膨胀，汽缸通过定中心梁推动前轴承箱滑动，汽轮机转子以推力轴承为中心向两端膨胀。

高中低压采用双层缸结构，适应机组的高温工作环境特点，保证缸体强度好、刚度好、热应力小。

本实施方式高、中、低压转子均为整锻转子，中低压转子高温段、低温段采用螺栓把紧，前后两段具有不同的机械性能，既满足了高温段的高温强度要求，又满足了低温段的高强度和低脆性转变温度值的性能。