一种综合物流网点货量和运力的可视化管理方法以及系统

摘要

本发明提供了一种综合物流网点货量和运力的可视化管理方法以及系统，包括：响应于网点数据查询指令，将该网点的取货任务、派货任务以及车辆划分成三个页签在概览显示页面进行展示；响应于取货页签或派货页签中选定指令，在地图显示页面显示取货页签或派货页签所含全部货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；或，响应于车辆页签选定指令，在地图显示页面显示网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置。能够使得网点的取货、派货任务以及车辆信息能够一目了然地呈现出来，使得网点管理人员可以根据车辆的任务信息进行合理调度，大大提高了取/派任务的效率，节约成本的同时保证了取/派货时效。

说明书

技术领域

本发明涉及物联网信息技术领域，尤其涉及一种综合物流网点货量和运力的可视化管理方法以及系统。

背景技术

随着物流行业以及物联网的飞速发展，许多物流企业已逐步实现客户下单电子化、分单智能化、货物追踪实时化等一系列技术成就。按时将货物发送出去，按时收到货物，是客户尤为关心的问题，因此合理地及时安排取货，以及合理地在规定时效内派送货物对于物流公司，尤其是以上门取派货、保证时效著称的物流公司来说，是值得关注的两个环节。

通常来说，取货、派货两个环节并不是完全分离开的，每一个取货任务、派货任务之间也不是完全独立的。从网点运力情况、成本节约角度，同一个司机可能有多个取货任务、多个派送任务、有派送任务的同时也可能有取货任务；不同的取货、派货任务的地址、时效也不尽相同，网点需要在运力有限的情况下，合理安排司机、车辆在不同时效内取、派多家客户的货物，而这也关乎网点的绩效状况。

然而，虽然许多物流公司对于取货、派货、车辆信息有专门的监管系统，分别用来实现取派货任务的调度安排、车辆安全的监控等功能，但是这些功能的实现都是割裂开的，缺乏系统性综合管理监控，另外，现有的物流监管系统无法直观获知客户位置分布情况、取派任务进行情况、车辆分配情况等等，进而无法实现合理的安排取货和派货。

发明内容

本发明为了提供了一种综合物流网点货量和运力的可视化管理方法，解决了现有物流监管系统无法根据时效合理及时地进行取派货任务调整、车辆人员的安排、时效的及时把控的问题，提供了一种综合物流网点货量和运力的可视化管理方法，上述可视化管理方法包括以下步骤：

响应于网点数据查询指令，将该网点的取货任务、派货任务以及车辆划分成三个页签在概览显示页面进行展示；取货页签和派货页签均包括货物单号、任务剩余时效内容展示，车辆页签包括车牌号、所承接的取/派任务数量展示；

响应于取货页签或派货页签中选定指令，在地图显示页面显示取货页签或派货页签所含全部货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；

或，响应于车辆页签选定指令，在地图显示页面显示网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；车辆标识标记有所承接的取/派任务数量以及车牌号。

在本发明的另一个方面，还包括：货物单号可执行被选取操作；响应于货物单号选取指令，在地图显示页面显示被选取货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；

车牌号可执行被选取操作；响应于车牌号选取指令，在地图显示页面显示被选取车牌号对应的车辆标识及其所处位置，以及其所承接的货物单号对应的客户标识及其所处位置。

在本发明的另一个方面，还包括：货物单号按照任务剩余时效从少到多依次排列展示；车牌号按照所承接的取/派任务中最少任务剩余时效从少到多依次排列展示；

货物单号、车牌号、客户标识、车辆标识均按照所对应的任务剩余时效，进行紧急程度区分显示。

在本发明的另一个方面，还包括：客户标识按照所对应的货物单号是否已安排车辆承接进行区分显示；

响应于货物单号选取指令，还显示有全部车辆标识距离被选取货物单号对应的所处位置的导航距离，以及突出显示该货物单号对应的承接车辆标识。

在本发明的另一个方面，还包括：响应于取货页签或派货页签中选定指令，或车辆页签选定指令后，还显示有全部货物单号的详细信息；

响应于货物单号选取指令，还显示有被选取货物单号的详细信息；

响应于车牌号选取指令，还显示有被选取车牌号所承接的货物单号的详细信息。

本发明还提供了一种综合物流网点货量和运力的可视化管理系统，包括以下模块：

页签栏响应模块，用于响应于网点数据查询指令，将该网点的取货任务、派货任务以及车辆划分成三个页签在概览显示页面进行展示；取货页签和派货页签均包括货物单号、任务剩余时效内容展示，车辆页签包括车牌号、所承接的取/派任务数量展示；

页签信息响应模块，包括页签信息第一响应单元、页签信息第二信息显示单元和页签信息第三显示单元；

页签信息第一响应单元，用于响应于取货页签中选定指令，在地图显示页面显示取货页签所含全部货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；

页签信息第二响应单元，用于响应于派货页签中选定指令，在地图显示页面显示派货页签所含全部货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；

页签信息第三显示单元，用于响应于车辆页签选定指令，在地图显示页面显示网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；车辆标识标记有所承接的取/派任务数量以及车牌号。

在本发明的另一个方面，还包括：

货物单号响应模块，用于响应于货物单号选取指令，在地图显示页面显示被选取货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；

车牌号响应模块，用于响应于车牌号选取指令，在地图显示页面显示被选取车牌号对应的车辆标识及其所处位置，以及其所承接的货物单号对应的客户标识及其所处位置。

在本发明的另一个方面，页签栏响应模块在概览显示页面进行取货任务或派货任务显示时，将货物单号按照任务剩余时效从少到多依次排列展示，并进行紧急程度区分显示；

页签栏响应模块在概览显示页面进行车辆显示时，将车牌号按照所承接的取/派任务中最少任务剩余时效从少到多依次排列展示，并进行紧急程度区分显示；

页签信息响应模块，在地图显示页面显示的客户标识、车辆标识均按照所对应的任务剩余时效，进行紧急程度区分显示。

在本发明的另一个方面，还包括：

页签信息响应模块，在地图显示页面显示的客户标识，按照所对应的货物单号是否已安排车辆承接进行区分显示；

页签信息第一响应单元和签标信息第二信息显示单元，还用于显示全部车辆标识距离被选取货物单号对应的所处位置的导航距离，以及突出显示该货物单号对应的承接车辆标识。

在本发明的另一个方面，页签信息响应模块，还用于响应于选定指令后，显示全部货物单号的详细信息；

货物单号响应模块，还用于响应于货物单号选取指令后，显示被选取货物单号的详细信息；

车牌号响应模块，还用于响应于车牌号选取指令后，显示被选取车牌号所承接的货物单号的详细信息。

本发明还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机可读指令，计算机可读指令被处理器执行时，使得处理器执行上述综合物流网点货量和运力的可视化管理方法的步骤。

本发明还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有综合物流网点货量和运力的可视化管理程序，上述综合物流网点货量和运力的可视化管理程序被处理器执行时实现上述综合物流网点货量和运力的可视化管理方法的步骤。

本发明提供的综合物流网点货量和运力的可视化管理方法以及系统，提供一种将物流公司所有网点管辖的取/派任务和车辆等所有信息汇总之后呈现给管理人员的解决方案，能解决网点难以根据时效合理及时地进行取派货任务调整、车辆人员的安排、时效的及时把控的问题。上述可视化管理方法以及系统能够将网点的取货、派货任务以及车辆分成三个页签直观的在概览显示页面进行展示；另外，通过响应于取货页签或派货页签中选定指令，可以在地图显示页面显示取货页签或派货页签所含全部货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置，或车辆页签选定指令，在地图显示页面显示全部车辆的车辆标识及其所处位置，能够使得网点的取货、派货任务以及车辆信息能够一目了然地呈现出来，使得网点管理人员结合所展示的取/派货信息进行综合把控，并可以根据车辆的任务信息进行合理调度，大大提高了取/派任务的效率，节约成本的同时保证了取/派货时效。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一个实施例中综合物流网点货量和运力的可视化管理方法的应用环境示意图；

图2是本发明一个实施例中综合物流网点货量和运力的可视化管理方法的流程图；

图3是本发明一个实施例中综合物流网点货量和运力的可视化管理方法的图形界面；

图4是本发明一个实施例中综合物流网点货量和运力的可视化管理系统的结构示意图；

图5是本发明一个实施例中的计算机设备的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本申请提供的综合物流网点货量和运力的可视化管理方法，可应用在如图1的应用环境中，其中，计算机设备通过网络与服务器进行通信。其中，计算机设备可以是但不限于各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备。服务器可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。

在一个实施例中，如图2所示，提供一种综合物流网点货量和运力的可视化管理方法，以该方法应用在图1中的计算机设备为例进行说明，包括如下步骤S1至S2。

S1、响应于网点数据查询指令，将该网点的取货任务、派货任务以及车辆划分成三个页签在概览显示页面进行展示；取货页签和派货页签均包括货物单号、任务剩余时效内容展示，车辆页签包括车牌号、所承接的取/派任务数量展示。

具体地，响应于用户在计算机设备上点击网点名称或输入相应网点名称后，即向系统发出网点查询指令，系统经过查询后返回该网点的取货任务、派货任务以及车辆，然后在用户使用的计算机设备上，由图3所示，显示为三个页签在概览显示页面进行展示，分别是取货任务、派货任务以及网点所属的车辆。

进一步地，取货页签和派货页签均包括货物单号、任务剩余时效内容等信息的展示。同样地，在车辆页签中，展示本网点所有的车辆，上述车辆显示为车牌号，并展示每个车辆当前取货、派货任务的数量等信息。

具体地，任务剩余时效是距离到取货/派货时效的时间。概览显示页面实现了取货、派货、车辆信息的综合体现，用户只需要切换页签就可知晓当前所有需处理的货物及所有车辆，而不需要在三个单独的地方分别查看单一维度的数据；其次，概览显示页面根据实际运作按照一定条件只显示了网点当前需要关注的取货、派货数据，不需要另行筛选，减少了搜索时间成本。

S2、响应于取货页签或派货页签中选定指令，在地图显示页面显示取货页签或派货页签所含全部货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；

或，响应于车辆页签选定指令，在地图显示页面显示网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；车辆标识标记有所承接的取/派任务数量以及车牌号。

具体的，地图显示页面展示的客户标识和车辆标识采用不同的标识进行展示，优选的，在本发明实施例中，客户标识采用正方体图标表示客户标识，因为正方体图形与现实货物的形状较为接近，更为直观。车辆标识则采用车辆图标来表示。另外，客户标识和车辆标识以实际位置为准在地图显示页面中的对应位置进行显示，从而使得用户可以直观的知晓客户以及车辆所处的位置。

具体地，地图显示页面中的数据以取货、派货、取派总量三个维度展示，分别对应概览显示页面中的取货任务页签、派货任务页签以及车辆页签。在显示车辆标识及其所处位置时，同时在车辆标识的上方将该车辆的车辆号以及所承接的取/派任务数量显示出来，便于查看该车辆的重要信息。

进一步的，取货页签和派货页签中的货物单号可执行被选取操作；响应于货物单号选取指令，在地图显示页面显示被选取货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；

同样的，车辆页签中的车牌号也可执行被选取操作；响应于车牌号选取指令，在地图显示页面显示被选取车牌号对应的车辆标识及其所处位置，以及其所承接的货物单号对应的客户标识及其所处位置。

具体的，取货页签、派货页签以及车辆页签均可以执行单个任务、单个车辆在地图显示页面进行显示的操作。在执行选择某一个货物单号进行展示时，地图显示页面仅展示被选择的该货物单号对应的客户标识及其所处位置，但是，该网点的全部车辆的车辆标识及其所处位置会全部展示。进一步的，还会显示有全部车辆标识距离被选取货物单号对应的所处位置的导航距离，以及突出显示该货物单号对应的承接车辆标识。需要说明的是，在地图显示页面会对未安排车辆的取/派任务的客户标识进行特别标识，例如，在该客户标识上标记“未”的字样，如果该货物单号已安排车辆承接任务，那么突出显示该货物单号对应的承接车辆标识可以是以闪烁、放大标识、抖动标识等显示的方式来突出显示。通过显示车辆标识距离被选取货物单号对应的所处位置的导航距离，可以使得用户通过导航距离以及车辆任务信息进行合理安排调度车辆，如果该货物单号已安排车辆，那么也可以根据实际情况进行更改承接的车辆，进一步的实现合理调度。

在一些可选的实施例中，地图显示页面中除了展示取/派客户标识以及所处位置、车辆标识以及所处位置外，鼠标移入客户/车辆标识还会显示对应光标菜单，用来查看对应客户取派任务或者车辆相关的重要信息，具体包括：光标移入客户标识时对应显示取/派任务数量、是否已安排取/派、安排的车牌号、任务剩余时效、预计备货时间等；光标移入车辆标识时对应显示车辆当前所处详细地址、行驶速度、GPS是否在线、司机信息、承接的取派任务数量等信息。

在本发明的另一个实施例，还包括：取货页签和派货页签中的货物单号按照任务剩余时效从少到多依次排列展示；车牌号按照所承接的取/派任务中最少任务剩余时效从少到多依次排列展示；

货物单号、车牌号、客户标识、车辆标识均按照所对应的任务剩余时效，进行紧急程度区分显示。

具体地，取货页签和派货页签均包括货物单号、任务剩余时效内容展示，在本发明实施例中，根据预先设定的任务剩余时效的范围，将取/派货物订单的紧急程度区分为非常紧急、紧急、正常三个紧急程度，分别用红、黄、绿三种颜色代表，则在取货页签和派货页签中货物单号按照任务剩余时效从少到多依次排列并按照划分的紧急程度所表示的颜色进行显示；同样地，在车辆页签中，展示本网点所有的车辆，显示为车牌号，并展示每个车辆当前取货、派货任务的数量，分别按照所承接的取/派任务中最少任务剩余时效为准进行从少到多依次排列展示，并用其任务的最高紧急程度对应的任务剩余时效的颜色标记对应的颜色，例如，现有一个车辆有取货任务一个，派货任务两个，其中取货任务的紧急程度为非常紧急，派货任务中一个为紧急，一个为正常，那么则按照取货任务的紧急程度为准进行颜色显示。

另外，在地图显示页面显示客户标识时，也按照客户标识所对应的任务剩余时效的紧急程度，用颜色进行紧急程度区分显示；以及，显示车辆标识时，也按照该车辆所对应的任务剩余时效的紧急程度，用颜色进行紧急程度区分显示。

进一步的，响应于取货页签或派货页签中选定指令，或车辆页签选定指令后，还显示有全部货物单号的详细信息；以及

响应于货物单号选取指令，还显示有被选取货物单号的详细信息；

响应于车牌号选取指令，还显示有被选取车牌号所承接的货物单号的详细信息。

具体地，取货的货物单号的详细信息包括：取货客户信息、客户下单时间、货好时间、取货司机、取货车牌号、剩余时效等等；派货的货物单号的详细信息包括收件客户信息、需派时效、剩余时效、派送人、派送车辆号等等。

进一步地，用户选取在取货页签或派货页签中的具体某一货物单号时，弹出该货物单号的取货详情列表，该列表可收起；用户选取在车辆页签中的具体某一车牌号时，弹出车牌号所承接的取/派任务的详情列表，列表可收起或上拉以显示更多任务信息。

进一步地，在概览显示页面中具有可查询功能，可通过输入具体的货物单号或车牌号查询相应的信息，在地图显示页面具有筛选功能，具体可筛选的内容包括：紧急程序的筛选条件、取货、派货的筛选条件、已安排/未安排车辆的筛选条件等等。通过选择对应的筛选条件显示对应的内容。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

本发明实施例中，能够将网点的取货、派货任务以及车辆分成三个页签直观的在概览显示页面进行展示；另外，通过响应于取货页签或派货页签中选定指令，可以在地图显示页面显示取货页签或派货页签所含全部货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置，或车辆页签选定指令，在地图显示页面显示全部车辆的车辆标识及其所处位置，能够使得网点的取货、派货任务以及车辆信息能够一目了然地呈现出来，使得网点管理人员结合所展示的取/派货信息进行综合把控，并可以根据车辆的任务信息进行合理调度，大大提高了取/派任务的效率，节约成本的同时保证了取/派货时效。

本发明还提供了一种综合物流网点货量和运力的可视化管理系统100，该可视化管理系统100与上述实施例中的可视化管理方法一一对应。如图4所示，该可视化管理系统100包括页签栏响应模块101、页签信息响应模块102、货物单号响应模块103、车牌号响应模块104。各功能模块详细说明如下：

页签栏响应模块101，用于响应于网点数据查询指令，将该网点的取货任务、派货任务以及车辆划分成三个页签在概览显示页面进行展示；取货页签和派货页签均包括货物单号、任务剩余时效内容展示，车辆页签包括车牌号、所承接的取/派任务数量展示；

页签信息响应模块102，包括页签信息第一响应单元、页签信息第二信息显示单元和页签信息第三显示单元；

页签信息第一响应单元，用于响应于取货页签中选定指令，在地图显示页面显示取货页签所含全部货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；

页签信息第二响应单元，用于响应于派货页签中选定指令，在地图显示页面显示派货页签所含全部货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；

页签信息第三显示单元，用于响应于车辆页签选定指令，在地图显示页面显示网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；车辆标识标记有所承接的取/派任务数量以及车牌号。

在另一个实施例中，还包括：

货物单号响应模块103，用于响应于货物单号选取指令，在地图显示页面显示被选取货物单号对应的客户标识及其所处位置，以及网点所属全部车辆的车辆标识及其所处位置；

车牌号响应模块104，用于响应于车牌号选取指令，在地图显示页面显示被选取车牌号对应的车辆标识及其所处位置，以及其所承接的货物单号对应的客户标识及其所处位置。

在另一个实施例中，页签栏响应模块101在概览显示页面进行取货任务或派货任务显示时，将货物单号按照任务剩余时效从少到多依次排列展示，并进行紧急程度区分显示；

页签栏响应模块101在概览显示页面进行车辆显示时，将车牌号按照所承接的取/派任务中最少任务剩余时效从少到多依次排列展示，并进行紧急程度区分显示；

页签信息响应模块102，在地图显示页面显示的客户标识、车辆标识均按照所对应的任务剩余时效，进行紧急程度区分显示。

在另一个实施例中，还包括：

页签信息响应模块102，在地图显示页面显示的客户标识，按照所对应的货物单号是否已安排车辆承接进行区分显示；

页签信息第一响应单元和签标信息第二信息显示单元，还用于显示全部车辆标识距离被选取货物单号对应的所处位置的导航距离，以及突出显示该货物单号对应的承接车辆标识。

在另一个实施例中，页签信息响应模块102，还用于响应于选定指令后，显示全部货物单号的详细信息；

货物单号响应模块103，还用于响应于货物单号选取指令后，显示被选取货物单号的详细信息；

车牌号响应模块104，还用于响应于车牌号选取指令后，显示被选取车牌号所承接的货物单号的详细信息。

本发明还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机可读指令，计算机可读指令被处理器执行时，使得处理器执行上述综合物流网点货量和运力的可视化管理方法的步骤。

本发明还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有综合物流网点货量和运力的可视化管理程序，上述综合物流网点货量和运力的可视化管理程序被处理器执行时实现上述综合物流网点货量和运力的可视化管理方法的步骤。

其中上述模块/单元中的“第一”和“第二”的意义仅在于将不同的模块/单元加以区分，并不用于限定哪个模块/单元的优先级更高或者其它的限定意义。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或模块的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或模块，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或模块，本申请中所出现的模块的划分，仅仅是一种逻辑上的划分，实际应用中实现时可以有另外的划分方式。

关于可视化管理系统100的具体限定可以参见上文中对于可视化管理方法的限定，在此不再赘述。上述可视化管理系统100中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图5所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储可视化管理方法中涉及到的数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种可视化管理方法。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述实施例中可视化管理方法的步骤，例如图2所示的步骤S1至步骤S2及该方法的其它扩展和相关步骤的延伸。或者，处理器执行计算机程序时实现上述实施例中可视化管理系统100的各模块/单元的功能，例如图4所示模块101至模块108的功能。为避免重复，这里不再赘述。

所述处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述处理器是所述计算机装置的控制中心，利用各种接口和线路连接整个计算机装置的各个部分。

所述存储器可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器通过运行或执行存储在所述存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现所述计算机装置的各种功能。所述存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、视频数据等)等。

所述存储器可以集成在所述处理器中，也可以与所述处理器分开设置。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述实施例中可视化管理方法的步骤，例如图2所示的步骤S1至步骤S2及该方法的其它扩展和相关步骤的延伸。或者，计算机程序被处理器执行时实现上述实施例中的可视化管理系统100的各模块/单元的功能，例如图4所示模块101至模块108的功能。为避免重复，这里不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。