一种电动自行车中置电机用倒踩刹车结构

摘要

本发明公开了一种电动自行车中置电机用倒踩刹车结构，涉及电动自行车技术领域，具体为一种电动自行车中置电机用倒踩刹车结构，包括机芯传动系统，所述机芯传动系统的下方安装有中置电机机身，且中置电机机身的内壁嵌入有保持扭簧，所述保持扭簧的内部贯穿连接有倒刹双向离合组件，且倒刹双向离合组件的一侧安装有牙盘，所述牙盘的下方安装有链条，且链条的下方连接有刹车器，所述倒刹双向离合组件的另一侧连接有控制器组件。本发明中，在内部集成了倒踩刹车结构，以倒刹双向离合组件为核心，结合车身自有的刹车器，从而实现倒踩刹车功能，当骑行者向后倒踩脚踏板时，倒踩刹车结构自动化分辨出此信号，并进行刹车操作。

说明书

技术领域

本发明涉及电动自行车技术领域，具体为一种电动自行车中置电机用倒踩刹车结构。

背景技术

随着人们对环保意识的增强，在众多出行方式中，电动自行车因其绿色环保便捷的特点，越发得到用户的青睐。其中带中置电机助力的电动自行车因其结构紧凑，性能优越，维护方便，绿色环保，成为佼佼者。

欧美骑行者有倒踩脚踏刹车的习惯，即：骑行者向后倒踩脚踏板，就能实现刹车功能，但目前市场上的中置电机因其机构限制，不能实现倒踩刹车的功能；因为当骑行者向后倒踩脚踏时，中置电机中轴和牙盘不能带动链条同时向后转动，链条不能同时向后转动，就不能触发和启动后轮上带有的刹车器，就不能实现倒踩刹车功能的缺点。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动自行车中置电机用倒踩刹车结构，解决了上述背景技术中提出目前市场上的中置电机因其机构限制，不能实现倒踩刹车的功能的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电动自行车中置电机用倒踩刹车结构，包括机芯传动系统，所述机芯传动系统的下方安装有中置电机机身，且中置电机机身的内壁嵌入有保持扭簧，所述保持扭簧的内部贯穿连接有倒刹双向离合组件，且倒刹双向离合组件的一侧安装有牙盘，所述牙盘的下方安装有链条，且链条的下方连接有刹车器，所述倒刹双向离合组件的另一侧连接有控制器组件。

可选的，所述机芯传动系统包括机芯组件、组合齿轮和芯轮，所述机芯组件的输出端连接有组合齿轮，且组合齿轮的下方安装有芯轮。

可选的，所述机芯组件与组合齿轮相连接，且组合齿轮与芯轮相啮合。

可选的，所述倒刹双向离合组件包括中轴、第一轴承、保持架、滚针、限位圈、保持架堵头、第二轴承、第一卡簧和第二卡簧，所述保持架的内壁嵌入有滚针，所述保持架的内部设置有限位圈，且限位圈的内部贯穿连接有中轴，所述保持架的一侧安装有保持架堵头，且保持架堵头的内部设置有第二轴承，所述限位圈的另一侧安装有第一轴承，且第一轴承的另一侧安装有第一卡簧，所述限位圈的一侧安装有第二卡簧。

可选的，所述中轴、保持架和限位圈三者的中轴线之间相重合，且滚针沿保持架的内壁均匀分布，并且中轴与限位圈相啮合，同时限位圈的外壁设置为七等分平面。

可选的，所述保持架堵头通过第二卡簧与第二轴承构成拆卸结构，所述保持架通过第一卡簧与第一轴承构成拆卸结构。

可选的，所述控制器组件包括控制器、速度基板和速度磁环，所述控制器的下方连接有速度基板，且速度基板的下方连接有速度磁环。

可选的，所述控制器与速度基板之间为电性连接，且速度基板与速度磁环之间为电性连接。

本发明提供了一种电动自行车中置电机用倒踩刹车结构，具备以下有益效果：

基于电动自行车中置电机机构，在内部集成了倒踩刹车结构，以倒刹双向离合组件为核心，结合车身自有的刹车器，从而实现倒踩刹车功能；当骑行者向后倒踩脚踏板时，倒踩刹车结构自动化分辨出此信号，并进行刹车操作。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图；

图2为本发明倒刹双向离合组件的爆炸结构示意图；

图3为本发明倒刹双向离合组件的结构示意图；

图4为本发明连接框架的内部结构示意图；

图5为本发明图1中局部剖视图；

图6为本发明电路结构示意图。

图中：1、机芯传动系统；101、机芯组件；102、组合齿轮；103、芯轮； 2、倒刹双向离合组件；201、中轴；202、第一轴承；203、保持架；204、滚针；205、限位圈；206、保持架堵头；207、第二轴承；208、第一卡簧；209、第二卡簧；3、控制器组件；301、控制器；302、速度基板；303、速度磁环； 4、中置电机机身；5、保持扭簧；6、牙盘；7、链条；8、刹车器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种电动自行车中置电机用倒踩刹车结构，包括机芯传动系统1，所述机芯传动系统1的下方安装有中置电机机身4，且中置电机机身4的内壁嵌入有保持扭簧5，机芯传动系统1 包括机芯组件101、组合齿轮102和芯轮103，机芯组件101的输出端连接有组合齿轮102，且组合齿轮102的下方安装有芯轮103，机芯组件101与组合齿轮102相连接，且组合齿轮102与芯轮103相啮合；

保持扭簧5的内部贯穿连接有倒刹双向离合组件2，且倒刹双向离合组件 2的一侧安装有牙盘6，倒刹双向离合组件2包括中轴201、第一轴承202、保持架203、滚针204、限位圈205、保持架堵头206、第二轴承207、第一卡簧208和第二卡簧209，保持架203的内壁嵌入有滚针204，保持架203的内部设置有限位圈205，且限位圈205的内部贯穿连接有中轴201，保持架203 的一侧安装有保持架堵头206，且保持架堵头206的内部设置有第二轴承207，限位圈205的另一侧安装有第一轴承202，且第一轴承202的另一侧安装有第一卡簧208，限位圈205的一侧安装有第二卡簧209，中轴201、保持架203 和限位圈205三者的中轴线之间相重合，且滚针204沿保持架203的内壁均匀分布，并且中轴201与限位圈205相啮合，同时限位圈205的外壁设置为七等分平面，保持架堵头206通过第二卡簧209与第二轴承207构成拆卸结构，保持架203通过第一卡簧208与第一轴承202构成拆卸结构；

牙盘6的下方安装有链条7，且链条7的下方连接有刹车器8，倒刹双向离合组件2的另一侧连接有控制器组件3，控制器组件3包括控制器301、速度基板302和速度磁环303，控制器301的下方连接有速度基板302，且速度基板302的下方连接有速度磁环303，控制器301与速度基板302之间为电性连接，且速度基板302与速度磁环303之间为电性连接。

综上，该电动自行车中置电机用倒踩刹车结构的工作原理：

前踏助力模式，如下图2，限位圈205和中轴201以花键连接，保持架203放置于限位圈205之外，滚针204均匀布置于保持架203的7个孔内，保持架堵头206堵住保持架203成为一体，以及保持架203前后端内置两款轴承，两款轴承分别为第一轴承202和第二轴承207，并整体装配在中轴201上，以第一卡簧208，第二卡簧209限位；

如图5，芯轮103内壁与保持架203外壁存在间隙，滚针204突出于保持架203外壁；

如图1，将保持扭簧5的内圈置于保持架203上，外圈固定于中置电机机身4上；

如图5，前踏分离状态，即：滚针204下端贴紧限位圈205的7等分平面，上端与芯轮103内壁有距离A的间隙，即：芯轮103与滚针204分离且无作用力；

当骑行者向前脚踏骑行，中轴201带动限位圈205顺时针旋转，此时，如图1在固定于中置电机机身4上的保持扭簧5的扭力作用下，克服限位圈 205顺时针旋转的力，使得保持架203保持不动，即：处于如图5中的前踏分离状态；

于此同步，当骑行者向前脚踏骑行，速度基板302检测到速度磁环303 顺时针旋转的信号，通过控制器301处理后将执行助力操作，即：机芯组件 101、带动组合齿轮102和芯轮103转动；

倒踩刹车模式，如图4和图6中，倒踩结合状态，即：滚针204下端贴紧限位圈205的7等分平面，上端与芯轮103内壁贴紧，即：芯轮103、滚针 204和保持架堵头206分咬合成一体；

当骑行者向后脚踏，中轴201带动限位圈205逆时针旋转，速度基板302 检测到速度磁环303逆时针旋转的信号，通过控制器301处理后将执行停止助力操作，即：机芯组件101停止运转；

此时电机停止转动，如图1固定于中置电机机身4上的保持扭簧5的扭力被限位圈205顺时针旋转的力克服，即：保持扭簧5不动，但保持架堵头 206在内圈带动下转动如图6的α角度，即：倒刹双向离合组件2处于倒踩结合状态，此时继续向后的脚踏力，带动芯轮103、牙盘6和链条7一起逆时针转动，链条7带动刹车器8执行刹车操作。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。