一种中学生用自行车自动防过速装置

摘要

本发明公开了一种中学生用自行车自动防过速装置，包括一对车板，一对所述车板之间转动连接有车轴，所述车轴上固定连接有传动环，所述传动环通过多根连接轴固定连接有车轮，两根所述连接轴上均设有空腔，所述空腔内密封滑动连接有滑塞，所述滑塞与空腔的内壁间通过弹簧弹性连接，一对所述车板内均设有环形腔，所述环形腔的内侧壁上设有摩擦环，所述车轴的侧壁上固定连接有延伸至环形腔内的环形气囊，所述环形气囊与空腔间通过管道连通，所述环形气囊的侧壁上固定连接有多个与摩擦环相配合的弹性磨片。本发明结构合理，其能够在车速达到预警线时自动发声进行预警，同时还能在车速超过预警线后自动进行减速。

说明书

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种中学生用自行车自动防过速装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，随着社会的发展，自行车也开始被中学生使用，在中学生的上下学中，自行车大大方便了他们的出行，同时还很大程度上避免交通拥挤。

现有的中学生用自行车大都只是通过手捏刹车进行限速，在中学生使用时，为了寻求刺激，往往会追求较快的速度，当速度快时，一方面现有的自行车没有提示预警，中学生并不知道速度到底有多快，另一方面，自行车也不会自动进行限速，速度快时，其制动距离也会相对较长，从而容易发生交通事故，所以需要一种中学生用自行车自动防过速装置来解决这类问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种中学生用自行车自动防过速装置，其能够在车速达到预警线时自动发声进行预警，同时还能在车速超过预警线后自动进行减速。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种中学生用自行车自动防过速装置，包括一对车板，一对所述车板之间转动连接有车轴，所述车轴上固定连接有传动环，所述传动环通过多根连接轴固定连接有车轮；

两根所述连接轴上均设有空腔，所述空腔内密封滑动连接有滑塞，所述滑塞与空腔的内壁间通过弹簧弹性连接；

一对所述车板内均设有环形腔，所述环形腔的内侧壁上设有摩擦环；

所述车轴的侧壁上固定连接有延伸至环形腔内的环形气囊，所述环形气囊与空腔间通过管道连通；

所述环形气囊的侧壁上固定连接有多个与摩擦环相配合的弹性磨片；

一对所述车板的相对侧壁上均设有伸缩气囊，所述伸缩气囊的下端固定连接有磁环，所述磁环的下端固定连接有与传动环相配合的环形摩擦块。

优选地，两个所述环形腔的侧壁上均设有两个安装槽，两个所述安装槽内均设有弹性拨片，所述环形气囊上固定连接有与两个弹性拨片相配合的拨杆。

优选地，所述空腔与滑塞上设有一对相互配合的触发片，所述车轴的两端均设有线圈绕组，所述的两侧设有，所述车轴两端的壁内均设有与磁铁相配合的电磁铁。

优选地，两端所述磁铁的磁性相反，两端所述磁铁对称设置在车轴的两侧。

本发明与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置空腔、滑塞、弹簧等，当车速较低时，不会有任何动作，当车速接近预警线时，由于离心力，使得滑塞将空腔内的气体压进环形气囊内，从而使得环形气囊膨胀，使得拨杆与右端的弹性拨片相接触发生声音，从而提醒中学生不要再加速。

2、通过设置弹性磨片、伸缩气囊、摩擦环，实现在车速超过预警线时，空腔内的气体全部进入到环形气囊内，使得环形气囊膨胀较大，使得摩擦环与弹性磨片快速摩擦，从而产生大量热量，使得伸缩气囊膨胀，使环形摩擦块与传动环相抵进行减速。

3、通过设置弹性拨片、拨杆，实现在车速超速时，进行拨杆的左移，从而使得拨杆可以与两个弹性拨片接触，使得两个弹性拨片共同振动，使得警示的声音更大，进一步增加提醒效果。

4、通过设置触发片、线圈绕组、电磁铁等，实现在车速较高时，线圈绕组在一对磁铁形成的磁场内高速转动，从而线圈绕组内获得感应电流，使得电磁铁通电，从而与磁环相排斥，使得环形摩擦块更加贴紧传动环，进一步增加减速效果。

附图说明

图1为本实施例1的俯视图；

图2为图1中的A处结构放大示意图；

图3为图2中的B处结构放大示意图；

图4为图2中的C处结构放大示意图；

图5为本实施例2的俯视图。

图中：1车板、2车轴、3传动环、4车轮、5空腔、6滑塞、7 弹簧、8环形腔、9摩擦环、10环形气囊、11磁铁、12弹性磨片、13伸缩气囊、14磁环、15环形摩擦块、16安装槽、17弹性拨片、 18拨杆、19触发片、20线圈绕组、21电磁铁。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

实施例1

参照图1-4，一种中学生用自行车自动防过速装置，包括一对车板1，一对车板1之间转动连接有车轴2，车轴2上固定连接有传动环3，传动环3通过多根连接轴固定连接有车轮4；

两根连接轴上均设有空腔5，空腔5内密封滑动连接有滑塞6，滑塞6与空腔5的内壁间通过弹簧7弹性连接，通过设置空腔5、滑塞6、弹簧7等，当车速较低时，不会有任何动作，当车速接近预警线时，由于离心力，使得滑塞6将空腔5内的气体压进环形气囊10 内，从而使得环形气囊10膨胀，使得拨杆18与右端的弹性拨片17 相接触发生声音，从而提醒中学生不要再加速；

一对车板1内均设有环形腔8，环形腔8的内侧壁上设有摩擦环 9；

车轴2的侧壁上固定连接有延伸至环形腔8内的环形气囊10，环形气囊10与空腔5间通过管道连通；

环形气囊10的侧壁上固定连接有多个与摩擦环9相配合的弹性磨片12；

一对车板1的相对侧壁上均设有伸缩气囊13，伸缩气囊13的下端固定连接有磁环14，磁环14的下端固定连接有与传动环3相配合的环形摩擦块15，通过设置弹性磨片12、伸缩气囊13、摩擦环9，实现在车速超过预警线时，空腔5内的气体全部进入到环形气囊10 内，使得环形气囊10膨胀较大，使得摩擦环9与弹性磨片12快速摩擦，从而产生大量热量，使得伸缩气囊13膨胀，使环形摩擦块15与传动环3相抵进行减速。

两个环形腔8的侧壁上均设有两个安装槽16，两个安装槽16内均设有弹性拨片17，环形气囊10上固定连接有与两个弹性拨片17 相配合的拨杆18，通过设置弹性拨片17、拨杆18，实现在车速超速时，进行拨杆18的左移，从而使得拨杆18可以与两个弹性拨片17 接触，使得两个弹性拨片17共同振动，使得警示的声音更大，进一步增加提醒效果。

本实施例的工作原理为，首先当车速较慢时，车轴2转动较慢，离心力小于弹簧7的弹性力，从而滑塞6不移动，当车速接近限速线时，车轴2转动较快，由于离心力的作用，滑塞6在空腔5内运动一小段距离，此时空腔5进入到环形气囊10的气体较少，环形气囊10 的膨胀度不足以使摩擦环9与弹性磨片12相贴合，不影响日常骑行，并且减少更换率，此时拨杆18与最右端的弹性拨片17相配合，同时拨杆18转动，从而拨杆18拨动弹性拨片17进行振动，由于振动可以发声，从而弹性拨片17发出声音，进行预警，提醒学生进行减速，当车速超过限速时，此时车轴2转动很快，由于速度越快，离心力越大，从而滑塞6运动距离较长，从而空腔5进入到环形气囊10的气体较多，使得环形气囊10的膨胀度较大，使摩擦环9与弹性磨片12 相贴合，弹性磨片12转动的同时与摩擦环9块速摩擦，产生大量的热量，使得环形腔8内的气体膨胀，由于环形腔8与伸缩气囊13组成一个密闭空间，从而热量使得伸缩气囊13膨胀，伸缩气囊13膨胀，使得环形摩擦块15与传动环3的侧壁相贴合，从而实现减速，与此同时，伸缩气囊13膨胀使得拨杆18继续延伸，此时拨杆18与两个弹性拨片17接触，同时拨杆18转动，两个弹性拨片17声音叠加在一起，使得警示声音更大，进一步提醒学生进行减速。

实施例2

参照图5，本实施例与实施例1的不同之处在于，空腔5与滑塞 6上设有一对相互配合的触发片19，车轴2的两端均设有线圈绕组 20，20的两侧设有磁铁11，车轴2两端的壁内均设有与磁铁11相配合的电磁铁21，两端磁铁11的磁性相反，两端磁铁11对称设置在车轴2的两侧，通过设置触发片19、线圈绕组20、电磁铁21等，实现在车速较高时，线圈绕组20在一对磁铁11形成的磁场内高速转动，从而线圈绕组20内获得感应电流，使得电磁铁21通电，从而与磁环 14相排斥，使得环形摩擦块15更加贴紧传动环3，进一步增加减速效果。

本实施例的工作原理为，当车速较快时，线圈绕组20在由两个磁铁11产生的磁场内转动，在这个过程中，线圈绕组20一直切割由两个磁铁11产生的磁感线，从而使得线圈绕组20内产生感应电流，由于电磁铁21与线圈绕组20电性连接，所以电磁铁21内有电流通过，导致电磁铁21产生磁性，由于电磁铁21与磁环14相斥，所以电磁铁21通电时磁环14向传动环3方向运动，使得环形摩擦块15 进一步贴紧传动环3，进一步增加减速效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。