一种利用太阳能和风能的溴化锂吸收式车载制冷系统

摘要

本发明公开了一种利用太阳能和风能的溴化锂吸收式车载制冷系统，包括汽车驾驶厢及汽车载货厢，所述汽车驾驶厢内设有风力发电组件，所述汽车载货厢顶部设有太阳能发电组件，所述汽车载货厢内设有蓄电池组件及车载制冷组件，所述风力发电组件及太阳能发电组件分别与蓄电池组件电路连接，并通过蓄电池组件对车载制冷组件进行供电。本发明具有以下有益效果：该利用太阳能和风能的溴化锂吸收式车载制冷系统，通过低品位能源利用系统与溴化锂吸收式制冷系统相结合，将风能与太阳能转化为电能储存起来，为溴化锂吸收式制冷系统提供动力，节能环保，降低了运输成本，此外，该制冷系统不会因为发动机停止运转而停止制冷，使得货物得到了良好的冷藏效果。

说明书

技术领域

本发明涉及车载制冷系统技术领域，具体涉及一种利用太阳能和风能的溴化锂吸收式车载制冷系统领域。

背景技术

在运输需要保鲜、低温的货物时，需要用到冷藏车，在现有技术中，一般通过汽车的发动机为冷藏车的制冷机组提供能量，以此来驱动制冷机组的运行，这部分的能量来源于柴油等不可再生的化石能源，不利于节能环保；其次，当冷藏车的发动机停止运转时制冷机将停止制冷，这样将会使得车厢内的货物得不到良好的冷藏效果；目前，传统冷藏车的制冷机组采用的制冷剂通常是氟利昂，氟利昂的使用会造成臭氧层破坏以及产生温室效应，对环境造成危害。

随着日益严重的环境问题，国内以及国际都在积极探索更加高效且环保的制冷技术，利用太阳能和风能的溴化锂吸收式制冷技术为清洁能源的应用和开发开辟了新的领域。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本发明提供一种利用太阳能和风能的溴化锂吸收式车载制冷系统，利用太阳能光伏电池板将光能转换为电能，以及风力发电组件将风能转换为电能，驱动溴化锂吸收式制冷机组运行的冷藏货车。

为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种利用太阳能和风能的溴化锂吸收式车载制冷系统，其特征在于，包括汽车驾驶厢及汽车载货厢，所述汽车驾驶厢内设有风力发电组件，所述汽车载货厢顶部设有太阳能发电组件，所述汽车载货厢内设有蓄电池组件及车载制冷组件，所述风力发电组件及太阳能发电组件分别与蓄电池组件电路连接，并通过蓄电池组件对车载制冷组件进行供电。

进一步地，所述车载制冷组件包括发生器、冷凝器、回热器、蒸发器、吸收器及溶液热交换器，所述发生器顶部出口与冷凝器侧部入口通过管路连通，所述冷凝器侧部出口与回热器侧部入口通过管路连通，所述回热器侧部出口与蒸发器侧部入口通过管路连通，所述蒸发器侧部出口与吸收器侧部入口通过管路连通；所述发生器侧部出口与溶液热交换器底部入口通过管路连通，所述溶液热交换器顶部出口与吸收器顶部入口通过管路连通，所述吸收器底部出口与溶液热交换器顶部入口通过管路连通，所述溶液热交换器底部出口与发生器侧部入口通过管路连通。

进一步地，所述太阳能发电组件包括一组太阳能光伏电池板及与一组太阳能光伏电池板分别相连的光伏组件，所述太阳能光伏电池板设置在汽车载货厢顶面，且与水平面的夹角为15-20°，优选为18°。

进一步地，所述风力发电组件包括发电机及设置在发电机主轴上的叶片，所述叶片设置在汽车进气格栅位置处。

进一步地，所述蓄电池组件包括蓄电池及逆变器，所述太阳能发电组件及风力发电组件分别能够为蓄电池补充电能。

进一步地，所述回热器侧部出口与蒸发器侧部入口之间的管路上设有节流阀。

进一步地，所述溶液热交换器顶部出口与吸收器顶部入口之间的管路上设有流量调节阀。

进一步地，所述吸收器底部出口与溶液热交换器顶部入口之间的管路上设有溶液泵。

本发明具有以下有益效果：该利用太阳能和风能的溴化锂吸收式车载制冷系统，通过低品位能源利用系统与溴化锂吸收式制冷系统相结合，将风能与太阳能转化为电能储存起来，为溴化锂吸收式制冷系统提供动力，节能环保，降低了运输成本，此外，该制冷系统不会因为发动机停止运转而停止制冷，使得货物得到了良好的冷藏效果。

附图说明

图1是本发明的整体结构原理图；

图中：1-冷凝器；2-光伏组件；3-太阳能光伏电池板；4-蓄电池；5-逆变器；6-发生器；7-流量调节阀；8-溶液热交换器；9-回热器；10-节流阀；11-蒸发器；12-吸收器；13-溶液泵；14-发电机。

具体实施方式

使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参见图1，本发明实施例提供了一种利用太阳能和工业余热的溴化锂吸收式制冷系统，其包括：冷凝器1、光伏组件2、太阳能光伏电池板3、蓄电池4、逆变器5、发生器6、流量调节阀7、溶液热交换器8、回热器9、节流阀10、蒸发器11、吸收器12、溶液泵13及发电机14。

发生器6中的吸收剂-制冷剂溶液被加热后，制冷剂不断气化，同时，稀溶液吸收剂沿壁面到达发生器6底部，从发生器6出来的稀溶液在溶液热交换器8中降温放热后到达吸收器12。气化后的制冷剂蒸汽进入冷凝器1，被冷却水降温后凝结，冷凝器1内的制冷剂通过回热器9，再通过节流阀10节流降压进入蒸发器11，在蒸发器11内吸收热量，达到降温制冷的目的，然后低压气态制冷剂进入吸收器12，被吸收器12内的稀溶液吸收，形成吸收剂-制冷剂溶液，通过溶液泵13在溶液热交换器8中加热后送回发生器6，完成整个循环。

太阳能光伏电池板3将光能转换为电能，以及风力发电组件将风能转换为电能，发电系统所得电能储存到蓄电池4中。所述发生器6内将吸收剂溶液加热的热源为来自于蓄电池4，所述蓄电池4的直流电经过逆变器5后转变成交流电，供发生器中的加热器使用。

太阳能光伏电池板3固定设在车厢的外顶部，其中为了更好的将太阳能转换成电能，以及考虑冷藏车的安全驾驶，太阳能光伏电池板与平面的夹角为18°，太阳能光伏电池板通过导线与蓄电池4相连。所述风力发电组件固定连接在汽车进风格栅的后部，风力发电机通过导线与蓄电池4相连。

本发明的工作模式：

第一种工作模式：白天太阳辐射强度较高，环境温度较高，太阳能发电组件以及风力发电组件产生的电能已能够满足溴化锂吸收式制冷系统所需能量，剩余的电能储存在蓄电池中。

第二种工作模式：阴雨天或者夜晚太阳辐射强度很低，制冷系统仅接收风力发电组件产生的电能不能够满足溴化锂吸收式制冷系统所需能量，所以可以利用白天储存在蓄电池中的电能与风力发电组件产生的电能互补，以此满足制冷系统所需能量，同时，还可以配有备用蓄电池，以满足货车能够长距离的输送货物。

该利用太阳能和风能的溴化锂吸收式车载制冷系统，通过低品位能源利用系统与溴化锂吸收式制冷系统相结合，将风能与太阳能转化为电能储存起来，为溴化锂吸收式制冷系统提供动力，节能环保，降低了运输成本，此外，该制冷系统不会因为发动机停止运转而停止制冷，使得货物得到了良好的冷藏效果。

以上所述，仅为本发明专利的具体实施方式，但本发明专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明专利揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明专利的保护范围之内。因此，本发明专利的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。