一种冰箱降噪方法及冰箱降噪系统

摘要

本发明公开了一种冰箱降噪方法及冰箱降噪系统，该冰箱降噪方法和冰箱降噪系统通过判断冰箱周围有无人员来控制冰箱处于第一状态或工作噪声大于第一状态的第二状态，无需设置吸音材料包裹压缩机或压缩机仓，也无需对风道进行特别的设计，实用性强。

说明书

技术领域

本发明属于电器技术领域，尤其涉及一种冰箱降噪方法及冰箱降噪系统。

背景技术

目前的车载冰箱，主要的噪声源有压缩机噪声和风扇噪声。为了控制压缩机的噪声，一般采用吸音材料包裹压缩机或者压缩机仓，而为了控制风扇的噪声，一般通过选用低噪音的风扇或者优化风道设计。

在使用吸音材料降低噪声的时候，由于吸音材料需要占用较大空间，从而使冰箱的有效容积减小，导致客户的使用空间变小。并且吸音材料的使用方法是包裹压缩机或者压缩机仓，这样对会压缩机的散热造成很大影响，导致压缩机散热不良，进而导致冰箱的制冷能力变差，甚至在部分环境下丧失制冷能力，也就导致车载冰箱会降低甚至丧失主要功能。同时，使用吸音材料也不能完全解决噪声问题，只能降低部分频率段的噪声，用户在启动汽车以及驾驶过程中仍然会受到噪声的影响。

而通过风扇选型来降低冰箱噪声时，通常低噪声的风扇的风量也会降低，进而影响冰箱的散热能力，导致制冷能力变差，影响冰箱的主要功能。而风量大且噪声低的风扇则购置成本高，会增加冰箱的整体成本，性价比低。对于通过风道设计来降低冰箱的噪声，风道设计往往会影响冰箱的整体美观性，同时对冰箱的容积有一定影响。

发明内容

为了解决上述问题，首先，本发明提出一种冰箱降噪方法，设置与冰箱电性连接的控制端，通过所述控制端以以下至少一种方式对所述冰箱进行控制：

方式A、所述控制端以自动检测的方式检测到设定区域内无人或者设定时限内无人的时候自动将所述冰箱由第一状态切换至工作噪声大于所述第一状态的第二状态进行制冷；

方式B、所述控制端在设定区域内无人或者设定时限内无人的时候以手动启动的方式将所述冰箱由第一状态切换至工作噪声大于所述第一状态的第二状态进行制冷。

进一步的，在所述方式A中，所述控制端为汽车，在所述汽车检测到车内有人时发送第一电信号给所述冰箱，所述冰箱进入所述第一状态，在所述汽车检测到车内无人时发送第二电信号给所述冰箱，所述冰箱进入所述第二状态。

进一步的，所述冰箱在接收到所述第二电信号的时候延时设定时长，在延时期间始终未接收到所述第一电信号时再进入所述第二状态，在延时期间内接收到所述第一电信号时保持所述第一状态。

进一步的，所述汽车检测到车内无人时延时设定时长，在延时期间始终未检测到车内有人时再发送所述第二电信号给所述冰箱，使其进入所述第二状态，而在延时期间内检测到车内有人时发送所述第一电信号给所述冰箱，使其保持所述第一状态。

进一步的，所述冰箱在持续保持在所述第一状态设定时长时，自动切换至所述第二状态。

进一步的，所述冰箱通过所述汽车供电。

进一步的，所述冰箱配置有电源。

进一步的，所述第一状态为待机状态，所述第二状态为制冷启动的工作状态。

进一步的，所述第一状态和所述第二状态均为制冷工作状态，所述冰箱在所述第二状态的功率高于所述第一状态。

另外，本发明还提出一种冰箱降噪系统，包括：

冰箱，所述冰箱具有第一状态和第二状态，所述冰箱处于第二状态时进行制冷，且工作噪声大于所述冰箱处于所述第一状态时的噪声；

控制端，电性连接所述冰箱，用于在设定状态下控制所述冰箱由所述第一状态切换至所述第二状态。

本发明具有以下有益效果：

本发明在采用方式A进行冰箱控制的时候，可以确保在有人的时候，冰箱保持在第一状态，在无人的状态再切换至第二状态进行较大功率的制冷，由于此时无人在周边，因此噪声大也无影响，进而无需设置吸音材料包裹压缩机或压缩机仓，也无需对风道进行特别的设计，实用性强。同样，在采用方式B进行控制的时候，人为的将冰箱切换至第二状态，显然，使用者此时或是要离开，或是认定冰箱在第二状态的噪声不会影响自己，因此也具备前述优点，实用性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的一种结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

参照图1，本发明提出一种冰箱降噪方法，设置与冰箱100电性连接的控制端200，通过控制端200以方式A对冰箱100进行控制，具体的，控制端200以自动检测的方式检测到设定区域内无人或者设定时限内无人的时候自动将冰箱100由第一状态切换至工作噪声大于第一状态的第二状态进行制冷。

本发明在采用上述方式A进行冰箱100控制的时候，可以确保在有人的时候，冰箱100保持在噪声较低的第一状态，在无人的状态再切换至第二状态进行较大功率的制冷，由于此时无人在周边，因此噪声大也无影响，进而无需设置吸音材料包裹压缩机或压缩机仓，也无需对风道进行特别的设计，实用性强。其中第一状态既可以是待机状态，也可以是小功率(即低于第二状态的运行功率)运行的状态。

当冰箱100为车载冰箱的时候，在方式A中，控制端200对应设置为汽车，在汽车检测到车内有人时发送第一电信号给冰箱100，冰箱100进入第一状态，在汽车检测到车内无人时发送第二电信号给冰箱100，冰箱100进入第二状态。

由于目前汽车基本都具有车内有无人员的判断功能，因此汽车在进行车内有无人员的判断时，可以直接利用汽车的本身系统进行判断，只需在得出判断结果的时候对应给出上述信号即可。

此外，也可以在汽车内设置如红外检测等一类现有技术中已公开的人体感应装置，通过人体感应装置来判断车内有无人员，进而给出上述电信号。也可以通过检测汽车是否行进的方式来进行判断，比如汽车行进过程中，则必然车内有人，而汽车不行进的时候，车内一般是没人的，当然在汽车停止的时候并非绝对无人，但上述判断并不需要绝对的精准，可以存在一定误差。具体的检测判断方式可以基于现有技术进行灵活设置，在此不作过多描述。

进一步的，冰箱100在接收到第二电信号的时候延时设定时长，在延时期间始终未接收到第一电信号时再进入第二状态，在延时期间内接收到第一电信号时则继续保持第一状态。

这样设定可以在汽车等红绿灯而停止的时候避免直接进入第二状态而影响车内人员。延时时长可以灵活设定，比如60秒、30秒等等。

另外，也可以通过控制端200延时发射电信号的方式实现。比如，汽车检测到车内无人时延时设定时长，在延时期间始终未检测到车内有人时再发送第二电信号给冰箱100，使其进入第二状态，而在延时期间内检测到车内有人时发送第一电信号给冰箱100，使其保持第一状态。这样也能实现前述功能。

进一步的，冰箱100在持续保持在第一状态设定时长时，自动切换至第二状态。由于冰箱100只有一定的保温时长，超出保温时长的时候，冰箱100内的物品将失去冷藏效果，因此本实施例通过在冰箱100保持第一状态设定时长之后自动进入第二状态的设定，可以避免冷藏的物品失去冷藏效果。同样，该设定时长可以灵活设定，在此不作具体限定。

进一步的，冰箱100需要保持待机或者自动控制的时候需要通电，在控制端200为汽车的时候可以通过汽车供电。也可以另外配置电源进行供电。

为了确保最佳的降噪效果，优选将第一状态设定为待机状态，而第二状态则为制冷启动的工作状态。

此外，也可以将第一状态和第二状态均设定为制冷工作状态，冰箱100在第二状态的功率高于第一状态，从而确保第一状态的噪声较小。

除了上述自动控制的方式之外，还可以采用方式B，具体的，控制端200在设定区域内无人或者设定时限内无人的时候以手动启动的方式将冰箱100由第一状态切换至工作噪声大于第一状态的第二状态进行制冷。这样通过手动启动的形式，人为的将冰箱100切换至第二状态，显然，使用者此时或是要离开，或是认定冰箱100在第二状态的噪声不会影响自己，因此也具备前述优点，实用性强。

可以理解的是，本发明中的冰箱降噪方法既适用于车载冰箱，也适用于家用冰箱。

另外，本发明还提出一种冰箱降噪系统，包括：

冰箱100，冰箱100具有第一状态和第二状态，冰箱100处于第二状态时进行制冷，且工作噪声大于冰箱100处于第一状态时的噪声；

控制端200，电性连接冰箱100，用于在设定状态下控制冰箱100由第一状态切换至第二状态。其中第一状态、第二状态的设定可以参照前述实施例的设定，并且控制端200可以参照前述实施例设置为自动检测控制或手动控制的结构形式。

本发明中的冰箱降噪系统基于判断冰箱100周围有人的时候控制冰箱100保持第一状态，无人的时候进入第二状态，无需设置吸音材料包裹压缩机或压缩机仓，也无需对风道进行特别的设计，实用性强。

上述实施例只是本发明的优选方案，本发明还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。