一种可自动除雪的机场客梯车及其使用方法

摘要

本发明属于客梯车领域，尤其是涉及一种可自动除雪的机场客梯车及其使用方法，包括车体，所述车体上设置有客梯，所述客梯由两个挡板组成，两个所述挡板之间设置有多个台阶，所述台阶为中空结构，且台阶上滑动连接有滑板，所述滑板的一端贯穿挡板设置，所述台阶中转动连接有蜗杆，且蜗杆的两端均贯穿挡板设置，所述滑板的下端侧壁固定连接有多个齿条，其中一个所述挡板上设置有与齿条和蜗杆相配合的传动机构。本发明可利用雪后，雪吸热的特点，使得温差发电片两端产生温差，自动启动伺服电机，在联动机构和传动机构的配合下，清除滑板上的积雪，避免了人工清扫的繁琐，且避免了安全事故的发生。

说明书

技术领域

本发明属于客梯车领域，尤其是涉及一种可自动除雪的机场客梯车及其使用方法。

背景技术

客梯车在飞机不能对接旅客登机时，可以保证旅客及工作人员上下飞机，且客梯车可以根据飞机停放情况随时在不同地点作业，是保证航班正常不可缺少的地面设备。

客梯车一般由车体和客梯组成，为了保证客梯空气的通透性，以避免下机人员产生胸闷状况，客梯一般采用敞开式设计，为了便于及时对接飞机，客梯车常会停放于机场上，在大雪天气的状况下，客梯车的台阶上容易积雪，在雪后，为了保证客梯车的正常使用，常需要人工对客梯台阶上的继续进行清扫，由于客梯宽度较窄，人工清扫施展空间有限，影响清扫效率，且耗费人力，另外客梯台阶整体呈现阶梯性变化，人工清扫的过程中，容易站立不稳，造成摔倒事故，影响工作人员的安全。

为此，我们提出一种可自动除雪的机场客梯车及其使用方法来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种可自动除雪的机场客梯车及其使用方法。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种可自动除雪的机场客梯车，包括车体，所述车体上设置有客梯，所述客梯由两个挡板组成，两个所述挡板之间设置有多个台阶，所述台阶为中空结构，且台阶上滑动连接有滑板，所述滑板的一端贯穿挡板设置，所述台阶中转动连接有蜗杆，且蜗杆的两端均贯穿挡板设置，所述滑板的下端侧壁固定连接有多个齿条，其中一个所述挡板上设置有与齿条和蜗杆相配合的传动机构，其中一个所述蜗杆的一端传动连接有伺服电机，各个所述蜗杆之间设置有联动机构，其中一个所述挡板的上端侧壁开设有矩形槽，且挡板上开设有与矩形槽相对应的矩形腔，所述矩形腔中设置有与矩形槽相配合的电源模块，所述电源模块与伺服电机电性连接。

在上述的一种可自动除雪的机场客梯车中，所述台阶中放置有生石灰，位于台阶中所述蜗杆上固定连接有多个搅拌叶。

在上述的一种可自动除雪的机场客梯车中，所述电源模块由多个温差发电片组成，所述温差发电片固定连接于矩形腔中，且温差发电片的冷端延伸至矩形槽中设置，多个所述温差发电片之间通过并联的方式电性连接，其中一个所述挡板的一侧设置有时间继电器，且时间继电器与伺服电机电性连接。

在上述的一种可自动除雪的机场客梯车中，所述传动机构，包括固定板、齿轮和蜗轮，所述固定板固定连接于其中一个挡板上，所述齿轮和蜗轮分别转动连接于固定板的两侧，且齿轮和蜗轮同轴设置，所述齿轮与齿条相啮合，且蜗轮与蜗杆相啮合。

在上述的一种可自动除雪的机场客梯车中，所述联动机构包括皮带轮和皮带，所述皮带轮套接于蜗杆上，且各个皮带轮之间通过皮带传动。

在上述的一种可自动除雪的机场客梯车中，所述矩形槽中固定连接有与其相匹配的金属壳，且温差发电片的冷端位于金属壳中设置。

一种可自动除雪的机场客梯车的使用方法，该方法包括以下步骤：

S1、雪后时，矩形槽中的积雪会不断吸收金属壳中的热量，使得金属壳中的温度持续下降，进而使得温差发电片的两端产生温差，此时电源模块会产生电流启动伺服电机；

S2、伺服电机正转时，会通过多个皮带轮和皮带的配合带动多个蜗杆转动，蜗杆转动的过程中会通过蜗轮带动齿轮转动，齿轮转动的过程中会通过齿条带动滑板滑动，滑板会缓缓从一侧挡板滑出，滑动的过程中，滑板上的积雪会在挡板的阻挡下落入台阶中，积雪会与生石灰反应并放出大量热量；

S3、当滑板滑至端部时，伺服电机会反转，同理，在联动机构和传动机构的配合下，滑板会缓缓滑动回位，同时蜗杆转动的过程中会带动搅拌叶转动，当滑板回位后，在时间继电器的调控下，伺服电机会断电停止。

本发明的有益效果在于：当雪后，矩形槽内的积雪会吸收金属壳中的热量，使得金属壳中的温度下降，进而使得多个温差发电片的两端产生温差，此时电源模块会向伺服电机提供电流，在联动机构的作用下，各个蜗杆会同步转动，在传动机构的作用下，多个滑板会滑动，滑动过程中通过挡板的阻挡，使得滑板上的积雪落入台阶中与生石灰反应，后期滑板回位时，利用反应过程中产生热量，可以快速消融滑板上的冰层。

本发明的突出特点在于：利用雪后，雪吸热的特点，使得温差发电片两端产生温差，自动启动伺服电机，在联动机构和传动机构的配合下，清除滑板上的积雪，避免了人工清扫的繁琐，且避免了安全事故的发生。

附图说明

图1是本发明提供的一种可自动除雪的机场客梯车及其使用方法的正视结构示意图；

图2是本发明提供的一种可自动除雪的机场客梯车及其使用方法的客梯的侧视透视结构示意图；

图3是本发明提供的一种可自动除雪的机场客梯车及其使用方法的电性连接结构示意图；

图4为图2中A处的放大结构示意图；

图5为图2中B处的放大结构示意图。

图中，1车体、2客梯、3挡板、4台阶、5滑板、6蜗杆、7齿条、8传动机构、81固定板、82齿轮、83蜗轮、9伺服电机、10联动机构、101皮带轮、102皮带、11矩形槽、12矩形腔、13电源模块、131温差发电片、14搅拌叶、15时间继电器、16金属壳。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

如图1-5所示，一种可自动除雪的机场客梯车及其使用方法，包括车体1，车体1上设置有客梯2，客梯2由两个挡板3组成，两个挡板3之间设置有多个台阶4，台阶4为中空结构，且台阶4上滑动连接有滑板5，台阶4中放置有生石灰，位于台阶4中蜗杆6上固定连接有多个搅拌叶14，通过设置的生石灰可以与滑板5上的积雪反应，便于快速消耗积雪，且反应过程中产生的热量，可以作用于滑板5上，消融滑板5上的积冰层，搅拌叶14的设置，可以配合蜗杆6的转动，使雪与生石灰充分反应。

滑板5的一端贯穿挡板3设置，台阶4中转动连接有蜗杆6，且蜗杆6的两端均贯穿挡板3设置，滑板5的下端侧壁固定连接有多个齿条7，其中一个挡板3上设置有与齿条7和蜗杆6相配合的传动机构8，传动机构8，包括固定板81、齿轮82和蜗轮83，固定板81固定连接于其中一个挡板3上，齿轮82和蜗轮83分别转动连接于固定板81的两侧，且齿轮82和蜗轮83同轴设置，齿轮82与齿条7相啮合，且蜗轮83与蜗杆6相啮合，通过设置的齿轮82和蜗轮83的配合，可以实现蜗杆6和对应齿条7的联动。

其中一个蜗杆6的一端传动连接有伺服电机9，各个蜗杆6之间设置有联动机构10，联动机构10包括皮带轮101和皮带，皮带轮101套接于蜗杆6上，且各个皮带轮101之间通过皮带102传动，通过设置的皮带轮101和皮带102的配合，可以实现多个蜗杆6间的联动，避免了另外增设驱动设备所增加的成本。

其中一个挡板3的上端侧壁开设有矩形槽11，且挡板3上开设有与矩形槽11相对应的矩形腔12，矩形腔12中设置有与矩形槽11相配合的电源模块13，电源模块13与伺服电机9电性连接，电源模块13由多个温差发电片131组成，温差发电片131固定连接于矩形腔12中，且温差发电片131的冷端延伸至矩形槽11中设置，矩形槽11中固定连接有与其相匹配的金属壳16，且温差发电片131的冷端位于金属壳16中设置，金属壳16的设置，既可以对温差发电片131的冷端进行防护，且金属壳16具有良好的导热性，可以使得金属壳16更好的散热。

多个温差发电片131之间通过并联的方式电性连接，其中一个挡板3的一侧设置有时间继电器，且时间继电器15与伺服电机9电性连接，通过设置的温差发电片131，可以利用温差使得温差发电片131产生电流启动伺服电机9，并联设置，可以提高电源模块13的电流，使得伺服电机9可以通入充足的电流，时间继电器15的设置，可以配合伺服电机9的正反转间隔时间，控制伺服电机9的通电时间。

当雪后时，由于矩形槽11中存留有积雪，且积雪堆叠于金属壳16的四周，积雪会不断吸收金属壳16中的热量，使得金属壳16中的温度持续下降，进而使得温差发电片131的两端产生温差，此时电源模块13会产生电流启动伺服电机9，伺服电机9通过伺服控制器设置有正反转间隔时间，伺服电机9正转时，会通过多个皮带轮101和皮带102的配合带动多个蜗杆6转动，蜗杆6转动的过程中会通过蜗轮83带动齿轮82转动，齿轮82转动的过程中会通过齿条7带动滑板5滑动，滑板5会缓缓从一侧挡板3滑出，滑动的过程中，滑板5上的积雪会在挡板3的阻挡下落入台阶4中，积雪会与生石灰反应，生产氢氧化钙，并放出大量热量，当滑板5滑至端部时，伺服电机9会反转，同理，在联动机构10和传动机构8的配合下，滑板5会缓缓滑动回位，同时蜗杆6转动的过程中会带动搅拌叶14转动，使得台阶4中的雪与生石灰可以更好的接触反应，反应过程中产生的热量会作用于滑板5上，使得滑板5上的积冰层可以快速消融，当滑板5回位后，在时间继电器15的调控下，伺服电机9会断电停止。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。