一种道路施工用阻挡装置及阻挡方法

摘要

本发明涉及道路施工技术领域，且公开了一种道路施工用阻挡装置及阻挡方法，包括第一立柱，所述第一立柱一侧的顶部固定连接有挡板，所述挡板的内顶壁和内底壁均开设有卡槽，所述卡槽的内部活动连接有滚轮，所述滚轮活动连接在卡座的内部，两个所述卡座之间固定连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有延伸杆，所述挡板远离第一立柱的一侧镶嵌有滑动机构，所述延伸杆的一端穿过滑动机构并延伸至挡板的外侧，所述延伸杆的一端固定连接有第二立柱。本发明将第一立柱固定，通过拉动或推动第二立柱可以实现该道路施工用阻挡装置长度的调节，方便了施工人员根据现场的需要对该道路施工用阻挡装置长度的调节，提高了实用性。

说明书

本申请是申请日为2018年04月26日，申请号为CN201810386839.1的发明名称为一种道路施工用阻挡装置的分案申请。

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体为一种道路施工用阻挡装置及阻挡方法。

背景技术

在市政道路施工是需要在距离施工位置一定距离处放置阻挡装置，用于对车辆和行人进行阻挡，现有的阻挡装置的结构复杂且不能根据需要去调节阻挡装置的长度，实用性不强，不方便施工工人的使用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路施工用阻挡装置，具备调节高度的优点，解决了不能根据需要去调节阻挡装置的长度，实用性不强，不方便施工工人的使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述调节高度的目的，本发明提供如下技术方案：一种道路施工用阻挡装置，包括第一立柱，所述第一立柱一侧的顶部固定连接有挡板，所述挡板的内顶壁和内底壁均开设有卡槽，所述卡槽的内部活动连接有滚轮，所述滚轮活动连接在卡座的内部，两个所述卡座之间固定连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有延伸杆，所述挡板远离第一立柱的一侧镶嵌有滑动机构，所述延伸杆的一端穿过滑动机构并延伸至挡板的外侧，所述延伸杆的一端固定连接有第二立柱，所述第二立柱的外表面活动套接有伸缩管，所述伸缩管的一侧固定连接在挡板的侧面，所述伸缩管的另一侧固定连接在第二立柱的侧面，所述第一立柱和第二立柱的底部均设置有移动机构，所述第一立柱和第二立柱两侧的底部均固定连接有稳定机构。

优选的，所述滑动机构包括有限位环，所述限位环镶嵌在挡板远离第一立柱的一侧，所述限位环的内侧开设有凹槽，所述凹槽内壁两侧之间均固定连接有连接杆，所述连接杆一端的外表面固定套接有第一轴承，两个所述第一轴承的外表面固定连接有滑动轮。

优选的，所述滑动轮的数量为四个，且四个滑动轮等距离设置在限位环的内侧。

优选的，所述移动机构包括固定块，所述固定块固定连接在第一立柱外侧的底部，所述固定块的中部镶嵌第二轴承，所述第二轴承的内部过盈连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有转把，所述转动杆的另一端贯穿第二轴承并延伸至第一立柱的内部，所述转动杆的另一端固定连接有第一锥齿轮，所述第一立柱的内部固定连接有支撑块，所述支撑块内部的中部镶嵌有第三轴承，所述第三轴承的内部过盈连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述螺纹杆底部的外表面螺纹套接有螺纹套管，所述螺纹套管顶部的两侧均固定连接有滑动杆，所述第一立柱内壁底部的两侧均固定连接有滑轨，所述滑动杆的一端与滑轨的内部滑动连接，所述螺纹套管的底部贯穿并延伸至第一立柱的底部，所述螺纹套管的底部固定连接有底板，所述底板底部的两侧均固定连接有万向轮。

优选的，所述移动机构的数量为两个，且两个移动机构分别设置在第一立柱和第二立柱的底部。

优选的，所述稳定机构包括有两个安装块，两个所述安装块分别固定连接在第一立柱外表面的底部，所述安装块的一侧固定连接有横杆，所述横杆的一端固定连接有竖杆，所述竖杆的底部固定连接有卡块，所述卡块的底部固定连接有底座。

优选的，所述第一立柱和第二立柱的正面均固定连接有反光带。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种道路施工用阻挡装置，具备以下有益效果：

1、该道路施工用阻挡装置，通过第一立柱、第二立柱、挡板、延伸杆和伸缩管的配合使用，将第一立柱固定，通过拉动第二立柱可以使得延伸杆从挡板中拉出，从而可以延长该道路施工用阻挡装置的长度，通过推动第二立柱可以将延伸杆收缩至挡板的内部，从而可以缩短该道路施工用阻挡装置的长度，在使用时，方便了施工人员根据现场的需要对该道路施工用阻挡装置长度的调节，提高了实用性。

2、该道路施工用阻挡装置，通过卡槽、滚轮、卡座和移动板的配合使用，延伸杆在左右移动时，可以使得滚轮在卡槽的内部左右移动，保证了延伸杆左右移动时的稳定性，提高了可靠性。

3、该道路施工用阻挡装置，通过滑动机构的设置，在对该道路施工用阻挡装置的长度进行调节，可以使得延伸杆在滑动轮的外表面滑动，使得调节时更加的省力更加的方便。

4、该道路施工用阻挡装置，通过稳定机构的设置，保证了该道路施工用阻挡装置的稳定性，避免了现有的阻挡装置稳定性差，容易倾倒的问题，方便了施工人员的正常使用，提高该道路施工用阻挡装置的安全性和可靠性。

5、该道路施工用阻挡装置，通过移动机构的设置，摇动转把可以使得转动杆带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合，使得第二锥齿轮底部的螺纹杆转动，可以使得滑动杆在滑轨的内部移动，从而使得螺纹套管向下移动，使得万向轮与地面接触，从而方便了该道路施工用阻挡装置位置的移动，方便了施工人员的使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明滑动机构结构侧视图；

图3为本发明图1的A处局部放大图；

图4为本发明图1的B处局部放大图；

图5为本发明图1的C处局部放大图；

图6为本发明结构正面图。

图中：1第一立柱、2第二立柱、3挡板、4卡槽、5滚轮、6卡座、7移动板、8延伸杆、9伸缩管、10滑动机构、1001限位环、1002凹槽、1003连接杆、1004第一轴承、1005滑动轮、11移动机构、1101固定块、1102第二轴承、1103转动杆、1104转把、1105第一锥齿轮、1106支撑块、1107第三轴承、1108螺纹杆、1109第二锥齿轮、1110螺纹套管、1111滑动杆、1112滑轨、1113底板、1114万向轮、12稳定机构、1201安装块、1202横杆、1203竖杆、1204卡块、1205底座、13反光带。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种道路施工用阻挡装置，包括第一立柱1，第一立柱1一侧的顶部固定连接有挡板3，挡板3的内顶壁和内底壁均开设有卡槽4，卡槽4的内部活动连接有滚轮5，滚轮5活动连接在卡座6的内部，两个卡座6之间固定连接有移动板7，通过卡槽4、滚轮5、卡座6和移动板7的配合使用，延伸杆8在左右移动时，可以使得滚轮5在卡槽4的内部左右移动，保证了延伸杆8左右移动时的稳定性，提高了可靠性，移动板7的一侧固定连接有延伸杆8，挡板3远离第一立柱1的一侧镶嵌有滑动机构10，延伸杆8的一端穿过滑动机构10并延伸至挡板3的外侧，延伸杆8的一端固定连接有第二立柱2，第二立柱2的外表面活动套接有伸缩管9，伸缩管9的一侧固定连接在挡板3的侧面，伸缩管9的另一侧固定连接在第二立柱2的侧面，通过第一立柱1、第二立柱2、挡板3、延伸杆8和伸缩管9的配合使用，将第一立柱1固定，通过拉动第二立柱2可以使得延伸杆8从挡板3中拉出，从而可以延长该道路施工用阻挡装置的长度，通过推动第二立柱2可以将延伸杆8收缩至挡板3的内部，从而可以缩短该道路施工用阻挡装置的长度，在使用时，方便了施工人员根据现场的需要对该道路施工用阻挡装置长度的调节，提高了实用性，第一立柱1和第二立柱2的底部均设置有移动机构11，第一立柱1和第二立柱2两侧的底部均固定连接有稳定机构12。

滑动机构10包括有限位环1001，限位环1001镶嵌在挡板3远离第一立柱1的一侧，限位环1001的内侧开设有凹槽1002，凹槽1002内壁两侧之间均固定连接有连接杆1003，连接杆1003一端的外表面固定套接有第一轴承1004，两个第一轴承1004的外表面固定连接有滑动轮1005，通过滑动机构10的设置，在对该道路施工用阻挡装置的长度进行调节，可以使得延伸杆8在滑动轮1005的外表面滑动，使得调节时更加的省力更加的方便。

滑动轮1005的数量为四个，且四个滑动轮1005等距离设置在限位环1001的内侧。

移动机构11包括固定块1101，固定块1101固定连接在第一立柱1外侧的底部，固定块1101的中部镶嵌第二轴承1102，第二轴承1102的内部过盈连接有转动杆1103，转动杆1103的一端固定连接有转把1104，转动杆1103的另一端贯穿第二轴承1102并延伸至第一立柱1的内部，转动杆1103的另一端固定连接有第一锥齿轮1105，第一立柱1的内部固定连接有支撑块1106，支撑块1106内部的中部镶嵌有第三轴承1107，第三轴承1107的内部过盈连接有螺纹杆1108，螺纹杆1108的顶部固定连接有第二锥齿轮1109，第二锥齿轮1109与第一锥齿轮1105啮合，螺纹杆1108底部的外表面螺纹套接有螺纹套管1110，螺纹套管1110顶部的两侧均固定连接有滑动杆1111，第一立柱1内壁底部的两侧均固定连接有滑轨1112，滑动杆1111的一端与滑轨1112的内部滑动连接，螺纹套管1110的底部贯穿并延伸至第一立柱1的底部，螺纹套管1110的底部固定连接有底板1113，底板1113底部的两侧均固定连接有万向轮1114，通过移动机构11的设置，摇动转把1104可以使得转动杆1103带动第一锥齿轮1105旋转，第一锥齿轮1105和第二锥齿轮1109啮合，使得第二锥齿轮1109底部的螺纹杆1108转动，可以使得滑动杆1111在滑轨1112的内部移动，从而使得螺纹套管1110向下移动，使得万向轮1114与地面接触，从而方便了该道路施工用阻挡装置位置的移动，方便了施工人员的使用。

移动机构11的数量为两个，且两个移动机构11分别设置在第一立柱1和第二立柱2的底部，方便了该道路施工用阻挡装置位置的移动。

稳定机构12包括有两个安装块1201，两个安装块1201分别固定连接在第一立柱1外表面的底部，安装块1201的一侧固定连接有横杆1202，横杆1202的一端固定连接有竖杆1203，竖杆1203的底部固定连接有卡块1204，卡块1204的底部固定连接有底座1205，通过稳定机构12的设置，保证了该道路施工用阻挡装置的稳定性，避免了现有的阻挡装置稳定性差，容易倾倒的问题，方便了施工人员的正常使用，提高该道路施工用阻挡装置的安全性和可靠性。

第一立柱1和第二立柱2的正面均固定连接有反光带13，反光带13可以在夜间反射周围的光线，从而对路人和司机起到一定的警示作用。

工作原理：施工人员根据施工现场的需要，对该道路施工用阻挡装置长度进行调节时，将第一立柱1固定，通过拉动第二立柱2可以使得延伸杆8从挡板3中拉出，从而可以延长该道路施工用阻挡装置的长度，通过推动第二立柱2可以将延伸杆8收缩至挡板3的内部，从而可以缩短该道路施工用阻挡装置的长度，延伸杆8在左右移动时，可以使得滚轮5在卡槽4的内部左右移动，保证了延伸杆8左右移动时的稳定性，延伸杆8在滑动轮1005的外表面滑动，可以使得调节时更加的省力更加的方便，在需要进行移动时，摇动转把1104可以使得转动杆1103带动第一锥齿轮1105旋转，第一锥齿轮1105和第二锥齿轮1109啮合，使得第二锥齿轮1109底部的螺纹杆1108转动，可以使得滑动杆1111在滑轨1112的内部移动，从而使得螺纹套管1110向下移动，使得万向轮1114与地面接触，从而可以进行位置的移动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。