一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎

摘要

本发明涉及汽车零配件技术领域，且公开了一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，包括轮毂，所述第二气管的左侧内部活动安装有控制杆，控制杆的上方转动安装有接触杆，接触杆的上端转动安装有电石，接触杆的左侧活动安装有支撑板，支撑板的内侧转动安装有支撑杆，支撑板的下方固定安装有支撑弹簧，支撑弹簧的内侧固定安装有第二气囊。该行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，通过轮胎发生爆裂，使得接触杆上端电石与运动杆剧烈摩擦产生电流，使得第二气囊内部的叠氮化钠发生化学反应，产生大量的氮气，使得支撑板向外移动，将失去气压支撑的轮胎支撑起来，保证了轮胎可以持续行驶一段时间，实现了可以防止轮胎爆裂导致车辆失控的效果。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，具体为一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎。

背景技术

轮胎通常是用耐磨橡胶材料制成,用于支撑汽车或者其他车辆行驶的一种重要零配件，现有的轮胎在经济因素以及保证舒适性的情况下普遍采用充气轮胎，充气轮胎在高速行驶过程中，因为轮胎颠簸很容易导致轮胎爆裂，导致车辆失控造成重大伤亡事故，同时现有的轮胎无法自动调节车胎内部的气压，长时间行驶时很容易因内部的温度较高导致气压升高，从而引起轮胎爆裂的情况发生。

因此，本领域技术人员提供了一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明内容(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，具备可以防止轮胎爆裂导致车辆失控和行驶过程中实时调节轮胎内部的气压等优点，解决了现有的防爆裂轮胎无法保证行驶过程中的舒适性和无法实时调节轮胎内部的气压等问题。

(二)技术方案

为实现上述可以防止轮胎爆裂导致车辆失控和行驶过程中实时调节轮胎内部的气压的目的，本发明提供如下技术方案：

一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，包括轮毂，所述轮毂的内侧固定安装有气嘴，轮毂的外侧固定安装有轮胎，轮胎的内部活动安装有运动杆，运动杆的内侧固定安装有运动弹簧，运动弹簧的两侧固定安装有第一气囊，第一气囊的上方固定安装有第一气管，第一气管的内部固定安装有稳定弹簧，稳定弹簧的下端活动安装有电磁铁，电磁铁的下方固定安装有磁块，第一气囊的左侧固定安装有第二气管，第二气管的上端内部转动安装有转动轮，转动轮的上方转动安装有控制板，第二气管的左侧内部活动安装有控制杆，控制杆的内侧转动安装有凸轮，凸轮的内侧固定安装有拉伸弹簧，控制杆的上方转动安装有接触杆，接触杆的上端转动安装有电石，接触杆的左侧活动安装有支撑板，支撑板的内侧转动安装有支撑杆，支撑板的下方固定安装有支撑弹簧，支撑弹簧的内侧固定安装有第二气囊。

优选的，所述气嘴与第二气管连通，当轮胎内部的气压过大时，可以通过第二气管从气嘴处泄压。

优选的，所述运动杆以轮毂的圆心为参照点环形分布，环形分布的运动杆可以收集到更多的气体，然后储存在第一气囊中。

优选的，所述控制板的内侧固定安装有控制弹簧，且控制弹簧的支撑力等于轮胎内部的额定气压值，当轮胎内部的气压值超过额定值时，控制板打开进行泄压。

优选的，所述接触杆与控制杆的连接处设置有倒扣，倒扣可以方便接触杆转动时带动控制杆转动。

优选的，所述第二气囊的内部设置有叠氮酸钠，当轮胎爆裂时，第二气囊内部的叠氮化钠发生化学反应，产生大量的气体。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，具备以下有益效果：

1、该行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，通过轮胎发生爆裂，此时接触杆受到冲击力向内侧转动，使得接触杆上端电石与运动杆剧烈摩擦产生电流，使得第二气囊内部的叠氮化钠发生化学反应，反应方程式为：2NaN

2、该行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，通过调节电磁铁内部的电流大小从而控制轮胎内部的气压值，当轮胎内部的气压小于设定值时，此时第一气囊中气体挤压电磁铁，使得电磁铁与磁块分离，使得气体进入到轮胎2中进行补充，当轮胎内部的气压因为高温而升高，并超过轮胎内部的额定气压值时，此时轮胎内部的气体挤压控制板转动，然后通过转动轮进行间歇排气，实现了行驶过程中可以实时调节轮胎内部气压的效果，避免了因为轮胎内部的气压不足或者气压过高时引起爆裂的情况发生。

附图说明

图1为本发明结构内部示意图；

图2为本发明结构局部示意图；

图3为本发明图2所示A处结构放大图；

图4为本发明图3所示B处结构放大图；

图5为本发明图3所示C处机构放大图；

图6为本发明图2所示D处结构放大图。

图中：1、轮毂；101、气嘴；2、轮胎；3、运动杆；301、运动弹簧；302、第一气囊；4、第一气管；401、稳定弹簧；402、电磁铁；403、磁块；5、第二气管；6、转动轮；601、控制板；7、控制杆；701、凸轮；702、拉伸弹簧；8、接触杆；801、电石；9、支撑板；901、支撑杆；902、支撑弹簧；10、第二气囊。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种行驶过程中可防止爆裂失控的汽车轮胎，包括轮毂1，轮毂1的内侧固定安装有气嘴101，气嘴101与第二气管5连通，当轮胎2内部的气压过大时，可以通过第二气管5从气嘴101处泄压，轮毂1的外侧固定安装有轮胎2，轮胎2的内部活动安装有运动杆3，运动杆3以轮毂1的圆心为参照点环形分布，环形分布的运动杆3可以收集到更多的气体，然后储存在第一气囊302中，运动杆3的内侧固定安装有运动弹簧301，运动弹簧301的两侧固定安装有第一气囊302，第一气囊302的上方固定安装有第一气管4，第一气管4的内部固定安装有稳定弹簧401，稳定弹簧401的下端活动安装有电磁铁402，电磁铁402的下方固定安装有磁块403，第一气囊302的左侧固定安装有第二气管5，第二气管5的上端内部转动安装有转动轮6，转动轮6的上方转动安装有控制板601，控制板601的内侧固定安装有控制弹簧，且控制弹簧的支撑力等于轮胎2内部的额定气压值，当轮胎2内部的气压值超过额定值时，控制板601打开进行泄压。

第二气管5的左侧内部活动安装有控制杆7，控制杆7的内侧转动安装有凸轮701，凸轮701的内侧固定安装有拉伸弹簧702，控制杆7的上方转动安装有接触杆8，接触杆8与控制杆7的连接处设置有倒扣，倒扣可以方便接触杆8转动时带动控制杆7转动，接触杆8的上端转动安装有电石801，接触杆8的左侧活动安装有支撑板9，支撑板9的内侧转动安装有支撑杆901，支撑板9的下方固定安装有支撑弹簧902，支撑弹簧902的内侧固定安装有第二气囊10，第二气囊10的内部设置有叠氮酸钠，当轮胎2爆裂时，第二气囊10内部的叠氮化钠发生化学反应，产生大量的气体。

工作原理：工作时，轮胎2在行驶过程中，若轮胎2发生爆裂，此时接触杆8受到冲击力向内侧转动，使得接触杆8上端电石801与运动杆3剧烈摩擦产生电流，使得第二气囊10内部的叠氮化钠发生化学反应，反应方程式为：2NaN

轮胎2与地面接触的那一面因为车身重力而受到挤压，使得轮胎2内部运动杆3受到挤压力，并在运动弹簧301作用下做往复运动，将外界的空气吸入到第一气囊302中储存，驾驶员可以调节电磁铁402内部的电流大小从而控制轮胎2内部的气压值，当轮胎2内部的气压小于驾驶员的设定值时，此时第一气囊302中气体挤压电磁铁402，使得电磁铁402与磁块403分离，使得气体进入到轮胎2中进行补充，当轮胎2内部的气压因为高温而升高，并超过轮胎2内部的额定气压值时，此时轮胎2内部的气体挤压控制板601转动，然后通过转动轮6进行间歇排气，将轮胎2内部的气压稳定在合理的范围内，避免了因为轮胎2内部的气压不足或者气压过高时引起爆裂的情况发生。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。