基于门票销售平台的开车入园监测系统及监测方法

摘要

本发明公开了基于门票销售平台的开车入园监测系统及监测方法，包括门票销售平台，还包括用于控制道闸启闭的控制器、与控制器信号连接的处理器，所述处理器通过网络模块与门票销售平台进行连接、用于获取门票销售平台中所录入的自驾游游客的车牌信息、人数信息；还包括设置在所述道闸处的车牌识别装置、车内人数识别装置，所述车牌识别装置、车内人数识别装置的输出端均连接至所述处理器。本发明提供基于门票销售平台的开车入园监测系统及监测方法，以解决现有技术中自驾游客入园前需要停车取票、人工验票的问题，实现无需停车取票，使得自驾游游客直接无接触式的开车入园的目的。

说明书

技术领域

本发明涉及景区入园领域，具体涉及基于门票销售平台的开车入园监测系统及监测方法。

背景技术

门票销售平台是目前各大景点景区常用的线上销售方式，通过自建平台或第三方电商系统的平台均可实现对门票的线上销售。现有技术中，游客在自驾进入景区游玩时，仍然需要下车取票，然后在入园道闸处停车进行人工验票，之后才会打开道闸放行车辆通过，这种方式耗费人力、效率低下，且自驾游的车辆大量聚集在景区入园口停车取票，也非常容易导致堵塞。并且这种工作人员先后与大量游客接触的入园方式也存在疾病传播等公共卫生隐患。

发明内容

本发明提供基于门票销售平台的开车入园监测系统及监测方法，以解决现有技术中自驾游客入园前需要停车取票、人工验票的问题，实现无需停车取票，使得自驾游游客直接无接触式的开车入园的目的。

本发明通过下述技术方案实现：

基于门票销售平台的开车入园监测系统，包括门票销售平台，还包括用于控制道闸启闭的控制器、与控制器信号连接的处理器，所述处理器通过网络模块与门票销售平台进行连接、用于获取门票销售平台中所录入的自驾游游客的车牌信息、人数信息；还包括设置在所述道闸处的车牌识别装置、车内人数识别装置，所述车牌识别装置、车内人数识别装置的输出端均连接至所述处理器。

针对现有技术中自驾游客入园前需要停车取票、人工验票的问题，本发明首先提出基于门票销售平台的开车入园监测系统，本系统充分利用线上的门票销售平台，在游客在线购买门票时，就判断其是否需要自驾入园。对于有自驾入园需求的游客而言，记录其车牌号并对应的人数信息，即购票张数。本申请依托物联网技术，将入园道闸的控制器与处理器进行连接，由处理器来控制道闸的启闭，其中车牌识别装置使用现有技术即可实现。当游客自驾来到道闸处时，通过车牌识别装置识别车牌号并传输至处理器，处理器在门票销售平台上搜索该车牌号所对应的订单信息，将订单信息中所对应的门票张数反馈至处理器，处理器控制车内人数识别装置识别车内人数，并与订单信息中的门票张数进行核对；若核对成功，则处理器向控制器发出指令，控制器打开闸杆放行车辆，同时门票销售平台核销该订单。本申请与现有技术中仅利用车牌识别技术来对入园流量等信息进行控制的方式不同，利用车牌识别技术与线上的门票销售平台的配合，以此克服现有技术中自驾游客入园前需要停车取票、人工验票等问题，本申请通过车牌识别和人数识别，可以实现自驾游游客到达景区门口后，无需停车取票，直接开车入园，避免了大量自驾游游客堆积在入园处停车取票的问题，并且本系统还实现了自驾游游客不用人工验票的效果，因此避免了现有技术中验票工作人员会先后和大量游客进行接触可能存在的公共卫生隐患，显著提高了自驾游游客的入园效率、入园智能化程度和入园安全性，实现无需停车取票，使得自驾游游客直接无接触式的开车入园的目的。

进一步的，所述车内人数识别装置为红外热像仪。红外热像仪，又称热红外成像仪，能够有效识别图像范围内的人数。

进一步的，所述道闸包括通道、闸杆，闸杆由所述控制器进行控制；还包括用于驱动所述车内人数识别装置进行升降的升降机构。不同的私家车，其高度具有差异，而车内人数识别装置需要从车窗处获取车内图像，因此其高度应该与当前车辆的高度相匹配。因此本申请特设置升降机构，用于驱动车内人数识别装置进行升降，以提高本申请在使用过程中对人数识别的稳定性和可靠性。

进一步的，所述升降机构包括设置在通道一侧的立柱、设置在立柱侧壁的第一升降轨，所述第一升降轨轴线竖直，还包括与第一升降轨滑动配合的滑块、用于驱动滑块在第一升降轨上升降的第一驱动装置；所述车内人数识别装置随着所述滑块共同升降。立柱设置在通道一侧，其上设置竖直分布的第一升降轨，滑块滑动配合在第一升降轨上，并且车内人数识别装置随着所述滑块共同升降，车内人数识别装置可以与滑块直接或间接连接，两者可以等高、也可以不等高。本方案中第一驱动装置可以采用任意现有驱动方式来驱动滑块沿第一升降轨进行移动，对具体驱动方式不做限定。

进一步的，所述滑块上固定连接平移轨，所述平移轨的轴线平行于通道轴线，所述车内人数识别装置滑动配合在平移轨上，通过第二驱动装置驱动车内人数识别装置在平移轨上往复运动；所述平移轨远离立柱的一端还通过被动伸缩杆进行承载。此外，申请人在设计本方案的过程中发现，对车内人员进行人数识别的结果，受人数识别装置取景位置的干扰较大，如角度不对时，汽车A柱、B柱会造成遮挡影响识别结果。为此，本方案设置平移轨，平移轨的轴线平行于通道轴线，通过第二驱动装置驱动人数识别装置在平移轨上沿着车身侧面做水平运动，从而确保能够避开A柱、B柱的阻碍。具体工作时，第二驱动装置驱动车内人数识别装置在平移轨上进行一次往复运动；往复运动过程中，车内人数识别装置间隔指定时间对车内进行人数识别，每次的识别结果均发送至处理器；处理器取识别结果中的最大值，作为当前车内人数。此外，本方案还能够有效避免车内乘客互相遮挡或故意寻找识别死角来逃票，显著提高景区对自驾游客无接触入园的监管力度。本方案中第二驱动装置可以采用任意现有驱动方式来驱动车内人数识别装置沿平移轨进行移动，对具体驱动方式不做限定。

进一步的，还包括设置在立柱侧壁的第二升降轨、滑动配合在第二升降轨上的激光发生器、用于驱动激光发生器在第二升降轨上升降的第三驱动装置；还包括接收桩，所述接收桩、立柱分别设置在通道两侧，且接收桩正对所述立柱；接收桩上纵向均布若干激光接收装置，所述激光接收装置用于接收激光发生器所发出的激光信号；所述激光发生器的初始位置位于第二升降轨的顶端。本申请工作时，人数识别装置需要移动至车窗附近高度，这样有利于透过车窗对车内人员数量进行更为准确的识别，而不同车型车窗高度不同；为此，本方案以车顶高度作为依据进行评判，对各种私家车型而言车顶距离车窗的距离一般比较固定，预设该距离为X，那么找到车顶高度，即可计算出车窗的大概高度。本方案对车顶高度的识别是通过立柱上的激光发生器和立柱对面的接收桩上的激光接收装置来实现的。具体的，第三驱动装置驱动激光发生器在第二升降轨上自顶端开始下降，激光发生器所发出的激光束被对侧的激光接收装置从上往下依次接收；当激光发生器下降至车顶以下高度时，激光束的接收被中断，以最后一个接收到激光束的激光接收装置所在高度作为估算的车顶高度即可。值得注意的是，由于现有技术中广角镜头技术已经十分成熟，因此本申请中对人数识别装置的高度并非有非常精确的要求，只需使得人数识别装置大致对齐车窗高度即可，人数识别装置可以在车窗偏上或偏下的位置均可实现对车内的取景拍摄和识别。本方案中第三驱动装置可以采用任意现有驱动方式来驱动激光发生器沿第二升降轨进行移动，对具体驱动方式不做限定。

进一步的，所述立柱位于靠近驾驶员所在方向的一侧，且立柱上设置指示灯、控制按钮，所述指示灯与处理器的输出端信号连接，所述控制按钮与处理器的输入端信号连接。本方案是考虑到现有的红外人数识别技术的波长较低，一般为7～13微米、难以透过玻璃，而车内人员何时打开车窗难以被判断，为此特设置指示灯和控制按钮。当处理器从门票销售平台上获得该车牌对应的门票张数信息后，指示灯亮起，驾驶员看到指示灯亮起后，伸手至车窗外侧按一下控制按钮，控制按钮向处理器发出指令，此时处理器即可开始进行后续的人数识别作业。

基于门票销售平台的开车入园监测方法，包括：

S1、游客在门票销售平台上购买入园门票，并选择是否自驾前往；若自驾前往，则输入车牌号，将该车牌号与所购买门票的张数进行匹配登记；

S2、游客驾车来到入园道闸处，由车牌识别装置识别车牌号，通过处理器在门票销售平台上搜索该车牌号所对应的订单信息，将订单信息中所对应的门票张数反馈至处理器；

S3、处理器控制车内人数识别装置识别车内人数，并与订单信息中的门票张数进行核对；若核对成功，则处理器向控制器发出指令，控制器打开闸杆放行车辆，同时门票销售平台核销该订单。

本方法将自驾游游客的车牌号与在线购买的订单信息进行关联，最终实现无需停车取票、开闸自动核销、无接触入园的目的。

进一步的，步骤S3中，识别车内人数的步骤包括：

S31、游客摇下人数识别装置所在一侧的车窗至低位；

S32、第一驱动装置驱动滑块在第一升降轨上移动至车窗高度，第二驱动装置驱动车内人数识别装置在平移轨上进行一次往复运动；

S33、往复运动过程中，车内人数识别装置间隔指定时间对车内进行人数识别，每次的识别结果均发送至处理器；

S34、处理器取识别结果中的最大值，作为当前车内人数。

考虑到现有的红外人数识别技术的波长较低，一般为7～13微米、难以透过玻璃，为此本方法通过驾驶员或乘客将车窗摇下至最低位置后才开始进行识别作业。

进一步的，所述车窗高度的判断方法为：

S321、第三驱动装置驱动激光发生器在第二升降轨上自顶端开始下降，激光发生器所发出的激光束被对侧的激光接收装置从上往下依次接收；当激光发生器下降至车顶以下高度时，激光束的接收被中断，以最后一个接收到激光束的激光接收装置所在高度为车顶高度；

S322、计算所述车窗高度比车顶高度低30～40cm。

激光发生器的初始位置位于第二升降轨的顶端，在每次完成对车顶高度的判断后，激光发生器都在第三驱动装置的驱动下回到初始位置进行待命。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明基于门票销售平台的开车入园监测系统及监测方法，克服了现有技术中自驾游客入园前需要停车取票、人工验票等问题，通过车牌识别、人数识别以及和门票销售平台的关联，可以实现自驾游游客到达景区门口后，无需停车取票，直接开车入园，避免了大量自驾游游客堆积在入园处停车取票的问题。

2、本发明基于门票销售平台的开车入园监测系统及监测方法，还使得自驾游游客不用进行人工验票，因此避免了现有技术中验票工作人员会先后和大量游客进行接触可能存在的公共卫生隐患，显著提高了自驾游游客的入园效率、入园智能化程度和入园安全性，实现无需停车取票，使得自驾游游客直接无接触式的开车入园的目的。

3、本发明基于门票销售平台的开车入园监测系统及监测方法，能够有效避免车内乘客互相遮挡或故意寻找人数识别镜头的死角来逃票，显著提高景区对自驾游客无接触入园的监管力度。

4、本发明基于门票销售平台的开车入园监测系统及监测方法，通过判断车顶高度的方式来自动计算人数识别装置的合适升降位置，能够对不同高度的车型进行自动人数识别，通用性极强。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明具体实施例的系统示意图；

图2为本发明具体实施例的现场结构示意图；

图3为本发明具体实施例中接收桩的主视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-控制器，2-通道，3-闸杆，4-立柱，5-第一升降轨，6-滑块，7-车内人数识别装置，8-平移轨，9-被动伸缩杆，10-第二升降轨，11-激光发生器，12-接收桩，13-激光接收装置，14-指示灯，15-控制按钮。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1：

如图1所示的基于门票销售平台的开车入园监测系统，包括门票销售平台，还包括用于控制道闸启闭的控制器1、与控制器1信号连接的处理器，所述处理器通过网络模块与门票销售平台进行连接、用于获取门票销售平台中所录入的自驾游游客的车牌信息、人数信息；还包括设置在所述道闸处的车牌识别装置、车内人数识别装置7，所述车牌识别装置、车内人数识别装置7的输出端均连接至所述处理器。

优选的，所述车内人数识别装置7为红外热像仪，红外热像仪透过车窗对车内进行图像抓取与识别。

本实施例的使用方法为：

S1、游客在门票销售平台上购买入园门票，并选择是否自驾前往；若自驾前往，则输入车牌号，将该车牌号与所购买门票的张数进行匹配登记；

S2、游客驾车来到入园道闸处，由车牌识别装置识别车牌号，通过处理器在门票销售平台上搜索该车牌号所对应的订单信息，将订单信息中所对应的门票张数反馈至处理器；

S3、处理器控制车内人数识别装置7识别车内人数，并与订单信息中的门票张数进行核对；若核对成功，则处理器向控制器1发出指令，控制器1打开闸杆3放行车辆，同时门票销售平台核销该订单。

当然，本实施例中门票销售平台可以向购票游客发放电子门票作为凭证。

本实施例克服了现有技术中自驾游客入园前需要停车取票、人工验票等问题，通过车牌识别、人数识别以及和门票销售平台的关联，可以实现自驾游游客到达景区门口后，无需停车取票，直接开车入园，避免了大量自驾游游客堆积在入园处停车取票的问题；还使得自驾游游客不用进行人工验票，因此避免了现有技术中验票工作人员会先后和大量游客进行接触可能存在的公共卫生隐患，显著提高了自驾游游客的入园效率、入园智能化程度和入园安全性，实现无需停车取票，使得自驾游游客直接无接触式的开车入园的目的。

实施例2：

如图1至图3所示的基于门票销售平台的开车入园监测系统，在实施例1的基础上，所述道闸包括通道2、闸杆3，闸杆3由所述控制器1进行控制；还包括用于驱动所述车内人数识别装置进行升降的升降机构。所述升降机构包括设置在通道2一侧的立柱4、设置在立柱4侧壁的第一升降轨5，所述第一升降轨5轴线竖直，还包括与第一升降轨5滑动配合的滑块6、用于驱动滑块6在第一升降轨5上升降的第一驱动装置；所述车内人数识别装置7随着所述滑块6共同升降。所述滑块6上固定连接平移轨8，所述平移轨8的轴线平行于通道2轴线，所述车内人数识别装置7滑动配合在平移轨8上，通过第二驱动装置驱动车内人数识别装置7在平移轨8上往复运动；所述平移轨8远离立柱4的一端还通过被动伸缩杆9进行承载。还包括设置在立柱4侧壁的第二升降轨10、滑动配合在第二升降轨10上的激光发生器11、用于驱动激光发生器11在第二升降轨10上升降的第三驱动装置；还包括接收桩12，所述接收桩12、立柱4分别设置在通道2两侧，且接收桩12正对所述立柱4；接收桩12上纵向均布若干激光接收装置13，所述激光接收装置13用于接收激光发生器11所发出的激光信号；所述激光发生器11的初始位置位于第二升降轨10的顶端。

优选的，立柱4位于靠近驾驶员所在方向的一侧，且立柱4上设置指示灯14、控制按钮15，所述指示灯14与处理器的输出端信号连接，所述控制按钮15与处理器的输入端信号连接。

本命实施例以车顶高度作为依据进行评判，对各种私家车型而言车顶距离车窗的距离一般比较固定，预设该距离，那么找到车顶高度，即可计算出车窗的大概高度。本实施例对车顶高度的识别是通过立柱上的激光发生器和立柱对面的接收桩上的激光接收装置来实现的。激光发生器的初始位置在第二升降轨10的顶端，每次完成工作后自动回到顶端待命即可。

此外，本实施例中第一驱动装置、第二驱动装置、第三驱动装置可使用电机丝杠、电动推杆、气缸、液压缸、齿轮齿条等任意驱动技术。

本实施例的工作过程如下：

游客在门票销售平台上购买入园门票，并选择是否自驾前往；若自驾前往，则输入车牌号，将该车牌号与所购买门票的张数进行匹配登记；

游客驾车来到入园道闸处，由车牌识别装置识别车牌号，通过处理器在门票销售平台上搜索该车牌号所对应的订单信息，将订单信息中所对应的门票张数反馈至处理器；指示灯亮起；

驾驶员看到指示灯亮起后，摇下人数识别装置7所在一侧的前后车窗至低位；伸手至车窗外侧按一下控制按钮，控制按钮向处理器发出指令，控制第三驱动装置驱动激光发生器11在第二升降轨10上自顶端开始下降，激光发生器11所发出的激光束被对侧的激光接收装置13从上往下依次接收；当激光发生器11下降至车顶以下高度时，激光束的接收被中断，以最后一个接收到激光束的激光接收装置13所在高度为车顶高度；计算车窗高度比车顶高度低15～40cm，优选为30～40cm。

之后第一驱动装置驱动滑块6在第一升降轨5上移动至车窗高度，第二驱动装置驱动车内人数识别装置7在平移轨8上进行一次往复运动；往复运动过程中，车内人数识别装置7间隔0.5s对车内进行一次人数识别，每次的识别结果均发送至处理器；处理器取识别结果中的最大值，作为当前车内人数；

将前述步骤得到的当前车内人数与订单信息中的门票张数进行核对；若核对成功，则处理器向控制器1发出指令，控制器1打开闸杆3放行车辆，同时门票销售平台核销该订单。

通过上述步骤，本实施例能够有效避免车内乘客互相遮挡或故意寻找人数识别镜头的死角来逃票，显著提高景区对自驾游客无接触入园的监管力度。并且通过判断车顶高度的方式来自动计算人数识别装置的合适升降位置，能够对不同高度的车型进行自动人数识别，通用性极强。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。此外，在本文中使用的术语“连接”在不进行特别说明的情况下，可以是直接相连，也可以是经由其他部件间接相连。