一种集束式透气桅及应用该集束式透气桅的液化气体船舶

摘要

本发明公开了一种集束式透气桅及应用该集束式透气桅的液化气体船舶，所述集束式透气桅包括组合基座、上升管以及安装在上升管顶部的透气帽；组合基座安装在船舶的露天区域上，组合基座的内部设置有加热盘管，加热盘管进口安装有蒸汽管路，蒸汽管路与船舶的蒸汽系统相连；组合基座的上方安装透气管；所述上升管设置有多个，多个上升管安装在组合基座的顶部且与相应液货舱的安全阀排出管路相连通。本发明通过将上升管设置成集束状，可大大缩小透气桅出口形成的危险区域的面积，降低了通风系统的布置限制，减少了防爆设备及舾装件的使用，使得液货舱安全阀透气系统的布置更为灵活。

说明书

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种集束式透气桅及应用该集束式透气桅的液化气体船舶。

背景技术

当前液化气体运输船通常是采用独立式透气桅，即各个透气桅分散布置在液货区域的各个液货舱上方的露天甲板上，每个透气桅的周围均需划定一定范围的区域为危险区域。这种独立、分散式布置透气桅的方式将增大透气桅出口处的危险区域范围，进而对电气设备的选型、通风系统的布置造成较大的影响，这一点在中、小型船舶上尤为突出。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种集束式透气桅及应用该集束式透气桅的液化气体船舶，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种集束式透气桅，包括组合基座、上升管以及安装在上升管顶部的透气帽；

所述组合基座安装在船舶的露天区域上，组合基座的内部设置有用以利用船舶蒸汽系统中的蒸汽加热组合基座内部空间的加热盘管，所述加热盘管进口安装有蒸汽管路，蒸汽管路与船舶的蒸汽系统相连；组合基座的上方安装有用以平衡其内部空间的压力的透气管；

所述上升管设置有多个，多个上升管安装在组合基座的顶部且与相应液货舱的安全阀透气管路相连通。

优选地，组合基座顶部的多个上升管通过连接筋板固定为一体，呈集束状。

优选地，所述上升管的外部安装有检修直梯，上升管的上部安装有围绕着透气帽的检修平台。

优选地，所述上升管的数量与船舶内的液货舱的数量相等，一根上升管与唯一一个液货舱相连。

优选地，所述组合基座的内壁安装有用以检测其内部空间温度的温度传感器，蒸汽管路上安装有用以根据温度传感器检测的温度来控制蒸汽管路输送的蒸汽流量的温度控制阀，所述温度传感器和温度控制阀均与船舶的控制系统电连接。

优选地，所述组合基座的内壁还安装有用以检测组合基座是否存在天然气泄漏的可燃气体探头，可燃气体探头与船舶的控制系统电连接。

优选地，所述组合基座的顶板采用耐低温材料制造而成，组合基座的除顶板以外的其他部件均采用普通碳钢制造而成。

优选地，所述组合基座安装在所述液化气体运输船的露天甲板上。

一种液化气体船舶，所述液化气体船舶的露天甲板上安装有所述的集束式透气桅。

优选地，所述液化气体船舶为乙烷运输船、LPG船、LNG加注船、LNG发电船、LNG运输船中的任一种。

本发明的有益效果是：

本发明通过将上升管设置成集束状，可原来分散布置在船舶不同位置的透气桅集中在一起，可大大缩小透气桅出口形成的危险区域的面积，降低了通风系统的布置限制，减少了防爆设备及舾装件的使用，使得液货舱安全阀透气系统的布置更为灵活，进而减少船舶的建造成本，增强船舶的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图中标号的含义为：

1为组合基座、2为上升管、3为透气帽、4为连接筋板、5为检修直梯、6为检修平台、7为加热盘管、8为温度控制阀、9为温度传感器、10为透气管、11为人员检修道门、12为蒸汽管路、13为可燃气体探头、14为进气口。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本发明给出一种集束式透气桅及应用该集束式透气桅的液化气体船舶。

所述液化气体船舶可为乙烷运输船、LPG船、LNG加注船、LNG发电船、LNG运输船等各种类型的液化气体船舶。

根据船舶设计特点，集束式透气桅可灵活布置在液化气体船舶的货物区域或货物区域以外的露天甲板上。

本申请的集束式透气桅，包括组合基座1、上升管2以及安装在上升管2顶部的透气帽3。

所述组合基座1安装在船舶的露天区域上，作为优选地，组合基座1可安装在所述液化气体运输船的露天甲板上。

组合基座1为箱体式结构，组合基座1上开设有人员检修道门11。

组合基座1的内部设置有用以利用船舶蒸汽系统中的蒸汽加热组合基座1内部空间的加热盘管7。所述加热盘管7进口安装有蒸汽管路12，蒸汽管路12与船舶的蒸汽系统相连。利用船舶蒸汽系统中的蒸汽来加热组合基座1的内部空间，可以防止低温传递到相邻的船体构件，对相邻船体构件造成损害。加热盘管7的进口也可连接船上已有的乙二醇、热油或热水加热系统，利用船上已有的乙二醇、热油或热水来加热组合基座1的内部空间。

组合基座1的内壁安装有用以检测其内部空间温度的温度传感器9，蒸汽管路12上安装有用以根据温度传感器9检测的温度来控制蒸汽管路12输送的蒸汽流量的温度控制阀8，所述温度传感器9和温度控制阀8均与船舶的控制系统电连接。本实施例中，温度传感器9为防爆型温度传感器，温度控制阀8为气动控制阀。温度传感器9会实时检测组合基座1的内部空间的温度，并将检测到的温度信号传输给船舶的控制系统，若组合基座1内部空间的温度大于设定阈值，则船舶的控制系统会控制减小温度控制阀8的阀门开度。

组合基座1的内壁还安装有用以检测组合基座1是否存在可燃气泄漏的可燃气体探头13，可燃气体探头13与船舶的控制系统电连接。本实施例中，可燃气体探头13为防爆型可燃气体探头。

组合基座1的上方安装有用以平衡其内部空间的压力的透气管10，确保组合基座1内部压力不受温度变化的影响。

本实施例中，组合基座1的顶板采用耐低温材料制造而成，组合基座1的除顶板以外的其他部件均采用普通碳钢制造而成。

所述上升管2设置有多个，多个上升管2安装在组合基座1的顶部且其进气口14通过管路与相应液货舱的安全阀排出管路相连通。本实施例中，液货舱内装载的是-163℃低温液化天然气(LNG)，如果液货舱周围温度略微增加并超过-163℃，则液化LNG可能被蒸发。例如，LNG船运输过程中，尽管液货舱配置有热绝缘结构，也不可能完全防止热量经由液货舱进入LNG，从而在LNG运输船运输LNG期间，LNG会被不断地蒸发，并在液货舱内生成蒸发气体(BOG)。蒸发气体(BOG)不断在液货舱上部气体空间聚集，当液货舱上部空间的压力达到液货舱安全阀设定值时，液货舱安全阀动作，蒸发气体(BOG)通过液货舱安全阀排出管路排出，进而从进气口14进入上升管2，经上升管2和透气帽3排至外界大气中。

上升管2的数量与船舶内的液货舱的数量相等，一根上升管与唯一一个液货舱相连。

具体地，上升管2焊接固定在组合基座1的顶部，上升管2不与组合基座1的内部空间连通。

组合基座1顶部的多个上升管2通过连接筋板4固定为一体，呈集束状。本实施例中，组合基座1顶部设置有三根上升管2，三根上升管2在圆周方向均匀分布，三根上升管2通过中间的连接筋板4固定为一体。通过将上升管2设置成集束状，可将原来分散布置在船舶不同位置的透气桅集中在一起，大大缩小透气桅出口形成的危险区域的面积，降低了通风系统的布置限制，减少了防爆设备及舾装件的使用，使得液货舱安全阀透气系统的布置更为灵活，进而减少船舶的建造成本，增强船舶的适用性。

为了方便定期检修，可在上升管2的外部安装检修直梯5，上升管2的上部安装有围绕着透气帽3的检修平台6。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。