一种双级配搭机组油路系统

摘要

本发明公开了一种双级配搭机组油路系统，包括高压级油分离器、油冷却器、出口压力恒压阀，所述高压级油分离器的进口与高压级压缩机的排气管连接，所述高压级油分离器的气路出口与冷凝器连接，所述高压级油分离器的油路出口与油冷却器连接，所述油冷却器的出口分成二路，一路与所述高压级压缩机的供油支管连接，另一路与所述出口压力恒压阀入口连接，所述出口压力恒压阀的出口与低压级压缩机的供油总管连接；本发明简化了螺杆压缩机双级配搭机组系统管路、降低了油路故障率、节约了机组制造成本。

说明书

技术领域

本发明涉及制冷技术领域，特别是涉及一种双级配搭机组油路系统。

背景技术

对于速冻项目，为了提高制冷系统的能效比，通常采用双级压缩技术，主要是双级配搭系统。

传统的螺杆压缩机双级配搭系统，低压级压缩机设置低压级油分离器、高压级压缩机设置高压级油分离器。因为螺杆压缩机是靠压差供油，而低压级压缩机因为压差过小(2.5bar左右)必须要增加油泵。这就带来二方面的问题：一是油路系统较复杂，增加了机组制造成本。二是油泵本身需要耗能，会降低系统能效，而且是一个故障率相对较高的零部件。

发明内容

本发明的目的是提供一种双级配搭机组油路系统，以解决上述现有技术存在的问题，能够简化双级配搭机组系统管路、降低油路故障率、节约机组制造成本。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种双级配搭机组油路系统，包括高压级油分离器、油冷却器、出口压力恒压阀，所述高压级油分离器的进口与高压级压缩机的排气管连接，所述高压级油分离器的气路出口与冷凝器连接，所述高压级油分离器的油路出口与油冷却器连接，所述油冷却器的出口分成二路，一路与所述高压级压缩机的供油支管连接，另一路与所述出口压力恒压阀入口连接，所述出口压力恒压阀的出口与低压级压缩机的供油总管连接。

本发明相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

本发明提供的双级配搭机组油路系统，取消了传统的螺杆压缩机双级配搭系统中的低压级油分离器及其油泵系统。高、低压压缩机共用高压级油分离器供油，为了防止低压级压缩机供油量过大，在低压级供油总管中增加一个出口压力恒压阀控制流量；本发明简化了螺杆压缩机双级配搭机组系统管路、降低了油路故障率、节约了机组制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中双级配搭机组油路系统的结构示意图；

图中：1-高压级油分离器、11-气路出口、12-油路出口、2-油冷却器、3-出口压力恒压阀、4-高压级压缩机、41-高压级压缩机的排气管、42-高压级压缩机的供油支管、5-低压级压缩机、51-低压级压缩机的供油总管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种双级配搭机组油路系统，以解决现有技术存在的问题。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

本实施例中的双级配搭机组油路系统，如图1所示，包括高压级油分离器1、油冷却器2、出口压力恒压阀3，所述高压级油分离器1的进口与高压级压缩机的排气管41连接，所述高压级油分离器1的气路出口11与冷凝器(图中未示出)连接，所述高压级油分离器1的油路出口12与油冷却器2连接，所述油冷却器2的出口分成二路，一路与所述高压级压缩机的供油支管42连接，另一路与所述出口压力恒压阀3的入口连接，所述出口压力恒压阀3的出口与低压级压缩机的供油总管51连接。

本发明中的双级配搭机组油路系统的工作原理为：1、压缩机启动后，高压级油分离器能够迅速建立起与低压之间和与中压之间的压差，保证了螺杆压缩机的供油需求。2、为了防止低压级压缩机供油量过大，在低压级供油总管中增加一个出口压力恒压阀3控制流量。出口压力恒压阀3根据低压级压缩机5的品牌和型号对供油压差的不同要求，可以将出口压力设定在5.5-6.5bar之间，这样保证了低压级压缩机5的供油压差在4-6bar之间，既能满足供油要求，又能防止供油过量。3、油冷却器2的负荷要准确计算，要防止排气侧的热量通过供油进入到低压级压缩机5，导致高压级压缩机4负荷增加功耗增大，进而影响系统的能效比。控制的原则是油冷却器2的出油温度不得高于低压级压缩机5的排气温度。

本发明取消了传统的螺杆压缩机双级配搭系统中的低压级油分离器及其油泵系统。高、低压压缩机共用高压级油分离器1供油，为了防止低压级压缩机5供油量过大，在低压级供油总管中增加一个出口压力恒压阀3控制流量。

本发明的技术要点是：1.准确计算油冷却器负荷，确保低压级压缩机的供油温度不高于低压级压缩机的排气温度。2.出口压力恒压阀根据低压级压缩机的品牌和型号对供油压差的不同要求，可以将出口压力设定在5.5-6.5bar之间，这样保证了低压级压缩机的供油压差在4-6bar之间，既能满足供油要求，又能防止供油过量。

本发明应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。