用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网及其安装方法

摘要

本发明公开了用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网及其安装方法，属于铁路桥领域。包括：托架和网片，托架包括支撑部和搭接部，支撑部包括支撑梁和连接梁，支撑梁横向设置，连接梁设于支撑梁的左右两端且斜向上延伸对称设置，多个支撑部平行设置，搭接部水平设置且与连接梁的上端连接，搭接部连接多个连接梁，搭接部的轴线与支撑梁的轴线相垂直，通过搭接部将托架安装在左右幅防撞墙之间，托架呈上大下小的凹槽状；网片的形状与托架的形状相同，网片置于托架上。托架的材质为镀锌钢材，更轻，利用钢材的性能，可更好的适应左右幅桥梁的上下震动及水平微小位移；在防撞墙顶部安装，施工更安全方便；网片既起到防落作用，又防止槽内积水。

说明书

技术领域

本发明涉及，特别是用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网及其安装方法。

背景技术

如图1所示，现有技术，一般在左右幅防撞墙3之间的底角处设有混凝土盖板4，形成凹槽，并要求做防漏水处理。主要为了防止左右幅中间的雨水成线下流至铁路接触网，另外可对通讯管箱及支架起到防跌落的作用。桥梁左右幅中间安装盖板所预留的台阶宽度较窄，因桥梁在通行期间会有一定震幅，所以混凝土盖板4会被挤压破碎或者有坠落的风险。混凝土盖板4较重，现场施工不容易且不安全。

发明内容

本发明的发明目的是，针对上述问题，提供了用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网及其安装方法，采用托架和网片安装在防撞墙的顶部，施工安全，承托可靠。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网，包括：

托架，所述托架包括支撑部和搭接部，所述支撑部包括支撑梁和连接梁，所述支撑梁横向设置，所述连接梁设于所述支撑梁的左右两端且斜向上延伸对称设置，多个所述支撑部平行设置，所述搭接部水平设置且与所述连接梁的上端连接，所述搭接部连接多个连接梁，所述搭接部的轴线与支撑梁的轴线相垂直，通过所述搭接部将所述托架安装在左右幅防撞墙之间，所述托架呈上大下小的凹槽状；

网片，所述网片的形状与所述托架的形状相同，所述网片置于所述托架上。

作为优选：所述网片的长度大于所述搭接部的长度。

作为优选：所述网片的两端均有延伸出所述托架的两端的延伸部，所述延伸部的长度为25-35厘米。

作为优选：所述网片的编织网孔尺寸为0.5*0.5厘米。

作为优选：所述支撑梁的长度为40-45厘米，所述支撑梁的宽度为10-20厘米，所述支撑梁厚度为3毫米，所述托架上相邻支撑梁的间距为55-65厘米，所述支撑梁的材质为镀锌钢板。

作为优选：所述连接梁的长度为20-30厘米，所述连接梁的宽度为10-20厘米，所述连接梁厚度为3毫米，所述连接梁的材质为镀锌钢板。

作为优选：所述搭接部上设有安装孔，所述安装孔沿着搭接部的轴线等间隔设置。

作为优选：所述搭接部的长度为160-180厘米，所述搭接部的宽度为10-20厘米，所述搭接部的厚度为3毫米，所述搭接部的材质为镀锌钢板。

本发明还提供一种用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网的安装方法，包括如下步骤：

将多个所述托架在防撞墙的轴线方向上呈等距间隔排列，此间隔作为后期防抛网底座安装的预留区，通过螺栓穿过安装孔将托架的搭接部固定在左右幅防撞墙的上表面；

将网片放置在所述托架上，相邻网片的延伸部相互重叠设置；放置完毕后，将网片焊死在所述托架上。

多个防落盖网安装在左右幅防撞墙之间用于支撑电路管箱槽。

作为优选：所述托架之间的间距为30-40厘米，相邻网片重叠部的宽度为15-25厘米。

本发明用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网具有如下优点：

1、所述托架的材质为镀锌钢材，镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。钢材具有如下性能：抗拉强度、弹性模量、塑性、冲击韧性、冷脆性、硬度、冷弯性能和可焊性。相对混凝土盖板，把刚性材料换成柔性材料，利用其屈服点、抗拉强度和伸长率，可更好的适应左右幅桥梁的上下震动及水平微小位移(挤压或拉伸)；

2、所述托架使用镀锌钢材，钢材相对于混凝土盖板更轻，所述托架安装在在防撞墙顶部从而更易于安装和固定在现场的防撞墙上，进而，现场施工更加容易和安全；

3、网片既可以起到防落作用，又可以防止槽内积水。

附图说明

图1是现有技术砼盖板安装在铁路桥梁左右幅中隙的侧视图。

图2是本发明用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网安装后的侧视图。

图3是本发明用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网中托架的结构示意图。

图4是本发明用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网中网片的一实施例的结构示意图。

图5是本发明用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网中网片的另一实施例的结构示意图。

图6是本发明用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网中托架和网片的安装示意图。

图7是本发明用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网安装后的俯视图。

附图中，1-托架、11-支撑梁、12-连接梁、13-搭接部、131-安装孔、2-网片、21-延伸部、3-防撞墙、4-混凝土盖板、5-螺钉、6-电路管箱槽。。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

以下结合附图对发明的具体实施进一步说明。

如图2-图7所示，本发明公开了

用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网，包括：

托架1，所述托架1包括支撑部和搭接部13，所述支撑部包括支撑梁11和连接梁12，所述支撑梁11横向设置，所述连接梁12设于所述支撑梁11的左右两端且斜向上延伸对称设置，多个所述支撑部平行设置，所述搭接部13水平设置且与所述连接梁12的上端连接，所述搭接部13连接多个连接梁12，所述搭接部13的轴线与支撑梁11的轴线相垂直，通过所述搭接部13将所述托架1安装在左右幅防撞墙3之间，所述托架1呈上大下小的凹槽状；

网片2，所述网片2的形状与所述托架1的形状相同，所述网片2置于所述托架1上。

本发明用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网，采用托架1和网片2安装在防撞墙3的顶部，施工安全，承托可靠。

如图4和图5所示，所述网片2的长度大于所述搭接部13的长度。所述网片2的两端均有延伸出所述托架1的两端的延伸部21，所述延伸部21的长度为25-35厘米。

如图4所示，所述网片2的延伸部21省去叠放在托架1上搭接在托架1的搭接部13的部分，便于网片2对齐放置在所述托架1，操作方便，省时省力。

如图5所示，所述网片2的延伸部21跟叠放在托架1上的部分形状一致，便于网片2的一体成型。

所述网片2的编织网孔尺寸为0.5*0.5厘米。符合铁路部的要求。

所述支撑梁11的长度为40-45厘米，所述支撑梁11的宽度为10-20厘米，所述支撑梁11厚度为3毫米，所述托架1上相邻支撑梁11的间距为55-65厘米，所述支撑梁11的材质为镀锌钢板。

所述连接梁12的长度为20-30厘米，所述连接梁12的宽度为10-20厘米，所述连接梁12厚度为3毫米，所述连接梁12的材质为镀锌钢板。

所述搭接部13上设有安装孔131，所述安装孔131沿着搭接部13的轴线等间隔设置。安装更牢固。所述安装孔131的孔径比膨胀螺丝稍大一点，安装时能够容许打孔时一定的偏差。

所述搭接部13的长度为160-180厘米，所述搭接部13的宽度为10-20厘米，所述搭接部13的厚度为3毫米，所述搭接部13的材质为镀锌钢板。

如图2和图7所示，本发明用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网的安装方法如下：

首先，将多个所述托架1在防撞墙3的轴线方向上呈等距间隔排列，所述托架1之间的间距为30-40厘米，此间隔作为后期防抛网底座安装的预留区，通过螺栓5穿过安装孔131将托架1的搭接部13固定在左右幅防撞墙3的上表面；

接着，将网片2放置在所述托架1上，相邻网片2的延伸部21相互重叠设置；相邻网片2重叠部的宽度为15-25厘米，放置完毕后，将网片2焊死在所述托架1上。

最后，多个防落盖网安装在左右幅防撞墙3之间用于支撑电路管箱槽6；

本发明用于上跨铁路桥梁左右幅中隙的防落盖网具有如下优点：

1、所述托架1的材质为镀锌钢材，镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。钢材具有如下性能：抗拉强度、弹性模量、塑性、冲击韧性、冷脆性、硬度、冷弯性能和可焊性。相对混凝土盖板，把刚性材料换成柔性材料，利用其屈服点、抗拉强度和伸长率，可更好的适应左右幅桥梁的上下震动及水平微小位移(挤压或拉伸)；

2、所述托架1使用镀锌钢材，钢材相对于混凝土盖板更轻，所述托架1安装在在防撞墙3顶部从而更易于安装和固定在现场的防撞墙3上，进而，现场施工更加容易和安全；

3、网片2既可以起到防落作用，又可以防止槽内积水。

上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。