一种智能气液节能缸及智能气液节能缸动力系统

摘要

本发明公开了一种智能气液节能缸，包括安装油缸、气缸以及底座，油缸缸筒固定连接在底座上，底座上设有与油缸缸筒连通的第一油口，油缸活塞杆的上端设有外螺纹，气缸活塞杆为内部中空的筒体，气缸活塞中部设有与气缸活塞杆内部连通的开孔，气缸活塞杆套在油缸缸筒外，在气缸活塞杆的顶端设有与气缸活塞杆密封连接的封堵件，且在封堵件的下部设有与油缸活塞杆上端相匹配的螺纹孔，气缸缸筒底部与底座固定连接，在底座上设有与气缸缸筒底部连通的进气口。智能气液节能缸动力系统还包括液压油供油装置、压缩空气储存罐。本发明节能效果好、安装结构简单、制作成本低。

说明书

技术领域

本发明属于液压技术领域，具体为一种智能气液节能缸及智能气液节能缸动力系统。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。目前，公知的液压动力系统功率与输压力、流量成正比的，负载越重功率消耗也就越大，所以能源消耗无法节省。

发明内容

本发明提供一种节能效果好、安装结构简单、制作成本低的一种智能气液节能缸及智能气液节能缸动力系统。

本发明采用的技术方案如下：本发明提供的一种智能气液节能缸，包括安装油缸、气缸以及底座，所述油缸包括油缸缸筒、固定在油缸缸筒上方与油缸缸筒密封连接的油缸上端盖、置于油缸缸筒内且上端穿过油缸上端盖的油缸活塞杆、固定在油缸活塞杆上的油缸活塞，所述油缸缸筒固定连接在底座上，所述底座上设有与油缸缸筒连通的第一油口，所述油缸活塞杆的上端设有外螺纹，所述气缸包括气缸缸筒、固定在气缸缸筒上方与气缸缸筒密封连接的气缸上端盖、置于气缸缸筒内且上端穿过气缸上端盖的气缸活塞杆、固定在气缸活塞杆上的气缸活塞，所述气缸活塞杆为内部中空的筒体，所述气缸活塞中部设有与气缸活塞杆内部连通的开孔，所述气缸活塞杆套在油缸缸筒外，在气缸活塞杆的顶端设有与气缸活塞杆密封连接的封堵件，且在封堵件的下部设有与油缸活塞杆上端相匹配的螺纹孔，所述油缸活塞杆上端与封堵件螺纹紧固连接，所述气缸缸筒底部与底座固定连接，在底座上设有与气缸缸筒底部连通的进气口。

进一步地，所述油缸上端盖下部还固定连接有叠压端盖，在油缸上端盖以及叠压端盖的中部连接处均设有开口，在叠压端盖的开口内设置有与油缸活塞杆密封连接的油封，在油封上方油缸上端盖以及叠压端盖开口处共同形成的腔体内设置有密封扣压块，所述密封扣压块与油缸活塞杆连接处以及与叠压端盖内壁连接处均设有密封件。

进一步地，在气缸活塞杆上部的内腔还设有与内腔壁固定连接的固定板，所述固定板上设有与油缸活塞杆相匹配的螺纹孔。

进一步地，所述封堵件与气缸活塞杆之间采用螺纹连接，且在连接处设置有密封件。

进一步地，所述封堵件上部设置有与工作件连接的固定耳环。

进一步地，还包括连接油管，所述连接油管下端固定在底座上并与设置在底座上的第二油口连通，连接油管的上端与油缸缸筒上端油腔连通。

本发明还提供了一种智能气液节能缸动力系统，包括上述的智能气液节能缸，还包括液压油供油装置、压缩空气储存罐，所述液压油供油装置通过输油管与底座上的第一油口连通，所述压缩空气储存罐通过输气管与底座上的进气口连通。

作为另一种替代方案，本发明的一种智能气液节能缸动力系统，包括上述的智能气液节能缸，还包括液压油供油装置、压缩空气储存罐，在液压油供油装置的输油管路上设置有电磁换向阀，所述电磁换向阀上设有两个出油口，两个出油口分别通过两路输油管分别与底座上的第一油口、第二油口连通。

进一步地，所述气缸缸筒内气腔的最大体积不大于压缩空气储存罐体积的20%。

进一步地，在所述液压油供油装置的输油管路上设置有油压传感器。

本发明的有益效果在于：本发明的智能气液节能缸将油缸和气缸结合，利用气体压缩比大的特性，将气罐内充入一定压力，作为一种动力介质输出，使气缸初始输出力小于或等于工作物体的重量，这样物体的重量基本上比气缸输出力抵消掉了，做升降工作时液压动力系统只需很小的输出力克服活塞杆、活塞的摩擦力，与气缸体积变化引起气体压力变化产生的变化力即可，节约了大量能耗，降低了使用成本，是一款节能环保、性价比相当高的产品。

附图说明

图1是本发明的智能气液节能缸的整体结构示意图。

图2是本发明的油缸的结构示意图。

图3是本发明的气缸的结构示意图。

图4是本发明的智能气液节能缸动力系统的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本发明作更全面、细致地描述，但本发明的保护范围并不限于以下具体的实施例。

如图1-图4所示，本实施例的一种智能气液节能缸，包括安装油缸100、气缸200以及底座300。

所述油缸100包括油缸缸筒101、固定在油缸缸筒101上方与油缸缸筒101密封连接的油缸上端盖102和叠压端盖103、置于油缸缸筒101内且上端穿过油缸上端盖102的油缸活塞杆104、固定在油缸活塞杆104上的油缸活塞105。所述油缸活塞杆104的上端设有外螺纹。在油缸上端盖102以及叠压端盖103的中部连接处均设有开口，在叠压端盖103的开口内设置有与油缸活塞杆104密封连接的油封106，在油封106上方油缸上端盖102以及叠压端盖103开口处共同形成的腔体内设置有密封扣压块107，所述密封扣压块107与油缸活塞杆104连接处以及与叠压端盖103内壁连接处均设有密封件。所述油缸缸筒101固定连接在底座300上，所述底座300上设有与油缸缸筒101连通的第一油口301，在油缸缸筒101外还设有连接油管108，所述连接油管108下端固定在底座300上并与设置在底座300上的第二油口302连通，连接油管108的上端与油缸缸筒101上端油腔连通。

所述气缸200包括气缸缸筒201、固定在气缸缸筒201上方与气缸缸筒201密封连接的气缸上端盖202、置于气缸缸筒201内且上端穿过气缸上端盖202的气缸活塞杆203、固定在气缸活塞杆203上的气缸活塞204。所述气缸活塞杆203为内部中空的筒体，所述气缸活塞204中部设有与气缸活塞杆203内部连通的开孔，所述气缸活塞杆203套在油缸缸筒101外，在气缸活塞杆203上部的内腔设有与内腔壁固定连接的固定板205，所述固定板205上设有与油缸活塞杆104相匹配的螺纹孔，在气缸活塞杆203的顶端还设有与气缸活塞杆203密封连接的封堵件206，封堵件206与气缸活塞杆203之间采用螺纹连接，且在连接处设置有密封件，封堵件206上部设置有与工作件连接的固定耳环207。在封堵件206的下部设有与油缸活塞杆104上端相匹配的螺纹孔，所述油缸活塞杆104上端与固定板205、封堵件206螺纹紧固连接。所述气缸缸筒201底部与底座300固定连接，在底座300上设有与气缸缸筒201底部连通的进气口303。

本发明还提供了一种智能气液节能缸动力系统，包括上述的智能气液节能缸，还包括液压油供油装置、压缩空气储存罐500。所述液压油供油装置包括油泵电机401、油泵402、液压油箱403，在液压油供油装置的输油管路上设置有油压传感器404、电磁换向阀405，所述电磁换向阀405上设有两个出油口，两个出油口分别通过两路输油管分别与底座上的第一油口301、第二油口302连通。所述压缩空气储存罐500通过输气管与底座300上的进气口303连通。所述气缸缸筒201内气腔的最大体积不大于压缩空气储存罐体积的20%，气缸缸筒体积与压缩空气储存罐的体积的比值越小，节能效果越好，控制在10%以内，节能可达60%-80%左右。压缩空气储存罐内气体由外部一次性预充，不用连续充气，没有废气排出，有利环境保护。

本发明的工作过程：对压缩空气储存罐500充入压缩空气后，使工作件有开始升起为止，启动油泵电机401，由油泵402将液压油通过底座300上的第一油口301输入至油缸缸筒101下部油腔输出油压，提供给气液节能缸内的油缸工作，由油压传感器404检测油压控制油泵电机401运行与停止，通过切换电磁换向阀405切换输出油路，从而改变油缸的运行方式（升或降）。

在前述说明书与相关附图中存在的教导的帮助下，本发明所属领域的技术人员将会想到本发明的许多修改和其它实施方案。因此，要理解的是，本发明不限于公开的具体实施方案，修改和其它实施方案被认为包括在所附权利要求的范围内。尽管本文中使用了特定术语，它们仅以一般和描述性意义使用，而不用于限制。