防漏气夹持装置

摘要

本发明涉及夹持领域，具体涉及防漏气夹持装置，包括气缸、第一夹持爪和第二夹持爪，气缸包括缸体，缸体上设有活塞腔，活塞腔中滑动连接有活塞，活塞上连接有用于驱动第一夹持爪和第二夹持爪活动的活塞杆，缸体上设有密封圈，缸体的一端设有与活塞腔连通的密封圈槽，密封圈位于密封圈槽中，缸体的外侧可拆卸连接有盖板，盖板上设有用于使活塞杆穿过的通孔。本方案解决了气缸上的密封圈无法进行更换的问题，使得夹持装置维修成本更低。

说明书

技术领域

本发明涉及夹持领域，具体涉及防漏气夹持装置。

背景技术

现有技术中在对汽车零部件进行加工时会使用夹持装置对处于1000摄氏度左右的高温环境中的汽车零部件进行夹持。该夹持装置包括两个夹持爪和用于驱动两个夹持爪活动的气缸，气缸包括缸体和位于缸体中的活塞，活塞上连接有活塞杆，缸体的内部设有用于对活塞杆和缸体的内侧壁之间进行密封的密封圈，从而防止气缸漏气。

由于上述夹持装置位于1000摄氏度的高温环境中工作，工作环境中含有一些灰尘等杂质，因此气缸内的密封圈等零件的寿命受到高温环境的影响和灰尘的影响会降低。当密封圈损坏后，由于现有技术中的缸体为一体成型设置，缸体安装有密封圈的部位无法被打开，故损坏的密封圈位于缸体中不容易被取出，从而使得密封圈无法进行更换，因此当密封圈损坏后需要对整个夹持装置进行更换。即便气缸能够拆卸，密封圈损坏后不对整个夹持装置进行更换，但也需要对整个气缸进行拆卸，拆卸步骤比较繁琐，密封圈更换起来比较费事，操作比较麻烦。

因为密封圈无法直接更换，故只能对整个夹持装置进行更换。由于夹持装置在1000摄氏度下的环境中工作，夹持装置的材料需要耐高温，夹持装置的材料不是常规的材料，故对整个夹持装置进行更换，成本非常的高，需要花费近千元。

发明内容

本发明意在提供防漏气夹持装置，以解决夹持装置维修成本高的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：防漏气夹持装置，包括气缸和夹持爪，气缸包括缸体，缸体上设有活塞腔，活塞腔中滑动连接有活塞，活塞上连接有用于驱动夹持爪活动的活塞杆，缸体上设有密封圈，缸体的一端设有与活塞腔连通的密封圈槽，密封圈位于密封圈槽中，缸体的外侧可拆卸连接有盖板，盖板上设有用于使活塞杆穿过的通孔。

本方案的原理及优点是：1、当密封圈损坏后，将盖板从缸体上拆下，盖板从缸体上拆下后，密封圈槽会暴露在缸体的外侧，此时可对密封圈槽中的密封圈进行更换，更换之后，再将盖板固定在缸体上，使盖板将密封圈槽遮盖住。通过本方案相比现有技术中一体成型设置的缸体，能够对气缸内损坏的密封圈等零件进行更换，无需对整个夹持装置进行更换，只需要花费十几块钱即可，而一个车间大概有几十个夹持装置，以前平均每年每个装置维修十几次，这样一年下来能够为公司节约十几万成本，极大的降低了夹持装置维修的成本。

2、本方案中通过将盖板从缸体上拆下后即可实现对密封圈以及气缸中的其他部件更换，更换方便、快捷，维修时间更短。

优选的，作为一种改进，夹持爪包括第一夹持爪和第二夹持爪，第一夹持爪的中部和第二夹持爪的中部铰接在一起，活塞杆上垂直设有横杆，横杆在活塞杆的轴向方向上固定连接在活塞杆上，第二夹持爪上设有弧形孔，横杆的一端沿活塞杆的轴向方向滑动连接在第一夹持爪上，横杆的另一端滑动连接在弧形孔中。活塞杆在往复移动时，由于横杆在活塞杆的轴向方向上固定在活塞杆上，也就是横杆不会在活塞杆上轴向方向上活动，因此活塞杆带动横杆一同移动，由于横杆的一端相对于第一夹持爪滑动，因此横杆不会带动第一夹持爪活动；而横杆的另一端在弧形孔中滑动，由于弧形孔为弧形，横杆在弧形孔中滑动时，横杆会带动第二夹持爪摆动，从而使得第二夹持爪在第一夹持爪上转动，第二夹持爪和第一夹持爪进行夹持动作或者张开的动作。通过本方案，只需要一个气缸就实现了第一夹持爪和第二夹持爪的相对夹持或者张开，无需设置两个气缸，结构简单方便。

优选的，作为一种改进，缸体上固定连接有固定板，固定板上设有条形孔和转轴孔；第一夹持爪的中部和第二夹持爪的中部铰接有转轴，转轴插在转轴孔中，转轴能够从第一夹持爪、第二夹持爪以及转轴孔中抽出；横杆插在条形孔中，横杆能够从活塞杆和条形孔中抽出。由此，本方案中通过在第一夹持爪和第二夹持爪之间设置转轴，从而实现了第一夹持爪和第二夹持爪之间的铰接。通过转轴插在转轴孔、第一夹持爪和第二夹持爪中，从而实现了第一夹持爪、第二夹持爪和缸体上的固定板的装配。通过横杆插在条形孔中，从而实现了活塞杆、缸体的固定板、第一夹持爪和第二夹持爪的装配。由于条形孔为条形，故活塞杆在伸缩过程中，横杆能够在条形孔中滑动，固定板不会对横杆的移动造成阻碍。由于转轴能够从第一夹持爪、第二夹持爪以及转轴孔中抽出，横杆能够从活塞杆和条形孔中抽出，因此当需要更换密封圈时，将转轴从第一夹持爪、第二夹持爪以及转轴孔中抽出，将横杆从活塞杆和条形孔中抽出，转轴和横杆抽出之后，第一夹持爪和第二夹持爪不再受到固定板的限制，第一夹持爪和第二夹持爪能够与气缸分离，这样第一夹持爪和第二夹持爪不会对气缸上的密封圈等零件的更换造成阻碍，使得密封圈更换更加方便，无需对整个夹持装置进行更换，减少了夹持装置的更换成本。

另外，由于第一夹持爪和第二夹持爪能够从夹持装置上拆下，当第一夹持爪和第二夹持爪损坏后，也便于对第一夹持爪、第二夹持爪等零件的更换。

优选的，作为一种改进，固定板的外侧可拆卸连接有挡板。由此，通过挡板能够将固定板的外侧遮挡住，使得夹持装置的外观较为美观。并且，挡板还能够对横杆和转轴进行阻挡，避免横杆和转轴发生横向移动而从固定板上脱离。

优选的，作为一种改进，第一夹持爪上设有条孔，横杆插在条孔中。由此，活塞杆往复移动时，横杆在条孔中往复滑动，从而实现了横杆和第一夹持爪的滑动连接。

优选的，作为一种改进，第一夹持爪和第二夹持爪上均设有轴孔，转轴插在两个轴孔中。由此，转轴插在两个轴孔中，从而能够使得第一夹持爪和第二夹持爪能够转动，并且将转轴从轴孔中拔出后，能够使第一夹持爪和第二夹持爪二者分离。

优选的，作为一种改进，第一夹持爪设有轴孔的部位、第二夹持爪设有轴孔的部位上均固定连接有凸台，两个凸台的端部相抵；第一夹持爪和第二夹持爪之间设有间隙，活塞杆位于第一夹持爪和第二夹持爪之间。由此，通过凸台的设置能够使得第一夹持爪和第二夹持爪相互铰接的部位较厚，从而使得第一夹持爪靠近气缸的部位和第二夹持爪靠近气缸的部位之间能够具有间隙，便于使活塞杆位于第一夹持爪和第二夹持爪之间。活塞杆位于第一夹持爪和第二夹持爪之间，整个夹持装置的结构设置较为紧凑、合理。

优选的，作为一种改进，活塞杆位于缸体内部的部位上套有密封块，密封块上设有环形槽，密封圈位于环形槽中。由此，环形槽用于放置密封圈，对密封圈进行限位。密封圈体积比较小，更换时需要使用镊子等工具进行更换，更换操作非常的不便。而本方案中的密封圈位于密封块和缸体的密封槽内壁之间，当密封圈损坏后，相比单独设置的体积较小的密封圈，密封块体积较大，可将密封块从缸体中取出，并换上套有新的密封圈的密封块，无需借助更换工具，从而实现了密封圈的快速更换。

优选的，作为一种改进，密封块与活塞杆之间设有位于环形槽两侧的密封环。由此，本方案中设有两个密封环，其中远离活塞杆外侧端部的密封环起到了对密封块和活塞杆的密封作用，进一步避免了气缸中的气体从密封块和活塞杆之间泄漏，而靠近活塞杆外侧端部的密封环位于密封块与活塞杆之间，起到了对密封块和活塞杆之间的密封，这个密封环能够对外界的高温气体或者灰尘进行阻挡，可减少远离活塞杆外侧端部的密封环的损坏，提高其使用寿命，减少更换的频次。

优选的，作为一种改进，固定板的数量为两个，第一夹持爪和第二夹持爪位于两个固定板之间。由此，两个固定板对第一夹持爪和第二夹持爪进行夹持，使得第一夹持爪和第二夹持爪连接的较为稳定，整个夹持装置的结构设置较为合理。

附图说明

图1为防漏气夹持装置的立体图。

图2为不含缸体的防漏气夹持装置的立体图。

图3为缸体的立体图。

图4为设有挡板的防漏气夹持装置的立体图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：缸体1、第二夹持爪2、第一夹持爪3、第二夹块4、第一夹块5、活塞杆6、盖板7、条形孔8、横杆9、转轴10、弧形孔11、条孔12、密封圈槽13、固定板14、挡板15、长条孔16、密封块17、环形槽18。

实施例1

基本如附图1-图3所示：防漏气夹持装置，包括气缸、第一夹持爪3和第二夹持爪2。第一夹持爪3上通过螺钉固定设有第一夹块5，第二夹持爪2上通过螺钉固定设有第二夹块4，第一夹块5和第二夹块4相对设置。结合图3所示，气缸包括缸体1，缸体1的顶部一体成型有两个固定板14，固定板14上设有竖向的条形孔8，缸体1的顶部上设有密封圈槽13。缸体1内设有活塞腔，图3中的密封圈槽13与活塞腔连通。活塞腔中滑动连接有活塞，活塞上通过螺钉固定连接有用于驱动第一夹持爪3和第二夹持爪2活动的活塞杆6，缸体1上设有密封圈，密封圈位于密封圈槽13中，活塞杆6的顶端从密封圈槽13中穿出。结合图1所示，缸体1的外侧通过螺栓固定的方式可拆卸连接有盖板7，盖板7上设有通孔，活塞杆6的顶端从盖板7的通孔上穿出。结合图2所示，活塞杆6位于盖板7下方的部位位于缸体1内，活塞杆6位于盖板7下方的部位上套有密封块17，密封块17的材质为铝，密封块17放置于密封圈槽13中，密封块17外侧上设有环形槽18，密封圈位于环形槽18中，为了提高密封的效果，本实施例中的密封块17和活塞杆6之间设有位于环形槽18上、下两侧的密封环，由于密封环位于密封块17和活塞杆6之间，故密封环在图2中无法示出。

结合图1-图2所示，第一夹持爪3和第二夹持爪2位于两个固定板14之间，第一夹持爪3的中部和第二夹持爪2的中部铰接在一起，具体的铰接方式为：第一夹持爪3和第二夹持爪2上均设有轴孔，转轴10插在两个轴孔中。两个固定板14上设有转轴孔，转轴10的两端位于转轴孔中。活塞杆6上垂直设有横杆9，横杆9在活塞杆6的轴向方向上固定连接在活塞杆6上，具体的固定方式为：活塞杆6的顶端上设有径向设置的杆孔，横杆9插在杆孔中，这样横杆9无法相对于活塞杆6竖向滑动。第二夹持爪2上设有弧形的弧形孔11，横杆9的一端沿活塞杆6的轴向方向滑动连接在第一夹持爪3上，具体的滑动连接方式为：第一夹持爪3上设有条孔12，横杆9的一端位于条孔12中。横杆9的另一端位于第二夹持爪2的弧形孔11中。本实施例中的转轴10能够从第一夹持爪3、第二夹持爪2以及转轴孔中抽出；横杆9能够从活塞杆6和条形孔8中抽出。结合图4所示，固定板14的外侧固定连接有挡板15，具体的固定连接方式为：固定板14上设有螺栓孔，挡板15上设有长条孔16，通过将螺栓穿过长条孔16和固定板14上的螺栓孔，从而实现了挡板15固定在固定板14上。通过设置挡板15，能够将横杆9和转轴10的两端遮挡住，避免横杆9和转轴10从固定板14上脱离。

具体实施过程如下：当密封圈损坏后，将图4中的固定板14拆下，拆下挡板15之后的夹持装置如图1所示。将横杆9从固定板14的条形孔8、活塞杆6、第一夹持爪3和第二夹持爪2上抽出，将转轴10从第一夹持爪3、第二夹持爪2和固定板14上抽出。这样，第一夹持爪3和第二夹持爪2不再受到横杆9和转轴10的限制，可将第一夹持爪3和第二夹持爪2从两个固定板14上拆下。然后将盖板7从缸体1上拆下，盖板7从缸体1上拆下后，密封圈槽13会暴露在缸体1的外侧，此时可对密封圈槽13中的整个密封块17进行更换，更换之后，再将盖板7固定在缸体1上，使盖板7将密封圈槽13遮盖住。然后再将第一夹持爪3和第二夹持爪2组装到两个固定板14之间，并将挡板15固定在固定板14的外侧即可。

通过本实施例，相比现有技术中一体成型设置的缸体1，能够对损坏的密封圈进行更换，无需对整个夹持装置进行更换，从而降低了夹持装置维修的成本。

另外，本方案中密封块17的内侧设有两个密封环，密封块17的外侧设有密封圈，在两个密封环和一个密封圈的作用下，使得气缸的活塞杆6和缸体1之间的密封性得到保证。同时密封块17上方的密封环在起到密封性能的同时，其主要能够起到阻挡外界灰尘和高温气体的作用，从而有利于保护密封块17下方的密封环的密封性能，避免下方的密封环受到恶劣环境而损坏，进而提高整个夹持装置的使用寿命。

实施例2

结合图2所示，本实施例中的第一夹持爪3设有轴孔的部位、第二夹持爪2设有轴孔的部位上均一体成型有凸台，两个凸台相对设置，且两个凸台的端部相抵；由于凸台的设置，从而使得第一夹持爪3和第二夹持爪2之间设有间隙，活塞杆6位于第一夹持爪3和第二夹持爪2之间。

通过本实施例，活塞杆6位于第一夹持爪3和第二夹持爪2之间，相比活塞杆6位于第一夹持爪3和固定板14之间，或者活塞杆6位于第二夹持爪2位于固定板14之间，整个夹持装置的结构设置较为紧凑、合理，有利于减少整个夹持装置的体积。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。