一种小型纯电动货车运营平台的车辆使用方法

摘要

本发明属于纯电动货车运营平台技术领域，具体涉及一种小型纯电动货车运营平台的车辆使用方法，包含建立车辆信息数据库，收集车辆关键信息并录入数据库；使用者下载注册APP，并根据提示注册相应信息；使用者选择进入司机端、货主端或者租车功能页面。本发明中一个APP集成了司机端、货主端和租车功能，从而减少了APP的开发数量，减轻开发人员的工作负担，再者，减少了APP占用手机内存，减轻了用户操作手机的负担；此APP包含租车功能，使未购车用户也可使用该运营平台，闲置车辆也可得到充分利用，节省了使用者的购车成本，增加了车主的收入。

说明书

技术领域

本发明属于纯电动货车运营平台技术领域，具体涉及一种小型纯电动货车运营平台的车辆使用方法，也可以在小型燃油货车货运平台领域应用，也可以应用到其他货运平台使用。

背景技术

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。物流的英文名称为logistics，定义是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流管理是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。

最近几年，物流行业迅速发展，物流业成为实体行业中增长最快的行业。但物流费用仍居高不下。通过物流信息平台整合资源，可实现透明化、智能化以降本增效。近两年涌现出的逾千物流信息平台，多以车货匹配业务为主导。通过APP提供车货双方交易信息，引导交易走向线上，针对的多是空车配货这一普遍问题，其中以货拉拉、快狗打车、运满满、58速运等货运平台为代表，这些平台发布的APP包含了货主端、司机端和微信小程序。一般应用商店里下载的多是货主端，即需要发货。如车主想拉货，则需要下载司机端，用于拉货。还有一部分人想去拉货但没有货车，需要下载一个租车APP，以现有的安卓和苹果的系统，开发人员需要开发至少6个APP才能满足要求，这造成了APP数目、种类繁多，浪费开发人员及使用人员时间和精力。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提出一种小型纯电动货车运营平台的车辆使用方法，减少APP的开发数量，减轻了用户操作手机的负担，节省了使用者的购车成本。

为了实现上述目的，本发明采用以下的技术方案：

本发明的一种小型纯电动货车运营平台的车辆使用方法，包含以下步骤：

建立车辆信息数据库，收集车辆关键信息并录入数据库；

使用者下载注册APP，并根据提示注册相应信息；

使用者选择进入司机端、货主端或者租车功能页面。

进一步地，所述车辆关键信息包括VIN号、电机号、车辆型号、车辆颜色和车辆用途，所述车辆用途包括已购、长租和共享出租，若车辆用途是已购和长租，车辆关键信息必须包含车主信息，车主信息包括姓名、手机号码和身份证号，若车辆用途是共享出租，车辆关键信息不必包含车主信息。

进一步地，所述使用者下载注册APP，并根据提示注册相应信息，包括：

步骤1，使用手机号码和验证码进行注册；

步骤2，进行实名认证，使用者填写身份信息并绑定银行卡；

步骤3，进行司机认证，使用者上传驾驶证照片，系统自动或人工辅助核实。

进一步地，所述使用者选择进入司机端、货主端或者租车功能页面，包括：

步骤a，判断步骤1中注册的手机号码与在车辆信息数据库中车主信息预留的手机号码是否比对上，如果是，则转步骤b，如果否，则转步骤c；

步骤b，添加车辆，系统根据车辆信息数据库中的信息和手机号码自动判定车辆用途；

步骤c，不添加车辆，进入选择页面：“我要发货”/“我要送货”。

进一步地，所述步骤b中自动判定车辆用途分为以下情况：

步骤b1，如果是已购，则进入正常页面，其中包含“我要送货”按钮，点击后进入司机端页面；

步骤b2，如果是长租，则首先判断押金、租金使用情况；

步骤b21，如果租金到期，则提示是否继续使用车辆，如继续使用，则按照提示缴纳租金，如不再继续使用，则按照提示在线退租金；

步骤b22，如果租金未到期，则进入正常页面，其中包含有“我要送货”按钮，点击后进入司机端页面，即可接单送货。

进一步地，所述c中选择“我要发货”/“我要送货”具体包括：

如果选择“我要发货”，则进入货主端页面，选择需要发货名称、重量和地点；

如果选择“我要送货”，则进入租车功能页面，页面显示附近可用车辆，使用者找到车辆后，扫描车身上粘贴的二维码，按提示缴纳押金和租金后，APP显示“车辆控制”和“我要送货”按钮，“车辆控制”是由手机控制车辆锁车、开锁、上电和下电，“我要送货”是指进入司机端页面，即可接单送货。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明的小型纯电动货车运营平台的车辆使用方法，在传统货运平台的基础上，增加了判断机制，根据注册时用户输入的信息自动判别车辆用途，如果用户输入的信息在车辆信息数据库中能比对上，即可判断出车辆用途是已购或者长租，则进入司机端页面，如果用户输入的信息在车辆信息数据库中没有比对上，使用者可自行选择进入货主端页面或者租车功能页面。本发明中一个APP集成了司机端、货主端和租车功能，从而减少了APP的开发数量，减轻开发人员的工作负担，再者，减少了APP占用手机内存，减轻了用户操作手机的负担；此APP包含租车功能，使未购车用户也可使用该运营平台，闲置车辆也可得到充分利用，节省了使用者的购车成本，增加了车主的收入。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的小型纯电动货车运营平台的车辆使用方法的流程示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实施例的小型纯电动货车运营平台的车辆使用方法，该方法包含以下步骤：

步骤S101，建立车辆信息数据库，收集车辆关键信息并录入数据库。

这里车辆关键信息包括VIN号、电机号、车辆型号、车辆颜色和车辆用途，车辆用途包括已购、长租和共享出租，若车辆用途是已购和长租，车辆关键信息必须包含车主信息，车主信息包括姓名、手机号码和身份证号，若车辆用途是共享出租，车辆关键信息不必包含车主信息。

步骤S102，使用者下载注册APP，并根据提示注册相应信息。

使用者可以从各大应用商店或者下载链接下载APP进行注册，也可以在微信当中搜索使用小程序进行注册，可以使用手机号和验证码进行注册；

步骤S103，进行实名认证，使用者需要填写身份信息并绑定银行卡。

步骤S104，进行司机认证，使用者上传驾驶证照片，由系统自动或人工辅助核实驾驶证信息是否属实。

步骤S105，判断步骤S102中注册的手机号码与在车辆信息数据库中车主信息预留的手机号码是否比对上，如果是，则转步骤S106，如果否，则转步骤S111；

步骤S106，添加车辆，系统根据车辆信息数据库中的信息和手机号码自动判定车辆用途。

步骤S107，如果是已购，则进入正常页面，其中包含“我要送货”按钮，点击后进入司机端页面。

步骤S108，如果是长租，则首先判断押金、租金使用情况，如果租金到期，则转步骤S109，如果租金未到期，则转步骤S110。

步骤S109，提示是否继续使用车辆，如继续使用，则按照提示缴纳租金，缴费成功后，点击“我要送货”按钮，进入司机端页面，如不再继续使用，则按照提示在线退租金。

步骤S110，进入正常页面，其中包含有“我要送货”按钮，点击后进入司机端页面，即可接单送货；也可提前办理退租金。

步骤S111，不添加车辆，进入选择页面：“我要发货”/“我要送货”。

步骤S112，如果选择“我要发货”，则进入货主端页面，选择需要发货名称、重量和地点等信息。

步骤S113，如果选择“我要送货”，则进入租车功能页面，页面显示附近可用车辆（指车辆用途为“共享出租”的车辆），使用者找到车辆后，可以在APP中扫一扫车身上粘贴的二维码，按提示缴纳押金和租金后，APP显示“车辆控制”和“我要送货”按钮，“车辆控制”是由手机控制车辆锁车、开锁、上电、下电等功能，“我要送货”是指进入司机端页面，即可接单送货。

本发明整合多个APP功能，包含司机端、货主端和租车功能，从而减少了APP的开发数量，减轻开发人员工作负担；减少APP占用手机内存，减轻用户操作手机的负担，也可以节省使用者的购车成本。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的 “一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

最后需要说明的是：以上所述仅为本发明的较佳实施例，仅用于说明本发明的技术方案，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本发明的保护范围内。