一种基于智慧社区的门禁系统用防碰撞结构

摘要

本发明涉及智慧社区领域，具体是一种基于智慧社区的门禁系统用防碰撞结构，包括水平设置的支撑安装框，支撑安装框的两端均竖直设置有支撑安装柱，支撑安装柱的外侧配合支撑安装框的上端均水平设置有固定安装板，固定安装板的中间位置均竖直设置有固定螺纹筒，配合固定螺纹筒均竖直设置有固定螺柱，所述支撑安装柱的内部均竖直设置有升降导向槽，配合升降导向槽均竖直设置有升降导向柱，通过升降导向调节配合转动收缩结构，使得装置能够进行高效的门禁功能，通过防撞网对车辆进行防撞处理，形变脱落使得装置具有良好的保护性能，互换性安装使得装置的维护简单高效，维护性好，极大的提升了装置的实用性。

说明书

技术领域

本发明涉及智慧社区领域，具体是一种基于智慧社区的门禁系统用防碰撞结构。

背景技术

门禁包括人通行门禁以及车辆门禁，在小区管理的应用中，车辆门禁是车辆管理的一种重要手段，通常情况下都是通过道闸限制机动车行驶的通道用于对车辆出入的管理，道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过小区管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理，入场取卡放行车辆，但是传统的道闸在使用的过程中，驾驶人稍微不注意，导致反应延迟，没有及时的踩住刹车，或者驾驶人所驾驶的车突发故障，致使驾驶的车与道闸互相碰撞，不仅容易导致道闸损坏，还具有一定的危险性，同时也影响小区出入车辆的正常管理。

中国专利（公告号CN210091262U）公开了一种智慧社区门禁系统用防碰撞装置，虽然能够进行防撞的门禁作业，但是在结构设计上存在明显缺陷，造成防撞性能不理想、维护性实用性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于智慧社区的门禁系统用防碰撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于智慧社区的门禁系统用防碰撞结构，包括水平设置的支撑安装框，支撑安装框的两端均竖直设置有支撑安装柱，支撑安装柱的外侧配合支撑安装框的上端均水平设置有固定安装板，固定安装板的中间位置均竖直设置有固定螺纹筒，配合固定螺纹筒均竖直设置有固定螺柱，所述支撑安装柱的内部均竖直设置有升降导向槽，配合升降导向槽均竖直设置有升降导向柱，升降导向槽两侧的支撑安装柱内均设置有传动安装腔，传动安装腔均与升降导向槽连通，传动安装腔的内部均通过转轴设置有驱动转动柱，驱动转动柱上均同轴设置有转动绕线轮，转动绕线轮均伸出设置有牵引绳，上下两侧的牵引绳均与同侧的升降导向柱连接，升降导向柱的下端均向外水平伸出设置有升降导向板，支撑安装柱配合升降导向板均竖直设置有升降导向孔，升降导向板的外端均水平设置有限位转动柱，配合限位转动柱均水平设置有限位转动套，限位转动套的外侧均对车设置有电控伸缩柱，电控伸缩柱的外端均纵向设置有固定安装框，固定安装框的内部均设置有限位安装槽，限位安装槽的内部均水平伸出设置有限位连接柱，正对的限位连接柱之间均水平设置有伸缩连接柱，上下两个伸缩连接柱之间均等间距设置有防撞网。

作为本发明进一步的方案：所述固定螺柱的下端均设置有螺旋钻头，支撑安装柱的下端均竖直设置有定位安装柱。

作为本发明进一步的方案：正对升降导向孔的另一侧均竖直设置有导电滑轨，升降导向柱配合导电滑轨均竖直设置有导电滑槽。

作为本发明进一步的方案：所述限位转动柱的外侧中间位置设置有转向齿环，限位转动套内部配合转向齿环设置有转向齿轮，转向齿轮与转向齿环啮合，且转向齿轮均通过转轴固定在限位转动套内壁。

作为本发明进一步的方案：所述转向齿环两侧的限位转动柱外侧均对称设置有转动导电环，限位转动套的内壁配合转动导电环均设置有环状导电槽。

作为本发明进一步的方案：所述限位连接柱均配合限位安装槽的内部对称设置有半圆限位板。

作为本发明再进一步的方案：所述防撞网的上下两端均通过拉链与伸缩连接柱连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过升降导向调节配合转动收缩结构，使得装置能够进行高效的门禁功能，通过防撞网对车辆进行防撞处理，形变脱落使得装置具有良好的保护性能，互换性安装使得装置的维护简单高效，维护性好，极大的提升了装置的实用性。

附图说明

图1为一种基于智慧社区的门禁系统用防碰撞结构的结构示意图。

图2为图1中a处的放大示意图。

图3为图1中b处的放大示意图。

图4为一种基于智慧社区的门禁系统用防碰撞结构中半圆限位板的立体示意图。

1-防撞网、2-伸缩连接柱、3-支撑安装框、4-定位安装柱、5-螺旋钻头、6-固定螺柱、7-固定螺纹筒、8-固定安装板、9-升降导向孔、10-升降导向板、11-导电滑槽、12-电控伸缩柱、13-升降导向柱、14-导电滑轨、15-、16-升降导向槽、17-牵引绳、18-支撑安装柱、19-转向齿轮、20-环状导电槽、21-转动导电环、22-限位转动套、23-限位转动柱、24-转向齿环、25-传动安装腔、26-驱动转动柱、27-转动绕线轮、28-半圆限位板、29-限位安装槽、30-固定安装框、31-限位连接柱、32-拉链。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

实施例一

请参阅图1～4，本发明实施例中，一种基于智慧社区的门禁系统用防碰撞结构，包括水平设置的支撑安装框3，支撑安装框3的两端均竖直设置有支撑安装柱18，支撑安装柱18的外侧配合支撑安装框3的上端均水平设置有固定安装板8，固定安装板8的中间位置均竖直设置有固定螺纹筒7，配合固定螺纹筒7均竖直设置有固定螺柱6，所述固定螺柱6的下端均设置有螺旋钻头5，支撑安装柱18的下端均竖直设置有定位安装柱4，支撑安装柱18的内部均竖直设置有升降导向槽16，配合升降导向槽16均竖直设置有升降导向柱13，升降导向槽16两侧的支撑安装柱18内均设置有传动安装腔25，传动安装腔25均与升降导向槽16连通，传动安装腔25的内部均通过转轴设置有驱动转动柱26，驱动转动柱26上均同轴设置有转动绕线轮27，转动绕线轮27均伸出设置有牵引绳17，上下两侧的牵引绳17均与同侧的升降导向柱13连接，升降导向柱13的下端均向外水平伸出设置有升降导向板10，支撑安装柱18配合升降导向板10均竖直设置有升降导向孔9，正对升降导向孔9的另一侧均竖直设置有导电滑轨14，升降导向柱13配合导电滑轨14均竖直设置有导电滑槽11，升降导向板10的外端均水平设置有限位转动柱23，配合限位转动柱23均水平设置有限位转动套22，限位转动柱23的外侧中间位置设置有转向齿环24，限位转动套22内部配合转向齿环24设置有转向齿轮19，转向齿轮19与转向齿环24啮合，且转向齿轮19均通过转轴固定在限位转动套22内壁，转向齿环24两侧的限位转动柱23外侧均对称设置有转动导电环21，限位转动套22的内壁配合转动导电环21均设置有环状导电槽20，限位转动套22的外侧均对车设置有电控伸缩柱12，电控伸缩柱12的外端均纵向设置有固定安装框30，固定安装框30的内部均设置有限位安装槽29，限位安装槽29的内部均水平伸出设置有限位连接柱31，限位连接柱31均配合限位安装槽29的内部对称设置有半圆限位板28，正对的限位连接柱31之间均水平设置有伸缩连接柱2，上下两个伸缩连接柱2之间均等间距设置有防撞网1，防撞网1的上下两端均通过拉链32与伸缩连接柱2连接。

通过将支撑安装框3配合固定安装板8安装在目标位置，使得支撑安装框3的高度与地面平齐，此时启动驱动绕线轮使得牵引绳17带动升降导向柱13进行上升，在转向齿轮19和转向齿环24的啮合传动下，实现限位转动套22连筒电控伸缩柱12、伸缩连接柱2转动，使得防撞网1处于竖直状态，实现限行，当车辆失控或者操作延迟，车辆撞击防撞网1，撞击的强度小，则防撞网1能够吸能并拦截车辆，车辆撤出后防撞网1能够恢复原状，当车辆冲击较大时，防撞网1形变吸能，且半圆限位板28形变从限位安装槽29内导出，使得车辆连通伸缩连接柱2一同移动，避免了装置受到进一步的损伤，之后重新安装半圆限位板28和防撞网1即可恢复作业。

实施例二

在实施例一的基础上，通过导电滑轨14和导电滑槽11的滑动供电，使得升降调节过程中供电连续，通过转动导电环21和环状导电槽20转动耦合供电，使得电控伸缩柱12能够稳定运行，当放行时电控伸缩柱12缩短，并下降至低于支撑安装框3的上端位置，使得车辆通行。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。