一种基于数字街景的交通基础设施病害发展评估方法

摘要

本发明涉及交通基础设施技术领域，具体来说是一种基于数字街景的交通基础设施病害发展评估方法，采集包含目标对象的若干街景图像，并按时间顺序对所述的街景图像进行排序；对经过排序的街景图像进行展示，对街景图像中的目标对象进行测量和标注并将测量获得的测量数据和标注获得的标注数据记录。本发明同现有技术相比，其优点在于将数字街景作为交通基础设施病害发展的评估的基础，通过数字街景获得街景图像具体覆盖广、效率高、成本低、可测量的特点，通过该街景图像用于可以进行测量以获得的目标对象的测量数据，还能进行标注获得的目标对象的标注数据，并按时间对所述的街景图像进行排序和展示，从而能对病害的发展进行快速的回溯和评估。

说明书

技术领域

本发明涉及交通基础设施技术领域，具体来说是一种基于数字街景的交通基础设施病害发展评估方法。

背景技术

目前的交通基础设施的病害记录的主要来源是常规检测时用文字和照片等形式记录的病害信息，这些文字和照片受到检测人员和环境的影响，并不能覆盖所有基础设施的全部位置和病害信息，并且受到检测人员的主观判断影响较大。

而随着计算机三维信息技术的发展和三维采集设备成本的降低，百度地图、谷歌地图、腾讯地图等的街景数据积累得越来越多，其他部分公司甚至个人也收集了一部分数字街景数据，其覆盖的地理范围和时间范围越来越大，精度越来越高。对于某一段具体的桥梁或道路，往往会累计有跨越3~5年时间的多次高精度的街景信息，这些街景同时是附有尺寸信息的，可以直接测量长度、面积等信息。因此可以用数字街景作为交通基础设施病害发展的评估方法。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的不足，提供一种基于数字街景的交通基础设施病害发展评估方法，以对病害的发展进行快速的回溯和评估。

为了实现上述目的，设计基于数字街景的交通基础设施病害发展评估方法，所述的方法包括如下步骤：采集包含目标对象的若干街景图像，并按时间顺序对所述的街景图像进行排序；对经过排序的街景图像进行展示，对街景图像中的目标对象进行测量和标注并将测量获得的测量数据和标注获得的标注数据记录以作为街景图像的备注信息；对所述的街景图像及街景图像的备注信息进行展示以供评估。

优选地，所述的采集包含目标对象的若干街景图像的方法包括：分别在多个电子地图中查找目标对象所在位置的街景图像，并获取所述的街景图像。

所述的采集包含目标对象的若干街景图像的方法还包括对目标对象所在位置的街景图像进行实地采集。

对于采集的若干街景图像，根据街景图像的时间顺序将所述的街景图像按序排列存储。

所述的标注数据包括：a) 用于标记病害的图标和标签；b) 在图标和标签中添加的标注内容。

所述的病害包括裂缝、破损、渗水。

所述的标注内容包括判断的成因、影响的范围、可能的发展趋势。

所述的测量数据包括：a) 目标对象尺寸信息；b) 目标对象上病害的尺寸信息。

本发明还涉及一种用于所述的基于数字街景的交通基础设施病害发展评估方法评估设备，包括用于采集街景图像和根据时间顺序对所述的街景图像进行排序的处理器；用于存储街景图像及街景图像的备注信息的存储器；用于对所述的街景图像和街景图像的备注信息进行展示的显示器。

本发明同现有技术相比，其优点在于本发明将数字街景作为交通基础设施病害发展的评估的基础，通过数字街景获得街景图像具体覆盖广、效率高、成本低、可测量的特点，通过该街景图像用于可以进行测量以获得的目标对象的测量数据，还能进行标注获得的目标对象的标注数据，并按时间对所述的街景图像进行排序和展示，从而能对病害的发展进行快速的回溯和评估。

附图说明

图1为一实施例中的本发明方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本实施方式提供一种基于数字街景的交通基础设施病害发展评估方法，所述的方法主要包括如下步骤：采集包含目标对象的若干街景图像，并按时间顺序对所述的街景图像进行排序；对经过排序的街景图像进行展示，对街景图像中的目标对象进行测量和标注并将测量获得的测量数据和标注获得的标注数据记录以作为街景图像的备注信息；对所述的街景图像及街景图像的备注信息进行展示以供评估。

本实施方式还提供一种用于所述的基于数字街景的交通基础设施病害发展评估方法的设备，其包括：用于采集街景图像和根据时间顺序对所述的街景图像进行排序的处理器；用于存储街景图像及街景图像的备注信息的存储器；用于对所述的街景图像和街景图像的备注信息进行展示的显示器。

实施例1

参见图1所示，本实施例中，给出了一种本方法的使用示例，其具体包括如下各步骤。

步骤1：首先，先确定目标对象，本实施方式中即为需要调研的交通基础设施对象，通常可以根据具体事件确定需要调研的交通基础设施对象，比如桥梁、道路、隧道、人行通道等标志性的结构物或者建筑物等。

步骤2：收集该对象的位置信息。主要是收集目标对象的名称、所属道路、附近标志性建筑物，以便在地图中找到该对象的位置，并收集对象的经纬度信息。对于标志性的建筑物，可以直接通过地图或者搜索引擎确定调研对象的位置信息，对于某段隧道或者道路上的具体的点，则需要通过附近的道路、标志性建筑物等确定该对象的位置信息。搜集的位置信息通常为在地图上的名称、坐标信息或者经纬度信息。

步骤3：分别在多个地图软件中查找该位置的街景图像，街景地图中可能包含有多个时间节点的街景图像，应该尽可能全部搜集，同时应该将街景的采集时间和街景图像一起搜索和采集，以便后续进行排序。其中，地图软件包括如百度地图、谷歌地图、腾讯地图等可查询的公开数字街景地图，和来源于政府部门、其他公司和个人提供的数字街景地图。

步骤4：整理排列可用的街景图像列表。将从多个来源搜集的街景图像进一步定位到关心的位置的视角，如将街景图像调整至面向调研的目标对象的位置，并按照时间顺序排列，以供查看和后续操作。

步骤5：展示可用的街景图像列表。将所有可用的街景图像列表按顺列排列，以供查看，可以实现按照不同的方式展示排列可用的街景图像列表，而具体的排列展示排列方式可以根据用户的需要和选择来确定，比如，横向排列、纵向排列、矩阵排列、按顺序轮播、按顺序查看等。并且，对于原始街景图像的展示，用户可以旋转、拖拉、放大和缩小街景图像以全方位观察对象，更详细地了解信息。

步骤6：基于街景图像，用户可以在街景图像中标记信息以生成标记标注数据，测量并记录尺寸信息以生成测量数据，标注数据和测量数据可以查看和导出分析。例如，用户可以通过在街景图像上添加文字标注信息、简单的分类标注信息等，用户可以测量街景中的物体的长度、面积、周长等几何信息。这些用户的标注数据和测量数据可以被分类地保存与存储器中。优选地，处理器将针对每个对象的多个街景图像中的用户标记和记录的信息自动整理成报告的形式并按照街景图像的时间序列自动排列，以供用户查看、编辑和分析整理。

步骤7，基于前述步骤，得到了包括按时间顺序排列的交通基础设施的街景图像、标注数据和测量数据病害信息的报告，所述的街景图像、标注数据和测量数据能用于对交通基础设施的病害发展进行评估。