技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种基于铁路轨道的三维模型的信息化处理方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
铁路轨道的三维模型贯穿了铁路轨道的设计、施工、运营和维护整个轨道生命周期；通过多专业协同设计铁路轨道的三维模型，实现铁路轨道多阶段的无缝衔接，最大信息共享化，减少施工阶段因设计变更等造成的成本浪费。
相关技术中对铁路轨道的三维模型中的信息应用不充分，没有对铁路轨道的三维模型中的数据进行二次开发应用。用户仅仅只能得到一个铁路轨道的三维模型，无法从三维模型中获取更全面的铁路轨道的项目信息、设计信息和施工信息，更不能在三维模型上直观的展示铁路轨道的图纸信息，从而导致用户基于三维模型获取的铁路轨道的项目数据不完善，不能有效的对铁路轨道的项目数据进行管控。
发明内容
本发明实施例提供一种基于铁路轨道的三维模型的信息化处理方法、装置、电子设备及存储介质。
本发明实施例的技术方案是这样实现的：
第一方面，本发明实施例提供一种基于铁路轨道的三维模型的信息化处理方法，包括：
获取铁路线路上的轨道构件的设计参数，基于所述设计参数生成所述铁路轨道的三维模型；
根据预设的编码规则，确定所述铁路线路上的所述轨道构件的标识信息；
获取所述轨道构件的施工信息，将所述轨道构件的施工信息和所述轨道构件的设计参数，通过所述轨道构件的标识信息，关联到所述三维模型中；
基于所述三维模型构建所述铁路轨道的信息管理平台；
基于所述铁路轨道的信息管理平台，根据所述轨道构件的标识信息，可视化所述轨道构件的施工信息和所述轨道构件的设计参数，得到可视化信息，其中，所述可视化信息，用于铁路轨道的可视化查询和/或提供施工所需信息。
可选地，所述基于所述三维模型建立所述铁路轨道的信息管理平台，包括：
获取所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息，并基于所述轨道构件的标识信息，将所述图纸信息和所述加工物资信息关联至所述三维模型中；
对所述三维模型进行轻量化处理；
将轻量化处理后的三维模型存储至模型数据库中，并基于所述模型数据库中的数据，建立所述铁路轨道的信息管理平台。
可选地，所述对所述三维模型进行轻量化处理，包括：
根据预设的显示规则，将所述三维模型分解为多个不同视图的子模型；
根据预设的访问设置信息，对所述多个不同视图的子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息进行部分或全部显示。
可选地，所述根据预设的访问设置信息，对所述多个不同视图的子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息进行部分或全部显示，包括：
根据预设的访问设置信息，确定访问权限信息和/或铁路线路建设阶段信息；
从所述多个不同视图的子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息中获取与所述访问权限信息和/或所述铁路线路建设阶段信息对应的信息，并进行显示。
可选地，所述基于所述轨道构件的标识信息，将所述图纸信息和所述加工物资信息关联至所述三维模型中，包括：
对所述铁路轨道的图纸信息和加工物资数量信息进行可视化处理；
通过图形化的方式，根据所述轨道构件的标识信息，将所述铁路轨道的图纸信息和加工物资数量信息集成到所述三维模型中。
可选地，所述基于所述铁路轨道的信息管理平台，根据所述轨道构件的标识信息，可视化所述轨道构件的施工信息和所述轨道构件的设计参数，得到可视化信息，包括：
根据所述轨道构件的标识信息，从所述信息管理平台获取所述轨道构件的设计参数和施工信息；
将所述轨道构件的设计参数和施工信息进行对比，并基于对比结果，确定轨道构件的质量分析结果；
对所述轨道构件的质量分析结果进行可视化处理；
通过所述轨道构件的标识信息，将可视化处理后的质量分析结果集成到所述三维模型中。
可选地，所述方法还包括：
根据所述施工信息，确定所述铁路轨道的施工进度；
根据所述铁路轨道的施工进度，对所述三维模型区分显示。
第二方面，本发明实施例提供一种基于铁路轨道的三维模型的信息化处理装置，包括：
模型生成模块，用于获取铁路线路上的轨道构件的设计参数，基于所述设计参数生成所述铁路轨道的三维模型；
获取模块，用于根据预设的编码规则，确定所述铁路线路上的所述轨道构件的标识信息；获取所述轨道构件的施工信息，将所述轨道构件的施工信息和所述轨道构件的设计参数，通过所述轨道构件的标识信息，关联到所述三维模型中；
处理模块，用于基于所述三维模型建立所述铁路轨道的信息管理平台；基于所述铁路轨道的信息管理平台，根据所述轨道构件的标识信息，可视化所述轨道构件的施工信息和所述轨道构件的设计参数，得到可视化信息，其中，所述可视化信息，用于铁路轨道的可视化查询和/或提供施工所需信息。
可选地，所述处理模块包括：
关联模块，用于获取所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息，并基于所述轨道构件的标识信息，将所述图纸信息和所述加工物资信息关联至所述三维模型中；
轻量化处理模块，用于对所述三维模型进行轻量化处理；
构建模块，用于将轻量化处理后的三维模型存储至模型数据库中，并基于所述模型数据库中的数据，建立所述铁路轨道的信息管理平台。
可选地，所述轻量化处理模块包括：
分解模块，用于根据预设的显示规则，将所述三维模型分解为多个不同视图的子模型
显示模块，用于根据预设的访问设置信息，对所述多个不同视图的子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息进行部分或全部显示。
可选地，所述显示模块具体用于：
根据预设的访问设置信息，确定访问权限信息和/或铁路线路建设阶段信息；
从所述多个不同视图的子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息中获取与所述访问权限信息和/或所述铁路线路建设阶段信息对应的信息，并进行显示。
可选地，所述关联模块具体用于：
对所述铁路轨道的图纸信息和加工物资数量信息进行可视化处理；
通过图形化的方式，根据所述轨道构件的标识信息，将所述铁路轨道的图纸信息和加工物资数量信息集成到所述三维模型中。
可选地，所述处理模块具体用于：
根据所述轨道构件的标识信息，从所述信息管理平台获取所述轨道构件的设计参数和施工信息；
将所述轨道构件的设计参数和施工信息进行对比，并基于对比结果，确定轨道构件的质量分析结果；
对所述轨道构件的质量分析结果进行可视化处理；
通过所述轨道构件的标识信息，将可视化处理后的质量分析结果集成到所述三维模型中。
可选地，所述处理模块还用于：
根据所述施工信息，确定所述铁路轨道的施工进度；
根据所述铁路轨道的施工进度，对所述三维模型区分显示。
第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括：
存储器，用于存储可执行指令；
处理器，用于执行所述存储器中存储的可执行指令时，实现前述一个或多个技术方案提供的方法。
第四方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令；所述计算机可执行指令被处理器执行后，能够实现前述一个或多个技术方案提供的方法。
本发明实施例提供的基于铁路轨道的三维模型的信息化处理方法、装置、电子设备及存储介质。通过将轨道构件的施工信息和轨道构件的设计参数关联至铁路轨道的三维模型中，并基于铁路轨道的三维模型构建铁路线路的信息管理平台，对铁路线路中的轨道构件的设计参数和施工信息进行二次开发应用，充分利用铁路线路中的轨道构件的设计参数和施工信息。
通过基于铁路轨道的信息管理平台对轨道构件的设计参数和施工信息可视化处理，根据轨道构件的标识信息，对轨道构件的设计参数、施工信息与铁路轨道的三维模型逐一匹配，得到三维模型关联的数据的可视化信息。如此，根据可视化信息，通过图形化的方式在铁路轨道的三维模型中更直观的呈现各个轨道构件的设计参数和施工信息，从而在铁路轨道的三维模型中更全面的展示铁路轨道的项目信息。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种基于铁路轨道的三维模型的信息化处理方法的流程示意图；
图2是图1对应实施例中步骤104的细节流程示意图；
图3是本发明实施例提供的一种基于铁路轨道的三维模型的信息化处理装置30的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的一种CRTSIII型板式轨道BIM模型的信息化处理方法的流程示意图；
图5是本发明实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，所描述的实施例不应视为对本发明的限制，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在以下的描述中，涉及到“一些实施例”，其描述了所有可能实施例的子集，但是可以理解，“一些实施例”可以是所有可能实施例的相同子集或不同子集，并且可以在不冲突的情况下相互结合。
在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序，以使这里描述的本发明实施例能够以除了在这里图示或描述的以外的顺序实施。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述本发明实施例的目的，不是旨在限制本发明。
本发明实施例提供一种基于铁路线路的三维模型的信息化处理方法，图1是本发明实施例提供的一种基于铁路线路的三维模型的信息化处理方法的流程示意图，如图1所示，包括以下步骤：
步骤101，获取铁路线路上的轨道构件的设计参数，基于所述设计参数生成所述铁路轨道的三维模型；
步骤102，根据预设的编码规则，确定所述铁路线路上的所述轨道构件的标识信息；
步骤103，获取所述轨道构件的施工信息，将所述轨道构件的施工信息和所述轨道构件的设计参数，通过所述轨道构件的标识信息，关联到所述三维模型中；
步骤104，基于所述三维模型构建所述铁路轨道的信息管理平台；
步骤105，基于所述铁路轨道的信息管理平台，根据所述轨道构件的标识信息，可视化所述轨道构件的施工信息和所述轨道构件的设计参数，得到可视化信息，其中，所述可视化信息，用于铁路轨道的可视化查询和/或提供施工所需信息。
在步骤101中，轨道构件的设计参数可包括所述轨道构件的构件点的平面参数和纵断面参数。
在本发明实施例中，所述轨道构件的构件点可包括所述铁路轨道包含的轨道板的各个角点、扣件螺栓孔和底座的各个角点。所述平面参数可包括所述构件点的里程值和经纬距等信息。所述纵断面参数可包括所述构件点的高程、坡度和超高值等信息。
这里，所述经纬距指的是点在高斯平面直角坐标系内的X、Y坐标；所述坡度指的是坡面的垂直高度和水平宽度的比值；所述高程指的是点沿铅垂线方向到大地水准面的距离；所述超高值是指所述铁路线路的同一位置的两个钢轨之间的高度差。
需要说明的是，由于地理坐标是球面坐标，当测量区域范围较大时，建立平面坐标系就不能忽略地球曲率的影响。为了方便轨道工程的规划、设计与施工，需要将测量区域投影到平面上，使测量计算和绘图更加方便。因而，通过采用高斯投影，将中央子午线的投影作为纵坐标轴x，并规定x轴向北为正；将赤道的投影作为横坐标轴y，规定y轴向东为正；两轴的交点作为坐标原点，由此构成的平面直角坐标称为高斯平面直角坐标系。
在实际应用中，通过获取铁路轨道包含的轨道板的各个角点的设计参数和所述铁路轨道包含的底座的角点的设计参数，并将设计参数导入至计算机三维建模软件中，基于轨道构件的各个构件点的设计参数，构建可用于设计和后续处理工作所需的三维模型。
在一些实施例中，所述铁路轨道的三维模型可包括但不限于：轨道建筑信息BIM模型。
需要说明的是，所述BIM模型是指基于三维数字设计和工程软件所构建的“可视化”的数字建筑模型，为设计师、建筑师等各个工程项目环节的工作人员提供模拟和分析的科学协作平台，以通过BIM模型对工程项目进行设计、建造及运营管理。
在另一些实施例中，根据铁路工程信息模型分类与编码标准对轨道构件进行分类与编码，建立轨道工程结构树；并基于所述轨道工程结构树，以数据驱动的方式，根据所述轨道构件的设计参数生成铁路轨道的三维模型。
需要说明的是，铁路工程信息模型分类与编码标准是由中国铁路BIM联盟制定的，用于对铁路工程信息模型进行分类和编码，以实现铁路工程全生命周期信息的交换、共享，推动铁路工程信息模型的应用发展。
示例性地，根据铁路工程信息模型分类与编码标准，可将轨道构件分为钢轨及连接件、道岔及配件、桥梁及配件等；依次编码为58-021000、58-022000和58-023000。可将钢轨及连接件进一步分类为重轨、轻轨、异形钢轨和钢轨连接配件；依次编码为58-021010、58-021020、58-021030和58-021040。
在本发明实施例中，轨道工程结构树是根据轨道构件分类结果的层次关系，将铁路线路的各个轨道构件按照一定的层级关系组织起来，可以清楚的描述铁路线路中包含的轨道构件的类别，以及该类别轨道构件包含的具体构件之间的关系。
示例性地，轨道工程结构树的根节点为轨道构件、其中两个枝节点可为轨道、桥梁；轨道对应的枝节点的叶节点包括钢轨、扣件、轨枕等。桥梁对应的枝节点的叶节点包括桥墩和桥台。
在本发明实施例中，数据驱动指的是将采集到的数据进行组织，形成信息流，并基于三维建模需求，对信息流进行处理，提取三维建模所需的详细数据，从而模拟铁路轨道的三维模型。
在实际实施时，通过计算机的三维建模软件构建铁路轨道的通用三维模型，提取轨道构件的设计参数，实现轨道构件的设计参数与铁路轨道的通用三维模型的关联，从而模拟铁路轨道的三维模型。
在步骤102中，预设的编码规则是根据所述铁路线路对应的项目信息确定的，例如，以项目里程、铁路轨道的线下基础结构分布信息、轨道板编码、轨道构件形成编码规则等，这里就不具体限定了。
在实际应用中，根据预设的编码规则，对所述铁路线路上的所有轨道构件进行编码，形成轨道构件的标识信息。通过标识信息可唯一的确定铁路线路上对应的一个轨道构件。
在步骤103中，所述轨道构件的施工信息可包括所述铁路轨道的线下基础结构的复测数据、底座板的施工数据、自密实混凝土层的灌注数据、轨道板铺设数据、钢轨铺设与精调数据等。
其中，所述铁路轨道的线下基础结构的复测数据可包括所述铁路线路中包含的桥梁、隧道和路基段的长度、基础面高程等数据。所述底座板施工数据可包括底座板的标识信息、底座板的各个角点的经纬距、高程等测量数据以及测量时间。所述自密实混凝土层的灌注数据可包括：自密实混凝土层的标识信息和灌注时间。轨道板铺设数据可包括：轨道板的标识信息、扣件螺栓孔的位置测量数据、轨道板的各个角点的位置测量数据。所述钢轨铺设与精调数据可包括：钢轨的标识信息、轨道几何状态检测仪的测量数据。
需要说明的是，所述轨道几何状态检测仪由轨距、水平等测量装置与机身棱镜及工控机组成的测量小车和高精度全站仪、无线通讯单元等组成，用于检测铁路线路的轨道内部几何状态(例如，轨距、水平、轨向、高低、正失扭曲等)和外部几何状态(例如，轨道中线偏差、高程偏差等)，对铁路轨道的底座板的铺设、轨道板铺设、钢轨精调和后期维护有重要意义。
在实际应用中，根据所述铁路线路中的轨道构件的标识信息，将轨道构件对应的施工信息和设计参数，与所述三维模型中对应的轨道构件关联。
在步骤104中，可通过将铁路轨道的三维模型数据存储至模型数据库中，通过不同的数据表对铁路轨道的不同类型的数据进行存储和管理，将各个表中的轨道构件的标识信息定义为主键，通过主键来实现各表之间的数据关联，并对三维模型数据进行管理和分析。
在步骤105中，基于所述信息管理平台，获取与所述轨道构件的标识信息对应的轨道构件的设计参数和施工信息，将所述轨道构件的设计参数和施工信息组态封装成可视化管理对象模型，根据所述可视化管理对象模型，生成轨道构件的设计参数和施工信息的三维场景数据。
其中，所述三维场景数据可用于生成虚拟的场景图像，实现数据的可视化，并基于可视化数据进行轨道施工质量分析、进度管控、预警预报、报表统计、和动态化设计。
如此，通过将轨道构件的施工信息和轨道构件的设计参数关联至铁路轨道的三维模型中，基于铁路轨道的信息管理平台对轨道构件的设计参数和施工信息可视化处理。根据轨道构件的标识信息，对轨道构件的设计参数、施工信息与铁路轨道的三维模型逐一匹配，得到三维模型关联的数据的可视化信息，实现对铁路轨道的项目数据的可视化管理。
可选地，如图2所示，图2是图1对应实施例中步骤104的细节流程示意图。所述步骤104包括：
步骤1041，获取所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息，并基于所述轨道构件的标识信息，将所述图纸信息和所述加工物资信息关联至所述三维模型中；
步骤1042，对所述三维模型进行轻量化处理；
步骤1043，将轻量化处理后的三维模型存储至模型数据库中，并基于所述模型数据库中的数据，建立所述铁路轨道的信息管理平台。
在本发明实施例中，所述铁路轨道的图纸信息可包括所述铁路轨道的不同分段对应的标准图纸和特殊段图纸；所述加工物资信息可包括所述铁路轨道的不同分段对应的加工物资的数量和所述铁路轨道包含的轨道构件的数量。
这里，标准图纸指的是铁路轨道上仅包含常规轨道构件部分的图纸信息。特殊段图纸指的是铁路轨道上无法铺设常规轨道构件的区域的图纸信息，例如，铁路线路上铺设道岔区段的图纸信息。
在实际应用中，获取到所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息后，确定所述图纸信息对应的所述铁路轨道的分段中包含的轨道构件的标识信息。对所述轨道构件的标识信息进行解析，并基于所述解析的标识信息和预设的图纸编码规则，对所述图纸进行编码，得到所述图纸的附码信息。根据所述图纸的附码信息将所述图纸关联至所述三维模型中。
根据所述轨道构件的标识信息，将所述加工物资信息中的轨道构件的数量关联至所述三维模型中的轨道构件模型中；并将所述加工物资信息中的铁路轨道的不同分段对应的加工物资数据关联至所述三维模型中的对应分段的铁路轨道模型中。
在步骤1042中，可通过对所述三维模型进行解析，得到通用格式的模型；并提取所述通用格式的模型中轨道构件的几何数据。在轨道构件的几何数据中提取同类型的轨道构件的几何数据，对同类型的轨道构件的几何数据进行分析计算，确定轻量化的三维模型。
这里，所述通用格式的模型是指包含三维模型中的各个轨道构件的几何数据和渲染数据的模型文件格式，所述通用格式是能够与大多数模型软件兼容，并进行数据交换的文件格式，例如FBX格式。
所述轨道构件的几何数据是指能够描述所述轨道构件的几何形状的数据；所述几何数据包括几何体的名称、尺寸、坐标等数据；例如，所述轨道构件的尺寸可以为长方体的长、宽、高、经纬距等参数数据。
轻量化的三维模型是对所述三维模型进行轻量化后得到的三维模型的模型数据；所述轻量化的三维模型相比于原三维模型大幅度减少了模型中重复信息的数量，轻量化的三维模型数据量更小，存储和传输也更加便利。
需要说明的是，所述轻量化处理是指在不改变模型文件结构属性的基础上对三维模型中的三维几何数据进行压缩，从而减少三维模型的数据量。其中，对三维几何数据的压缩，并不会改变其中的其他信息。
从微观层面，轻量化处理是对所述三维模型中几何模型的参数化；例如，通过参数化对一个圆柱体进行轻量化处理是通过保留圆柱体底面圆心坐标、半径以及圆柱体的高这三个参数。从宏观层面，轻量化处理还通过相似性的算法将相同的图元进行合并，并结合矩阵数据进行保存，例如，所述三维模型中相同的圆柱体仅保留一个圆柱体的参数，其余圆柱体记录一个引用关系和空间坐标即可，将模型中删除的所有相同圆柱体的引用关系和空间坐标组合构成矩阵数据，保存所述矩阵数据和一个圆柱体的参数即可完成对三维模型中所有相同的圆柱体的轻量化。
在步骤1043中，通过将轻量化处理后的三维模型的数据存储至模型数据库中，根据所述预设的编码规则，对所述模型数据库中的数据进行编码，并形成模型树，基于所述模型树构件所述铁路轨道的信息管理平台。
这里，所述铁路轨道的信息管理平台可用于实现对铁路轨道的可视化、质量管控、进度管控和工序管理。
在一些实施例中，所述步骤1042，包括：
根据预设的显示规则，将所述三维模型分解为多个不同视图的子模型；
根据预设的访问设置信息，对所述多个不同视图的子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息进行部分或全部显示。
这里，预设的显示规则可根据用户的需求确定，例如将所述三维模型按照铁路轨道的不同分段进行显示。
在本发明实施例中，对所述三维模型的轻量化可包括对所述三维模型进行轻量化处理和对所述三维模型中关联的轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息的轻量化处理。
在实际应用中，可根据所述铁路轨道的不同分段，将所述三维模型分解为对应于所述铁路轨道的不同分段的多个子模型；并对各个子模型数据进行处理，分别得到不同显示精度的视图。
示例性地，将三维模型按照铁路轨道的线下基础结构的类型，分为路基段子模型、桥梁子模型和隧道子模型，并分别对各个子模型的数据采用不同程度的压缩处理，从而得到各个子模型的标清、高清、超清，这三种不同显示精度的视图。
在另一些实施例中，可将所述三维模型直接存储至模型数据库中，在用户通过所述铁路轨道的信息管理平台对三维模型进行访问时，根据所述用户的显示需求，通过视图管理器的简化显示，从所述模型数据库中获取所述三维模型的数据，并对所述三维模型的数据中其他暂时不需要显示的模型的数据部分进行删除，减少不需要查看的模型部分对内存的占用。
在本发明实施例中，预设的访问设置信息用于确定待显示的数据。例如，访问设置信息为仅显示所述轨道构件的设计参数，则待显示的数据可为该轨道构件的里程值、经纬距、高程等信息；可根据用户的需求进行设定，本发明就不具体限定了。
在实际应用中，根据预设的访问设置信息，确定待显示的数据；从待显示的子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息中获取对应的所述待显示的数据，并根据待显示的子模型在呈现时的具体视图，将具体视图内关联的轨道构件的信息进行显示。
示例性地，根据预设的访问设置信息，确定待显示的数据为所述桥梁子模型的轨道构件的设计参数和施工信息。从桥梁子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息中获取轨道构件的设计参数和施工信息。在显示桥梁子模型的全线视图时，显示桥梁子模型关联的图纸信息和加工物资信息，在显示桥梁子模型的各个轨道构件视图时，显示轨道构件的设计参数和施工信息。
在另一些实施例中，所述预设的访问设置信息可包括用户的访问权限信息和铁路线路建设阶段信息。
相应地，所述根据预设的访问设置信息，对所述多个不同视图的子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息进行部分或全部显示，包括：
根据预设的访问设置信息，确定访问权限信息和/或铁路线路建设阶段信息；
从所述多个不同视图的子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息中获取与所述访问权限信息和/或所述铁路线路建设阶段信息对应的信息，并进行显示。
在实际应用中，访问权限信息可包括一级权限、二级权限和三级权限；这里权限信息的等级数量可根据实际需求进行设定。其中，一级权限可为最高级别权限，可对应访问所述铁路线路对应的全部的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息。
所述铁路线路建设阶段信息可包括已建设完全部分、正在建设部分和下一阶段准备建设部分，用于根据铁路线路的实际建设情况，分阶段地访问所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息。
在实际实施时，根据访问权限信息和/或铁路线路建设阶段信息，确定待显示的数据部分后，分别从子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息中获取待显示的数据部分，并进行显示。
示例性地，根据铁路线路建设阶段信息和访问权限信息，确定用户为一级权限，并且请求访问的是隧道子模型下一阶段准备建设部分的数据；从隧道子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息中获取下一阶段准备建设部分的全部数据进行显示。
可选地，所述基于所述轨道构件的标识信息，将所述图纸信息和所述加工物资信息关联至所述三维模型中，包括：
对所述铁路轨道的图纸信息和加工物资数量信息进行可视化处理；
通过图形化的方式，根据所述轨道构件的标识信息，将所述铁路轨道的图纸信息和加工物资数量信息集成到所述三维模型中。
在实际应用中，通过对铁路轨道的图纸信息和加工物资数量信息进行可视化处理，得到铁路轨道的图纸信息和加工物资数量信息的三维图形数据。根据所述铁路轨道的图纸信息和加工物资数量信息对应的轨道标识信息，将所述铁路轨道的图纸信息和加工物资数量信息的三维图形数据集成到三维模型中；从而用户可通过在所述信息管理平台中点击三维模型，查看具体的铁路轨道的图纸和模型涉及的轨道构件的加工物资数量信息等。
可选地，所述基于所述铁路轨道的信息管理平台，根据所述轨道构件的标识信息，可视化所述轨道构件的施工信息和所述轨道构件的设计参数，得到可视化信息，包括：
根据所述轨道构件的标识信息，从所述信息管理平台获取所述轨道构件的设计参数和施工信息；
将所述轨道构件的设计参数和施工信息进行对比，并基于对比结果，确定轨道构件的质量分析结果；
对所述轨道构件的质量分析结果进行可视化处理；
通过所述轨道构件的标识信息，将可视化处理后的质量分析结果集成到所述三维模型中。
在实际应用中，根据轨道构件的标识信息获取轨道构件的设计参数和施工信息，通过两组数据实时分析，并与铁路轨道设计的标准规范值进行对比，根据对比结果，确定轨道构件的质量分析结果。对轨道构件的质量分析结果进行可视化处理，得到轨道构件的质量分析结果的图形数据。根据轨道构件的标识信息，实现质量分析结果的图形数据与所述三维模型中的对应轨道构件模型的关联。
在另一些实施例中，在确定轨道构件的质量分析结果后，可根据预设的误差等级划分规则和不同误差等级的可视化规则，确定轨道构件的误差等级；根据所述轨道构件的误差等级，确定所述误差等级对应的可视化规则。基于所述误差等级对应的可视化规则和轨道构件的质量分析结果，确定轨道构件的质量分析结果的图形数据。根据所述轨道构件的标识信息，将轨道构件的质量分析结果的图形数据集成到三维模型中，以在三维模型中展示所述轨道构件的设计参数、施工信息和误差信息。
在实际应用中，基于轨道构件的质量分析结果，确定轨道构件的施工信息和设计参数之间有无误差以及误差值的大小；可根据三维模型中的轨道构件的误差值大小不同，在三维模型中采用不同的颜色展示各个轨道构件。
根据轨道构件的误差值，确定所述轨道构件对应的调整值；并基于此，生成铁路线路的质量报表以及可视化预警信息。
例如，可将轨道构件的施工信息和设计参数之间的误差值，按照存在误差并且超过标准限值、存在误差但未超过标准限值和无误差这三种情况依次按照红色、黄色、绿色进行区分显示。根据三维模型中各个轨道构件的误差情况，确定各个轨道构件对应的颜色，在三维模型中进行展示；并将轨道构件的误差值和调整值在三维模型中对应轨道构件处进行展示，同时生成铁路线路的质量报表以及预警预报。
在另一些实施例中，基于所述铁路轨道的信息管理平台，将所述标识信息对应的轨道构件的设计参数和施工信息进行对比，并将对比结果存储至所述铁路轨道的信息管理平台。所述对比结果可用于在施工过程中，对铁路轨道进行施工优化。
在实际应用中，根据轨道构件的标识信息获取轨道构件的设计参数和施工信息的对比结果，通过两组数据实时分析，并与铁路轨道设计的标准规范值进行对比，将对比结果集成到所述铁路轨道的三维模型中。施工人员在施工过程中，从铁路轨道的信息管理平台上获取轨道构件的对比结果，根据对比结果，对轨道构件的施工进行调整、优化。
在另一些实施例中，基于实时获取的铁路线路上的轨道构件的施工信息，对轨道构件的设计参数进行更新；根据更新后的轨道构件设计参数，对铁路轨道的三维模型进行调整。
示例性地，施工人员将实时采集的底座板各个角点的经纬距、高程信息上传至信息管理平台，根据实时采集的轨道构件的经纬距和高程信息，对三维模型关联的轨道构件的设计参数(如轨道板各角点的经纬距、高程等信息)进行更新，并根据更新后的轨道构件的设计参数对三维模型进行调整。施工人员从信息管理平台上获取更新后的三维模型和轨道构件的经纬距和高程信息，将轨道构件的经纬距和高程信息传输至全站仪中，自动化的进行轨道板精调、底座放样等操作，以减少前序施工导致的误差累积。
可选地，所述方法还包括：
根据所述施工信息，确定所述铁路轨道的施工进度；
根据所述铁路轨道的施工进度，对所述三维模型区分显示。
在本发明实施例中，可基于所述信息管理平台，对铁路轨道进行进度管控和工序管理。
在实际应用中，可根据轨道构件的标识信息，从所述信息管理平台上获取所述轨道构件的设计参数和施工信息；根据所述施工信息，确定铁路轨道的各个分段的轨道构件的铺设进度和精调进度。基于铁路轨道的各个分段的轨道构件的铺设进度和精调进度，对铁路轨道的三维模型进行区分显示。
在一些实施例中，可根据铁路轨道的各个分段的轨道构件的铺设进度和精调进度，将铁路轨道的三维模型中对应已完成轨道构件铺设和精调的铁路轨道的分段部分设置为第一颜色，将铁路轨道的三维模型中对应下一阶段准备施工的铁路轨道的分段部分设置为第二颜色，三维模型中的其他部分设置为第三颜色。
例如，铁路轨道中包含4个分段，分别为第一分段、第二分段、第三分段和第四分段。其中，第一分段的轨道构件的铺设进度和精调进度均为30％，第二分段的轨道构件的铺设进度和精调进度均为100％，第三分段的轨道构件的铺设进度和精调进度均为10％，第四分段的轨道构件的铺设进度和精调进度均为0％；并将第一分段确定为下一阶段准备施工的铁路轨道的分段。则三维模型中第一分段部分可用红色进行显示，第二分段部分可用绿色进行显示，第三部分和第四部分可用灰色进行显示。
在另一些实施例中，可在铁路轨道的三维模型中对应下一阶段准备施工的铁路轨道的分段部分展示该分段对应的轨道构件的设计参数和图纸信息和加工物资信息；并根据铁路轨道的实际施工情况，向所述三维模型添加实时的施工信息，并基于所述实时的施工信息，生成铁路轨道的进度报表。
下面，本发明实施例提供一种基于铁路轨道的三维模型的信息化处理装置，如图3所示，图3是本发明实施例提供的一种基于铁路轨道的三维模型的信息化处理装置30的结构示意图。所述装置包括：
模型生成模块31，用于获取铁路线路上的轨道构件的设计参数，基于所述设计参数生成所述铁路轨道的三维模型；
获取模块32，用于根据预设的编码规则，确定所述铁路线路上的所述轨道构件的标识信息；获取所述轨道构件的施工信息，将所述轨道构件的施工信息和所述轨道构件的设计参数，通过所述轨道构件的标识信息，关联到所述三维模型中；
处理模块33，用于基于所述三维模型建立所述铁路轨道的信息管理平台；基于所述铁路轨道的信息管理平台，根据所述轨道构件的标识信息，可视化所述轨道构件的施工信息和所述轨道构件的设计参数，得到可视化信息，其中，所述可视化信息，用于铁路轨道的可视化查询和/或提供施工所需信息。
可选地，所述处理模块33包括：
关联模块331，用于获取所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息，并基于所述轨道构件的标识信息，将所述图纸信息和所述加工物资信息关联至所述三维模型中；
轻量化处理模块332，用于对所述三维模型进行轻量化处理；
构建模块333，用于将轻量化处理后的三维模型存储至模型数据库中，并基于所述模型数据库中的数据，建立所述铁路轨道的信息管理平台。
可选地，所述轻量化处理模块332包括：
分解模块3321，用于根据预设的显示规则，将所述三维模型分解为多个不同视图的子模型
显示模块3322，用于根据预设的访问设置信息，对所述多个不同视图的子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息进行部分或全部显示。
可选地，所述显示模块3322具体用于：
根据预设的访问设置信息，确定访问权限信息和/或铁路线路建设阶段信息；
从所述多个不同视图的子模型关联的所述轨道构件的设计参数、施工信息、所述铁路轨道的图纸信息和加工物资信息中获取与所述访问权限信息和/或所述铁路线路建设阶段信息对应的信息，并进行显示。
可选地，所述关联模块331具体用于：
对所述铁路轨道的图纸信息和加工物资数量信息进行可视化处理；
通过图形化的方式，根据所述轨道构件的标识信息，将所述铁路轨道的图纸信息和加工物资数量信息集成到所述三维模型中。
可选地，所述处理模块33具体用于：
根据所述轨道构件的标识信息，从所述信息管理平台获取所述轨道构件的设计参数和施工信息；
将所述轨道构件的设计参数和施工信息进行对比，并基于对比结果，确定轨道构件的质量分析结果；
对所述轨道构件的质量分析结果进行可视化处理；
通过所述轨道构件的标识信息，将可视化处理后的质量分析结果集成到所述三维模型中。
可选地，所述处理模块33还用于：
根据所述施工信息，确定所述铁路轨道的施工进度；
根据所述铁路轨道的施工进度，对所述三维模型区分显示。
如此，通过将轨道构件的施工信息和轨道构件的设计参数关联至铁路轨道的三维模型中，基于铁路轨道的信息管理平台对轨道构件的设计参数和施工信息可视化处理。根据轨道构件的标识信息，对轨道构件的设计参数、施工信息与铁路轨道的三维模型逐一匹配，得到三维模型关联的数据的可视化信息，实现对铁路轨道的项目数据的可视化管理。
结合本发明上述实施例，下面将以CRTSIII型板式轨道的BIM模型为例说明本发明实施例在一个实际的应用场景中的示例性应用。图4所示，图4是本发明实施例提供的一种CRTSIII型板式轨道BIM模型的信息化处理方法的流程示意图，所述方法包括：
步骤401，获取铁路线路上的轨道构件的设计参数，根据所述轨道构件的设计参数和轨道构件库，生成CRTSIII型板式轨道的BIM模型；
步骤402，根据预设的编码规则，确定所述铁路线路上的所述轨道构件的标识信息；并为所述CRTSIII型板式轨道的BIM模型添加设计附加信息；
步骤403，获取所述轨道构件的施工信息，为所述CRTSIII型板式轨道的BIM模型添加施工信息；
步骤404，对所述CRTSIII型板式轨道的BIM模型进行轻量化处理；并基于轻量化处理后的BIM模型构建铁路轨道的BIM云平台；
步骤405，基于所述铁路轨道的BIM云平台，得到铁路轨道的可视化信息、质量管控信息、进度管控信息和工序管控信息。
在步骤401中，可根据铁路工程信息模型分类与编码标准对轨道构件库中的轨道构件进行分类和编码，并基于分类和编码结果，生成轨道工程结构树；基于轨道工程结构树，以数据驱动的方式，根据铁路线路上的轨道构件的设计参数创建CRTSIII型板式轨道的BIM模型。
在步骤402中，可根据预设的编码规则对铁路线路中的每个轨道构件进行编码，得到轨道构件的标识信息，获取铁路轨道的项目附加信息，并将铁路轨道的项目附加信息按照轨道构件的标识信息，存储至所述CRTSIII型板式轨道的BIM模型的属性信息中，通过轨道构件的标识信息，建立CRTSIII型板式轨道的BIM模型与铁路线路的项目附加信息之间的映射规则、关联机制以及BI M模型的信息扩展机制。
根据轨道构件的标识信息，实现轨道构件的设计参数与CRTSIII型板式轨道的BIM模型的关联。
在本发明实施例中，轨道构件的设计参数可用于铁路轨道的施工过程的道板、自密实混凝土层和底座的铺设和施工组织管理。可包括：铁路轨道的起止点的里程值、铁路轨道的组成结构的命名与编码、铁路线路的平面参数与纵断面参数、铁路轨道的线下基础结构的分布信息、桥梁桥跨信息、轨道板的配板信息、轨道板信息和铁路轨道的组成结构的厂商、材质、颜色、轨道构件模型与轨道构件信息的权限等级等信息。
其中，铁路轨道的线下基础结构的分布信息可包括：铁路轨道包含的路基段、桥梁和隧道的里程值、长度、经纬距等信息。轨道板的配板信息可包括：铁路轨道的基础结构信息和桥梁长度范围内轨道板与板缝长度组成信息。轨道板信息可包括：轨道板的编码信息、轨道板的起始点的位置信息、里程值、轨道板的类型、轨道板对应的平面参数、纵断面参数、超高值、扣件螺栓孔的经纬距、轨道板各角点的经纬距和底座各角点的经纬距。
在步骤403中，施工信息可用于为铁路轨道的施工过程的可视化、质量控制、进度控制提供数据支撑。所述施工信息可包括：线下基础结构的复测数据、底座板的施工数据、自密实混凝土层的灌注信息、轨道板的铺设信息、钢轨铺设和精调信息、施工组织管理信息。
其中，线下基础结构的复测数据可包括：所述铁路线路包含的路基段、隧道和桥梁的长度、里程值、经纬距、高程信息。底座板的施工数据可包括：底座板的编码信息、底座板的各角点的测量数据和测量时间。自密实混凝土层的灌注信息可包括：自密实混凝土层的编码信息和灌注时间。轨道板的铺设信息可包括：轨道板的编码信息、轨道板上各扣件螺栓孔的测量数据和轨道板的各角点的测量数据。钢轨铺设和精调信息可包括：钢轨的编码信息和轨检小车的测量数据。
在步骤404中，对所述CRTSIII型板式轨道的BIM模型按照视图窗口进行轻量化处理，访问人员通过视图管理器选择铁路轨道的三维模型全线查看、铁路轨道的不同分段的三维模型或铁路线路的轨道构件模型查看，并将BIM模型关联的轨道构件数据根据访问人员权限和/或铁路线路建设阶段设置信息，进行轻量化处理。并将CRTSIII型板式轨道的BIM模型和BIM模型关联的数据存储至数据库中，根据预设的编码规则，生成模型树。
在步骤405中，铁路轨道的可视化信息可包括：模型可视化信息、铁路轨道的数据可视化信息、铁路轨道的图纸可视化信息和铁路轨道的加工物资数量可视化信息。
模型可视化信息可包括：铁路轨道的线下基础的简化模型信息、轨道精细化模型信息和地理信息模型信息。
在实际应用中，铁路轨道的模型可视化信息包括：铁路轨道的全线轨道三维模型信息、铁路轨道的基础结构简化模型信息和铁路轨道的特殊段的详细模型信息。其中，铁路轨道的特殊段的详细模型信息可包括大跨度桥上钢轨伸缩调节器模型信息和道岔段模型信息。
铁路轨道的数据可视化信息可包括：铁路轨道的项目信息、铁路轨道的参数、铁路轨道的线下基础信息、铁路轨道的轨道结构信息。
在实际实施时，可将铁路线路中的轨道构件的材质、颜色和几何尺寸信息，通过图形化的方式，集成到CRTSIII型板式轨道的BIM模型中。将轨道构件的里程值和轨道构件各角点的坐标信息通过与BIM模型中对应轨道构件的角点进行绑定展示。
铁路轨道的图纸可视化信息可包括：铁路轨道的不同分段对应的标准图纸和铁路轨道的特殊段图纸信息。例如，铁路轨道不同分段的横断面布置图纸、钢筋结构图纸、凸型挡台结构图纸、有砟无砟过渡段图纸、预埋件图纸和轨道平、纵断面布置图纸等。
在实际应用中，根据轨道构件的标识信息，对铁路轨道的图纸进行编码，得到图纸附码，根据图纸附码实现铁路轨道的图纸信息与BIM模型的关联。
铁路轨道的加工物资数量可视化信息可包括铁路轨道各分段对应的加工物资数量和轨道构件的加工物资数量。
在实际应用中，可根据轨道构件的标识信息，将轨道构件的加工物资数量与铁路轨道的轨道构件模型关联；将铁路轨道各分段对应的加工物资数量与铁路轨道的各个分段关联。
在一些实施例中，可根据轨道构件的标识信息，查询轨道构件的设计参数和施工信息；通过对轨道构件的设计参数和施工信息进行实时分析，并与标准的规范值进行对比，实现对钢轨精调数据、轨道板铺设精度、底座板铺设精度、底座板厚度和自密实混凝土厚度的质量分析。并将质量分析结果通过轨道构件的标识信息与BIM模型中的每一个构件关联，根据误差等级和误差等级对应的可视化规则在BIM模型中轨道构件的各个角点进行展示。
在实际应用中，可在BIM模型中的轨道构件的各个角点展示轨道构件的设计参数、施工信息和误差信息，根据有无误差、误差大小将轨道构建的各个角点分别使用不同颜色进行展示，生成质量报表以及可视化预警信息。
示例性地，将轨道构件的误差信息按照误差值超过标准限值、误差值不超过标准限值和没有误差进行分类，并依次按照红色、黄色和绿色对BIM模型的颜色进行修改。将具体的误差值以及调整值在BIM模型中的轨道构件的各个角点展示，基于轨道构件的误差值生成铁路轨道的质量报表和预警信息。
在另一些实施例中，根据轨道构件的标识信息，查询轨道构件的设计参数和施工信息；根据施工信息，判断铁路轨道的每个分段、每个轨道构件的钢轨、轨道板、底座板、自密实混凝土层铺设和精调的进度，并进行区别显示。
在实际应用中，可将完成部分对应的模型颜色调整为第一颜色，并根据用户需求确定下一阶段的施工区域，将该区域对应的模型颜色调整为第二颜色，将模型中其余部分的颜色调整为第三颜色。
在一些实施例中，可在BIM模型中对应下一阶段施工区域的部分显示详细的轨道构件设计参数、图纸信息和加工物资信息。并根据铁路轨道的施工情况，在BIM模型中添加实时的施工信息，并基于实时的施工信息生成铁路轨道的进度报表和施工组织报表。
示例性地，在BIM模型中对应下一阶段施工区域的部分显示轨道板铺设坐标信息、轨道板的扣件螺栓孔对应的坐标信息、轨道板的各个角点的坐标信息、底座板各个角点的坐标信息、该区域的标准图纸信息和特殊段图纸信息。同时显示下一阶段施工区域对应的加工物资数量信息和轨道构件对应的加工物资数量信息、所需模板的套数与尺寸、钢筋型号与数量、绝缘卡数量、混凝土型号与数量等信息。并在BIM模型中添加实时的施工信息，基于实时的施工信息生成进度报表与施工组织报表。
本发明实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括：
存储器，用于存储可执行指令；
处理器，用于执行所述存储器中存储的可执行指令时，实现前述一个或多个技术方案提供的一种基于铁路轨道的三维模型的信息化处理方法。
下面对本发明实施例提供的一种铁路轨道的三维模型的信息化处理的电子设备的硬件结构做详细说明，电子设备包括但不限于服务器或终端。参见图5，图5是本发明实施例提供的电子设备的结构示意图，该基于铁路轨道的三维模型的信息化处理设备50包括：至少一个处理器501、存储器502，可选的，基于铁路轨道的三维模型的信息化处理设备50可进一步包括至少一个通信接口503，基于铁路轨道的三维模型的信息化处理设备50中的各个组件通过总线系统504耦合在一起，可理解，总线系统504用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统504除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图5中将各种总线都标为总线系统504。
可以理解，存储器502可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、快闪存储器(Flash Memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)；磁表面存储器可以是磁盘存储器或磁带存储器。易失性存储器可以是随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(SRAM，Static Random Access Memory)、同步静态随机存取存储器(SSRAM，Synchronous Static Random Access Memory)、动态随机存取存储器(DRAM，Dynamic Random Access Memory)、同步动态随机存取存储器(SDRAM，SynchronousDynamic Random Access Memory)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(DDRSDRAM，Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory)、增强型同步动态随机存取存储器(ESDRAM，Enhanced Synchronous Dynamic Random Access Memory)、同步连接动态随机存取存储器(SLDRAM，SyncLink Dynamic Random Access Memory)、直接内存总线随机存取存储器(DRRAM，Direct Rambus Random Access Memory)。本发明实施例描述的存储器502旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
本发明实施例中的存储器502用于存储实现本发明实施例方法的程序。
上述本发明实施例揭示的方法可以应用于处理器501中，或者由处理器501实现。处理器可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器可以是通用处理器、数字信号处理器(DSP，Digital Signal Processor)，或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。处理器可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤，可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于存储介质中，该存储介质位于存储器，处理器读取存储器中的信息，结合其硬件完成前述方法的步骤。
在示例性实施例中，基于铁路轨道的三维模型的信息化处理设备50可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC，Application Specific Integrated Circuit)、DSP、可编程逻辑器件(PLD，Programmable Logic Device)、复杂可编程逻辑器件(CPLD，ComplexProgrammable Logic Device)、现场可编程门阵列(FPGA，Field-Programmable GateArray)、通用处理器、控制器、微控制器(MCU，Micro Controller Unit)、微处理器(Microprocessor)、或其他电子元件实现，用于执行上述方法。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，也可以分布到多个网络单元上；可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个处理单元中，也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。
本发明实施例还提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行后，并执行前述一个或多个技术方案提供的基于铁路轨道的三维模型的信息化处理方法，例如，可执行如图1所示的方法。
本发明实施例提供的计算机存储介质包括：移动存储设备、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。可选为，所述计算机存储介质可为非瞬间存储介质。这里的非瞬间存储介质又可以称为非易失性存储介质。
在一些实施例中，计算机可读存储介质可以是FRAM、ROM、PROM、EP ROM、EEPROM、闪存、磁表面存储器、光盘、或CD-ROM等存储器；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种设备。计算机可以是包括智能终端和服务器在内的各种计算设备。
在一些实施例中，可执行指令可以采用程序、软件、软件模块、脚本或代码的形式，按任意形式的编程语言(包括编译或解释语言，或者声明性或过程性语言)来编写，并且其可按任意形式部署，包括被部署为独立的程序或者被部署为模块、组件、子例程或者适合在计算环境中使用的其它单元。
作为示例，可执行指令可以但不一定对应于文件系统中的文件，可以可被存储在保存其它程序或数据的文件的一部分，例如，存储在超文本标记语言(H TML，Hyper TextMarkup Language)文档中的一个或多个脚本中，存储在专用于所讨论的程序的单个文件中，或者，存储在多个协同文件(例如，存储一个或多个模块、子程序或代码部分的文件)中。
作为示例，可执行指令可被部署为在一个计算设备上执行，或者在位于一个地点的多个计算设备上执行，又或者，在分布在多个地点且通过通信网络互连的多个计算设备上执行。
以上所述，仅为本发明的实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和范围之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本发明的保护范围之内。
机译： 基于三维模型的特殊效果处理方法和装置以及电子设备
机译： 三维模型处理装置，三维模型处理方法和计算机程序
机译： 三维模型处理装置，三维模型处理方法和程序提供介质
