离心压缩机以及油烟排放系统

摘要

本申请公开了一种离心压缩机以及油烟排放系统。其中，离心压缩机，包括变速箱、多个轴承箱以及油烟排放系统，其中油烟排放系统通过设置于变速箱和多个轴承箱顶部的油烟管道与变速箱和/或轴承箱连通，并且油烟排放系统包括：射流抽气器，用于通过油烟管道从变速箱和/或轴承箱抽出油烟；旋风分离器，与射流抽气器连接，用于从射流抽气器接收抽出的油烟，并对油烟进行气油分离；以及液封装置，设置于所述旋风分离器的底部，用于收集分离后的油滴。

说明书

技术领域

本申请涉及离心压缩机技术领域，特别是涉及一种离心压缩机以及油烟排放系统。

背景技术

现国内大型离心压缩机装置越来越多，在安装使用过程中由于设备的加工精度和使用条件不同，机组在安装运行时，变速箱密封处、轴承箱密封处及仪表接线处出现大量漏油现象。大型离心压缩机组在回油设计方面考虑回油高度落差，会产生泡沫，一般回油管插入油箱底部；由于回油油温较高(50-70℃，大量油烟就会集中在回油管道中，由于回油管和变速箱连接，在变速箱及各轴承箱中形成一定压力烟气存在，这样容易造成轴承箱密封处泄漏及轴瓦润滑不好，使得机组运行安全隐患增加，若泄漏润滑油与高温物体接触容易形成火灾，再者泄漏使运行成本增加，环境污染容易造成水土污染，这样不仅给装置安全平稳运行带来很大大困扰，更要增加环保处理成本。

针对上述的现有技术中存在的由于离心压缩机的变速箱和轴承箱密封处出现漏油现象，导致轴承箱密封处泄漏及轴瓦润滑不好，使得机组运行安全隐患增加的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本公开提供了一种离心压缩机以及油烟排放系统，以至少解决现有技术中存在的由于离心压缩机的变速箱和轴承箱密封处出现漏油现象，导致轴承箱密封处泄漏及轴瓦润滑不好，使得机组运行安全隐患增加的技术问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种离心压缩机，包括变速箱、多个轴承箱以及油烟排放系统，油烟排放系统通过设置于变速箱和多个轴承箱顶部的油烟管道与变速箱和/或轴承箱连通，并且油烟排放系统包括：射流抽气器，用于通过油烟管道从变速箱和/或轴承箱抽出油烟；旋风分离器，与射流抽气器连接，用于从射流抽气器接收抽出的油烟，并对油烟进行气油分离；以及液封装置，设置于旋风分离器的底部，用于收集分离后的油滴。

根据本申请的另一个方面，提供了一种用于离心压缩机的油烟排放系统，其中，离心压缩机包括变速箱和多个轴承箱，其特征在于，油烟排放系统通过设置于变速箱和多个轴承箱顶部的油烟管道与变速箱和/或轴承箱连通，并且油烟排放系统包括：射流抽气器，用于通过油烟管道从变速箱和/或轴承箱抽出油烟；旋风分离器，与射流抽气器连接，用于从射流抽气器接收抽出的油烟，并对油烟进行气油分离；以及液封装置，设置于旋风分离器的底部，用于收集分离后的油滴。

在本公开实施例中，通过在离心压缩机的变速箱和轴承箱顶部新增油烟管道，并在油烟管道上配置射流抽气器和旋风分离器，及时从变速箱和/或轴承箱抽出油烟并快速分离排出，防止变速箱和轴承箱中形成一定压力烟气存在，从而有效避免了离心压缩机的变速箱和轴承箱密封处出现漏油现象，轴承箱密封处不再泄漏以及轴瓦润滑好，使得机组更平稳的运行，提高机组安全性。进而解决了现有技术中存在的由于离心压缩机的变速箱和轴承箱密封处出现漏油现象，导致轴承箱密封处泄漏及轴瓦润滑不好，使得机组运行安全隐患增加的技术问题。

根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本申请实施例所述的离心压缩机的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

为了使本技术领域的人员更好地理解本公开方案，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本公开保护的范围。

需要说明的是，本公开的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

图1是本申请实施例所述的离心压缩机的结构示意图。参照图1所示，根据本实施例的第一个方面，提供了一种离心压缩机，包括变速箱110、多个轴承箱121～124以及油烟排放系统，其中油烟排放系统通过设置于变速箱110和多个轴承箱121～124顶部的油烟管道131～135与变速箱110和/或轴承箱121～124连通，并且油烟排放系统包括：射流抽气器141，用于通过油烟管道131～135从变速箱110和/或轴承箱121～124抽出油烟；旋风分离器142，与射流抽气器141连接，用于从射流抽气器141接收抽出的油烟，并对油烟进行气油分离；以及液封装置143，设置于旋风分离器142的底部，用于收集分离后的油滴。

具体地，参照图1所示，离心压缩机包括变速箱110、多个轴承箱121～124以及油烟排放系统。其中，离心压缩机可以为大型离心压缩机，变速箱110可以为齿轮变速箱，变速箱110和多个轴承箱121～124顶部分别设置有油烟管道131～135，油烟排放系统通过油烟管道131～135与变速箱110和/或轴承箱121～124连通。并且油烟排放系统包括射流抽气器141、旋风分离器142以及液封装置143。其中，射流抽气器141的结构可以为文丘里结构，通过油烟管道131～135从变速箱110和/或轴承箱121～124抽出油烟。旋风分离器142可以为水冷旋风分离器，射流抽气器141排出的油烟进入旋风分离器142，通过冷却降温使得油烟雾滴冷凝集聚成液滴，此液滴在旋风分离器3离心作用下进入底部的液封装置5进行收集，从而实现气和油的分离。

在本实施例中，通过在离心压缩机的变速箱110和轴承箱121～124顶部新增油烟管道131～135，并在油烟管道131～135上配置射流抽气器141和旋风分离器142，及时从变速箱110和/或轴承箱121～124抽出油烟并快速分离排出，防止变速箱110和轴承箱121～124中形成一定压力烟气存在，从而有效避免了离心压缩机的变速箱和轴承箱密封处出现漏油现象，轴承箱密封处不再泄漏以及轴瓦润滑好，使得机组更平稳的运行，提高机组安全性。进而解决了现有技术中存在的由于离心压缩机的变速箱和轴承箱密封处出现漏油现象，导致轴承箱密封处泄漏及轴瓦润滑不好，使得机组运行安全隐患增加的技术问题。

可选地，油烟排放系统还包括与旋风分离器142连接的纤维除油器145，用于对旋风分离器142排出的气体进行过滤。

具体地，参照图1所示，油烟排放系统还包括纤维除油器145，与旋风分离器142连接。其中，纤维除油器145可以为5um高效纤维除油器，油烟经过旋风分离器142处理后，旋风分离器142排出的气体再经过纤维除油器145进一步将油烟中油分离后，经检测合格后高空排入大气中。通过这种方式，进一步保障了行业机组油烟排放达标。

可选地，油烟排放系统还包括与射流抽气器141连接的工程氮气气源151。

具体地，参照图1所示，油烟排放系统还包括与射流抽气器141连接的工程氮气气源151，开车时候利用工程氮气气源151做为射流抽气器141的驱动气源，在驱动气源驱动作用下，在射流抽气141喉管吸附腔部分形成负压将离心压缩机变速箱110和轴承箱121～124中的油烟抽出。

可选地，油烟排放系统还包括与射流抽气器141连接的生产工艺气气源152。

具体地，参照图1所示，油烟排放系统还包括与射流抽气器141连接的生产工艺气气源152。开车稳定后停止工程氮气气源151后，接入生产工艺气气源152作为驱动气源，在驱动气源驱动作用下，在射流抽气141喉管吸附腔部分形成负压将离心压缩机变速箱110和轴承箱121～124中的油烟抽出。

可选地，油烟排放系统还包括设置于与油烟管道131～135连接的油烟吸附管道130的压力表162，用于检测油烟吸附管道130内的压力。

具体地，参照图1所示，油烟管道131～135汇总到油烟吸附管道130，并且油烟排放系统还包括设置于油烟吸附管道130的压力表162。其中，压力表162可以为远传压力表6，用于检测油烟吸附管道130内的压力。

可选地，油烟排放系统还包括与压力表162连接的压力调节阀161，用于根据压力表162的检测结果调节油烟吸附管道130内的压力。

具体地，参照图1所示，油烟排放系统还包括与压力表162连接的压力调节阀161，其中压力调节阀161设置于驱动气源上。此时，油烟吸附管道130内的压力通过驱动气源上的压力调节阀161精准调节，例如保持此压力为-0.01到-0.03Mpa之间。

可选地，油烟排放系统还包括设置于液封装置143的输出口的收集油桶144，用于从液封装置143接收油水。其中，液封装置143收集油水通过溢流进入收集油桶144中进行收集。

可选地，旋风分离器142的外表面设置有水冷夹套，油烟排放系统还包括与旋风分离器142的水冷夹套的上端连接的循环水回水水源153以及与旋风分离器142的水冷夹套的下端连接的循环水上水水源154。

具体地，参照图1所示，通过循环水进入旋风分离器142的水冷夹套中，对进入旋风分离器142中60-70℃左右的油烟介质进行冷却到35℃左右，通过冷却降温使得油烟雾滴冷凝集聚成液滴。其中，设置于水冷夹套的上端连接的循环水回水水源153与设置于水冷夹套的下端连接的循环水上水水源154共同构成了循环水系统。

根据本实施例的第二个方面，提供了一种用于离心压缩机的油烟排放系统，其中，离心压缩机包括变速箱110和多个轴承箱121～124，其特征在于，油烟排放系统通过设置于变速箱110和多个轴承箱121～124顶部的油烟管道131～135与变速箱110和/或轴承箱121～124连通，并且油烟排放系统包括：射流抽气器141，用于通过油烟管道131～135从变速箱110和/或轴承箱121～124抽出油烟；旋风分离器142，与射流抽气器141连接，用于从射流抽气器141接收抽出的油烟，并对油烟进行气油分离；以及液封装置143，设置于旋风分离器142的底部，用于收集分离后的油滴。

本实施例第二方面提供的油烟排放系统可以参照第一方面提供的离心压缩机所包括的油烟排放系统中的所有描述，并且能够实现第一方面提供的油烟排放系统的所有功能，这里不再赘述。

此外，为了进一步详细说明本实施例所提出的离心压缩机以及油烟排放系统所能够实现的功能，特此阐述各个功能模块之间的联系以及所能实现的功能，具体如下：

在大型离心压缩机的齿轮变速箱110和轴承箱121～134密封盖顶部各焊接一条油烟管道131～135，汇总到一总管(即，油烟吸附管道130)中，将油烟吸附管道130出口增加自制的射流抽气器141，射流抽气器141结构为文丘里结构。开车时候利用公用工程氮气做为射流抽气器141的驱动气源，开车稳定后停止氮气后接入离心压缩机系统的工艺气体，在驱动气源驱动作用下在射流抽气器141喉管吸附腔部分形成负压将离心压缩机的齿轮变速箱110和轴承箱121～124油烟抽出。油烟吸附管道130上安装远传压力表162，此压力通过驱动气源上的压力调节阀161精准调节，保持此压力为-0.01到-0.03Mpa之间。射流抽气器141排出的油烟进入带有夹套水冷的旋风分离器142，通过循环水进入旋风分离器夹套中对进入旋风分离器142中60-70℃左右的油烟介质进行冷却到35℃左右，通过冷却降温使得油烟雾滴冷凝集聚成液滴，此液滴在旋风分离器142离心作用下进入底部液封装置143进行收集，实现气和油的分离，液封装置143收集油水通过溢流进入收集油桶144中进行外卖。此外，油烟经过旋风分离器142处理后再经过5um高效纤维除油器145进一步将油烟中油分离后，经检测合格后高空排入大气中。

综上所述，本实施例在大型离心压缩机的齿轮变速箱和轴承箱新增油烟吸附管道并在此管道上配置射流抽气器和带夹套的水冷旋风分离器，解决了国内目前大型轴承箱密封处泄漏及轴瓦润滑不好难题，使得机组更平稳的运行，提高机组安全性，同时解决油烟排放污染环境难题，给企业带来经济和环保效益。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

在本公开的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。