挡蒸气结构及装置

摘要

本发明提供一种挡蒸气结构及装置，一种挡蒸气结构，包括设置在叶轮仓与减速机/发电机之间的气盒，气盒的中部开设有供传动轴穿过的圆孔，圆孔与传动轴隔式临近配合，所述气盒周向上设置有排气管。上述方案中通过气盒使得蒸气改变喷射路径沿传动轴径向向外扩散，高压环形气幕被破坏，防止蒸气到达减速机/发电机的轴承处。另一种方案是：一种挡蒸气装置，包括设置在叶轮仓与减速机/发电机之间的吹气装置，吹气装置沿传动轴的周向向其吹送高压气流形成环形气墙。上述方案中通过吹气装置形成气墙，在气墙的阻挡下便无法到达减速机/发电机的轴承处，高压环形气幕被破坏，从而防止蒸气侵蚀润滑油脂。

说明书

技术领域

本发明涉及汽轮机轴密封领域，具体就是一种汽轮机叶轮与其减速机/发电机之间的挡蒸气装置。

背景技术

汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压水蒸气形成加速的气流喷射到叶轮仓内的叶轮上，叶轮的转轴通过传动轴与叶轮仓外部的减速机/发电机相连从而实现对外做功。

现有技术中，传动轴连接叶轮仓内部的叶轮及叶轮仓外部的减速机 /发电机，叶轮仓内高温高压的水蒸气极易从传动轴与叶轮仓的轴封处以高压环形气幕的形式喷射泄漏，从而沿传动轴的轴向吹向减速机/发电机与传动轴之间的轴承处，这样水蒸气会侵入轴承箱和润滑油箱内，造成润滑油乳化，泵油设备损坏，需要频繁更换润滑油，维护成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种挡蒸气结构及装置，防止叶轮仓泄漏的蒸气侵入传动装置的轴承箱和润滑油箱。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种挡蒸气结构，包括设置在叶轮仓与减速机/发电机之间的气盒，气盒的中部开设有供传动轴穿过的圆孔，圆孔与传动轴隔式临近配合，所述气盒周向上设置有排气管。

上述方案中通过气盒使得蒸气改变喷射路径沿传动轴径向向外扩散，高压环形气幕被破坏，防止蒸气到达减速机/发电机的轴承处。

另一种方案是：一种挡蒸气装置，包括设置在叶轮仓与减速机/发电机之间的吹气装置，吹气装置沿传动轴的周向向其吹送高压气流形成环形气墙。

上述方案中通过吹气装置形成气墙，在气墙的阻挡下便无法到达减速机/发电机的轴承处，高压环形气幕被破坏，从而防止蒸气侵蚀润滑油脂。

附图说明

图1是气盒半体的结构示意图；

图2是本发明的立体结构示意图；

图3是本发明的结构示意图。

具体实施方式

一种挡蒸气结构，包括设置在叶轮仓与减速机/发电机之间的气盒 10，气盒10的中部开设有供传动轴穿过的圆孔11，圆孔11与传动轴隔式临近配合，所述气盒10周向上设置有排气管30。

这样叶轮仓轴封处泄漏的蒸气沿传动轴的轴向到达气盒10时，部分蒸气从气盒10与传动之间的间隙处进入气盒，气流到达间隙时流速加快，离开间隙进入气盒10后流速减慢，其便会沿传动轴径向向外扩散，高压环形气幕被破坏，再从排气管30排出，同时蒸气进入气盒10 后便会在气盒内外形成温度差，从而形成压力差，气盒内正压进一步使蒸气从排气管30排出。防止蒸气到达减速机/发电机的轴承处。

所述气盒10的周向上至少设置有两个与负压气源连通的气管20，气管20的吸气方向与圆孔11孔芯垂直。进一步提升气盒内外的压力差，便于蒸气进入气盒20后排出。

所述气盒10下端设置有排水口12。蒸气进入气盒20后会出现部分冷凝的情况，排水口12便于积水流出。

气盒10部呈上大下小的梯形，所述排水口12设置在梯形的上底。梯形的底部便于导流，且这样开设的排水口12较小，避免过大的排水口12使得漏气过大无法形成在气盒20内形成正压。

所述气盒10在传动轴轴向的尺寸小于其在传动轴径向的尺寸，气盒10的外周沿设置有安装板13。即气盒10成板盒状，其上的安装板 13便于安装固定。

所述气盒10为两个对称半体构成的哈夫式结构。这样本方案便能适用于已有的汽轮机的改造加装，翻边快捷。

一种挡蒸气装置，包括设置在叶轮仓与减速机/发电机之间的吹气装置，吹气装置沿传动轴的周向向其吹送高压气流形成环形气墙。

上述方案中吹气装置吹送的气流可以为空气，通过吹气装置在传动轴的周向上形成了气墙，叶轮仓轴封处泄漏的蒸气沿传动轴的轴向吹出时便会与气墙接触，高压环形气幕本阻挡破坏，在气墙的阻挡下便无法到达减速机/发电机的轴承处，同时气流也会冷却蒸气使其变为液体流下，从而防止蒸气侵蚀润滑油脂。

所述吹气装置包括与正压气流连通的气盒10，气盒10的中部开设有供传动轴穿过的圆孔11，气盒10的一侧板面与圆孔11孔芯垂直。这样在气盒10内便能较为简单得形成气墙，同时高压气流会从圆孔11与传动轴之间的间隙处吹出在传动轴的轴身上形成气模，进一步防止蒸气沿传动轴的轴向吹向减速机/发电机

所述气盒10在传动轴轴向的尺寸小于其在传动轴径向的尺寸，气盒10的外周沿设置有安装板13。即气盒10成板盒状，便于形成气墙，其上的安装板13便于安装固定。

所述气盒10的周向上至少设置有两个与正压气源连通的气管20，气管20的吹气方向与圆孔11孔芯垂直。多组设置的气管20防止形成的气墙出现死角。

所述气盒10下端设置有排水口12。便于进入气盒10后冷凝的蒸气从排水口12排出。

气盒10部呈上大下小的梯形，所述排水口12设置在梯形的上底。梯形的底部便于导流，且这样开设的排水口12较小，避免过大的排气口使得漏气过大无法形成环绕传动轴的气墙。

所述气盒10上部设置有排气管30。便于进入气盒10又未及时冷凝的蒸气从排气管30排出。

所述气盒10为两个对称半体构成的哈夫式结构。这样本方案便能适用于已有的汽轮机的改造加装，翻边快捷。

所述气盒10为圆盒或多边形盒。圆盒形成的气墙更为均匀，多边形盒便于制造和安装。

所述圆孔11与传动轴之间的间隙为2-3mm，吹气装置的吹送的气流气压为5-7bar。间隙过大则封堵效果不佳，间隙过小易干涉传动轴，其中间隙优选为2mm，气压优选为6bar。