一种太阳能驱动汽车模型

摘要

本发明涉及一种太阳能驱动汽车模型，涉及汽车模型技术领域。解决了现有技术中的汽车模型需要反复充电或者更换电池的技术问题。其包括车体(10)，所述汽车模型还包括太阳能驱动机构(11)，其中，所述太阳能驱动机构(11)设置在所述车体(10)的天窗上，所述太阳能驱动机构(11)与车体(10)内部的蓄电池电连接，所述太阳能驱动机构(10)基于收集的太阳能为所述车体(10)提供动力。本发明的太阳能驱动汽车模型，在车体的天窗位置设置了太阳能驱动机构，并且将太阳能驱动机构与车体内部的蓄电池电连接，从而充分利用太阳能对蓄电池进行充电，使蓄电池驱动汽车模型运行，能够减少一次性电池的使用，符合现行倡导的环保节能理念。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车模型技术领域，尤其涉及一种太阳能驱动汽车模型。

背景技术

汽车模型是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。据不完全统计，近90年来，全世界的汽车生产厂共推出数万种款式的汽车模型，并打破了欧美生产制作和收藏车模一统天下的垄断局面，逐渐发展成为一种风行于全世界的收藏和投资项目，同时也是供儿童娱乐的玩具。

汽车模型的爱好者日益增多，人们从汽车模型发掘出了越来越多的价值。例如：观赏价值，文化价值，娱乐价值和升值价值，每一款汽车模型都是对原车的诠释，放在家里，即美观又有品位。目前根据车模的运动特点分为静态车模和动态车模，其中，动态车模根据驱动形式的差异又分为燃油驱动、电池驱动、机械驱动与惯性驱动。但是上述形式的驱动方式，需要额外消耗燃料或者一次性电池，不太符合现行倡导的环保节能理念。

发明内容

基于现有技术之不足，本发明提供了一种太阳能驱动汽车模型，旨在解决目前的汽车模型驱动装置不环保，需要额外消耗一次性电池的技术问题。具体的技术方案和该技术方案所产生的技术效果详见下文所述。

本发明提供了一种太阳能驱动汽车模型，包括车体，所述汽车模型还包括太阳能驱动机构，其中，所述太阳能驱动机构设置在所述车体的天窗上，所述太阳能驱动机构与车体内部的蓄电池电连接，所述太阳能驱动机构基于收集的太阳能为所述车体提供动力。

根据本发明的一种优选实施方式，所述太阳能驱动机构包括主框架，所述主框架与车体天窗的框架固定连接，其中，所述主框架包括上压板，所述上压板上设置有自上压板向下延伸的第一止档件和按压件，其中，所述按压件设置为自上压板的端部倾斜向下延伸。

根据本发明的一种优选实施方式，所述主框架还包括竖板，自所述竖板向外延伸有第一端板和第二端板。

根据本发明的一种优选实施方式，所述太阳能驱动机构还包括下框架，所述下框架包括第一挡板和底板，所述第一挡板与所述竖板的第一端板和第二端板可拆卸连接。

根据本发明的一种优选实施方式，在所述上压板上连接有密封垫，密封垫上设置有与所述第一止档件相匹配的凹槽，所述第一止档件插入所述凹槽内。

根据本发明的一种优选实施方式，所述第一止档件的底部具有球形凸点，在所述密封垫的凹槽内具有与球形凸点相匹配的凹点，所述凸点恰好卡入所述凹点内。

根据本发明的一种优选实施方式，所述下框架还包括与所述第一挡板固定连接的第二挡板，所述第二挡板为内部充空气或真空的透明挡板。

根据本发明的一种优选实施方式，在所述密封垫与所述第二挡板之间设置有透明钢化玻璃，在所述第二挡板与所述底板之间设置有太阳能收集装置。

根据本发明的一种优选实施方式，所述太阳能收集装置包括与所述第二挡板连接的透明盖板，所述透明盖板包括分别位于上下两层的第一透光体和第二透光体，在第一透光体和第二透光体之间设置第一保温层，在所述第二透光体的下方设置有第二保温层，在第二保温层上形成有多个导热流体通道，在第二透光体与导热流体通道之间附有吸热层，在吸热层靠近导热流体的一面附有保护层。

根据本发明的一种优选实施方式，在第二保护层的下方连接有热电转换器，所述热电转换器的底侧与底板的上表面固定连接，在所述底板的上表面上还设置有绝热垫，所述热电转换器与蓄电池电连接。

本发明相对于现有技术，至少具有如下有益技术效果：

1、本发明的太阳能驱动汽车模型，在车体的天窗位置设置了太阳能驱动机构，并且将太阳能驱动机构与车体内部的蓄电池电连接，从而充分利用太阳能对蓄电池进行充电，使蓄电池驱动汽车模型运行，能够减少一次性电池的使用，符合现行倡导的环保节能理念；

2、本发明的太阳能驱动机构中设置了密封垫，防止钢化玻璃内部的太阳能驱动机构受潮，延长了汽车模型的寿命。

3、本发明的太阳能驱动汽车模型在太阳能收集装置中设置了保护层，使得保护层与导热流体能够直接接触换热，大大降低了保护层与导热流体之间的温度差，使得吸热层与导热流体之间的热交换效率显著提高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的太阳能驱动汽车模型的整体结构示意图；

图2是本发明的太阳能驱动汽车模型中太阳能驱动机构的结构示意图；图3是本发明的利用太阳驱动的汽车模型中密封垫的结构示意图。

图中10-车体；11-太阳能驱动机构；111-主框架；112-上压板；112’-竖板；113-密封垫；114-透明钢化玻璃；115-第二挡板；116-第一透光体；116’-第一保温层；117-吸热层；117’-保护层；118-导热流体通道；119-保温层；120-下框架；121-第一端板；122-第一挡板；123-第二端板；124-底板；125-第二透光体；126-热电转换器；127-蓄电池；1120-第一止档件；1121-按压件；1122-第二止档件；1131-凹槽；1132-第一卡槽；1133-第二卡槽。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

本发明提供了一种太阳能驱动汽车模型，参照图1。图1示出了本发明的太阳能驱动汽车模型的结构示意图。本发明的汽车模型包括车体10和太阳能驱动机构11，其中，太阳能驱动机构11设置在车体10的天窗上，太阳能驱动机构11与车体10内部的蓄电池电连接，太阳能驱动机构10基于收集的太阳能为车体10提供动力。因此，本发明的汽车模型能够在充分利用太阳能对蓄电池进行充电，从而使蓄电池驱动汽车模型运行，减少了一次性电池或额外充电的麻烦，充分利用太阳能充电，符合现行的环保节能理念。

如图2所示，图2示出了本发明的汽车模型中太阳能驱动机构的结构示意图。进一步的，太阳能驱动机构11包括主框架111。主框架111与车体天窗的框架固定连接。即主框架111固定在天窗的框架上。其中，主框架111包括水平设置的上压板112和与上压板112垂直设置的竖板112’。上压板112上设置有自上压板112向下延伸的第一止档件1120、第二止档件1122和按压件1121。其中，优选的，第一止档件1120和第二止档件1122为垂直于上压板112向下延伸的结构。优选的，按压件1121设置为自上压板112的端部倾斜向下延伸。优选的，第一止档件1120、第二止档件1122和按压件1121用于连接密封垫113的结构。

进一步的，所述主框架111还包括竖板112’。优选的，主框架111的竖板112’与车体天窗的框架固定连接。优选的，自竖板112’向外延伸有第一端板121和第二端板123。其中，“向外延伸”是指在水平方向上向远离天窗框架的方向或者指向天窗中心的方向。

进一步的，太阳能驱动机构还包括下框架120。下框架120包括第一挡板122和底板124。优选的，第一挡板122与竖板112’的第一端板121和第二端板123抵接。即第一挡板122与第一端板121和第二端板123之间非固定，在打开天窗是，通过拉动下框架120，能够带动太阳能收集装置收缩至车内，需要对车体内的蓄电池进行充电时，可以拉动下框架120，关闭天窗，从而使太阳能收集装置开始运行。将太阳能收集装置设置为与天窗一体的结构，避免占用太大的空间，而且也不会影响到车体的整体构造。

在上压板112上连接有密封垫113。密封垫113上设置有与第一止档件1120相匹配的凹槽，第一止档件1120插入凹槽内。第一止档件1120的底部具有球形凸点，在密封垫113的凹槽1131内具有与球形凸点相匹配的凹点，所述凸点恰好卡入凹点内。从而密封垫113能够固定在上压板112上。如图3所示，优选的，密封垫113在两端部分别具有第一卡槽1132和第二卡槽1133，其中，按压件1121抵接在密封垫113的第一开槽1132上，第二止档件1122的底部抵接在第二卡槽1133内，且所述第二止档件1122的底部具有与第二卡槽1133的形状恰好契合的结构，以便第二止档件1122恰好抵至第二卡槽1133内。优选的，第一卡槽1132和第二卡槽1133的截面为三角形。上述结构的设置能够使得密封垫与上压板之间紧密连接，避免出现由于下框架的拉动使密封垫脱落的问题。

进一步的，下框架120还包括与第一挡板122固定连接的第二挡板115，第二挡板115为内部充空气或真空的透明挡板。优选，第二挡板115为自第一挡板122向天窗中心延伸水平延伸的结构。其用于支撑和固定透明钢化玻璃114。其中，内部充空气或真空的透明挡板可以起到保温和透光的作用。优选的，在密封垫113与第二挡板115之间设置有透明钢化玻璃114。

进一步的，在第二挡板115与底板124之间设置有太阳能收集装置。太阳能收集装置包括与第二挡板115连接的透明盖板。优选的，透明盖板包括分别位于上下两层的第一透光体116和第二透光体125，在第一透光体116和第二透光体125之间设置第一保温层116’。在第二透光体125的下方设置有第二保温层119，在第二保温层119上形成有多个导热流体通道118，在第二透光体125与导热流体通道之间附有吸热层117，在吸热层117靠近导热流体的一面附有保护层117’。太阳光通过钢化玻璃114、第一透光体116和第二透光体125照射到吸热层117上，大部分太阳辐射能够被吸热层14吸收，并转变为热能，通过保护层117’传送给导热流体通道的导热流体。其中，吸热层117可以是太阳能吸热膜。透光盖板可以是由玻璃、有机玻璃或高分子透明材料中的任何一种材料制成。导热流体可以是水或空气。保护层可以是由非金属或合成材料制成的，也可以采用玻璃纳米涂层制成。

进一步的，在第二保温层119与底板124之间还连接有热电转换器126，热电转换器126的底侧与底板124的上表面固定连接，并且在底板124的上表面上还设置有绝热垫。通过热电转换器126将太阳能收集装置产生的热量转化为电能。进一步的，所述车体内部设置有蓄电池127，其中，所述太阳能收集装置通过热电转化器126与车体的蓄电池127电连接。从而对蓄电池127进行充电。

本发明的太阳能驱动汽车模型能够充分利用太阳能，从而对车体的蓄电池充电，避免了反复更换电池或电瓶的问题，而且本发明的太阳能驱动装置设置在天窗上，能够与天窗形成一体式结构，占用空间小，使用方便。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。