一种轨道列车多级能量吸收的耐冲击优化设计方法

摘要

一种轨道列车多级能量吸收的耐冲击优化设计方法，建立了一种可以准确反映轨道列车在碰撞过程中关键响应的一维纵向柔性动力学模型，模型主要由车钩接触端部单元、刚性连接单元、车钩弹簧元、车体杆元组成。该方法主要技术包括单节车体的纵向载荷‑变形特征提取、基于全局优化方法的车体简化非线性杆元的力学特性：刚度、阻尼参数反求、整列编组一维纵向柔性动力学模型的建立、列车吸能系统参数优化流程搭建。本发明既提高了一维简化模型在预测列车编组动态响应信息的准确度，又大幅节省了单次分析机时，解决了以往整编组列车吸能参数的同步优化一直受限于单次分析耗时过长的问题，可以用于列车设计阶段的碰撞能量系统设计与参数优化。