一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车

摘要

本发明公开了一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车，发动机与变速箱相连接，所述变速箱后设置取力器，所述取力器与变速箱的动力输出轴相连接，取力器和液压泵相连接，所述液压泵和油箱相连通，液压泵后连接至控制箱，所述控制箱与油箱相连通，控制箱连接液压支腿和旋转式钻孔装置；本发明的钻孔车，结构简单，零部件少，容易装卸，安装和维修方便，使用操作容易，用工少，劳动强度低，能非常及时的完成钻孔工作。

说明书

技术领域

本发明涉及道路维修工程的机械领域，尤其涉及一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车。

背景技术

平原区路面结构层之间容易渗入水份，水的浸入，造成各结构层的强度下降，增加了变形量，使路面破损。路面结构层出现浸水时，通常采用渗沟排水的方法排出路面结构中的自由水，减少路面病害。采用此方法时，要利用钻孔设备在路面破损部位打孔，成孔后将事先掺配好的碎石分层填入，并分层夯实。目前的钻孔设备，多是在路面破损处搭建用来支起钻头的支架，每钻一处都要拆除支架再重新搭建，因为通常路面会有多处破损，这样做不仅耗费大量人力，而且效率低下。

因此，需要一种能解决以上问题的一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车。

发明内容

本发明的目的在于克服现有的不足，提供一种操作方便、安全可靠的用于处理路面结构中自由水的钻孔车。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车，包括车辆的发动机、变速箱、取力器、液压泵、油箱、液压支腿及控制箱，所述发动机与变速箱相连接，所述变速箱后设置取力器，所述取力器与变速箱的动力输出轴相连接，取力器和液压泵相连接，所述液压泵和油箱相连通，液压泵后连接至控制箱，所述控制箱与油箱相连通，控制箱连接液压支腿和旋转式钻孔装置；所述旋转式钻孔装置包括与车体铰接的滑轨和一端与车体后部铰接、另一端与滑轨下表面中部铰接的推杆，所述滑轨上表面安装有可滑动的第一液压马达，所述第一液压马达的转轴连接有钻头，第一液压马达远离转轴的一端通过钢丝绳连接至滚筒，所述滚筒转动连接有第二液压马达；所述转轴前端两侧设有伸缩定位杆、前端面内设有封板、中部设有与伸缩定位杆设有与伸缩定位杆呈90°夹角的第一通孔，转轴与螺栓固定在钻头的快速接头配合，用于连接钻头和第一液压马达。

进一步地，所述控制箱由电磁溢流调速阀和换向阀组成。

进一步地，所述钻头包括钻头主体和分别焊接在钻头主体前端、中部、后端的三角板、削刃、第一连接板，所述削刃沿钻头主体顺时针螺旋向上布满钻头主体，削刃的每个螺旋与钻头主体的轴线呈25°~35°的夹角，每个螺旋之间的间距为150毫米~200毫米。

进一步地，所述伸缩定位杆包括圆弧形底板和焊接在底板顶面中部的长条状定位杆，所述底板在转轴内部，定位杆伸出转轴，转轴前端两侧的伸缩定位杆之间相连接有压簧，所述压簧的两端分别连接在相应端的底板上。

进一步地，所述快速接头包括与转轴固定为一体的转轴连接座、与转轴连接座转动连接的连接轴和与连接轴转动连接的钻头连接座，所述钻头连接座包括中空圆柱形的套筒和与套筒一端焊接的第一C形连接板，套筒远离第一C形连接板的一端依次设有第二过孔和与第二过孔呈90°夹角的矩形过孔，所述钻头连接座包括第二C形连接板和焊接在第二C形连接板上的第二连接板，所述连接轴呈十字形，连接轴横向两端转动连接至第一C形连接板、纵向两端转动连接有第二C形连接板；所述转轴连接座套合至转轴，伸缩定位杆依次穿过转轴和矩形过孔，用螺栓依次穿过第二过孔和第一过孔将转轴连接座和转轴固定为一体，所述第二连接板与钻头的第一连接板螺栓连接。

进一步地，所述滑轨后端上表面设有U形限位块，用于限制钻头的摆动。

进一步地，所述滑轨前端上表面、前端下表面及滑轨与车体铰接处均设有滑轮，所述钢丝绳依次经过滑轮连接至滚筒。

本发明的有益效果是：

1．本发明的钻孔车在车体上设置有旋转式钻孔装置，通过推杆将滑轨连同钻头90°向上旋转，当滑轨与钻头与地面呈水平状态时，占用空间低，方便钻孔车的移动，当滑轨与钻头与地面呈垂直状态时，滑轨作为支架，钻头向下运动进行钻孔，避免的支架的搭建和拆除，不仅节省大量人力，而且大大提高了钻孔效率；

2．第一液压马达一端连接有钻头，另一端通过钢丝绳连接至滚筒，钻孔时，钻头通过第一液压马达及自身的重力向下钻孔，钻孔结束后，通过滚筒卷动钢丝绳将第一液压马达及钻头进行提升，全程通过控制箱进行操作，减少了人为因素，不仅提高工作效率，而且保障了工作人员的人身安全；

3．钻头通过快速接头与第一液压马达转轴连接，安装时，先将伸缩定位杆穿过矩形过孔，进行初步的连接定位，然后用螺栓依次穿过第二过孔和第一过孔将转轴和快速接头固定为一体，安装快捷、方便；

4．快速接头内设有连接轴，连接轴横向两端转动连接至第一C形连接板、纵向两端转动连接有第二C形连接板，当第一液压马达带动钻头转动时，通过连接轴对转动角度进行补偿，使转轴与钻头不在同一轴线时，钻头能够正常转动，能够有效降低钻头断裂及第一液压马达损坏的概率。

附图说明

图1是本发明一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车的结构示意图。

图2是本发明一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车的俯视图。

图3是本发明一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车的钻头结构示意图。

图4是本发明一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车的钻头侧视图。

图5是本发明一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车的转轴结构示意图。

图6是本发明一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车的转轴侧视图。

图7是本发明一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车的快速接头结构示意图。

图8是本发明一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车的快速接头剖视图。

图中标号为：1为发动机，2为变速箱，3为取力器，4为液压泵，5为油箱，6为液压支腿，7为控制箱，8为车体，9为滑轨，10为推杆，11为第一液压马达，12为钢丝绳，13为滚筒，14为第二液压马达，15为转轴，16为第一通孔，17为钻头主体，18为三角板，19为削刃，20为第一连接板，21为圆弧形底板，22为定位杆，23为压簧，24为封板，25为滑轮，26为套筒，27为连接轴，28为第二C形连接板，29为第二过孔，30为矩形过孔，31为第一C形连接板，32为第二连接板，33为U形限位块，34为快速接头。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细描述。

如图1~图8所示，本发明一种用于处理路面结构中自由水的钻孔车，包括车辆的发动机1、变速箱2、取力器3、液压泵4、油箱5、液压支腿6及控制箱7，所述发动机1与变速箱2相连接，所述变速箱2后设置取力器3，所述取力器3与变速箱2的动力输出轴相连接，取力器3和液压泵4相连接，所述液压泵4和油箱5相连通，液压泵4后连接至控制箱7，所述控制箱7与油箱5相连通，控制箱7连接液压支腿6和旋转式钻孔装置；所述旋转式钻孔装置包括与车体8铰接的滑轨9和一端与车体8后部铰接、另一端与滑轨9下表面中部铰接的推杆10，所述滑轨9上表面安装有可滑动的第一液压马达11，所述第一液压马达11的转轴15连接有钻头，第一液压马达11远离转轴15的一端通过钢丝绳12连接至滚筒13，所述滚筒13转动连接有第二液压马达14；所述转轴15前端两侧设有伸缩定位杆、前端面内设有封板24、中部设有与伸缩定位杆设有与伸缩定位杆呈90°夹角的第一通孔16，转轴15与螺栓固定在钻头的快速接头34配合，用于连接钻头和第一液压马达11。

推杆10采用电液推杆10，实现活塞杆的往复运动。所述控制箱7由电磁溢流调速阀和换向阀组成，可实现控制推杆10往复运动、控制第一液压马达11、第二液压马达14的旋转方向及动力大小和液压支腿6的伸缩。

所述钻头包括钻头主体17和分别焊接在钻头主体17前端、中部、后端的三角板18、削刃19、第一连接板20，所述削刃19沿钻头主体17顺时针螺旋向上布满钻头主体17，削刃19的每个螺旋与钻头主体17的轴线呈25°~35°的夹角，每个螺旋之间的间距为150毫米~200毫米。

所述伸缩定位杆包括圆弧形底板21和焊接在底板21顶面中部的长条状定位杆22，所述底板21在转轴15内部，定位杆22伸出转轴15，转轴15前端两侧的伸缩定位杆之间相连接有压簧23，所述压簧23的两端分别连接在相应端的底板21上。

所述快速接头34包括与转轴15固定为一体的转轴连接座、与转轴连接座转动连接的连接轴27和与连接轴27转动连接的钻头连接座，所述钻头连接座包括中空圆柱形的套筒26和与套筒26一端焊接的第一C形连接板31，套筒26远离第一C形连接板31的一端依次设有第二过孔29和与第二过孔29呈90°夹角的矩形过孔30，所述钻头连接座包括第二C形连接板28和焊接在第二C形连接板28上的第二连接板32，所述连接轴27呈十字形，连接轴27横向两端转动连接至第一C形连接板31、纵向两端转动连接有第二C形连接板28；所述转轴连接座套合至转轴15，伸缩定位杆依次穿过转轴15和矩形过孔30，用螺栓依次穿过第二过孔29和第一过孔将转轴连接座和转轴15固定为一体，所述第二连接板32与钻头的第一连接板20螺栓连接。

所述滑轨9后端上表面设有U形限位块33，用于限制钻头的摆动。

所述滑轨9前端上表面、前端下表面及滑轨9与车体8铰接处均设有滑轮25，所述钢丝绳12依次经过滑轮25连接至滚筒13。

钻孔时，将本钻孔车开到路面破损处，取力器3从变速箱2的动力输出轴获取动力带动液压泵4运转。通过控制器控制液压支腿6伸出，将车体8稳固在路面上，推杆10伸出，使滑轨9向上翻转至与路面呈90°，启动第一液压马达11，带动钻头转动，第一液压马达11和钻头依靠自身重力向下运动；钻孔结束后，关闭第一液压马达11，启动第二液压马达14，通过滚筒13卷动钢丝绳12使第一液压马达11和钻头升起，第一液压马达11到达滑轨9顶端后，关闭第二液压马达14，收缩推杆10，使滑轨9回复到初始状态。

以上所述之实施例，只是本发明的较佳实施例而已，并非限制本发明的实施范围，故凡依本发明专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。