基于NEMA相位的干道信号交叉口协调控制优化方法

摘要

本发明公开了一种基于NEMA相位的干道交叉口信号协调控制优化方法，与现有的技术相比，基于干道协调控制系统内的交通OD(origin‑destination起讫点)数据，借鉴L‑W理论(交通波动理论)，对NEMA相位中Lag‑Lag相位结构下干道交通流的最小消散时间与最大可能绿灯时间分析，确定交叉口干道方向最大绿波带，使得进入绿波控制系统干道的车辆均能在一次绿灯时间内通过，大大减少系统内车辆平均延误时间。