一种提高车载显示设备使用安全性的方法和系统

摘要

本发明涉及一种提高车载显示设备使用安全性的方法和系统，其特征在于：实时或定时监控车辆行驶状况和车辆设备状态，当车辆在倒车或车辆后车厢处于打开的状态下，自动关闭或停止车载显示设备的显示工作。从而来避免车辆内光机等设备的光线直射，对周边行人或驾驶员的安全造成的影响。

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载智能系统，具体地，一种提高车载显示设备使用安全性的方法和系统。

背景技术

车载显示设备作为一种新型移动媒体相比传统的后窗贴条广告更灵活，其可采用投影，LED屏，液晶屏或液晶屏加反射板的形式。当其采用投影的方式，将整块后车窗(后车窗一般安装于后备厢门上)都变为一块巨大的显示屏幕，光线投射到玻璃上成像，是一种主动发光显示的方式，由于车内安装有投影仪，为了成像效果良好，投影仪亮度一般要大于100lm，这种高亮度的光线如果直接照射到人的眼睛那么无论对行人也好或者对后面开车的司机也好都会带来很高的安全隐患。当其采用液晶屏加反射板的形式时，其亮度可能更高，有时可达1000cd/m²以上。这两种形式的车载显示设备的设计需要对“光点”问题进行良好的设计，以避免上述安全隐患。

但在某些场景下为了安全考虑还需要对车载显示设备进行控制已达到安全的目的。

场景一：当汽车乘客使用后备厢时，此时必然牵涉到打开后备厢门的场景，当车载显示设备为投影仪时，由于车内投影仪是将光线直接投向后备厢门上的后车窗玻璃，此时乘客打开后备厢门，那么乘客会直接面对投影光源，高亮度的投影光源会对乘客的眼睛造成伤害；当车载显示设备为LED屏、液晶屏或液晶屏加反射板时，乘客也会直接面对高亮显示屏，同样会对眼睛造成伤害，此问题必须妥善解决；

场景二：由于光线的反射特性，当车载显示设备为投影仪时，车内投影仪投射到后车窗玻璃的光线除了透射出去可以在车外成像以外，部分光线不可避免地会反射回车内，而当司机倒车时，司机看向后车窗玻璃，如果此时后车窗玻璃仍然显示图像，那么这会严重干扰司机倒车判断，从而造成行车安全；当车载显示设备为液晶屏加反射板时，反射板也不可避免会反射一部分光线到司机眼里，此问题也必须妥善解决。

发明内容

本发明旨在克服上述缺陷，提供一种新型媒体设备，其光安全问题需要经过周全考虑，除本身设计时需要保证设备在正常工作时其明亮的光点不被外界所轻易看到从而影响车外行人与司机的安全外，针对前述背景技术上述车辆运营行驶所不可避免的两种场景(一种是乘客开关后备厢取拿取行李，一种是司机倒车)，本发明的方案提供的方法可保证设备光安全。

本发明提供了一种提高车载显示设备使用安全性的方法，其特征在于：实时或定时监控车辆行驶状况和车辆设备状态，当车辆在倒车或车辆后车厢处于打开的状态下，自动关闭或停止车载显示设备的投影工作。

此外，本发明还提供了一种基于车载显示设备的安全系统，其特征在于：包括设备控制模块，信号检测模块，设备显示模块；

上述信号检测模块，定时监控目标信号的变化情况，当目标信号发生变化时，将包含设备状态变化情况的信号，传送至设备控制模块；

上述设备控制模块接收信号检测模块的信号，并对接收到的信号进行设备显示模块应当启动或关闭的判断，并根据判断结果，控制设备显示模块的打开或关闭(该设备显示模块可以用于控制投影机、LED屏、液晶屏或液晶屏加反射板等设备进行关闭和打开)；

其中，上述目标信号为后备厢信号和/或倒车信号；

上述包含设备状态变化情况的信号为后备厢打开/正在打开、后备厢关闭、车辆倒车中、车辆倒车结束；

上述判断方法为：

当后备厢打开/正在打开或车辆倒车中时，判断结果为关闭设备显示模块；

当后备厢关闭或车辆倒车结束时，判断结果为打开设备显示模块。

进一步地，本发明提供的一种基于车载显示设备的安全系统，还具有这样的特点：即、上述信号检测模块包括信号判断模块；

上述包含设备状态变化情况的信号由信号判断模块生成。

进一步地，本发明提供的一种基于车载显示设备的安全系统，还具有这样的特点：即、上述后备厢信号由后备厢盖的启闭扣锁或后备厢启闭开关触发；

该触发的方式还可以为任何可以判断或确定后备厢打开还是闭合状态的信号或设备等方案。

当后备厢盖被打开和关闭时，上述后备厢信号会发生变化；该变化可以为电平/电压信号的变化，也可以为电流信号的变化，还可以为通过wifi等网络传送的开合变化信息的方式。

上述信号检测模块监测到该变化情况后，通过上述信号判断模块判断后备厢的状态后，将该包含设备状态变化情况的信号发送至设备控制模块，随后由设备控制模块启动或关闭投影机、LED屏、液晶屏或液晶屏加反射板等多媒体设备。

进一步地，本发明提供的一种基于车载显示设备的安全系统，还具有这样的特点：即、上述后备厢信号为电平(电压)信号；

当后备厢盖被打开时，上述电平信号由电平I转变为电平II，当信号检测模块监测到该变化时，上述信号判断模块根据电平I转变为电平II这一特征，得到后备厢打开或正在打开的判断结果；

当后备厢盖被关闭时，上述电平信号由电平II转变为电平I，当信号检测模块监测到该变化时，上述信号判断模块根据电平II转变为电平I这一特征，得到后备厢关闭或正在关闭的判断结果；

其中，上述电平I为车辆后备厢盖关闭时的固定电平；

上述电平II为车辆后备厢盖完全打开时的固定电平。

一般来说，后车厢处于打开状态时为低电压，后车厢处于关闭时为高电压，当后车厢从闭合到打开的过程中，电压应当发生降低的变化。

而当将打开的车厢关闭时，则会从低电压转化为高电压，即、此时电压应当发生升高的变化。

进一步地，本发明提供的一种基于车载显示设备的安全系统，还具有这样的特点：即、上述倒车信号由倒车控制开关/设备或车辆倒车灯信号触发；

该触发的方式可以为任何可以判断或确定车辆正在进行倒车的方案。

当车辆倒车或完成倒车时，上述倒车信号会发生变化；该变化可以为电平/电压信号的变化，也可以为电流信号的变化，还可以为通过wifi等网络传送的倒车或倒车结束的变化信息的方式。

上述信号检测模块监测到该变化情况后，上述信号判断模块判断车辆的状态，并将该包含设备状态变化情况的信号发送至设备控制模块。

进一步地，本发明提供的一种基于车载显示设备的安全系统，还具有这样的特点：即、上述倒车信号为电平(电压)信号；

当车辆开始倒车时，上述电平信号由电平A向电平B开始转变，当信号检测模块监测到该变化时，上述信号判断模块根据电平A向电平B开始转变这一特征，得到车辆倒车的判断结果；

当车辆结束倒车时，上述电平信号由电平B转变为电平A，当信号检测模块监测到该变化时，上述信号判断模块根据电平B转变为电平A这一特征，得到车辆倒车结束的判断结果；

其中，上述电平A为车辆倒车时的电平；

上述电平B为车辆非为倒车状态时的电平。

一般来说，车辆处于倒车状态时为高电压，车辆处于非倒车时为低电压，当车辆开始倒车时，电压应当发生升高的变化。

而当车辆完成倒车时，则会从高电压转化为低电压，即、此时电压应当发生降低的变化。

此外，由于，在车辆倒车的过程中，可能发生刹车等车辆停顿的过程，因此为了避免判断的失误，在判断是否倒车的过程中，优选采用多段式倒车检测的方式。

进一步地，本发明提供的一种基于车载显示设备的安全系统，还具有这样的特点：即、具体步骤如下所示：

步骤一、信号检测模块定时对倒车信号进行监测；

当信号检测模块未监测到任何变化时，继续步骤一的监测；

当信号检测模块监测到电平A向电平B变化时，信号判断模块根据该变化情况即判断车辆正在进行倒车，信号检测模块将该信号传送至设备控制模块；

步骤二、信号检测模块继续对此信号定时进行监测，信号判断模块对该监测结果进行状态判断；

当监测结果仍旧为电平B时，状态判断的结果为：倒车进行中，继续步骤二的工序；

当监测结果不为电平B或为电平A时，状态判断的结果为：倒车结束，继续步骤三的工序；

步骤三、信号检测模块缩短监测频率，继续对此信号定时进行监测，信号判断模块对该监测结果进行状态判断；

当监测结果仍旧不为电平B或为电平A时，状态判断的结果为：倒车结束，继续步骤四的工序；

当监测结果为电平B时，状态判断的结果为：倒车进行中，继续步骤二的工序；

步骤四、信号检测模块，延长监测频率继续对此信号定时进行监测，信号判断模块继续对该监测结果进行状态判断；

当监测结果仍旧不为电平B或为电平A时，状态判断的结果为：倒车结束，信号检测模块将该信号传送至设备控制模块，并继续步骤一的工序；

当监测结果为电平B时，状态判断的结果为：倒车进行中，继续步骤二的工序。

一般来说，车辆处于倒车状态时为高电压，车辆处于非倒车状态时为低电压，当车辆进行倒车的操作时，电压应当发生升高的变化。

而当车辆结束倒车后，则会从高电压转化为低电压，即、此时电压应当发生降低的变化。

此外，在上述方案中，通过两次以不同的监控频率，对车辆状态进行多次监控，以此来准确的判断车辆是否完成了倒车的行为，以此来确保安全性。

另外，在实际的应用中，根据倒车信号方波占空比不同，可以通过重复或调整步骤三和步骤四的流程来进一步判断车辆的状态。

进一步地，本发明提供的一种基于车载显示设备的安全系统，还具有这样的特点：即、监测频率如下所示：

步骤一的监测频率小于等于步骤二的监测频率；

步骤二的监测频率小于步骤三的监测频率；

步骤四的监测频率大于步骤三的监测频率，小于步骤二的监测频率。

进一步地，本发明提供的一种基于车载显示设备的安全系统，还具有这样的特点：即、在上述后备厢信号的传送电路上设有电路保护设备；

和/或

在上述倒车信号的传送电路上设有电路保护设备。

该电路保护设备为保险丝等可以切断存在问题的电路，并维持其他电路正常进行的设备。

发明的有益效果

本发明通过提供一种新型媒体设备，其光安全问题需要经过周全考虑，除本身设计时需要保证设备在正常工作时其明亮的光点不被外界所轻易看到从而影响车外行人与司机的安全外，针对前述背景技术上述车辆运营行驶所不可避免的两种场景(一种是乘客开关后备厢取拿取行李，一种是司机倒车)，本发明的方案提供的方法可保证设备光安全。

附图说明

附图1、本实施例涉及的基于车载显示设备的安全系统的运行流程图；

附图2、本实施例涉及的倒车信号检测模块的流程图。

具体实施方式

如图1所示，本实施例提供的车载显示设备包括三个模块：设备控制模块，信号检测模块，设备显示模块。

设备控制模块是车载显示设备的核心，其一方面负责接收信号检测模块的信号，一方面负责对接收到的检测信号进行判断处理并对应地控制设备显示模块的打开与关闭状态。

信号检测模块定时检测两路信号的信号状态变化，当目标信号发生变化时，将包含设备状态变化情况的信号，传送至设备控制模块；该两路信号分别为后备厢开关信号和倒车信号。

之后，设备控制模块对接收到的信号进行设备显示模块应当启动或关闭的判断，并根据判断结果，控制设备显示模块的打开或关闭。

具体运行过程和原理如下所示：

在本实施例中，选用的车型为常规出租车，根据汽车电路原理，后备厢开关信号由后备厢门下部的扣锁触发，一般地后备厢关闭状态时，其信号状态为高电平12V，而当后备厢打开时其降为低电平0V。

在该后车厢的示例中，当信号检测模块只要对此路信号检测到由12V到OV的变化，那么即认为后备厢被打开，此时信号检测模块将信息上传给设备控制模块，设备控制模块根据该后备厢被打开的信息，判断显示设备应当关闭，因此，通过设备显示模块控制显示设备关闭。

此后，继续对该信号进行定时的或缩短时间的检测，而当信号检测到由0V到12V的变化时，那么即认为后备厢被关闭，此时信号检测模块也将此信息上传给设备控制模块，设备控制模块根据该后备厢被关闭的信息，判断显示设备可以打开，因此，通过设备显示模块控制投影设备打开。

在本实施例中，选用的车型为常规出租车，同样根据汽车电路原理，倒车信号可从倒车灯控制信号线上截取，如图2所示，一般地倒车信号为有一定占空比(如9/10)的周期方波，低电平0V状态代表车辆没有进行倒车，而当检测到第一个上升沿12V后，那么即判断车辆正在进行倒车，此时信号检测模块也将此信息上传给设备控制模块，设备控制模块根据该车辆正在倒车的信息，判断显示设备应当关闭，因此，通过设备显示模块控制显示设备关闭。

之后，系统对此信号定期进行状态读取(考虑到系统效率，此时间不宜设置过短，如时间间隔可设定为3s)，如果读到状态为高电平12V，那么倒车状态未结束；如果读到状态为低电平OV时，由于可能此时倒车已结束，那么便缩短状态读取间隔(如设定为15ms)，如果此时再读取到高电平12V那么倒车状态仍未结束，继续恢复长时间间隔状态读取(如3s)；如果此时再读取到低电平0V那么初步判断倒车状态可能已结束，此时，可略微拉长读取状态时间间隔(如设定为25ms)，如果此时再读取到低电平OV，那么则判断倒车结束，此时信号检测模块将此信息上传给设备控制模块，设备控制模块根据该车辆已经完成倒车的信息，判断显示设备可以打开，因此，通过设备显示模块控制显示设备打开。

此外，如图1所示，为了保护此路信号检测电路的安全，一般还会在两路信号电路上分别串接一小电流保险丝(如：2A保险丝)，从而保证此条线路万一损坏不会影响到整车电路安全。