混凝土PC梁防滑耐磨涂层的涂装方法及混凝土PC梁

摘要

本发明涉及混凝土PC梁防滑耐磨涂层的涂装方法及混凝土PC梁，所述涂装方法包括以下步骤：S1，对混凝土PC梁进行预处理，使混凝土PC梁的待涂装面干燥整洁、无污垢油垢且表面粗糙度达到预设要求；S2，在所述混凝土PC梁的待涂装面上涂覆底漆；S3，待所述底漆干固后，在底漆上涂覆防滑耐磨漆膜，待防滑耐磨漆膜干固后即可。本发明通过先对PC梁的待涂装面进行预处理，增强了PC梁的涂层附着力；保证了施工质量；通过在PC梁上涂覆底漆，防止了耐磨涂层漆膜失效；为PC梁表面与随后的涂层创造良好的结合力，形成涂层的坚实基础，提高了整个涂层的保护性能；通过在底漆上涂覆防滑耐磨漆膜，防止油脂或杂质进渗入而打滑，且使用寿命长。

说明书

技术领域

本发明涉及防滑耐磨涂层及其涂装工艺，特别是涉及一种混凝土PC梁防滑耐磨涂层的涂装方法及混凝土PC梁。

背景技术

原混凝土预制PC梁，其混凝土PC梁走行面是经过搓毛处理的粗糙表面，具有较高的抗滑值。而混凝土具有毛细孔结构多，极易吸水，混凝土PC梁的外表面受酸雨、城市废气排放、粉尘油污及弱酸性物质等诸多因素的侵蚀，无疑会加速混凝土PC梁的碳化速度，经轻轨列车导向行驶，使混凝土PC梁导向部位有明显摩擦磨损痕迹，对磨损痕迹部位如不采取有效防护处理，将会影响其正常使用寿命。

重庆轨道交通跨座式单轨已运营多年的混凝土PC梁，经轻轨列车导向行驶，使导向部位有明显摩擦磨损痕迹，列车轮胎长期摩擦使轮胎橡胶粉尘填充于混凝土PC梁毛细孔内；轮迹区部位已完全平滑，摩擦阻力系数降低，列车在行驶中存在打滑现象严重，给列车在行驶过程中带来了安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种混凝土PC梁防滑耐磨涂层的涂装方法及混凝土PC梁。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：混凝土PC梁防滑耐磨涂层的涂装方法，所述涂装方法包括以下步骤：

S1，对混凝土PC梁进行预处理，使混凝土PC梁的待涂装面干燥整洁、无污垢油垢且表面粗糙度达到预设要求；

S2，在所述混凝土PC梁的待涂装面上涂覆底漆；

S3，待所述底漆干固后，在所述底漆上涂覆防滑耐磨漆膜，待所述防滑耐磨漆膜干固后即可。

本发明的有益效果是：本发明通过先对混凝土PC梁的待涂装面进行预处理，增强了混凝土PC梁的涂层附着力；通过在混凝土PC梁上涂覆底漆保证了施工质量，防止了耐磨涂层漆膜失效；对混凝土PC梁的表面进行密封处理，防止水或其他液体渗入到混凝土内，为混凝土PC梁表面与随后的涂层创造良好的结合力，形成涂层的坚实基础，提高了整个涂层的保护性能；也防止涂层空鼓或气泡等问题的产生；通过在底漆上涂覆防滑耐磨漆膜，防止油脂或杂质进渗入而打滑，且使用寿命长，具有极好的耐磨性能和抗压性能，抗压强度可以达到60N/mm²，导向摩擦大于600万次，防滑系数达到了0.7±0.05(干状态)和0.55±0.05(湿状态)，涂层表面的硬度大于4H；还具有高度耐腐蚀性，可抵抗油脂、酸碱等化学物质的侵蚀。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述S3中，待所述底漆干固后，先对所述混凝土PC梁的待涂装面进行缺陷修补，再在所述底漆上涂覆所述防滑耐磨漆膜。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过对混凝土PC梁表面进行缺陷修补，可将混凝土PC梁表面的砂眼、凹坑、缺棱、擦伤等进行缺陷修复，增强了PC梁的结构强度和耐磨系数。

进一步，所述缺陷修补为，采用改性环氧树脂砂浆将所述混凝土PC梁表面的凹陷填平，使所述混凝土PC梁表面平整。

进一步，所述底漆为EP-1001改性环氧高渗透性底漆；

所述底漆的涂覆过程为：采用喷涂或滚涂将所述EP-1001改性高渗透性底漆分两次涂覆在所述混凝土PC梁上，一次涂覆的用量为0.15kg/m²，二次涂覆的用量0.1kg/m²；每次涂覆完成后，待漆膜干固后再进行下次涂覆。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过采用EP-1001改性环氧高渗透性底漆涂覆到混凝土PC梁表面，对混凝土PC梁的表面进行密封处理，防止水或其他液体渗入到混凝土内，为混凝土PC梁表面与随后的涂层创造良好的结合力，形成涂层的坚实基础，提高了整个涂层的保护性能；通过将底漆分两次涂覆，使得底漆能够有效渗透到混凝土PC梁的混凝土毛细孔内，并和混凝土中的化学物质发生反应，并在毛细孔内形成一种凝胶体，附着力强，使混凝土PC梁不被外界污染物渗透到毛细孔内，也有效的抵抗氯化物的侵蚀；通过对涂覆的用量进行限制，使得底漆漆膜的厚度达到最佳，使底漆的一部分渗透到混凝土PC梁的混凝土内，另一部分能够粘合其上的涂层。

进一步，所述防滑耐磨漆膜为将EP-3002改性环氧玻璃鳞片漆和防滑料粒以(6-9):50的料液比混合制成；

所述防滑耐磨漆膜的涂覆过程为：采用滚筒将混合好的所述EP-3002改性环氧玻璃鳞片漆分三次涂覆在所述底漆上，一次涂覆的用量为0.15kg/m²，二次涂覆的用量为0.25kg/m²，二次涂覆的用量为0.15kg/m²；每次涂覆完成后，待漆膜干固后再进行下次涂覆。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在底漆上涂覆EP-3002改性环氧玻璃鳞片漆和防滑料粒的混合物，使得混凝土PC梁表面呈现微观上凹凸不平的涂膜表层，涂膜的摩擦系数增大，能产生防滑作用，提高防滑效果。

进一步，所述防滑料粒的粒径为70目-140目。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过对防滑料粒的粒径进行限制，使形成的防滑涂层的摩擦系数达到最佳的使用状态。

进一步，还包括S4，在干固的所述防滑耐磨漆膜上涂覆表面保护漆膜，待所述表面保护漆膜干固后即可。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在防滑耐磨漆膜上涂覆保护漆膜，可有效保护混凝土结构，以减缓混凝土的碳化速度，增强混凝土PC梁表面防滑功能和抗污能力，延长混凝土PC梁的使用寿命。

进一步，所述表面保护漆膜为EP-3003改性聚氨酯玻璃鳞片面漆；

所述表面保护漆膜的涂覆过程为：采用喷涂或滚涂将所述EP-3003改性聚氨酯玻璃鳞片面漆分两次涂覆在所述防滑耐磨漆膜上，一次涂覆的用量为0.12kg/m²，二次涂覆的用量为0.13kg/m²；每次涂覆完成后，待漆膜干固后再进行下次涂覆。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将所述EP-3003改性聚氨酯玻璃鳞片面漆分两次涂覆在防滑耐磨漆膜上，能够完全确保凹凸不平的防滑耐磨涂层表面无漏涂，保证防滑表面的效果。

进一步，所述混凝土PC梁的预处理包括以下步骤：

S11，将所述混凝土PC梁待涂装面的湿度控制在5％以内；

S12，对所述混凝土PC梁待涂装面采用NO：7400稀料滚涂浸泡，并进行擦洗处理，使混凝土PC梁表面干燥清洁且无油污；

S13，对所述混凝土PC梁待涂装面进行机械打磨，使所述混凝土PC梁表面的粗糙度达到30μm～70μm之间。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过对混凝土PC梁待涂装面进行预处理，可使混凝土PC梁的待涂装面无油污，增强了防滑耐磨涂层的附着力。

混凝土PC梁，所述混凝土PC梁上涂覆有防滑耐磨涂层，所述防滑耐磨涂层采用如上所述方法涂装在所述混凝土PC梁的待涂装面。

本发明的有益效果是：本发明的混凝土PC梁可有效防止油脂或杂质进渗入而打滑，且使用寿命长，具有极好的耐磨性能和抗压性能，抗压强度可以达到60N/mm²，导向摩擦大于600万次，防滑系数达到了0.7±0.05(干状态)和0.55±0.05(湿状态)，涂层表面的硬度大于4H；还具有高度耐腐蚀性，可抵抗油脂、酸碱等化学物质的侵蚀，能够有效避免列车行驶带来的安全隐患。

附图说明

图1为本发明涂覆有防滑耐磨涂层的混凝土PC梁结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、防滑耐磨涂层；11、底漆；12、防滑耐磨漆膜；13、表面保护漆膜；2、混凝土PC梁。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

实施例1

如图1所示，混凝土PC梁防滑耐磨涂层的涂装方法，所述涂装方法包括以下步骤：

S1，对混凝土PC梁2进行预处理，使混凝土PC梁2的待涂装面干燥整洁、无污垢油垢且表面粗糙度达到预设要求；

S2，在所述混凝土PC梁2的待涂装面上涂覆底漆11；

S3，待所述底漆11干固后，在所述底漆11上涂覆防滑耐磨漆膜12，待所述防滑耐磨漆膜12干固后即可。

本实施例的涂覆防滑耐磨涂层1的环境条件为：空气温度为5℃-35℃之间，禁止在雨、雾、雪、风及灰尘天施工；空气湿度小于80％；混凝土PC梁的基面温度要比露点温度高3℃以上，基面湿度小于6％。本实施例的防滑耐磨涂层的厚度大于3mm。

本实施例通过先对混凝土PC梁的待涂装面进行预处理，增强了混凝土PC梁的涂层附着力，保证了施工质量，防止涂装漆膜失效；通过在经过预处理的混凝土PC梁上涂覆底漆，对混凝土PC梁的表面进行密封处理，防止水或其他液体渗入到混凝土内，为混凝土PC梁表面与随后的涂层创造良好的结合力，形成涂层的坚实基础，提高了整个涂层的保护性能；也防止涂层空鼓或气泡等问题的产生；通过在底漆上涂覆防滑耐磨漆膜，防止油脂或杂质进渗入而打滑，且使用寿命长，具有极好的耐磨性能和抗压性能，抗压强度可以达到60N/mm²，导向摩擦大于600万次，防滑系数达到了0.7±0.05(干状态)和0.55±0.05(湿状态)，涂层表面的硬度大于4H；还具有高度耐腐蚀性，可抵抗油脂、酸碱等化学物质的侵蚀。

本实施例的S3中，待所述底漆11干固后，先对所述混凝土PC梁2的表面进行缺陷修补，再在所述底漆11上涂覆所述防滑耐磨漆膜12。通过对混凝土PC梁表面进行缺陷修补，可将混凝土PC梁表面的砂眼、凹坑、缺棱、擦伤等进行缺陷修复，增强了混凝土PC梁的结构强度和耐磨系数。

本实施例的所述缺陷修补为，采用EP-WL202改性环氧树脂砂浆将所述混凝土PC梁表面的凹陷填平，使所述混凝土PC梁表面平整。EP-WL202改性环氧树脂砂浆具有粘附力强、收缩性小、耐腐蚀、抗压强度高和抗冲击性能。且缺陷修补主要是针对混凝土PC梁表面的砂眼、凹坑、缺棱、擦伤等缺陷修复作用，具有一定的找平填充功能；具体的缺陷修补方法采用铲刀、抹子进行披刮，且只能朝向一个方向刮抹，不能来回刮抹，经过缺陷修补的混凝土PC梁与原来的混凝土PC梁基本相同。

本实施例的所述底漆11为EP-1001改性环氧高渗透性底漆；所述底漆11的涂覆过程为，采用喷涂或滚涂将所述EP-1001改性高渗透性底漆分两次涂覆在所述混凝土PC梁2上，一次涂覆的用量为0.15kg/m²，二次涂覆的用量0.1kg/m²；每次涂覆完成后，待漆膜干固后再进行下次涂覆。

本实施例的底漆11是以环氧树脂和胺类固化剂等组成的双组分涂料，双组分分装供应。该底漆有两种固化方法，一种是物理干燥，使漆内分子直接与空气中的氧气发生反应，从而达到干燥的目的；另一种是化学固化，就是通过双组份涂料的结合，让其分子发生反应，从而达到固化的目的。使用时，可先将底漆的两种组分按照一定的比例混合并用低速的电动搅拌机搅拌均匀，熟化3-5分钟后即可使用；配置好的漆在30分钟内一次性使用完，且使用的环境温度为18～20℃。

本实施例的所述防滑耐磨漆膜12为将EP-3002改性环氧玻璃鳞片漆和防滑料粒以(6-9):50的料液比混合制成；所述防滑料粒的粒径为70目-140目；本实施例的防滑耐磨漆膜是以改性环氧树脂、颜料、填料、玻璃磷片等溶入有机溶剂经研磨成成分一，成份二为固化剂，两种组分分装供应。该防滑耐磨漆膜有两种固化，一种是物理干燥，漆的内部分子直接与空气中的氧气发生反映，从而达到干燥的目的。另一种就是化学固化，就是通过两种组分的结合，让其分子产生反应，从而达到固化的目的。这样缩短了漆的干燥时间，同时漆膜也更坚固。使用时，先采用低速的电动搅拌机分别搅拌两种组分，搅拌均匀后得到混合漆液，按照一定的比例要求，将两种组分倒入到干净的容器中，充分搅拌1分钟，再将防滑料粒缓慢(30秒左右)加入到混合漆液中。不要快速倾倒防滑料粒，防滑料粒完全倒入到混合漆液中后再次搅拌至少2分钟，以确保混合均匀，在搅拌过程中，用直边镘刀将沾在容器的侧面和底部的漆膜刮下，此操作应至少进行一次以上，以确保完全混合均匀。最后倒入另一干净的容器，再次搅拌1分钟，避免由于搅拌不均引起的现象和表面起泡。配制的防滑涂层漆在(18～20℃)20分钟内必须一次性用完，禁止配制好的防滑涂层漆倒入原漆料中。

本实施例的所述防滑耐磨漆膜12的涂覆过程为，采用滚筒将混合好的所述EP-3002改性环氧玻璃鳞片漆分三次涂覆在所述底漆上，一次涂覆的用量为0.15kg/m²，二次涂覆的用量为0.25kg/m²，二次涂覆的用量为0.15kg/m²；每次涂覆完成后，待漆膜干固后再进行下次涂覆。本实施例在涂覆防滑耐磨漆膜时，使用优质滚筒施工，用力将混合好的防滑涂层漆压到表面，然后轻轻推拉来回2～3遍滚筒至涂层厚度均匀，形成可流动组分，施工成膜并固化后，防滑粒料靠固化的中间膜层黏结，防滑粒料是以树脂薄膜包覆，凸出于涂膜面层的防滑粒料因有固化的树脂层而呈现轻微的圆形和稍微的平滑，防滑粒料彼此之间是靠各自包覆的树脂层黏结在一起。同时与相邻粒料的许多树脂层也互相黏结，加强了防滑粒料的附着力，防滑粒料的堆置与重叠能够使防滑粒料凸出于涂膜面层的程度增大，待涂膜固化后，产生微观上的凹凸不平的涂膜表层，涂膜的摩擦系数增大，能产生防滑作用，提高防滑效果。

本实施例的防滑耐磨涂层1的涂装方法还包括S4，在干固的所述防滑耐磨漆膜12上涂覆表面保护漆膜13，待所述表面保护漆膜13干固后即可。所述表面保护漆膜为EP-3003改性聚氨酯玻璃鳞片面漆；所述表面保护漆膜的是以改性树脂、颜料、填料、玻璃磷片等溶入有机溶剂经研磨成成分一，成份二为固化剂，两种组分分装供应。所述表面保护漆膜有两种固化，一种是物理干燥，漆的内部分子直接与空气中的氧气发生反映，从而达到干燥的目的。另一种就是化学固化，就是通过两种组分的结合，让其分子产生反应，从而达到固化的目的。这样缩短了漆的干燥时间，同时漆膜也更坚固。所述EP-3003改性聚氨酯玻璃鳞片面漆用在混凝土PC梁表面防滑耐磨涂层上，可有效保护混凝土结构，以减缓混凝土的碳化速度,增强混凝土PC梁表面防滑功能的抗污能力，延长混凝土PC梁的使用寿命。

本实施例的所述表面保护漆膜13的涂覆过程为，采用喷涂或滚涂将所述EP-3003改性聚氨酯玻璃鳞片面漆分两次涂覆在所述防滑耐磨漆膜上，一次涂覆的用量为0.12kg/m²，二次涂覆的用量为0.13kg/m²；每次涂覆完成后，待漆膜干固后再进行下次涂覆。表面保护漆膜的最佳施工温度为10～30℃，空气湿度80﹪，禁止在雨、雾、雪、风及灰尘天施工。涂覆EP-3002改性环氧玻璃鳞片漆时，必须保证防滑耐磨涂层表面必须无灰尘、无污垢、干燥清洁，双组分EP-3003改性聚氨酯玻璃鳞片面漆产品,用低速的电动搅拌机先分别预拌两种组分。在搅拌均匀混合后,按规定比例要求，将两种组分倒入干净的容器里，充分搅拌均匀，熟化3～5分钟后使用。配制好的表面保护漆膜在(18～20℃)30分钟内用完，禁止重新倒入原漆料中。表面保护漆膜具有防霉抗藻、耐酸、耐碱、耐水性及附着力强、快干、抗压、拉伸强度高、耐磨、耐冲击、耐腐蚀性好等优良性能。防滑耐磨工艺施工，防滑系数达到0.7±0.05(干状态)和0.55±0.05(湿状态)，漆膜表面硬度大于4H。

本实施例的所述混凝土PC梁2的预处理包括以下步骤：

S11,将所述混凝土PC梁2表面的湿度控制在5％以内；具体为，先对混凝土PC梁2的行走面防滑处理部位基层表面进行湿度测试，使防滑处理部位基层表面湿度控制在5％以内，如果大于5％，将采用风吹、烘烤、自然干燥等排湿法；

S12，对所述混凝土PC梁2表面采用NO：7400稀料滚涂浸泡，并进行擦洗处理，以去除混凝土PC梁2行走面防滑处理部位表面的油污、橡胶树脂、有机/无机酸沾染物等，使PC梁表面干燥清洁且无油污；如果不清除油脂、有机/无机酸沾染物，会使粘结失效；

S13，对所述混凝土PC梁2行走面防滑处理部位基面进行机械打磨，使处理后的混凝土PC梁2表面无油污且直至露出坚硬的主体层，使所述混凝土PC梁2表面的粗糙度达到30μm～70μm之间，增强混凝土PC梁2涂层的附着力。

对重庆轨道混凝土PC梁进行测试，具体选用BM-Ⅲ型摆式磨擦系数测定仪在重庆轨道交通二号线大坪～袁家岗区间段混凝土预制PC梁走行面上，未被轻轨列车轮胎磨擦的部位进行测试，其测试的抗滑值分别指标为0.73(干状态)和0.58(湿状态)、0.69(干状态)和0.54(湿状态)、0.68(干状态)和0.53(湿状态)，平均为0.7(干状态)和0.55(湿状态)；用BM-Ⅲ型摆式磨擦系数测定仪并参考其测试的相关标准和方法，又对重庆轨道交通二号线大坪～袁家岗区间段呈现打滑的PC梁行走面进行了表面抗滑值的现场测试，现场所测试值为0.46(干状态)和0.27(湿状态)、0.51(干状态)和0.28(湿状态)、0.42(干状态)和0.23(湿状态)，平均为0.463(干状态)和0.2.6(湿状态)；在遇有雨天车辆行驶时轮胎很容易发生打滑。经验证，采用本实施例的防滑耐磨涂层可使混凝土PC预制梁行走面的表面抗滑值达到0.7±0.05(干状态)和0.55±0.05(湿状态)范围内，车辆行驶轮胎不会发生打滑，可保障车辆的安全行驶。

上述的干状态是指钢轨道梁表面没有水膜或水滴的状态，湿状态是指钢轨道梁表面存在水膜或水滴的状态，一般在下雨后进行测量即为湿状态下进行的测量。

实施例2

如图1所示，本实施例的混凝土PC梁，所述混凝土PC梁2上涂覆有防滑耐磨涂层1，所述防滑耐磨涂层1采用实施例1所述方法涂装在所述混凝土PC梁2的表面。

本实施例的防滑耐磨涂层的厚度按GB/T1764-1979《漆膜厚度测定法》对PC梁行走面漆膜涂层厚度进行测试；检测设备：TT220型磁性测厚仪；质量标准、检测值：涂层总厚度应大于3㎜。

本实施例的防滑耐磨涂层的附着力性能采用按GB/T5210-2006/ISO 4624：2002《色漆和清漆划格法附着力试验》划格法测试；质量标准、测试值：涂层附着力0级。

本实施例的防滑耐磨涂层的耐磨性能测试按GB/T 1768-2006《色漆和清漆耐磨性的测定旋转橡胶砂轮法》进行同批次试验样板的耐磨性试验测试。

质量标准、测试值：涂层耐磨次数应≦600万次。

本实施例的混凝土PC梁走行面涂层表面抗滑值试验测试；按T0964-95《摆式仪测定路面抗滑值试验方法》进行PC梁漆膜表面的抗滑值试验测试。试验设备：BM-Ⅲ型摆式磨擦系数测定仪质量标准、检测值：干状态抗滑值应0.7±0.05；湿状态抗滑值应0.55±0.05。

本实施例的涂覆有防滑耐磨涂层的混凝土PC梁的性能指标如下表所示：

序号检测项目性能指标检测标准1颜色颜色可供选择目测2干膜厚度≥3mmGB/T71643硬度4HASTM D-33634附着力＞6MPaGB/T52105柔韧性无裂痕，伸长0.75％GB/T17316耐磨性磨损量；8.5μm/104rmpGB/T17687防滑系数0.65(配入石英砂后)T0964-958耐盐雾性＞1500小时GB/T17719耐二氧化硫性＞196小时GB5942-86

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。