一种用于从舱体上由外向内引孔的工装及其引孔方法

摘要

本发明公开了一种用于从舱体上由外向内引孔的工装，它包括长方形铝片，长方形铝片的宽边处中心位置开有小孔，该小孔正对应舱体上的螺栓孔，用于从舱体上由外向内引孔，在长方形铝片的长边处，开出一个等腰三角形支架。本发明公开了一种用于从舱体上由外向内引孔的方法，先将发动机舱上前端面的螺栓孔与长方形铝片上的小孔对齐，并用铅笔在油箱舱体上画出支架；然后将油箱舱与发动机舱对接，继续上引孔工装，对准油箱舱上的三角支架，确定螺栓孔在油箱舱上的位置；在油箱舱上的螺栓孔位置处划线定点，然后钻制初孔，然后将初孔扩大，最后用的螺钉将发动机舱与油箱舱对接。提高了工作效率；提高了钻孔精度，减少了反向引孔带来的孔位偏差。

说明书

技术领域

本发明涉及一种工装量具，尤其涉及一种用于从舱体上由外向内引孔的工装。

本发明还涉及一种用于从舱体上由外向内引孔的方法。

背景技术

在某型号产品装配时，在对油箱舱与发动机舱进行对接时，由于油箱舱后端面与发动机舱的对接处有无数处托板螺母的Φ5mm螺栓孔，因此需要从发动机舱前端面上的Φ5mm螺栓孔向油箱舱上引孔（并且是由内向外）。由于舱体内空间范围狭小，并且舱体呈现曲面状，使得工段人员在进行钻孔、螺接以及铆接时，无法操作，延缓了生产进度，并且如果操作不当，极易造成孔位偏差，造成产品的故障。

因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种便于从舱体上由外向内引孔的工装，使在呈现曲面状的舱体上引孔过程中操作方便、使用简单，并以此提高产品的质量。

本发明要解决的技术问题是提供一种便于从舱体上由外向内引孔方法。

为解决上述技术问题，本发明的一种用于从舱体上由外向内引孔的工装，它包括长方形铝片，所述长方形铝片的宽边处中心位置开有小孔，该小孔正对应舱体上的螺栓孔，用于从舱体上由外向内引孔，在长方形铝片的长边处，开出一个等腰三角形支架。

所述长方形铝片的长为130-150mm，宽为25-35mm；在距宽边9-11mm的中心位置处中心位置开有半径4-6mm的小孔；在长方形铝片的长边85-95mm处，开出一个底边为18-22mm、腰为14-16mm的等腰三角形支架。

一种用于从舱体上由外向内引孔的方法，其引孔的具体步骤如下：

（1）先将发动机舱上前端面的螺栓孔与长方形铝片上的小孔对齐，确定长方形铝片上的三角形支架在油箱舱上的位置，并用铅笔在油箱舱体上画出支架；

（2）然后将油箱舱与发动机舱对接，继续上引孔工装，对准油箱舱上的三角支架，确定螺栓孔在油箱舱上的位置；

（3）在油箱舱上的螺栓孔位置处划线定点，然后钻制初孔，然后将初孔扩大，最后用的螺钉将发动机舱与油箱舱对接。

本发明的有益效果：

该引孔工装在生产中的使用与普通手动钻孔相比有了明显的改善：提高了工作效率；提高了钻孔精度，减少了反向引孔带来的孔位偏差：在反向引孔时，由于舱体的特殊构造（空间范围狭小，并且舱体呈现曲面状），使得操作人员在反向引孔时，极易将螺钉孔钻偏，从而引起产品的故障，造成审理，该引孔工装的“横空出世”使得操作人员能够清晰的在舱体外部找准孔位，划定孔位中心线，从而进行舱段的装配工作。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是油箱舱体结构示意图。

图3是发动机舱体结构示意图。

图4是中段组合引孔原理图。

其中：1、长方形铝片，2、小孔，3、等腰三角形支架，4、发动机舱，5、螺栓孔，6、油箱舱，7、螺栓孔。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。

如图1所示，本发明的一种用于从舱体上由外向内引孔的工装，它包括长方形铝片1，长方形铝片1的宽边处中心位置开有小孔2，该小孔2正对应舱体上的螺栓孔5，用于从舱体上由外向内引孔，在长方形铝片1的长边处，开出一个等腰三角形支架3。

举例：长方形铝片1的长a为140mm，宽b为30mm，在距宽边e=10mm的中心位置，开出一个半径5mm的小孔2，正对应舱体上半径5mm的螺栓孔5，用于从舱体上由外向内引孔；在长方形铝片的90mm处，开出一个底边c为2mm、腰d为15mm的等腰三角形支架3，用于起固定作用，保证在引孔时，不会造成孔位偏差。

本发明的一种用于从舱体上由外向内引孔方法，其引孔的具体步骤如下：

1、先将发动机舱4（附图3）上前端面的螺栓孔5与引孔工装的上的半径5mm的小孔2对齐，确定工装上的三角形支架3在油箱舱6（附图2）上的位置，并用铅笔在油箱舱6体上画出“支架”。

2、然后将油箱舱6与发动机舱4对接（附图4），继续上引孔工装，对准油箱舱6上的“三角支架”，确定Φ5mm的螺栓孔7在油箱舱6上的位置。

3、图4所示，在油箱舱6上的半径5mm螺栓孔7位置处划线定点，然后钻制半径4mm的初孔，然后将孔扩至半径5.2mm，弹身中段由引孔器向油箱舱6体上引5mm螺栓孔7，最后用半径5mm的螺钉（共40件）将发动机舱4与油箱舱6对接。

该引孔工装在生产中的使用与普通手动钻孔相比有了明显的改善，使得操作人员能够清晰的在舱体外部找准孔位，划定孔位中心线，从而进行舱段的装配工作，提高了工作效率；提高了钻孔精度，减少了反向引孔带来的孔位偏差。