一种火车站停车车道的管理方法

摘要

本发明提供一种火车站停车车道的管理方法，它包括设置在火车轨道上的火车进站监测站点、设置在火车上的信号发射源、控制中心，各火车进站监测站点所对应的火车轨道上安装接触式压电传感器，通过站外的火车进站监测站点的监测，获取列车信息及进入轨道信息，提醒控制中心检查，若车道被占用，停车等候，或改道，避免车站内发生安全事故。

说明书

技术领域

本发明涉及一种模拟训练系统，具体的说，涉及了一种火车站停车车道的管理方法。

背景技术

火车历史悠久，有一整套的管理办法，沿用至今，但是随着人们外出意愿的增加，人流量日益增大，火车频次越发增多，老旧的管理办法难以支撑，经常出现错误，而一列火车时间的耽误往往造成多辆列车不能正常通行，影响到整个铁路的效率，更危险的是，一旦不能妥善管理，就容易导致发生车祸，危害极大。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、避免停车碰撞、合理分配停车情况的火车站停车车道的管理方法。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种火车站停车车道的管理方法，包括设置在火车轨道上的火车进站监测站点、设置在火车上的信号发射源、控制中心，各火车进站监测站点所对应的火车轨道上安装接触式压电传感器，通过以下步骤实现火车进站的车道管理：

1）、在距离火车站一定距离处设置火车进站监测站点，火车进站监测站点与控制中心保持数据通畅，每隔1分钟，发送检测信号给控制中心，验证是否失联；

2）、火车行驶过程中，控制所述信号发射源不停地发送特定频率的信号，信号内容包括火车型号、编号及出发时间；

3）、火车经过火车进站监测点时，火车进站监测点会检测到信号，并根据安装的所述接触式压电传感器，记录下火车所在的轨道，将信号信息绑定轨道信息，发送至控制中心；

4）、控制中心接收到信息后，从数据库中检索到对应的列车信息，读取其计划进入的轨道，比对当前运行轨道与计划轨道是否一致；

5）、若一致，通过检测，进一步检测计划轨道中是否有火车停靠，无停靠通过，有停靠，通知火车停车，站外等候；

6）、若不一致，更改车道至计划车道，并检测计划车道中是否有火车停靠，无停靠，允许火车进站停靠，有停靠，通知火车停车，站外等候；

7）、停靠火车驶离，控制中心发送信号给站外停靠的火车，通知火车进站，并更改候车信息，提醒乘客到对应站台候车。

基上所述，它还包括车道更改系统，步骤5）和步骤6）中，若当前轨道有火车停靠，控制中心遍历所有停车道，并检查计划停车信息，剔除一小时内有进站计划的停车道，筛选出一小时内无停车计划的停车道，在此基础上再筛选出当前无停车的车道，通知站外火车变道到对应车道，并更改候车信息，提醒乘客到对应站台候车。

本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明具有以下优点：

1、 火车进站监测站点用于提前获知火车进站情况，并通知控制中心进行检查，计划进入车道是否被占用，若占用，在外停车等候，若没占用，直接进入；计划车道若被占用，则在外停靠等待，停靠车驶离，通知乘客更改候车信息，以免乘客提前检票进入乘车区域，引起混乱。

2、 为提升效率，若计划车道或当前车道被占用，则检查1小时内的停车记录，将一小时内有停车计划的车道剔除，然后在此基础上剔除当前有停车的车道，剩余车道为可用车道，通知站外火车改道进站，并通知乘客更改站台，以免造成混乱。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

一种火车站停车车道的管理方法，包括设置在火车轨道上的火车进站监测站点、设置在火车上的信号发射源、控制中心，各火车进站监测站点所对应的火车轨道上安装接触式压电传感器，通过以下步骤实现火车进站的车道管理：

1）、在距离火车站一定距离处设置火车进站监测站点，火车进站监测站点与控制中心保持数据通畅，每隔1分钟，发送检测信号给控制中心，验证是否失联，保持数据通常，避免通报不及时导致车祸；

2）、火车行驶过程中，控制所述信号发射源不停地发送特定频率的信号，信号内容包括火车型号、编号及出发时间，方便沿途的火车进站监测站点接收信号；

3）、火车经过火车进站监测点时，火车进站监测点会检测到信号，并根据安装的所述接触式压电传感器，记录下火车所在的轨道，将信号信息绑定轨道信息，发送至控制中心；

4）、控制中心接收到信息后，从数据库中检索到对应的列车信息，读取其计划进入的轨道，比对当前运行轨道与计划轨道是否一致；

5）、若一致，通过检测，进一步检测计划轨道中是否有火车停靠，无停靠通过，有停靠，通知火车停车，站外等候，避免发生车祸；

6）、若不一致，更改车道至计划车道，避免并检测计划车道中是否有火车停靠，无停靠，允许火车进站停靠，有停靠，通知火车停车，站外等候；

7）、停靠火车驶离，控制中心发送信号给站外停靠的火车，通知火车进站，并更改候车信息，提醒乘客到对应站台候车，以免乘客提前进入候车区，上错车，导致混乱。

为提升运行效率，它还包括车道更改系统，步骤5）和步骤6）中，若当前轨道有火车停靠，控制中心遍历所有停车道，并检查计划停车信息，剔除一小时内有进站计划的停车道，筛选出一小时内无停车计划的停车道，在此基础上再筛选出当前无停车的车道，通知站外火车变道到对应车道，并更改候车信息，提醒乘客到对应站台候车，尽快完成乘客的乘车安排，一方面缓解铁路压力，一方面缓解候车压力。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。