具有能够调节的座椅面的车辆座椅以及用于调整能够调节的座椅面的方法

摘要

本申请涉及一种车辆座椅（1），其具有带有前部边缘（16；16.1、16.2）和后部边缘（17）的座椅面（2）以及布置在后部边缘（17）处的并且与座椅面（2）呈一定角度的座椅靠背（3）。所述座椅面（2）分成主要部分（4）和至少一个前部部分（5；5.1、5.2）。所述主要部分（4）与所述至少一个前部部分（5；5.1、5.2）能够借助于调整装置相互相对运动，用以能够动态地调节座椅面（2）的前部边缘（16；16.1、16.2）与后部边缘（17）之间的距离。在主要部分（4）和所述至少一个前部部分（5；5.1、5.2）之间布置至少两个能够充气的腔室（6、7；6.1、6.2、7.1、7.2），其根据前部边缘（16；16.1、16.2）与后部边缘（17）的距离（D；D1、D2）能够进行充气以及排空。

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，其中能够动态地改变座椅面的前部边缘与后部边缘之间的距离。

背景技术

在车辆座椅的领域内已知能够调节的座椅面、尤其是其长度能够动态调节的座椅面。

由此例如DE 10 2012 009 591 A1（GM Global Technology）公开了一种车辆座椅，其中座椅面沿着纵向方向的伸展能够以恒定的运动速度改变，方法是对空气囊进行充气。所述座椅面能够沿着座椅的横向方向分成座椅部分元件，其中，在至少两个元件之间各布置空气囊。基于弹性的元件、尤其弹簧实现了返回运动。所述空气囊能够通过隔壁分成多个部分空气腔室，这些部分空气腔室优选构造成相通的。为了控制运动方向，在车辆座椅处布置有至少一个导向元件。

WO 06/060833 A1（Greiner Purtec）描述了一种用于座椅的、尤其用于飞机座椅的座椅坐垫。座椅深度能够借助于在其体积方面构造成可变化的调节元件进行配合。在实施方式中，所述调节元件构造成构造在空气腔室中的泡沫材料元件。

WO 04/030496 A1公开了一种能够气动移出的装置，其能够安置在椅子的座椅面处。所述装置包括气动的可手风琴状移出的空心体，固定在前板处的导向件能够与所述空心体一起移出。弹簧元件随着空心体中增加的压力而延伸并且在压力卸载时又拉回空心体。

前面已知的可调整的座椅面的缺点是，反向于回复力的运动纯粹通过气动元件实现，由此所述元件具有较高的内压力并且由此对于使用者来说会感觉到硬得不舒服。

此外已知，所述座椅面的部分可以通过机械的调整装置沿着至少一个方向进行运动，用以增大了座椅面的尺寸。然而缺点是，通过调整所述部分形成了中间空间，所述中间空间不再装上坐垫。由此会对座椅舒适性产生妨碍。

发明内容

本发明的任务是实现一种属于开头所述的技术领域的车辆座椅，所述车辆座椅具有尽可能简单的结构并且在较高的座椅舒适性的同时实现了较好的长度可调整性。

所述任务的解决方案通过权利要求1的特征得到定义。根据本发明，车辆座椅包括带有前部边缘和后部边缘的座椅面以及布置在所述后部边缘处的并且与所述座椅面呈一定角度的座椅靠背。所述座椅面分成主要部分和至少一个前部部分。这两种部分能够借助于机械的调整装置彼此相对运动，用以能够动态地调节所述座椅面的前部边缘与后部边缘之间的距离。在所述主要部分和所述前部部分之间布置了至少两个能够充气的腔室，所述腔室能够根据所述前部边缘至所述后部边缘的距离进行充气和排空。所述至少两个空气腔室中的每一个都拥有阀门以及压力传感器。按本发明的车辆座椅还包括控制单元，所述控制单元如下地切换所述阀门，使得所述能够充气的腔室内部始终充满规定的压力。

通过所述至少两个能够充气的腔室能够在相对于所述座椅面的主要部分调整所述前部部分时填充在这两个部分之间形成的空缺，从而对于位于所述座椅面上的使用者来说独立于所述前部边缘与所述后部边缘之间的距离得出平坦的座椅面。所述至少两个能够充气的腔室在充气的状态下因此形成了所述座椅面的组成部分。通过在所述能够充气的腔室内部始终维持相同的规定的压力，所述能够充气的腔室对于所述车辆座椅的使用者来说始终感觉到硬度相同，这确保了较高的座椅舒适性。

优选地，例如通过所述车辆座椅的制造商确定地规定在所述能够充气的腔室内部应该维持的规定的压力。所述规定的压力尤其寄存在所述控制单元的存储器中。理想地，如下地选择所述规定的压力，使得所述至少两个能够充气的腔室对于所述车辆座椅的使用者来说感觉到的硬度大致等于所述主要部分的以及所述至少一个前部部分的填料。

替代地也可以规定，所述规定的压力能够通过所述车辆座椅的使用者来改变、尤其在确定的压力范围内进行改变。这种规定的压力尤其优选为5kPa（50毫巴）。

所述座椅面与所述座椅靠背之间的角度优选能够通过另外的调整机构来改变，从而能够实现所述车辆座椅的不同的配置。对于本领域技术人员来说，在该领域中已知了大量可能的用于调节座椅面与座椅靠背之间角度的调整机构。

优选地，所述机械的调整装置包括电马达以及心轴，借助于其能够相对于所述主要部分电地调整所述前部部分。这在调节所述座椅面的合适的长度时提高了使用者的舒适性。替代地，也可以通过其它合适的器件、例如引导元件来支持所述运动。

所述至少两个能够充气的腔室优选构造成气动的坐垫。根据所希望的最大调整长度也可以设置两个以上能够充气的腔室、如例如三个、四个、五个或更多个能够充气的腔室。

在本申请的意义上，“能够充气的腔室”是由柔性的面状的材料包围的内部空间，其能够用流体、尤其气体、尤其优选用空气进行填充。所述面状的材料优选如下地成形，使得所述能够充气的腔室在达到最大的填充体积时具有预先限定的形状。对于按本发明的能够充气的腔室，所述预先限定的形状优选是长方体。

优选地，每个能够充气的腔室与至少一个输入管道连接，通过所述输入管道能够将流体填充到所述能够充气的腔室中或者将其从所述腔室中排出。所述至少一个输入管道优选地连接到至少一个阀门块处，用所述阀门块能够将所述至少一个输入管道与泵或者压缩空气系统进行连接。优选地，所述至少一个阀门块拥有多个阀门，通过所述阀门能够将多个输入管道选择性地与至少一个泵或压缩空气系统进行连接。阀门块的设置降低了所述车辆座椅结构的复杂性。所述至少一个输入管道优选通过法兰与所述能够充气的腔室连接，所述法兰位于所述能够充气的腔室的外壁上。属于车辆座椅的阀门优选综合在唯一的阀门块中。由此，所述阀门定位在中心的部位处，这显著简化了其维护和更换。此外，所述控制单元与所述阀门之间所需的布线也由此变得显著更简单。

特别优选地，所述至少两个能够充气的腔室在其内部空间中拥有至少一个接片，所述接片使得面状的包围内部空间的材料的形状变得稳定。

如本领域技术人员会知道的那样，本发明也可以用所述前部部分与所述主要部分之间的仅仅一个或者说多于两个能够充气的腔室得以实现。因此，替代的优选实施方式包括在前部部分与主要部分之间仅仅一个能够充气的腔室。

所述至少两个能够充气的腔室优选各通过侧面机械地相互连接。所述侧面优选相互粘贴。替代地，其它连接类型也是适合的、如例如接缝或粘附扣接（Haftverschluss）、如例如搭扣扣接（Klettverschluss）。贴靠到所述座椅面的主要部分处的或者说前部部分处的能够充气的腔室优选尤其通过粘贴连接或者通过粘附扣接、尤其搭扣扣接机械地与其连接。由此能够实现连续的对于所述车辆座椅的使用者来说舒适的座椅面，也就是说所述能够充气的腔室对其来说感觉得就像所述能够充气的腔室形成了所述座椅面的一部分一样。

所述至少两个能够充气的腔室优选沿着所述至少一个前部部分的运动方向相互前后布置。替代地，在所述至少两个能够充气的腔室之间也可以布置至少一个另外的刚性的中间部分。

所述至少两个能够充气的腔室优选沿着所述前部部分的运动方向顺序地充气或者排空，从而一个能够充气的腔室首先在另一能够充气的腔室进行充气之前完全地得到充气。优选地，在所述座椅面变小时所述能够充气的腔室以充气相反的顺序进行排空，其中，一个能够充气的腔室首先在另一能够充气的腔室排空之前完全地进行排空。

所述能够充气的腔室优选具有都相同的大小。然而所述能够充气的腔室也可以替代地具有不同的大小。

在排空能够充气的腔室时，存在于所述能够充气的腔室中的流体优选完全吸出、例如通过泵吸出。因为在所述前部边缘与所述后部边缘之间的距离缩小时所述前部部分和所述主要部分之间为所述至少两个能够充气的腔室而存在的体积变小，所以所述至少两个腔室内部的压力上升。然而因为控制装置保持所述腔室内部的压力恒定，所以通过其排空了存在于所述腔室中的流体。这例如通过借助于泵进行泵出或者通过打开排出阀门来实现，其中，通过减少所述前部部分与所述主要部分之间的体积将所述流体从所述至少两个能够充气的腔室中压出。

在本申请意义中，所有运输工具都理解为“车辆”，用所述运输工具能够在陆地上、在空中或者在水上运输人员。这尤其是汽车、公共汽车、火车、飞机、直升机、小艇以及船舶。与之相应地，“车辆座椅”这个概念理解为用在所述车辆之一中的座椅。

所述控制单元优选如下地设计，使得各个能够充气的腔室的充气和排空与所述调整装置的运动协调地实现。例如当存在通过电马达驱动的使所述座椅面的前部部分运动的心轴时，各个能够充气的腔室的充气和排空能够与所述心轴的旋转速度或者转圈的数目进行协调，使得坐在所述座椅面上的使用者始终感觉到基本上均匀的座椅面。这允许通过使用者尽可能舒适地操作所述座椅面。

所述控制单元优选包括微芯片，其通过安置在所述车辆座椅处的例如可操纵的按钮或开关形式的操作单元进行操控。所述控制单元相应地作用到所述调整装置上，用以使得所述前部部分相对于所述主要部分运动。例如，使用者可以选择所述车辆座椅的预先确定的配置、如例如“正常的座椅位置”、“放松”等。

所述控制单元优选如下地设计，使得所述至少两个能够充气的腔室的阀门在达到所述前部边缘与所述后部边缘之间各预先确定的距离时打开。

这简化了按本发明的车辆座椅的设计，因为所述控制单元只需监控特殊的事件点的达到、也就是所述前部边缘与所述后部边缘之间规定的距离。如果达到了这种距离，那么配属于所述距离的能够充气的腔室的阀门打开。因为所述控制单元将所述至少两个能够充气的腔室中的压力恒定地调节到所述规定的压力上，所以所述至少两个能够充气的腔室的尺寸自动地配合所述前部部分与所述后部部分之间扩大的距离。这形成的原因是，通过增大所述距离，所述至少两个能够充气的腔室具有在所述至少一个前部部分与所述主要部分之间更大的体积。然而如果能够充气的腔室的体积在通过流体保持填充时增加，那么所述能够充气的腔室内部充满的、流体的压力就降低。这通过压力传感器记录，其中，所述控制单元如下地切换配属的阀门，使得流体流动到所述能够充气的腔室中，直到所述能够充气的腔室内部又充满所述规定的压力。

优选地，所述控制装置还如下地设计，使得其在前部边缘与后部边缘之间的距离变小时在各达到预先确定的距离时关闭。因为所述至少两个能够充气的腔室内部的压力始终保持在规定的压力上，所以所述控制装置如下地切换所述至少两个能够充气的腔室的阀门，使得流体在所述前部边缘与所述后部边缘之间的距离减小时从所述阀门中压出。

优选地，所述至少两个能够充气的腔室具有外壁，所述外壁带有预制的期望褶皱部位。由此，在排空所述能够充气的腔室时实现了有序的褶皱，从而排空的能够充气的腔室占据尽可能少的空间。此外，由此也能够防止，由所述排空的腔室无序的褶皱在所述座椅面上形成了对使用者来说不舒服的褶皱。

优选地，所述车辆座椅包括至少一个泵，其与至少一个所述能够充气的腔室进行流体连接。这实现了所述能够充气的腔室的尽可能简单的并且快速的泵吸。

特别优选地，所述至少两个能够充气的腔室中的每一个都通过自身的输入管道与所述泵连接。所述泵还可以如下地设计，使得其能够将流体仅仅压缩到所述规定的压力上。由此甚至能够在所述至少两个能够充气的腔室内部从不充满高于所述规定的压力的压力。

所述至少一个泵优选如下地设计，使得其设计不仅用于泵充而且也用于主动地排空、也就是说用于将在所述能够充气的腔室中的流体吸出。

优选地，在所述主要部分上、所述前部部分上以及所述至少两个能够充气的腔室上布置纺织套，所述纺织套借助于布置在所述座椅面下面的尤其拉力弹簧形式的张紧装置保持在拉应力之下。这形成了所述座椅面的对于使用者来说在视觉上吸引人的并且在触碰时舒适的统一的表面。通过所述张紧装置实现，在所述前部边缘与所述背部边缘之间的每个调节的距离的情况下所述纺织套处于应力中并且不形成干扰的褶皱。替代地，所述纺织套也可以由弹性的织物构成，其本身配合不同的距离。

所述至少两个能够充气的腔室优选用耐火的织品覆盖。由此，按本发明的车辆座椅能够遵守车辆制造业中所规定的安全标准、尤其用于飞机的安全标准。

特别优选地，所述车辆座椅包括两个前部部分以及一个主要部分，其中，在所述两个前部部分中各一个与所述主要部分之间布置了至少两个能够充气的腔室。

由此，按本发明的车辆座椅能够设计有可单独调节的腿部支架。这尤其在按本发明的座椅用作驾驶员座椅或飞行员座椅时是有利的，因为使用者能够个别地如下调节所述腿部支架，使得能够舒适地够到位于底部处的踏板。

所述车辆座椅尤其优选是飞机座椅。通过特别简单的并且节省重量的结构方式，按本发明的车辆座椅对于飞机内部构造来说具有有利的特性。

从下面的详细说明以及权利要求的全体中获得了本发明的另外的有利的实施方式和特征组合。

本申请还涉及一种用于相对于车辆座椅的分割的座椅面的主要部分调整车辆座椅的分割的座椅面的至少一个前部部分的方法。按本发明的方法优选以上面所描述的车辆座椅来实施。

在所述方法的第一步骤中，所述至少一个前部部分通过机械的调整装置相对于所述主要部分运动。在另一步骤中，根据前部边缘与后部边缘之间的距离用流体对布置在所述至少一个前部部分与所述主要部分之间的至少两个能够充气的腔室中的至少一个进行充气。所述充气优选通过泵实现。所述至少两个能够充气的腔室内部的压力各通过压力传感器来测量，其中，控制装置如下地切换配属于所述至少两个能够充气的腔室的阀门，从而在所述至少两个能够充气的腔室的内部始终充满规定的压力。

附图说明

用于解释实施例的附图示出了：

图1是按本发明的车辆座椅的第一实施方式的示意性的侧视图；

图2是图1中的带有充气的能够充气的腔室的车辆座椅的示意性的侧视图；

图3a、3b是按本发明的车辆座椅的座椅面的俯视图；

图4a-4c是按本发明的车辆座椅的第二实施方式的座椅面的俯视图；

图5a、5b是带有两个前部部分的另一实施方式的座椅面的俯视图。

原则上在附图中相同的部分设有相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出了按本发明的车辆座椅1的第一实施方式的示意性侧视图。为了简化图示，没有示出所述车辆座椅1的基座。

所述车辆座椅1包括座椅面2以及座椅靠背3。所述座椅靠背3布置在所述座椅面2的后部边缘17处并且相对于所述座椅面2具有一个角度。座椅靠背3与座椅面2之间的角度优选能够通过一种机构（没有示出）来改变。

所述座椅面2拥有主要部分4和前部部分5。所述前部部分5包括所述座椅面2的前部边缘16，其在所示出的实施方式中为了改善所述车辆座椅1的使用者的舒适性而设计成倒圆的。在所述主要部分4和所述前部部分5之间布置了两个能够充气的腔室6、7。在图1中示出两个能够充气的腔室6、7处于空的状态中。所述座椅面2在所述前部边缘16和所述后部边缘17之间具有尽可能最小的距离D。每个能够充气的腔室6、7通过输入管道12、13与泵10相连。

纺织套9布置到所述座椅面2和所述座椅靠背3上。所述纺织套9在所述座椅面2的前部部分5的下侧面处与张紧装置15进行连接，所述张紧装置使得所述纺织套9以前部边缘16和后部边缘17之间的每种距离张紧在所述座椅面2上。所述张紧装置15例如可以构造成拉力弹簧。所述纺织套9额外地固定在所述座椅靠背3的背侧面处。根据所述车辆座椅的设计方案，所述纺织套9能够与所述座椅面2和/或所述座椅靠背3固定在另外的部位处。

此外，按本发明的车辆座椅拥有机械的调整装置，利用所述调整装置能够改变前部边缘16与后部边缘17之间的距离。所述机械的调整装置包括心轴18以及心轴驱动装置19。通过借助于所述心轴驱动装置19旋转所述心轴18，能够改变所述前部边缘16与所述后部边缘17之间的距离D。

图2以示意性的侧视图示出了图1中的车辆座椅，其中，通过旋转所述心轴18增加了所述座椅面2的前部边缘16与后部边缘17之间的距离D，也就是说所述座椅面2相对于图1的图示延长。

示出了能够充气的第一腔室6以及能够充气的第二腔室7处于完全充气的状态中。两个能够充气的腔室6、7依赖于前部边缘16与后部边缘17之间的距离选择性地进行充气。优选通过控制单元（没有示出）控制这种充气。通过选择性地对所述两个能够充气的腔室6、7进行充气，能够填充所述主要部分4与所述前部部分5之间形成的空缺，从而对使用者来说存在连续的座椅面2。在此，所述控制单元如下地设计，使得在能够充气的腔室6、7的内部中维持恒定的预先确定的压力。这优选通过相应地操控阀门（没有示出）来实现。此外，所述控制单元如下地设计，使得在实现所述前部边缘16与所述后部边缘17之间预先确定的距离时通过泵对各个能够充气的空气腔室6、7进行充气。这例如通过以下方法实现，即打开相应的阀门，使得所述泵10能够以流体对相应的能够充气的腔室6、7进行充气。通过维持能够充气的空气腔室6、7的内部压力恒定，所述空气腔室配合所述前部边缘16与所述后部边缘17之间刚好支配的距离，其中，这对于坐在所述车辆座椅1上的使用者来说感觉到的硬度始终相同。

图3a、3b示出了到按本发明的车辆座椅1的座椅面2的俯视图，其具有在所述前部边缘16和所述后部边缘17之间不同的距离D。图3a示出了具有最小的距离D的座椅面2，其中，所述能够充气的腔室6、7完全排空。图3b示出了具有在前部边缘16与后部边缘17之间最大的距离D的座椅面2，其中，所述能够充气的腔室6、7完全地充气。能够很好地看到，所述前部边缘16与所述后部边缘17之间的距离D得到了放大。

图4a到4c示出了按本发明的车辆座椅1的第二实施方式的座椅面2。在该实施方式中，所述两个能够充气的腔室6、7具有不同的尺寸。通过对所述能够充气的第一腔室6和/或所述能够充气的第二腔室7选择性地进行充气，能够由此桥接所述座椅面2的主要部分4与前部部分5之间不同的空缺，所述空缺根据对前部边缘16与后部边缘17之间的距离D的不同调节而形成。本领域技术人员会知道，除了改变所述能够充气的腔室6、7的尺寸，也可以改变其数量。

图4a示出了具有完全地充气能够充气的腔室6、7的座椅面2，而图4b示出了仅仅在能够充气的第一腔室6得到充气时的座椅面2。图4c示出了仅仅具有完全充气的第二腔室7的座椅面2。

图5a和5b示出了按本发明的车辆座椅1的另一实施方式的座椅面2的俯视图。在该实施方式中，所述座椅面2具有主要部分4以及两个前部部分5.1、5.2。在所述主要部分4和所述两个前部部分5.1、5.2之间各布置了两个能够充气的腔室6.1、6.2、7.1、7.2。与之相应地，所述车辆座椅1具有两个调整装置，用所述调整装置能够单独地调节两个距离D1和D2。在按本发明的车辆座椅1的这种实施方式中，所述两个前部部分5.1、5.2能够用作能够调节的腿部支架。如图5b所示的那样，对于每个前部部分来说能够调节座椅面2的相应的前部边缘16.1、16.2与后部边缘17之间不同的距离D1、D2。