一种判断侧碰试验过程中车门开启的检测装置及判断方法

摘要

一种判断侧碰试验过程中车门开启的检测装置及判断方法，涉及一种用于车辆碰撞试验。所述检测装置包括：标记显示部件，用于显示所述车辆车门是否开启，其设置于车辆车门的门外把手的对应于车辆车门开启的开启点位置处，门外把手活动至开启点位置处车辆车门开启，同时标记显示部件露出门外把手处，车辆车门在关闭状态下标记显示部件隐藏于门外把手内；以及高速影像捕捉仪器，用于捕捉并记录侧碰试验过程中标记显示部件是否露出门外把手处，以判断车辆的车门是否开启。当门外把手开启到开启点位置处时，恰好标记显示部件从门外把手处露出，结合能够捕捉快速运动的高速影像捕捉仪器，从而准确判断车辆的车门在侧撞试验中开启。

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆碰撞试验，特别是涉及一种判断侧碰试验过程中车门开启的检测装置及判断方法。

背景技术

近年来，随着行车速度的提高，侧壁碰撞成为交通事故中发生率最高的一项，由于汽车乘员舱侧面车身强度相对于其他区域较弱，汽车的侧围缺少有效的吸收碰撞能量的装置，侧面碰撞发生时，车门开启会导致乘员在车辆翻滚过程中被甩出乘客舱，造成严重伤亡，因此，研究如何阻止车门在侧壁碰撞中开启具有很重要的意义。

中国新车评价规程罚分项中规定，两侧的每一个车门，若在碰撞过程中开启，则分别减去1分。但是现有技术中判断车辆侧面碰撞试验中车门是否开启，存在判断准确度差，容易产生误判、错判的现象，一方面，影响车辆的车门安全性，另一方面导致对新车的评价不准确。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种判断侧碰试验过程中车门开启的检测装置及判断方法，以解决现有技术中无法准确检测车辆在侧面碰撞试验中车门是否开启。

本发明的另一个目的是要在侧面碰撞试验中方便判断车门是否开启。

特别地，本发明提供了一种判断侧碰试验过程中车门开启的检测装置，包括：

标记显示部件，用于显示所述车辆车门是否开启，其设置于所述车辆车门的门外把手的对应于所述车辆车门开启的开启点位置处，所述门外把手活动至所述开启点位置处所述车辆车门开启，同时所述标记显示部件露出所述门外把手处，所述车辆车门在关闭状态下所述标记显示部件隐藏于所述门外把手内；以及

高速影像捕捉仪器，用于捕捉并记录侧碰试验过程中所述标记显示部件是否露出所述门外把手处，以判断所述车辆的车门是否开启。

进一步地，所述门外把手为在水平方向拉动开启所述车辆车门的门外把手，所述开启点位置位于所述门外把手的拉出端端部处。

进一步地，所述标记显示部件还具有

第一标记部，用于显示所述车辆车门是否开启，设置于所述门外把手的拉出端端部的竖向侧壁的开启点位置处；

第二标记部，用于与第三标记部配合显示所述车辆车门是否开启，其设置于所述门外把手的拉出端端部顶面的靠近车门处；以及

第三标记部，用于与所述第二标记部配合显示所述车辆车门是否开启，其设置于所述门外把手的固定部的顶面处，所述门外把手的固定部与所述门外把手的拉出端端部相邻设置，当所述门外把手的拉出端移动至所述开启点位置处时，所述第二标记部与所述第三标记部相对接。

进一步地，所述标记显示部件还具有第一至第三刻度纸，所述第一至所述第三刻度纸分别用于标记所述第一至所述第三标记部；

可选地，所述第一刻度纸粘贴于所述门外把手的拉出端端部竖向侧壁处，其外表面具有多条竖直并行设置的刻度线，所述第一标记部为涂抹于所述第一刻度纸外表面的竖直长条状红色标记；

可选地，所述第二刻度纸粘贴于所述门外把手的拉出端端部的顶面处，其外表面具有多条沿着车辆长度方向设置的刻度线，所述第二标记部为沿着车辆长度方向涂抹于所述第二刻度纸外表面的水平长条状红色标记；

可选地，所述第三刻度纸的粘贴位置与所述第三标记部位置处相对应，其外表面具有多条沿着车辆长度方向设置的刻度线，所述第三标记部为沿着车辆长度方向涂抹于所述第三刻度纸外表面并远离所述车辆方向的水平长条状红色标记，所述门外把手的拉出端移动至所述开启点位置处时，所述第二标记部与所述第三标记部呈共线状设置。

进一步地，所述高速影像捕捉仪器具有摆放于所述车辆停放处附近的地面上的第一高速摄像机，所述第一高速摄像机用于捕捉并记录侧碰试验过程中所述第一标记部是否露出所述门外把手处，其安装于预设的所述车辆侧碰位置处后方，并且在水平面内其捕捉摄像目标的轴线与所述车辆的长度方向呈45°夹角，所述第一高速摄像机的数量与所述车辆车门的数量相一致；

可选地，所述高速影像捕捉仪器还具有第二高速摄像机，所述第二高速摄像机用于从所述车辆车门的门外把手的上方捕捉并记录侧碰试验过程中所述第二标记部与所述第三标记部是否相对接，所述第二高速摄像机的安装位置高于所述车辆车门的门外把手；

可选地，所述第二高速摄像机用于从所述车辆车门的门外把手的上方捕捉并记录侧碰试验过程中所述第二标记部与所述第三标记部是否相对接，以及所述第一标记部是否露出所述门外把手处。

进一步地，所述门外把手为在沿着车辆宽度方向的竖向平面内向上倾斜拉动开启所述车辆车门的门外把手，所述开启点位置位于所述门外把手的摆动部的侧壁处。

另外，本发明还提供了一种使用所述的检测装置判断侧碰试验过程中车门开启的方法，

S100、将所述标记显示部件置于所述车辆车门的门外把手的对应于所述车辆车门开启的开启点位置处；

S200、将所述车辆放置于预设的所述侧碰试验的侧碰位置处；

S300、将所述高速影像捕捉仪器安装于能够捕捉并记录侧碰试验过程中所述标记显示部件露出所述门外把手处的位置处，然后将所述高速影像捕捉仪器调整至低速捕捉拍摄状态，预拉所述门外把手，以使得所述高速影像捕捉仪器在所述低速捕捉拍摄状态下能够分辨出所述标记显示部件；

S400、发射车移动壁障并撞击所述车辆，同时在此过程中所述高速影像捕捉仪器捕捉并记录所述侧碰试验过程；

S500、播放所述高速影像捕捉仪器捕捉并记录的所述侧碰试验过程的影像，观察所述门外把手活动过程中所述标记显示部件是否露出所述门外把手处。

进一步地，在S100中，所述标记显示部件具有所述第一至所述第三刻度纸时，所述第三刻度纸的粘贴位置与所述第三标记部位置处相对应，

将所述第一刻度纸粘贴于所述门外把手的拉出端端部竖向侧壁处，将所述第二刻度纸粘贴于所述门外把手的拉出端端部的顶面处，将所述第三刻度纸粘贴于所述门外把手的固定部的顶面处；

分别使用红色记号笔涂抹于所述第一刻度纸外表面的竖直长条状红色标记构成所述第一标记部，沿着车辆长度方向涂抹于所述第二刻度纸外表面的水平长条状红色标记构成所述第二标记部，沿着车辆长度方向涂抹于所述第三刻度纸外表面并远离所述车辆方向的水平长条状红色标记构成所述第三标记部；

可选地，还可以使用其他醒目颜色的笔替代所述红色记号笔涂抹所述第一标记部至所述第三标记部，以便于所述第一标记部至所述第三标记部被所述高速影像捕捉仪器捕捉并记录。

进一步地，在S400与S500之间，处理所述高速影像捕捉仪器捕捉并记录的所述侧碰试验过程的影像，并调整播放参数，以利于观察所述侧碰试验过程的细节。

进一步地，在S300与S400之间，按照国家对于车辆碰撞试验的相关规定，进行所述侧碰试验前，使用无频闪灯光照射所述侧碰试验的预设碰撞区域；

可选地，在S300中，预计所述车辆在所述侧碰试验中的碰撞变形区间，将所述高速影像捕捉仪器的捕捉焦点对准所述车辆的门外把手处。

侧面碰撞试验过程中，车辆车门是从外部被开启的，而由于车辆的车门被开启时，其门外把手必然首先被移动至开启位置处。因此，如果可以准确检测侧撞试验中车门的外门把手是否被移动至开启位置处，便可以准确判断车辆车门在侧撞试验中被开启。所以，在车辆车门的门外把手的对应于车辆车门开启的开启点位置处设置标记显示部件，当门外把手未开启到开启点位置处时，标记显示部件被门外把手隐藏，而当门外把手开启到开启点位置处时，恰好标记显示部件从门外把手处露出，结合能够捕捉快速运动的高速影像捕捉仪器，例如高速摄像机，从而可以清楚准确的捕捉到标记显示部件，从而准确判断车辆的车门在侧撞试验中开启。

另外，由于本申请的检测装置具有标记显示部件以及高速影像捕捉仪器，因此结构简单，操作使用快速。从而缩短了车辆侧撞试验的准备时间。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的所述门外把手处于关闭状态时的示意性透视图；

图2是根据本发明一个实施例的所述门外把手处于开启状态时的示意性透视图；

图3是使用所述检测装置判断侧碰试验过程中车门开启方法的示意性流程图。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的门外把手处于关闭状态时的示意性透视图；图2是根据本发明一个实施例的门外把手处于开启状态时的示意性透视图。结合图1及图2进行说明，判断侧碰试验过程中车门开启的检测装置一般性的包括：标记显示部件以及高速影像捕捉仪器。标记显示部件用于显示车辆车门5是否开启，其设置于车辆车门5的门外把手4的对应于车辆车门5开启的开启点位置处，门外把手4活动至开启点位置处车辆车门5开启，同时标记显示部件露出门外把手4处，车辆车门5在关闭状态下标记显示部件隐藏于门外把手4内。高速影像捕捉仪器用于捕捉并记录侧碰试验过程中标记显示部件是否露出门外把手4处，以判断车辆的车门是否开启。

侧面碰撞试验过程中，车辆车门5是从外部被开启的，而由于车辆的车门5被开启时，其门外把手4必然首先被移动至开启位置处。因此，如果可以准确检测侧撞试验中车门5的外门把手4是否被移动至开启位置处，便可以准确判断车辆车门5在侧撞试验中被开启。所以，在车辆车门5的门外把手4的对应于车辆车门5开启的开启点位置处设置标记显示部件，当门外把手4未开启到开启点位置处时，标记显示部件被门外把手4隐藏，而当门外把手4开启到开启点位置处时，恰好标记显示部件从门外把手4处露出，结合能够捕捉快速运动的高速影像捕捉仪器，例如高速摄像机，从而可以清楚准确的捕捉到标记显示部件，从而准确判断车辆的车门5在侧撞试验中开启。

另外，由于本申请的检测装置具有标记显示部件以及高速影像捕捉仪器，因此结构简单，操作使用快速。从而缩短了车辆侧撞试验的准备时间。

在说明书附图未示出的情况下，进一步地，门外把手4可以是在沿着车辆宽度方向的竖向平面内向上倾斜拉动开启车辆车门5的门外把手4，开启点位置位于门外把手4的摆动部的侧壁处。

如此设置，可以增大本申请的检测装置的适用范围，可以适用于不同类型的车门外把手。

结合图1及图2进行说明，进一步地，门外把手4可以是在水平方向拉动开启车辆车门5的门外把手4，开启点位置位于门外把手4的拉出端端部41处。

如此设置，可以增大本申请的检测装置的适用范围，可以适用于不同类型的车门外把手。

结合图1及图2进行说明，进一步地，标记显示部件具有第一标记部11、第二标记部21以及第三标记部31。

第一标记部11用于显示车辆车门5是否开启，设置于门外把手4的拉出端端部41的竖向侧壁的开启点位置处。第二标记部21用于与第三标记部31配合显示车辆车门5是否开启，其设置于门外把手4的拉出端端部41顶面的靠近车门5处。第三标记部31用于与第二标记部21配合显示车辆车门5是否开启，其设置于门外把手4的固定部42的顶面处，门外把手4的固定部42与门外把手4的拉出端端部41相邻设置，当门外把手4的拉出端移动至开启点位置处时，第二标记部21与第三标记部31相对接。

第二标记部21以及第三标记部31可以用于辅助第一标记部11进行标记，当门外把手4的拉出端移动至开启点位置处时，第二标记部21与第三标记部31相对接。从而提高判断车门5开启的准确性。

另外第一标记部11设置于门外把手4的拉出端端部41的竖向侧壁的开启点位置处，只有当第一标记部11从门外把手4完全露出时，才可以准确判断车门5开启，增加了判断的准确性。

结合图1及图2进行说明，进一步地，标记显示部件还可以具有第一刻度纸1、第二刻度纸2以及第三刻度纸3，第一刻度纸1、第二刻度纸2以及第三刻度纸3分别用于标记第一至第三标记部31。第一刻度纸1粘贴于门外把手4的拉出端端部41竖向侧壁处，其外表面具有多条竖直并行设置的刻度线，第一标记部11为涂抹于第一刻度纸1外表面的竖直长条状红色标记。第二刻度纸2粘贴于门外把手4的拉出端端部41的顶面处，其外表面具有多条沿着车辆长度方向设置的刻度线，第二标记部21为沿着车辆长度方向涂抹于第二刻度纸2外表面的水平长条状红色标记。第三刻度纸3的粘贴位置与第三标记部31位置处相对应，其外表面具有多条沿着车辆长度方向设置的刻度线，第三标记部31为沿着车辆长度方向涂抹于第三刻度纸3外表面并远离车辆方向的水平长条状红色标记，门外把手4的拉出端移动至开启点位置处时，第二标记部21与第三标记部31呈共线状设置。

由于刻度纸具有刻度，方便于门外把手4处于开启位置处时使用红色笔准确做标记。

在说明书附图未示出的情况下，进一步地，高速影像捕捉仪器具有摆放于车辆停放处附近的地面上的第一高速摄像机，第一高速摄像机用于捕捉并记录侧碰试验过程中第一标记部11是否露出门外把手4处，其安装于预设的车辆侧碰位置处后方，并且在水平面内其捕捉摄像目标的轴线与车辆的长度方向呈45°夹角，第一高速摄像机的数量与车辆车门5的数量相一致。

由于第一标记部11在门外把手4的后方，因此第一高速摄像机可以更加准确的捕捉并记录第一标记部11是否从门外把手4露出。

可选地，高速影像捕捉仪器还具有第二高速摄像机，第二高速摄像机用于从车辆车门5的门外把手4的上方捕捉并记录侧碰试验过程中第二标记部21与第三标记部31是否相对接，第二高速摄像机的安装位置高于车辆车门5的门外把手4；

可选地，第二高速摄像机用于从车辆车门5的门外把手4的上方捕捉并记录侧碰试验过程中第二标记部21与第三标记部31是否相对接，以及第一标记部11是否露出门外把手4处。

使用第二高速摄像机捕捉并记录第二标记部21与第三标记部31是否相对接，以及辅助捕捉并记录第一标记部11是否露出门外把手4处，可以更进一步地提高判断准确率。

另外本发明还提供了一种使用检测装置判断侧碰试验过程中车门开启的方法，图3是使用检测装置判断侧碰试验过程中车门开启方法的示意性流程图，结合图3进行说明，其包括如下步骤：

S100、将标记显示部件置于车辆车门5的门外把手4的对应于车辆车门5开启的开启点位置处。

在S100中，标记显示部件具有第一至第三刻度纸3时，第三刻度纸3的粘贴位置与第三标记部31位置处相对应，

将第一刻度纸1粘贴于门外把手4的拉出端端部41竖向侧壁处，将第二刻度纸2粘贴于门外把手4的拉出端端部41的顶面处，将第三刻度纸3粘贴于门外把手4的固定部42的顶面处；

分别使用红色记号笔涂抹于第一刻度纸1外表面的竖直长条状红色标记构成第一标记部11，沿着车辆长度方向涂抹于第二刻度纸2外表面的水平长条状红色标记构成第二标记部21，沿着车辆长度方向涂抹于第三刻度纸3外表面并远离车辆方向的水平长条状红色标记构成第三标记部31；

可选地，还可以使用其他醒目颜色的笔替代红色记号笔涂抹第一标记部11至第三标记部31，以便于第一标记部11至第三标记部31被高速影像捕捉仪器捕捉并记录。

通过上述设置，可以根据不同类型车辆的车门外把手4准确判断门外把手4的开启位置。从而增大了其适用范围。

S200、将车辆放置于预设的侧碰试验的侧碰位置处；

S300、将高速影像捕捉仪器安装于可以捕捉并记录侧碰试验过程中标记显示部件露出门外把手4处的位置处，然后将高速影像捕捉仪器调整至低速捕捉拍摄状态，预拉门外把手4，以使得高速影像捕捉仪器在低速捕捉拍摄状态下可以分辨出标记显示部件；

在S300与S400之间，按照国家对于车辆碰撞试验的相关规定，进行侧碰试验前，使用无频闪灯光照射侧碰试验的预设碰撞区域；可选地，在S300中，预计车辆在侧碰试验中的碰撞变形区间，将高速影像捕捉仪器的捕捉焦点对准车辆的门外把手4处。

以便于高速影像捕捉仪器更加清楚准确的捕捉并记录。

S400、发射车移动壁障并撞击车辆，同时在此过程中高速影像捕捉仪器捕捉并记录侧碰试验过程。

在S400与S500之间，处理高速影像捕捉仪器捕捉并记录的侧碰试验过程的影像，并调整播放参数，以利于观察侧碰试验过程的细节。

如此设置，以便于试验人员可以更加准确快速的判断出门外把手4是否开启。

S500、播放高速影像捕捉仪器捕捉并记录的侧碰试验过程的影像，观察门外把手4活动过程中标记显示部件是否露出门外把手4处。

侧面碰撞试验过程中，车辆车门5是从外部被开启的，而由于车辆的车门被开启时，其门外把手4必然首先被移动至开启位置处。因此，如果可以准确检测侧撞试验中车门5的外门把手4是否被移动至开启位置处，便可以准确判断车辆车门5在侧撞试验中被开启。所以，在车辆车门5的门外把手4的对应于车辆车门5开启的开启点位置处设置标记显示部件，当门外把手4未开启到开启点位置处时，标记显示部件被门外把手4隐藏，而当门外把手4开启到开启点位置处时，恰好标记显示部件从门外把手4处露出，结合能够捕捉快速运动的高速影像捕捉仪器，例如高速摄像机，从而可以清楚准确的捕捉到标记显示部件，从而准确判断车辆的车门在侧撞试验中开启。

另外，由于本申请的检测装置具有标记显示部件以及高速影像捕捉仪器，因此结构简单，操作使用快速。从而缩短了车辆侧撞试验的准备时间。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。