建造桥梁的方法及建造桥梁的装置

摘要

一种建造桥梁的方法，所述桥梁(4)包括桥墩(6)以及至少一个桥面(8)，该方法包括：‑悬臂步骤，其中，把主梁(16)设置在与河岸或桥梁建成区(12)相对的悬臂位置，所以主梁包括悬于所述河岸或所述建成区之上的第一端(24)以及悬于桥梁施工区(14)之上的第二端(26)，‑施工步骤，其中，桥墩构件和桥面构件(10)通过第一个升降装置和第二个升降装置(18、20)安装在所述施工区(14)，所述第一个升降装置和第二个升降装置可移动地安装在第一端与第二端(24、26)之间的主梁(16)上。第一个升降装置和第二个升降装置(18、20)在悬臂步骤和/或施工步骤过程中沿着主梁相互交叉。建造桥梁的相关装置。

说明书

技术领域

本发明涉及到一种建造桥梁的方法和一种建造桥梁的装置。

背景技术

桥梁通常包括一个桥墩形式的下部结构以及一个上部结构，所述桥墩垂直设置并插在地上，所述上部结构包括桥面，该桥面在桥墩之间延伸并界定有效穿过桥梁的路径。

这种桥梁施工可能依赖于使用主梁，所述主梁相对于桥梁的建成区而言为悬臂梁，而且，两个或多个可移动升降装置在所述主梁上循环，以便提起桥梁构件并在桥梁建成区与施工区之间转移所述桥梁构件，所述施工区位于主梁悬臂端附近。

但是，已经发现建设这种桥梁的已知方法存在弊端。实际上，对于大部分而言，通常将桥墩的建设和桥面的建设设计为两个独立任务，为每个任务分配一个升降装置。通常按顺序使用这两个装置，这体现为实质性的整体建造持续时间。

本发明的一个目的是解决上述问题，并且提供一种改进的建造桥梁的方法以及一种改进的建造桥梁的装置。

发明内容

本发明涉及到一种建造桥梁的方法，所述桥梁包括桥墩以及至少一个桥面，该方法包括：

-悬臂步骤，其中，把主梁设置在与河岸或桥梁建成区相对的悬臂位置，所以主梁包括悬于所述河岸或所述建成区之上的第一端以及悬于桥梁施工区之上的第二端，

-施工步骤，其中，桥墩构件和桥面构件通过第一个升降装置和第二个升降装置安装在所述施工区，所述第一个升降装置和第二个升降装置可移动地安装在第一端与第二端之间的主梁上，

其中，第一个升降装置和第二个升降装置在悬臂步骤和/或施工步骤过程中沿着主梁相互交叉。

这体现为升降装置在其间连续运行的最小化时间窗口，并因此有助于在整体上把建造过程的持续时间减少到最少。

根据本发明的另一方面，施工步骤通过第一个升降装置安装部分桥面构件，同时，通过第二个升降装置安装部分桥墩构件。

在另一个实施例中，通过可移动机架沿着主梁移动施工工具，所述可移动机架可移动地安装在主梁上。

根据本发明的另一方面，方法还包括：

-在桥梁的施工区安装围堰；

-把主梁第二端设置在围堰上，以便所述第二端靠在围堰上；

-把桥墩构件安装在围堰中。

可在围堰与主梁之间设置一个支撑系统，以便对所述桥墩进行施工，将所述支撑系统配置为监测和调整主梁与所述围堰之间界面的几何结构和/或负载结构。

在本发明的一方面，至少在对围堰进行一部分安装的过程中，第二个升降装置位于主梁第一端，第一个升降装置位于主梁第二端，而且，至少在对所述桥墩进行一部分施工的过程中，第二个升降装置位于主梁第二端，第一个升降装置位于主梁第一端。

本发明还涉及到一种建造桥梁的装置，所述桥梁包括桥墩以及至少一个桥面，所述装置包括：

-具有第一端和第二端的一个主梁，将所述第一端配置为悬于河岸或桥梁的施工区之上，将所述第二端配置为悬于桥梁的施工区之上，以及

-可以在导引装置上移动的第一个升降装置和第二个升降装置，所述导引装置设置在第一端与第二端之间的主梁上，以便桥墩构件和桥面构件在桥梁的建成区和施工区之间移动，配置所述导引装置，以便第一个升降装置和第二个升降装置沿着主梁交叉。

导引装置可包括一组导轨，所述导轨至少在主梁的第一端和第二端之间界定两个独立的运行轨道。

根据本发明的另一方面，主梁包括置物架，该置物架独立于升降装置并且可以沿着主梁移动，所述置物架适合沿着主梁移动施工工具。

在特殊实施例中，主梁的长度大致相当于桥梁两个相邻桥墩之间距离的三倍。

主梁可包括用于垂直引导桥墩构件的至少一个导向架，所述导向架位于主梁的第二端。

主梁可包括前支撑，所述前支撑适合靠在施工区中的围堰上，该前支撑包括支撑系统，配置所述支撑系统，以便监测和调整主梁与所述围堰之间界面的几何结构和/或负载结构。

在其它实施例中，方法和装置包括上述的一个或多个特征，单独地或者按照任何可能组合的方式考虑所述特征。

尤其是，本发明还涉及到一种建造桥梁的方法，所述桥梁包括桥墩以及至少一个桥面，该方法包括：

-悬臂步骤，其中，把主梁设置在与河岸或桥梁建成区相对的悬臂位置，所以主梁包括悬于所述河岸或所述建成区之上的第一端以及悬于桥梁的施工区之上的第二端，

-施工步骤，其中，桥墩构件和桥面构件设置在所述施工区，

其中，方法进一步包括通过可移动机架在主梁上沿着主梁移动施工工具，所述可移动机架可活动地安装在主梁上。

实际上，单独使用单手操作的可移动机架有助于解决上述问题。

此外，本发明涉及到一种建造桥梁的装置，所述桥梁包括桥墩以及至少一个桥面，所述装置包括：

-具有第一端和第二端的主梁，将所述第一端配置为悬于河岸或桥梁的施工区之上，将所述第二端配置为悬于桥梁的施工区之上，以及

-可活动地安装在主梁上的可移动机架，配置所述机架，以便沿着主梁移动施工工具。

附图说明

通过阅读下文以非限制性实例的方式、参考附图列出的实施例的详细说明，可以更好地理解本发明的其它特征和优点，在附图中：

图1a是根据本发明的一种建造桥梁的装置的一幅透视图。

图1b阐释了图1中装置的主梁的前支撑。

图1c阐释了图1中桥墩的典型结构。

图1d阐释了图1c中主梁前支撑的一幅仰视图。

图1e阐释了图1d中前支撑的一幅侧视图。

图2是图1中装置的主梁的一幅剖视图

图3是根据本发明建造桥梁的方法的一幅示意图。

图4至图7是图1中建造桥梁的装置的侧视图。

具体实施方式

图1a阐释了建造桥梁4的装置2。桥梁可建在水面之上或者陆地之上。在图1的实例中，桥梁4建在水面之上，并置于海床上。桥梁4包括桥墩6以及至少一个桥面8，所述桥面是由桥面构件10制成的，所述桥面构件10界定穿过桥梁的路径。桥墩6按照一定间隔垂直设置，并构成桥梁4的支撑基础。桥梁4是多跨桥，也就是说桥梁至少在其整个长度的一部分呈现出桥墩与桥面截面的重复样式，两个相邻桥墩之间的距离被称为桥的一个跨度。更可取的是，桥的跨度至少在一部分桥梁上是均匀的，两个相邻桥墩之间的距离在这部分基本不变。例如，将桥梁设计为包括多个跨度，比如10个跨度、20个跨度、30个跨度或更多跨度。此外，桥梁4可包括分别由桥面构件10制成的多个桥面8。这些桥面可以连接在一起，构成穿过桥梁的一个或多个路径。

每个桥墩都是由桥墩构件制成的。例如，鉴于图1c，桥墩构件从下至上包括：

-插入海床的钢桩或混凝土桩6A，

-把桩6A连接到桥墩并位于桩6A顶部的桩帽6B，

-设置在桩帽6B顶部的墩柱6C(也称为墩身)，

-设置在墩柱6C顶部的墩帽6D(也称为墩头)，以及

-位于墩帽顶部并构成一部分桥面8的桥墩构件6E。

桩6A和桩帽6B构成桥墩6基础。作为选择，桥墩6可包括多个桩6A，桩帽6B因此连接到所有桩6A。

在以下说明中，桥墩6是指一个整体。桥梁4因此呈现出一个建成区12以及一个施工区14，所述建成区延伸或跨越到桥墩P(N)(图1a的左手侧)之上，而且桥面和桥墩都安装在所述建成区中，所述施工区14位于桥墩P(N)(图1的右手侧)之外，之后在所述施工区安装桥墩和/或桥面。在图1的实例中，已经在施工区14架设了桥墩P(N+1)，但是尚未安装桥面8。

装置2适合在陆地之上以及在水面之上建造桥梁，无论水深浅都可以。尤其是，装置2适合建造多跨桥，或者桥梁的多跨部分，这些跨度大致相同。此外，可以看出，装置特别适合建造由待组装在一起的预制构件制成的桥梁。

建造桥梁的装置2包括主梁16、第一个升降装置18、第二个升降装置20和围堰22。

主梁16构成装置2的主要结构。主梁也称为下水吊梁。主梁16沿着桥梁的轴延伸。主梁16的长度大致等于桥梁两个相邻桥墩之间距离的三倍。该距离也称为桥的跨度。因此，与跨越四个桥梁跨度的典型的桥梁建造系统相比，主梁较短、体积较小，并且更易于操纵。主梁16具有第一端24和第二端26，所述第一点悬于建成区12或河岸之上，桥梁4从所述河岸延伸，所述第二端26悬于施工区14之上。第一端24可理解为位于建成区12以上的主梁的整个部分。第二端26可理解为悬于施工区14之上的主梁的整个部分。

主梁16包括支撑轴承。更具体而言，主梁16包括靠在桥梁建成区12上的后部支撑轴承28、29以及靠在施工区14中已架设的桥墩上或者也靠在建成区12上的中部支撑轴承30。例如，后部支撑轴承和中部支撑轴承28、29、30相同，并以梁的形式存在。配置这些轴承，以便选择性地固定到主梁16或从主梁16上拆下，例如，以便其移动到建成区12或施工区14中的另一个位置。此外，在固定到主梁16的同时，后部轴承和中部轴承28、29、30可相对于主梁移动。换言之，主梁16可相对于其后部支撑轴承和中部支撑轴承移动。正如下文可见，这样能够使主梁从施工区上方下水，所以其第二端26的端点可在待架设新桥墩的区域之上。

主梁16进一步包括一个前支撑32，配置该前支撑，用于在围堰上或者在已安装的桥墩构件上支撑主梁。前支撑32设置在主梁16第二端26端点的下方。鉴于图1b，前支撑32包括通过连接框固定到主梁16的底板34。底板34具有C形开口35，以便桩6A和围堰都能穿过底板34。

参考图1d和图1e，前支撑32包括一个支撑系统36，将所述支撑系统配置为连接到围堰22。配置支撑系统36，以便监测和调整前支撑32与围堰22之间界面的几何结构和负载结构。换言之，支撑系统36检测并纠正围堰与支撑32的相对位置，并对支撑32向围堰22施加的负载和力量进行补偿。支撑系统36位于底板34下方。支撑系统36包括一个环形结构361，配置该环形结构，以便与围堰22上的周向套筒法兰配合。环形结构呈现具有内凹部分362的L形截面，配置所述内凹部分362，以便容纳围堰的套筒法兰。环形结构361大体上与开口35同心地设置在开口35周围。环形结构361面对开口35壁，环形结构下部在圆形肩部下面啮合，所述圆形肩部设置在开口35周围。环形结构361进一步包括设置在L形截面上的水平插口和垂直插口363，以便与处于封闭结构的开口35周围的底板35接触。分配配置这些插口，以便调整由主梁施加在围堰上的水平负载和垂直负载，并且调整支撑系统36与围堰之间界面的几何结构。例如，支撑系统36包括围绕环形结构设置的三个水平插口和三个垂直插口。进一步铰接环形结构361，以便在敞开结构与闭合结构之间移动，处于敞开结构时，可供围堰穿过开口35，处于闭合结构时，环形结构361与套筒法兰配合，并将其锁定在处于开口35内并与之同心的位置。例如，要从一个结构移动到另一个结构，稍微打开环形结构，以便释放围堰，或供围堰穿过，或者相反，使其在套筒法兰周围呈现完全闭合的环形形状。

此外，前支撑32包括一个支架37，配置该支架，将其连接到桥墩构件，从而使主梁能够靠在桥墩构件上。支架37位于底板34下方。例如，支架37包括支撑附接机构的可展框构件，将所述附接机构配置为固定到桥墩构件，尤其是固定到墩柱。

如图2所示，主梁16包括两个平行梁38。梁38由钢制成。每个梁38都以桁架的形式存在。在图2的实例中，每个梁38还包括一组梁，设置所述一组梁，以便形成一个中空框架，该中空框架沿着主梁纵轴具有矩形截面。用在框架内呈三角形设置的梁对这些框架进行加固。作为选择，梁38的形式可以是箱形梁，或者是本领域技术人员已知的任何形式。

根据本发明的一方面，主梁16进一步包括在主梁16第一端24和第二端26之间延伸的导引装置40，并且升降装置18、20可以沿着所述导引装置移动。配置该导引装置40，以便升降装置18和20能够沿着主梁16彼此交叉。这种结构能够提高两个升降装置18、20沿着主梁16移动的自由性。更具体而言，运行过程中，该结构大大减少了对停工期的需要，所述停工期是因为必须清除一个升降装置，给另一个升降装置让路。这体现为在整体上减少了建造的持续时间。

导引装置34包括界定两个独立运行轨道44、46的一组导轨42，所述两个独立运行轨道44、46分别在主梁16第一端和第二端之间延伸。更具体而言，这两个轨道在主梁16的端点之间延伸。每个轨道都分别与一个升降装置18、20相关联。运行轨道44、46都位于主梁顶上。作为选择，第一个升降装置18的运行轨道44位于第二个升降装置的运行轨道下方。

这组导轨42因此包括分别构成运行轨道44与运行轨道46的第一对导轨48和第二对导轨50。这两对导轨48、50平行设置在梁38上。每个梁38都支撑来自第一对48的一个导轨以及来自第二对50的一个导轨。第一对48的两个导轨相对于第二对50的两个导轨而言，位于内部。第一个升降装置18能够沿着第一对导轨48移动，而第二个升降装置20能够沿着第二对导轨50移动。因此，第一个升降装置和第二个升降装置18、20能够沿着主梁16在任意点彼此交叉。此外，升降装置18、20彼此交叉时，第一个升降装置18在第二个升降装置20(图2)的下面穿过。升降装置18、20的两个轨道都占据主梁16的最少量空间，特别是在交叉时，更是如此，因此对主梁16的设计和结构要求的影响有限。

主梁16进一步包括一个移动置物架52，提供该移动置物架，以便在建成区12与施工区14之间移动施工工具。机架52安装在主梁16上，并且能够沿着主梁16移动。例如，施工工具包括振动锤、抓具以及吊架，配置所述振动锤，以便帮助把围堰和钢桩埋设在施工区14的土壤中，所述抓具适合从围堰内移除土壤物质，配置所述吊架，以便从海床中拔出围堰。由于存在这种可移动机架，所以每当升降装置因为从机架提起物品而需要运动时，这种可移动机架都能够尽量减少升降装置的运动，因为可以移动机架，使之与升降装置会合，因此减少了整个桥梁建造的持续时间。此外，机架52可用作可调配重，并且可以在需要的时候沿着主梁16移动。另外，它对升降装置18、20运动的影响最小。此外，因为无需将其沿着主梁存放在特定点，所以可移动机架能够减少主梁16长度，并因此将其减少到三个跨度的长度。更可取的是，机架52的形式为托架。换言之，可以设置机架52的侧向壁和横向壁，以便在其间界定一个只能从顶上进入其中的分隔空间。这特别有助于在移动过程中防止机架可容纳的物品意外掉落。

机架52不受升降装置影响，也就是，无论升降装置的结构如何，机架都可以沿着主梁16移动。为此目的，机架具有能够沿着单独轨道56移动的轮子或滚筒54，所述单独轨道56在主梁16的第一端24和第二端26之间沿着主梁延伸。例如，单独轨道56分布在两个梁38之间，并且位于升降装置18、20的轨道下面(图2)。

主梁16进一步包括位于第二端26的一个或多个导向架58(图1)。例如，主梁16包括设置在梁38上的一个顶部导向架58T以及位于前支撑32上的一个底部导向架58B。配置导向架58，以便在分别在施工区14安装桩和围堰过程中，垂直地引导所述桩和围堰穿过前支撑32。每个导向架58都包括具有U形开口的一块板，其尺寸大致相当于钢桩的尺寸。更可取的是，每个导向架58都具有在主梁或前支撑上的一个铰链接头。在不需要所述导向架58的时候，可将其提起，所以使其整体体积最小。此外，更可取的是，可以侧向地调整导向架58的位置，从而允许钢桩具有轻微的相对位置误差。

配置第一个升降装置和第二个升降装置18、20，以便在建成区12与施工区14之间移动桥面构件10和桥墩构件。尤其是，所述升降装置适合在桥梁建成区12上提起桥梁构件、提升这些构件并沿着主梁16将其移动到其目的地。升降装置18、20包括一个或多个机车，所述机车适合相对于主梁16移动相关升降装置。升降装置18、20还包括提升机构，比如一个或多个绞车。更可取的是，升降装置18、20都是门式起重机，其各自尺寸不同。例如，第一个升降装置18呈箱形，是由界定透明边的框架构成的。例如，第二个升降装置20呈现为通过顶部框彼此相连的两条三角形的边。如上文所示，第一个装置18沿着内部轨道44移动，而第二个装置20则沿着外部轨道46移动。第一个升降装置18小于第二个升降装置20。升降装置18、20的尺寸适合在两个装置沿着其各自轨道44、46移动时，使第一个升降装置18在第二个升降装置20的两条边之间，即在其两条腿之间，在第二个装置20下方穿过。

更具体而言，第一个升降装置18适合：

-提起、旋转、移动和降下后部支撑轴承28、29和中部支撑轴承30，

-提起、移动和降下围堰22，

-提起、移动和架设桥面及桥墩构件和桩，

-提起、移动和架设位于置物架52中的吊架，

-提起、移动和倾斜桩连同第二个升降装置，以及

-用作配重。

更具体而言，第二个升降装置适合：

-提起、移动和降下包括钢桩在内的桥墩构件，

-提起、移动和降下存放在机架52中的振动锤，

-提起、移动和降下存放在建成区12中的液压锤，以及

-用作配重。

更可取的是，装置2只包括第一个升降装置和第二个升降装置18、20，不包括任何其它升降装置，比如另一个小的门式起重机，或者另一个大的门式起重机。因此，装置2的总体积和成本都减少到最少。

围堰22适合部分地插入施工区14的土壤或海床中，并界定在其中安装桥墩构件的一个干燥围护结构，比如，完成桩6A。此外，围堰22适合附接到主梁16并用作主梁16的支护。为此目的，围堰22包括呈圆柱形的水密外壳。例如，外壳由单独一种金属板制成。这进一步增加了围堰22的紧密性及其坚固性。此外，围堰22具有位于其顶部的锁紧机构62，所述锁紧机构适合与支撑系统36配合。锁紧机构62包括位于围堰22顶部附近的周向套筒法兰。如上文所示，适合由支撑系统36抓取套筒法兰。在某些实施例中，围堰22进一步包括结构加固部件，比如垂直加固梁和/或周向加固梁63。这些部件加固围堰22，并且在把围堰作用主梁16的支护时，有助于减少围堰变形。

现在基于各图对建造桥梁的方法2进行说明。

首先，在步骤64(图3)中，如图4所示，桥梁建成区122延伸到桥墩P(N)，施工区14从桥墩P(N)延伸到桥墩P(N+1)，已经架设了桥墩P(N+1)。两个升降装置18、20都悬于建成区12之上，第一个装置稍微再第二个装置的左边。例如，装置18、20或多或少地悬于桥墩P(N-1)之上。前支撑32通过支架37靠在桥墩P(N+1)上。后部轴承28、29也靠在建成区12。例如，第一个后部轴承28靠在桥墩P(N-1)的桥墩构件上。第二个后部轴承29位于第一个后部轴承28附近。此外，围堰22存放在桥墩P(N)与P(N+1)之间的海床上。机架52在桥面上位于桥墩P(N-1)与P(N)之间。

在步骤66中，修改了主梁16的支撑设置。更具体而言，第一个升降装置18提起一个后部支撑轴承，例如，提起第二个后部轴承29，使其旋转，然后使其按照其轨道44移动到主梁16第二端26，然后使其下降到桥墩P(N+1)顶部，所述桥墩P(N+1)位于主梁第二端26下方。与此同时，第一个升降装置18和第二个升降装置20交叉，并在第二个升降装置20下方穿过，如上文所述。然后，使主梁16第二端26靠在轴承29上。然后，使第一个升降装置18移动回到其位于建成区12上方的原位置。

在步骤68中，主梁16是悬臂梁，或者“下水吊梁”。换言之，相对于其轴承28、29、30移动主梁16，朝着待架设桥墩P(N+2)的区域移动第二端26。为此目的，把第一个升降装置28附接到桥墩P(N-1)之上的建成区12，并将其连接到位于桥墩P(N-1)顶部的支撑轴承，即图5中的支撑轴承28。其绞车和/或机车用于使主梁16下水。升降装置18的位置也补偿悬臂力矩，该悬臂力矩是因为主梁突出到桥墩P(N+1)外产生的。所产生的结构如图5所示。主梁16下水之后，第二端26悬于施工区14之上，更具体而言，主梁第二端26在即将架设的桥墩P(N+2)区域之上。应注意，在利用悬臂支撑主梁16过程中，保持第二个升降装置20和机架52相对于主梁16固定不动。然后由第一个升降装置18提起位于桥墩P(N-1)上方的后部支撑轴承28，并且在将其再次用作支撑轴承之前，先将其放在中部支撑轴承30旁边。

在步骤70中，继续参考图5，围堰22设在桥墩P(N+2)区域。为此目的，首先向第一端24移动机架52，以便腾出位于桥墩P(N)和P(N+1)之间的围堰上方的空间。然后由第一个升降装置18提起围堰22，使其向主梁16第二端26移动，然后使其穿过底板34的开口35下降到海床上。然后，向第二端26移动机架52，更具体而言，在桥墩P(N+1)之上，以便平衡施加到主梁16的负载。然后，第一个升降装置18从机架52提起振动锤，并用所述振动锤在即将架设桥墩P(N+2)的位置把围堰20推入海床之中。然后通过第一个升降装置18把振动锤放回到机架52中，然后将所述第一个升降装置移动到建成区12之上。然后所述第一个升降装置再次与第二个升降装置20交叉。在这些操作过程中，保持第二个升降装置20在桥墩P(N)上方固定不动。一旦把围堰推入海床之中，就把前支撑32设定在与围堰锁定的位置，并使其靠在围堰上。从此时起，围堰用作主梁16的附加支护。此外，通过支撑系统36监测和补偿由主梁施加到围堰的承载力，所述支撑系统36因此在预期范围内把由此产生的承载力保持在围堰上，因此防止围堰过度沉入海床或地面之中。

鉴于图6，在施工步骤72，通过第一个升降装置18对桥面构件进行一部分安装，同时，通过第二个升降装置20对桥墩构件进行一部分安装。此外，桥墩构件安装在围堰22内。更具体而言，把第二个升降装置20用于提起位于机架中的抓具，并将其移动到围堰中，以从围堰界定的干燥维护结构中去除土壤物质。并行地，通过第一个装置18对桥墩P(N)和P(N+1)之间的桥面构件进行安装。更具体而言，第一个升降装置18提起被带到建成区12的桥面构件10，提升所述桥面构件，然后将其移动到其目的地，使其旋转，然后按两排悬置所述桥面构件，每一排都包括由第一个装置18带来的其它部分构件。在利用抓具去除了土壤物质的情况下，第二个升降装置20使其回到机架52，并且为了从建成区12提起桥墩P(N+2)钢桩而退回到第一端24。第一个升降装置暂时停止桥面建筑工程，并且也移动到第一端24。升降装置18、20都提起水平放置在建成区12的桩6A，然后使其移动到第二端26。第二个升降装置位于围堰22之上。固定到第二个升降装置20时，通过第一个升降装置18垂直倾斜桩，所述第一个升降装置18向第二个升降装置20移动，机架被再次带到桥墩P(N+1)之上以前，暂时退回建成区12。然后使桩下降到围堰22以内的海床上，并通过已经下降了的导向架58将其保持在适当位置。在利用第二个升降装置20完成桥墩P(N+2)钢桩的安装时，第一个升降装置18立即返回桥面工程。为此目的，将其用于从机架52提起振动锤，并通过所述振动锤把桩部分地打入海床中。然后，将振动锤返回机架52，并把第二个升降装置20移动到建成区12上方，提起另一个打桩工具，比如液压锤。第一个升降装置避开第二个升降装置的路径，例如，向主梁16第一端24的端点移动。然后，按照所需深度，通过第二个升降装置20，利用打桩工具把桩打入海床中，与此同时，第一个装置18继续架设桥面构件10，如上文所述。然后进行反向操作，使打桩工具回到建成区12，再次移动第一个升降装置18，避开第二个升降装置20。在建成区12之上，把第二个升降装置20用于从建成区12提起桥墩P(N+2)的墩柱，而使第一个升降装置回到桥面工程，因此再次沿着主梁16与第二个升降装置20交叉。在此期间，例如，通过钢筋混凝土在围堰内形成桩帽，然后安装墩柱。一旦安装了墩柱，第二个升降装置20便回到桥墩P(N)之上，然后与第一个装置18交叉。然后用升降装置18把桥面构件10放在处于其最终结构的位置，并进行连接与固结工程，使构件与桥墩P(N)和P(N+1)连接并固结在一起，更具体而言，与桥墩构件连接并固结在一起。然后，把机架52恰好移动到桥墩P(N+1)上方，并对刚刚架设的桥面构件的钢筋束进行加压与灌浆。然后，第一个升降装置18从机架52提起吊架，并将其放在已安装的桥墩P(N+2)构件顶部。然后，吊架从海床提升(或拉出)围堰22，并且通过吊架仍夹住围堰，然后，第一个升降装置18使围堰移动到桥墩P(N+1)与P(N+2)之间的海床。然后，把前支撑32的支架37连接到已经定置的桥墩P(N+2)的桥墩构件，比如墩柱，然后，用作主梁的支护。与此同时，升降装置18、20提起其余构件，以完成桥墩P(N+2)的架设：用第二个升降装置20在墩柱顶部安装墩帽，并用第一个升降装置18在墩帽顶部安装桥墩构件。这个步骤结束时，结构小于初始结构，安装了一个新的桥墩与一个新的桥面跨度。

重复上述步骤，直到桥梁2竣工。

根据本发明的装置和方法具有多个优点，上文已经提及了其中部分优点。尤其是，装置的整体结构，以及特别是利用悬在施工区14之上的主梁在建成区与施工区之间移动桥梁构件防止对寄宿在施工区的植物和动物造成意外伤害，因为装置不依赖通常对海床造成伤害的船只，尤其是在浅水区，更是如此。此外，装置能够更简单、更有效率地建造桥梁，因为其具有两个升降装置，由于独立轨道44、46的存在，提高了所述升降装置相对于另一个升降装置移动的自由性。通过施工步骤尤其可以看出这方面的优点，在所述施工步骤过程中，升降装置从一个结构切换到相反结构，处于所述结构时，第一个装置在施工区之上位于主梁的第二端，第二个装置在桥梁建成区之上位于主梁第一端，处于所述相反结构时，第二个升降装置在施工区之上位于主梁的第二端，而第一个装置则在建成区位于主梁第一端。

另外，建造桥梁的装置因此适合执行桥墩工程和桥面工程，并因此抑制对两种单独系统的需求，所述两种单独系统分别专用于其中一方面。

此外，可移动机架52的存在具有多个积极作用，因为所述可移动机架可以向升降装置移动，所述升降装置需要利用所述可移动机架的内容物，并因此把升降装置18、20沿着主梁16的整体运动减少到最少。此外，反过来降低了机架对升降装置运动的影响，因为机架可以移动，腾出空间，例如，以便从海床提起围堰。另外，可将其用作附加配重，所述附加配重沿着主梁的位置是可以调整的，因此限制了对主梁的结构约束以及对其平衡性的结构约束。尤其是，可以减少主梁的总长度。把围堰用作主梁的支护增加了主梁的稳定性，而无需在建成的桥梁构件上设置额外的支撑轴承。每当把围堰作用支护时，不可能使用支架37，这样也提高了主梁16的整体稳定性。此外，支撑系统36的存在增加了把围堰用作支护的可靠性，尤其是在施工阶段，在此期间，第二个升降装置在施工区之上，并且运载设备重件，比如钢桩，或者通过液压锤或振动锤执行打桩任务。

按照上文讲授的内容，可以对本发明进行很多修改和变更。因此，应理解，在所附权利要求的范围内，除了具体说明的内容外，还可以通过其它方式实践本发明。