露天矿的采区内的排土运输方法

摘要

本发明公开了一种露天矿的采区内的排土运输方法，所述采区包括采掘线、扇面端边、排土工作线和采掘固定端，所述采掘线、扇面端边、排土工作线和采掘固定端按顺序构成了封闭区域。其中在所述采掘线和所述排土工作线之间跨越所述封闭区域来设置中间过渡线，所述车辆根据其处在采掘线上的位置，选择性地通过以下三种方式的任意一种来从所述采掘线到达所述排土工作线：通过所述中间过渡线来到达所述排土工作线，通过所述扇面端边来到达所述排土工作线，以及通过所述采掘规定端来到达所述排土工作线。根据本发明的露天矿的采区内的排土运输方法，可以对车辆进行分流，避免运输车辆的拥堵，节省了交通运输成本。

说明书

技术领域

本发明关于一种露天矿的运输方法，特别是有关一种跨越露天矿的采区内的排土运输方法。

背景技术

露天矿开采是把覆盖在矿体上部及其周围的浮土和围岩剥去，把废石运到排土场，从敞露的矿体上直接采掘矿石。当矿体埋藏较浅或地表有露头时，应用露天开采比地下开采优越。露天矿是开采煤田的一个露天开采的矿山，是一个连续分区划分多个露天矿的矿区内的露天开采矿山之一。例如，在我国内蒙古具有国内非常大的采煤露天矿，即伊敏露天矿。该伊敏露天矿是多采区连续接续开采矿山，是世界首个连续工艺开采直接扇形转向过渡的特大型矿山。它的诸多生产行为都具有创新的首创性。

参见图1，其显示了现有技术中的矿区排土的运输路线。如图1所示，该运输路线为单侧端帮排土运输循环方式。假如车辆要从P1运动到P2，则运输路程为：线段P1B的长度+线段BC的长度+线段CD的长度+线段DE的长度+线段P2E的长度。其中，线段BC+线段CD+线段DE是为了近似模拟坑线的扇面端边。

以上描述的车辆运动方式，沿着采掘线(线段AB表示为采掘线)、扇面端边和排土工作线(线段EF表示为排土工作线)，路程长度较长，且路径单一，一方面产生了大量的运输成本，同时也具有较低的运输效率，产生了诸多经济问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种露天矿的采区内的排土运输方法，能够克服现有技术中运输路线单一且效率低下的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种露天矿的采区内的排土运输方法，所述采区包括采掘线、扇面端边、排土工作线和采掘固定端，所述采掘线、扇面端边、排土工作线和采掘固定端按顺序构成了封闭区域。其中，在所述采掘线和所述排土工作线之间跨越所述封闭区域来设置中间过渡线，所述车辆根据其处在采掘线上的位置，选择性地通过以下三种方式的任意一种来从所述采掘线到达所述排土工作线：通过所述中间过渡线来到达所述排土工作线，通过所述扇面端边来到达所述排土工作线，以及通过所述采掘规定端来到达所述排土工作线。

优选地，上述技术方案中，所述中间过渡线的至少一部分设有加固机构。

优选地，上述技术方案中，所述中间渡线在所述采掘线和所述排土工作线处的端点位置，取决于所述采区的交通运输、采掘线的沟道设置难度和排土工作的线沟道设置难度。

优选地，上述技术方案中，所述中间过渡线是具有弯曲的弧线。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：1、大大节省了能源。根据测算，本发明提出的改进路线使得运输节能一般在9～15％.。2、提高了运输效率，根据本发明的排土运输路线使得运行效率提高一般在27～35％。3、降低成本，根据本发明的排土运输路线运输节约成本一般在12～15％.。

附图说明

图1是根据现有技术的矿区排土的运输路线的示意图。

图2是根据本发明的露天矿的采区内的排土运输路线的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

图2是根据本发明的露天矿的采区内的排土运输路线的示意图。如图2所示，根据本发明具体实施方式的露天矿的采区内的排土运输路线在原有的采区内增设了运输路径GH。从而大大提高了运输效率并节省了运输成本，下面进行详细描述。

所述采区包括采掘线(用线段AB来表示)、扇面端边(在图2中近似用线段BC、CD和DE来表示，该三条线段整体构成了扇面端边)、排土工作线(用线段EF来表示)和采掘固定端(用线段AF来表示)。所述采掘线、扇面端边、排土工作线和采掘固定端按顺序构成了封闭区域。在所述采掘线和所述排土工作线之间跨越所述封闭区域来设置中间过渡线GH，所述车辆根据其处在采掘线上的位置，选择性地通过以下三种方式的任意一种来从所述采掘线到达所述排土工作线：通过所述中间过渡线来到达所述排土工作线，通过所述扇面端边来到达所述排土工作线，以及通过所述采掘规定端来到达所述排土工作线。

对于处在P1点的车辆而言，要将排土运输到排土工作线EF的P2位置，由于增设了中间渡线GH，因此处于P1的车辆可以采用如下路线：线段P1G+中间渡线GH+线段P2H。相反，原先的路径是：线段P1B的长度+线段BC的长度+线段CD的长度+线段DE的长度+线段P2E的长度。二者相比较，根据本发明优选实施方式的运输路径大大缩短，无需再经过扇面端边路径，大大节省了运输成本。

对于中间渡线GH的端点选择问题，要从交通运输、采掘沟道、排土沟道等等方面进行考虑。例如，对于处在P3位置的车辆而言，若中间渡线的端点G更靠近B点，则从位置P3运行到位置P2的路径可能优选地是：线段P3A+线段AF+线段P2F，该路径的距离小于或等于线段P3G+线段GH+线段P2H。同时，也要考虑采掘线AB上的沟道设置难度和排土工作线EF的排土沟道设置难度等等。

通过以上描述可知，适宜地选择端点G和端点H的位置，可以对车辆进行分流，避免运输车辆的拥堵，选择多条路径到达目的地，一方面节省了交通运输成本，另一方面也提高了交通运输效率。

优选地，所述中间过渡线的至少一部分设有加固机构，保证车辆的安全通过。并且该中间过渡线是有一定弯曲度的弧线。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。