一种内撞消力的抗撞电气柜

摘要

本发明属于电气柜技术领域，尤其涉及一种内撞消力的抗撞电气柜，它包括元件安装壳、顶盖、连接支撑、气缸、消力板、导轨、安装壳孔、分力弹簧，其中四排元件安装壳各自通过连接支撑安装在两侧的侧板上，消力板通过四个导轨安装在底板和顶板上，消力板中间具有安装壳孔，元件安装壳的安装方式能够保证元件安装壳通过消力板中间的安装壳孔。本发明通过在侧板外侧安装压力传感器，当侧板受到外侧的撞击力时，压力传感器接受信号，判断哪一侧的侧板被撞击后，对应控制一侧的气缸加速将推力块撞击受力块斜面，使受力块带动消力板快速移动到受撞击一侧的侧板处，并与侧板发生碰撞，从内部抵消掉外侧的侧板撞击。具有较好的侧板抗撞效果。

说明书

所属技术领域

本发明属于电气柜技术领域，尤其涉及一种内撞消力的抗撞电气柜。

背景技术

目前电气柜在电气布置和使用中具有不可替代的作用，电气柜是保护电气元件的主要部件。目前电气柜通过增加壁面厚度和增加内外部加强筋的数目来达到较高的抗撞效果。但是由于电气柜内部空间的限制，壁面厚度的增加和加强筋数目的增多具有一定限度，导致了电气柜的抗撞性具有一定局限性。对于具有破坏性的撞击，如树的倾倒、汽车的撞击等，采用简单的增加壁面厚度和增加加强筋的数目将无法达到抗撞要求。

本发明设计一种内撞消力的抗撞电气柜解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种内撞消力的抗撞电气柜，它是采用以下技术方案来实现的。

一种内撞消力的抗撞电气柜，其特征在于：它包括后板、底板、顶板、侧板、前板、元件安装壳、顶盖、连接支撑、气缸支撑、动力孔、气缸、消力板、导轨、导轨槽、安装壳孔、分力弹簧、凸块、受力槽、推力块、斜面、受力块、导杆、导孔，其中前板、两个侧板、后板均安装在底板上且横截面为矩形，顶板安装在前板、后板和两个侧板上端，顶盖安装在顶板中间开有左右相贯通的方孔上，顶盖中间开有动力孔，在动力孔两侧分别安装有气缸支撑；20个元件安装壳平均分成四排，每一排两两通过连接支撑连接且左右两侧安装在两个侧板上；四个导轨两两分别上下对称的安装在底板和顶板上；消力板上下两侧共开有四个导轨槽，且导轨槽与导轨滑动配合；消力板中间从上到下依次开有四个安装壳孔，且最下端的安装壳孔延伸到下端面处；消力板上端中间的左右两侧各开有一个受力槽，凸块安装在左右两侧的受力槽中间凸起端；两个受力槽中的安装结构完全相同，对于其中任意一个受力槽，两根导杆并列安装在受力槽底面，受力块两端各开有一个导孔，受力块通过两个导孔安装在两个导杆上，两个分力弹簧分别安装在两个导杆上且位于受力槽底面与受力块之间，受力块中间偏向一侧具有斜面， 推力快安装在气缸上，气缸安装在气缸支撑上，推力快与斜面配合。

上述元件安装壳中安装有电气元件，需要通电的电气元件之间通过伸缩电线机构连接。

上述伸缩电线机构包括第一电线、电线弹簧固定块、电线弹簧、接线滑块、第二电线，其中第一电线与电气元件连接，第二电线与另一个电气元件连接；电线弹簧固定块安装在第一电线上，接线滑块滑动于第一电线上；电线弹簧嵌套在第一电线上且电线弹簧一端安装在电线弹簧固定块上，另一端安装在接线滑块上；第二电线安装在接线滑块上且第二电线通过接线滑块与第一电线通电。

作为本技术的进一步改进，上述伸缩电线机构还包括软管，软管嵌套于第一电线末端，接线滑块能够压缩软管。

作为本技术的进一步改进，上述电线弹簧为拉伸弹簧。

作为本技术的进一步改进，上述分力弹簧为压缩弹簧。

相对于传统的电气柜技术，本发明中四排元件安装壳各自通过连接支撑安装在两侧的侧板上，消力板通过四个导轨安装在底板和顶板上，消力板中间具有安装壳孔，在消力板沿着导轨左右移动时，元件安装壳的安装方式能够保证元件安装壳通过消力板中间的安装壳孔，防止了消力板与元件安装壳发生碰撞。消力板上端两侧安装有受力块，受力块受到气缸通过推力块撞击受力块斜面的作用力，当受力块斜面受到推力块撞击时，推力快将斜面受到的撞击力分解成导轨方向的力和竖直方向的力，竖直方向力通过受力块沿着导杆向下运动，同时分力弹簧被压缩，将竖直方向的力抵消掉，导轨方向的力将转化为消力板沿导轨方向的快速运动，当消力板运动到侧板处并与侧板发生碰撞时，在碰撞同时对侧板外侧的撞击力进行碰撞抵消，达到内撞消力的目的。本发明通过在侧板外侧安装压力传感器，当侧板受到外侧的撞击力时，压力传感器接受信号，判断哪一侧的侧板被撞击后，对应控制一侧的气缸加速将推力块撞击受力块斜面，使受力块带动消力板快速移动到受撞击一侧的侧板处，并与侧板发生碰撞，从内部抵消掉外侧的侧板撞击。具有较好的侧板抗撞效果。

附图说明

图1是电气柜内部结构分布示意图。

图2是元件安装壳安装示意图。

图3是顶盖结构及其安装示意图。

图4是导轨安装示意图。

图5是消力板上端相关结构安装示意图。

图6是消力板结构示意图。

图7是内部撞击相关结构示意图。

图8是内部撞击相关结构侧视图。

图9是电气柜侧面受撞击时运行原理示意图。

图10是受力块结构示意图。

图11是伸缩电线机构结构示意图。

图中标号名称：1、第一电线，2、电线弹簧固定块，3、电线弹簧，4、接线滑块，5、软管，6、第二电线，7、后板，8、底板，9、顶板，10、侧板，11、前板，12、元件安装壳，13、顶盖，14、连接支撑，15、气缸支撑，16、动力孔，17、气缸，18、消力板，19、导轨，20、导轨槽，21、安装壳孔，22、分力弹簧，23、凸块，24、受力槽，25、推力块，26、斜面，27、受力块，28、导杆，29、导孔。

具体实施方式

如图1所示，它包括后板、底板、顶板、侧板、前板、元件安装壳、顶盖、连接支撑、气缸支撑、动力孔、气缸、消力板、导轨、导轨槽、安装壳孔、分力弹簧、凸块、受力槽、推力块、斜面、受力块、导杆、导孔，其中如图1所示，前板、两个侧板、后板均安装在底板上且横截面为矩形，顶板安装在前板、后板和两个侧板上端，如图3所示，顶盖安装在顶板中间开有左右相贯通的方孔上，顶盖中间开有动力孔，在动力孔两侧分别安装有气缸支撑；如图1、2所示，20个元件安装壳平均分成四排，每一排两两通过连接支撑连接且左右两侧安装在两个侧板上；如图3、4所示，四个导轨两两分别上下对称的安装在底板和顶板上；消力板上下两侧共开有四个导轨槽，且导轨槽与导轨滑动配合；如图5、6所示，消力板中间从上到下依次开有四个安装壳孔，且最下端的安装壳孔延伸到下端面处；消力板上端中间的左右两侧各开有一个受力槽，凸块安装在左右两侧的受力槽中间凸起端；两个受力槽中的安装结构完全相同，对于其中任意一个受力槽，如图7、8所示，两根导杆并列安装在受力槽底面，受力块两端各开有一个导孔， 受力块通过两个导孔安装在两个导杆上，两个分力弹簧分别安装在两个导杆上且位于受力槽底面与受力块之间，如图10所示，受力块中间偏向一侧具有斜面，推力快安装在气缸上，气缸安装在气缸支撑上，推力快与斜面配合。

上述元件安装壳中安装有电气元件，需要通电的电气元件之间通过伸缩电线机构连接。

如图11所示，上述伸缩电线机构包括第一电线、电线弹簧固定块、电线弹簧、接线滑块、第二电线，其中第一电线与电气元件连接，第二电线与另一个电气元件连接；电线弹簧固定块安装在第一电线上，接线滑块滑动于第一电线上；电线弹簧嵌套在第一电线上且电线弹簧一端安装在电线弹簧固定块上，另一端安装在接线滑块上；第二电线安装在接线滑块上且第二电线通过接线滑块与第一电线通电。如图11中的a、b所示，第二电线通过接线滑块在第一电线上滑动，可以增加和缩短第一电线和第二电线的有效长度，电线弹簧起到复位有效长度的目的。

如图11所示，上述伸缩电线机构还包括软管，软管嵌套于第一电线末端，接线滑块能够压缩软管。

上述电线弹簧为拉伸弹簧。

上述分力弹簧为压缩弹簧。

综上所述，本发明中四排元件安装壳各自通过连接支撑安装在两侧的侧板上，消力板通过四个导轨安装在底板和顶板上，消力板中间具有安装壳孔，在消力板沿着导轨左右移动时，元件安装壳的安装方式能够保证元件安装壳通过消力板中间的安装壳孔，防止了消力板与元件安装壳发生碰撞。消力板上端两侧安装有受力块，受力块受到气缸通过推力块撞击受力块斜面的作用力，当受力块斜面受到推力块撞击时，推力快将斜面受到的撞击力分解成导轨方向的力和竖直方向的力，竖直方向力通过受力块沿着导杆向下运动，同时分力弹簧被压缩，将竖直方向的力抵消掉，导轨方向的力将转化为消力板沿导轨方向的快速运动，当消力板运动到侧板处并与侧板发生碰撞时，在碰撞同时对侧板外侧的撞击力进行碰撞抵消，达到内撞消力的目的。本发明通过在侧板外侧安装压力传感器，当侧板受到外侧的撞击力时，压力传感器接受信号，判断哪一侧的侧板被撞击后，对应控制一侧的气缸加速将推力块撞击受力块斜面，使受力块带动消力板快速移动到受 撞击一侧的侧板处，并与侧板发生碰撞，从内部抵消掉外侧的侧板撞击。如图9中a、b所示，图9中的a表示左侧侧板受到撞击，图9中的b表示右侧侧板受到撞击。