确定驾驶员的排名

摘要

一种用于根据每个驾驶员的驾驶水平而确定驾驶员的排名的方法。该方法包含通过对应于第一驾驶员的第一用户设备将驾驶邀请传送到对应于其他驾驶员的用户设备以请求其他驾驶员从预定起始点驾驶到预定目的地点。此外，对应于第一驾驶员的每个驾驶参数的值通过第一用户设备来实时地确定。该方法进一步包含将驾驶参数的值提供至对应于其他驾驶员的用户设备。该方法进一步包含从其他驾驶员的用户设备接收对应于其他驾驶员的驾驶参数的值。该方法进一步包含根据比较来确定第一驾驶员和其他驾驶员的排名。

说明书

背景技术

车辆已成为私人个体的基本要求。技术的进步已使记录表示车辆的可操作条件的车辆数据可行。根据这样的数据，可以进行若干分析。例如，车辆的制造商可以进行商业分析以识别车辆的一个或多个缺点。因此，制造商可以采取适当的措施以根除车辆的缺点。

在另一示例中，用于确定车辆驾驶员的水平的分析可以根据车辆数据来进行。例如，美国专利申请20130164714A1('714专利申请)描述了用于根据水平度量而确定车辆驾驶员的水平的系统和方法。水平度量可以相应地基于对应于车辆驾驶员的操作的一个或多个度量。水平度量然后可以在驾驶员水平排名网站上共享，用于与其他驾驶员的水平进行比较。

虽然'714专利申请描述了根据一个或多个度量而确定水平，但是水平可能无法反映驾驶员的水平的真实量度。例如，驾驶员可以在不同的地形操作他们的车辆。在这样的情况下，对应于车辆驾驶员的操作的度量可以大体上有所不同。因此，根据这样的度量的比较可能无法反映驾驶员的水平的真实量度。在另一示例中，与车辆相关的一个或多个属性——例如燃料里程、发动机容量和制动系统——可能有所不同并且因此可能影响度量。其结果是，根据这样的度量的比较可能再次无法反映驾驶员的水平的真实量度。

发明内容

提供本发明内容是为了介绍与用于确定驾驶员的排名的系统和方法相关的概念。此概念以下在具体实施方式中进行进一步描述。本发明内容并不旨在识别所要求保护的主题的必要特征也不旨在用于确定或限制所要求保护的主题的范围。

在一个实施方式中，描述了一种用于根据每个驾驶员的驾驶水平而确定驾驶员的排名的方法。该方法包含通过对应于第一驾驶员的第一用户设备来将驾驶邀请传送到对应于其他驾驶员的用户设备以请求其他驾驶员从预定起始点驾驶到预定目的地点，其中第一驾驶员和其他驾驶员在不同时刻在相同的起始点和目的地点之间驾驶。此外，根据从部署在第一驾驶员的车辆中的传感器接收到的一个或多个传感器输出而通过第一用户设备实时地确定对应于第一驾驶员的每个驾驶参数的值，其中传感器输出当第一驾驶员从起始点驾驶车辆到目的地点时由传感器生成。该方法进一步包含将驾驶参数的值提供至对应于其他驾驶员的用户设备。该方法进一步包含在其他驾驶员到达目的地点之后，从其他驾驶员的用户设备接收对应于其他驾驶员的驾驶参数的值。该方法进一步包含根据分别对应于第一驾驶员和其他驾驶员的驾驶参数的值之间的比较而确定第一驾驶员和其他驾驶员的排名。

在另一个实施方式中，描述了一种用于确定驾驶员的排名的用户设备。该用户设备包含处理器和连接到处理器的通信模块。通信模块用于将驾驶邀请传送到对应于其他驾驶员的用户设备以请求其他驾驶员从预定起始点驾驶到预定目的地点，其中第一驾驶员和其他驾驶员在不同时刻在相同的起始点和目的地点之间驾驶。该用户设备进一步包含水平分析模块，该水平分析模块连接到处理器以根据从部署在第一驾驶员的车辆中的传感器接收到的一个或多个传感器输出而实时地确定对应于第一驾驶员的每个驾驶参数的值，其中传感器输出当第一驾驶员从起始点驾驶车辆到目的地点时由传感器生成。该用户设备进一步包含排名模块，该排名模块连接到处理器以根据分别对应于第一驾驶员和其他驾驶员的驾驶参数的值之间的比较而确定第一驾驶员和其他驾驶员的排名，其中对应于其他驾驶员的驾驶参数的值在其他驾驶员达到目的地点之后从其他驾驶员的用户设备接收。

附图说明

以下的具体实施方式参考附图，在附图中：

图1是根据本主题的实施方式用于确定驾驶员的排名的系统的框图；

图2是根据本主题的实施方式用于确定驾驶员的排名的用户设备的框图；以及

图3是根据本主题的实施方式用于确定驾驶员的排名的方法的流程图。

具体实施方式

与车辆相关的车辆数据可以被分析用于执行一个或多个分析。例如，车辆数据可以被分析用于确定车辆驾驶员的水平。如前面提到的，一个或多个度量可以根据车辆数据来确定。随后，水平度量可以根据度量来确定，如在'714专利申请中所描述的。水平度量然后可以用于通过将驾驶员的水平与其他驾驶员进行比较而确定驾驶员的排名。然而，由于上述原因，根据上述申请的原理的比较可能无法反映驾驶员的驾驶水平的真实量度。

本主题描述了用于确定驾驶员的排名的系统和方法。根据一方面，驾驶员的排名可以根据在固定路线上——即，从预定起始点到预定目的地点——所确定的他们相应的驾驶参数来确定。驾驶参数的示例可以包括，但不限于，燃料效率、速度、标准化的完成时间、以及理想的车辆使用情况。确定在固定路线上的驾驶参数确保获取驾驶员的排名的真实量度。

在一实施方式中，请求将他的驾驶水平与其他驾驶员进行比较的第一驾驶员可以使用第一用户设备将驾驶邀请传送到对应于其他驾驶员的用户设备。驾驶员邀请可以包括其他驾驶员在固定路线上驾驶的适当指示。此外，在所述实施方式中，第一驾驶员和其他驾驶员可以在不同时刻在固定路线上驾驶。

实时地，当第一驾驶员开始在车辆中穿过固定路线时，第一用户设备可以根据从部署在车辆中的传感器接收到的一个或多个传感器输出来确定对应于第一驾驶员的驾驶参数的值。传感器可以被配置为当第一驾驶员正在从起始点驾驶车辆到目的地点时生成传感器输出。例如，部署用于确定燃料效率的传感器可以测量穿过固定路线所消耗的燃料的量。第一用户设备可以使用所测量的量来确定被第一驾驶员操作的车辆的燃料效率。此外，在一实施方式中，驾驶参数可以被标准化。例如，在两辆车辆具有不同的燃料里程的情况下，燃料效率可以根据燃料里程来标准化。在一示例中，第一用户设备可以将驾驶参数的值提供到对应于其他驾驶员的用户设备。此外，在其他驾驶员已穿过固定路线之后，第一用户设备可以从其它驾驶员的用户设备接收对应于其他驾驶员的驾驶参数的值。

如可以理解的那样，每个用户设备可以从其他用户设备获取驾驶参数。在一个实施方式中，用户设备然后可以使用所有驾驶员的驾驶参数来确定驾驶员的排名。在另一实施方式中，在所有的用户设备中的用户设备可以通过执行驾驶员和其它驾驶员的驾驶参数之间的比较而确定相应的驾驶员的排名。例如，第一用户设备可以通过执行第一用户的驾驶参数和其他用户的驾驶参数之间的比较而确定第一用户的排名。由于驾驶员的驾驶参数在固定路线上被记录，因此比较倾向于反映驾驶员水平的真实量度。此外，驾驶参数的标准化确保比较以被中立的方式执行。

因此，如从上面的描述将清楚的那样，确定在固定路线上的驾驶参数确保获取驾驶水平的真实量度。此外，标准化确保比较被以中立的方式执行，从而提供用于确定驾驶员的排名的精确度量。因此，根据本主题确定驾驶水平的公平量度以及因此确定排名。

以上提到的实施方式在此参考附图进行进一步描述。应当指出的是，说明书和附图涉及示例性实施方式，而不应被解释为对本主题的限制。也可以理解的是，可以构思虽然在此没有明确地描述或示出但是体现本主题的原理的各种布置。而且，在此叙述本主题的原理、方面和实施例的所有声明以及特定示例旨在涵盖其等同物。

图1提供了描绘用于确定驾驶员的排名的系统100的框图。系统100包括多个传感器102-1、2、...、n(共同被称为传感器102)。多个传感器102中的每个可以连接到一个或多个车辆部件。应当指出的是，设置传感器102的方式取决于车辆部件的类型。例如，如果是加速器踏板，则传感器102之一，比方说传感器102-1，可以安装到加速器踏板上。类似地，用于确定发动机相关的参数例如油位的另一传感器，例如传感器102-2，可以设置在车辆的发动机内。因此，每个传感器102可以被设置在不同的车辆部件中。对于本主题，不同类型的传感器将被使用。这样的传感器的示例包括，但不限于，位置传感器、压力传感器、液位传感器、以及热传感器。

传感器102可以通过数据通信接口106进一步连接到用户设备104。数据通信接口106(以下被称为接口106)提供一种用于从每个传感器102获取数据并将这样的数据传送到用户设备104的机构。接口106可以包括多个接口，例如，用于数据输入和输出设备(被称为I/O设备)、存储设备、网络设备以及诸如此类的接口，其用于将传感器102与用户设备104通信地关联。接口106促进传感器102和用户设备104之间的通信。

用户设备104可以被实施为基于逻辑的系统。在一个实施方式中，用户设备104可以包括用于处理通过传感器102获取的数据的处理逻辑电路或控制单元(在附图中未示出)。处理可以是基于在控制单元中编程的逻辑或通过在控制单元中实施的电路系统。用户设备104相应地进一步连接到接口106。用户设备104和接口106之间的通信机构可以通过在本领域中已知的机构来实施。例如，用户设备104和接口106之间的连接可以使用一个或多个通信总线来实施。继续用户设备104，用户设备104可以包括水平分析模块108和用于根据从传感器102获取的数据来确定驾驶员的排名的排名模块110。

用户设备104可以要么被实施为集成在考虑中的车辆中的系统。在另一实施方式中，用户设备104可以是移动计算设备。移动计算设备可以是使得其可以与接口106建立通信。在这样的情况下，接口106可以是有线接口或无线接口。从传感器102收集到的数据随后可以持续保持在内部储存库或存储器(图中未示出)中。当需要时，用户设备104和内部储存库或存储器之间的通信可以通过接口106来建立。一旦通过接口106获取数据，用户设备104就可以处理该数据以确定车辆的用户的驾驶参数和排名。系统100进一步包括通信地连接传感器102和接口106的控制器112。控制器112可以通过用户设备104与用户设备104的存储器或云存储器通信，用于存储来自传感器102的数据或其他数据。

在操作中，车辆的驾驶员可以请求将他的驾驶水平与其他驾驶员进行比较。在这样的情况下，驾驶员可以使用用户设备104将驾驶邀请传送到其他驾驶员。驾驶邀请可以包括用于请求其它驾驶员驾驶通过固定路线的指令。如可以理解的那样，驾驶邀请可以被其他驾驶员使用相应的用户设备——例如用户设备104——来接收。

在一实施方式中，当驾驶员开始穿过固定路线时，传感器102可以从它们连接到的车辆的相应部件连续地收集信息。传感器102然后可以以传感器输出的形式将该信息提供至水平分析模块108。一旦接收到传感器输出，水平分析模块108就可以根据传感器输出而确定对应于驾驶员的一个或多个驾驶参数中的每个的值。驾驶参数可以被理解为驾驶员的驾驶水平可以被评估或比较所基于的参数。驾驶参数的示例可以包括，但不限于，燃料效率、速度、标准化的驾驶完成时间、以及理想车辆使用情况。燃料效率可以被理解为为了完全穿过固定路线而被车辆消耗的燃料与车辆的市场里程之比。速度可以指示在车辆穿过固定路线期间记录的车辆的平均速度或最大速度。标准化的驾驶完成时间可以被理解为完全穿过固定路线所花费的时间。在一示例中，当驾驶员正在穿过固定路线时与固定路线相关的交通流量信息也可以被考虑以确定标准化的驾驶完成时间。理想车辆使用情况可以被理解为表示对应于驾驶的一个或多个因素——例如变速器挡位、急刹车、限速遵守——的信息。

一旦驾驶参数确定，用户设备104就可以将驾驶参数传送到其他用户设备。类似地，当其他驾驶员将在他们的车辆中穿过固定路线时，用户设备104可以从他们的相应的用户设备接收其他驾驶员的驾驶参数。

在一实施方式中，排名模块110可以根据驾驶员的驾驶参数和其他驾驶员的驾驶参数而执行比较。例如，排名模块110可以比较驾驶员和其它驾驶员的燃料效率。根据该比较，排名模块110可以给驾驶员排名。如可以理解的那样，在其他实施方式中，比较可以根据其他驾驶参数而执行。例如，驾驶员和其他驾驶员的最高速度或平均速度可以被比较以确定排名。此外，在驾驶员的车辆的型号与其它车辆的型号不同的某些情况下，驾驶参数可以被相应地标准化。例如，在燃料效率的示例中，燃料消耗可以分别根据车辆的市场里程来标准化。

在另一实施例中，用户设备104可以将驾驶员的驾驶参数存储在内部存储器中以供将来使用。在所述实施例中，驾驶员可以请求将他的驾驶水平与他自己进行比较。在这样的情况下，当驾驶员第二次穿过固定路线时，用户设备104可以再次确定驾驶参数。此后，用户设备104可以以如上所述的方式执行存储的驾驶参数和当前记录的驾驶参数之间的比较。因此，驾驶水平的进步或退步可以被确定。

因此，根据驾驶员穿过固定路线而确定排名便于确定他们的驾驶水平的真实量度。

图2说明了根据本主题的实施方式用于确定驾驶员的排名的用户设备104。在一实施方式中，用户设备104可以包括一个或多个处理器202、I/O接口204以及连接到处理器202的存储器206。处理器202可以是单个处理单元或多个单元，所有这些可以包括多个计算单元。处理器202可以被实施为一个或多个微处理器、微型计算机、微控制器、数字信号处理器、中央处理单元、状态机、逻辑电路系统、和/或根据操作指令来操纵信号的任何设备。在其他功能中，处理器202被配置为读取并执行存储在存储器206中的计算机可读指令和数据。

I/O接口204可以包括各种软件和硬件接口，例如，用于外围设备——例如键盘、鼠标、显示单元、外部存储器以及打印机——的接口。此外，I/O接口204可以使用户设备104能够与其他设备——例如标签读取器(图中未示出)、其他计算设备、以及其他外部数据库(未示出)——进行通信。I/O接口204可以促进在各种网络和协议类型中的多个通信，包括有线网络(例如，局域网(LAN)、电缆等)和无线网络(例如无线LAN(WLAN)、蜂窝网络或卫星)。为此目的，I/O接口204包括用于将多个计算系统连接到彼此或连接到网络的一个或多个端口。

存储器206可以包括本领域中已知的任何非临时性计算机可读介质，包括例如易失性存储器(例如静态随机存取存储器(SRAM)和动态随机存取存储器(DRAM))和/或非易失性存储器(例如只读存储器(ROM)、可擦除可编程ROM、闪速存储器、硬盘、光盘和磁带)。在一个实施方式中，用户设备104还包括模块208和数据210。

模块208除其他方面外包括例程、程序、对象、部件、数据结构等，其执行特定任务或实施数据类型。模块208也可以被实施为信号处理器、状态机、逻辑电路系统和/或根据操作指令操纵信号的任何其它设备或部件。此外，模块208可以被实施为硬件、由处理单元执行的指令、或由它们的组合实施。处理单元可以包含计算机、处理器(例如处理器202)、状态机、逻辑阵列或能够处理指令的任何其他合适的设备。处理单元可以是通用处理器，其执行指令以使通用处理器来执行所需任务，或者处理单元可以被专用于执行所需功能。

在本主题的另一方面，模块208可以是机器可读指令(软件)，其当由处理器/处理单元执行时执行所述功能中的任意一种。机器可读指令可以被存储在电子存储设备、硬盘、光盘、或其它机器可读存储介质或非临时性介质上。在一个实施方式中，机器可读指令也可以经由网络连接被下载到存储介质中。

在一个实施方式中，模块208进一步包括通信模块212、水平分析模块108、排名模块110和其它模块214。其它模块214可以包括补充用户设备104的应用程序和功能的程序或编码的指令。

数据210除其他方面外用作用于存储被一个或多个模块208处理、接收以及生成的数据的储存库。数据210包括车辆数据216和其它数据218。其他数据218包括由于执行模块208中的一个或多个模块而生成的数据。

在操作中，通信模块112可以将驾驶邀请传送到其他用户设备。在一示例中，驾驶邀请可以包括与预定起始点和预定目的地点有关的位置坐标。此外，驾驶邀请可以指示预定起始点和预定目的地点之间的路径。路径也可以被称为固定路线。一旦接收到驾驶邀请，其他驾驶员就可以在任何时刻穿过固定路线。

在一示例中，当驾驶员开始穿过固定路线时，传感器102可以生成一个或多个传感器输出。如前所述，一旦接收到传感器输出，水平分析模块108就可以根据传感器输出而确定一个或多个驾驶参数，例如燃料效率、速度、标准化的驾驶时间、以及理想车辆使用情况。例如，监测车辆的速度的传感器可以提供在各种情况下与车辆的速度相关的信息。根据所述信息，水平分析模块108可以确定车辆的最高速度和平均速度。类似地，传感器可以被部署用于记录完全穿过固定路线所花费的时间。在这样的情况下，水平分析模块108可以分析所述信息来确定穿过固定路线所花费的总时间，在此也被称为驾驶完成时间。在所述情况下，水平分析模块108可以考虑与固定路线相关的交通流量信息并且随后可以标准化驾驶完成时间以获取标准化的驾驶时间。交通流量信息可以指示在当车辆正在穿过固定路线的时刻的交通流量和穿过固定路线的估算时间。因此，水平分析模块108可以相对确定驾驶员完全穿过固定路线所花费的驾驶完成时间。

例如，考虑用户1、用户2和用户3正在参加从目的地A到目的地B的比赛并且到达目的地的平均时间在交通流量正常时是30分钟，在交通流量较缓慢时是60分钟，并且在交通流量大时是90分钟。如果所有的用户落在同一交通流量类别，那么用户时间将势均力敌。在用户的交通流量类别不同的另一种情况下，驾驶完成时间可以如下所述被标准化。

当用户1参加比赛时，考虑到交通流量是正常的并且他20分钟到达目的地。因此他到达目的地所花费的时间将是66％。当用户2参加比赛时，考虑到交通流量是缓慢的交通流量并且他60分钟到达目的地。因此他到达目的地所花费的时间将是100％。当用户3参加比赛时，考虑到交通流量是大的交通流量并且他45分钟到达目的地。因此他到达目的地所花费的时间将是50％。

在另一示例中，水平分析模块108可以根据由另一个传感器记录的燃料消耗而确定燃料效率。在车辆是相同型号的情况下，水平分析模块108可以不标准化燃料效率。然而，在其他车辆是不同型号的情况下，水平分析模块108可以标准化燃料效率。在另一情况下，水平分析模块108可以总是标准化燃料效率。为了标准化燃料效率，水平分析模块108可以将车辆的燃料消耗与车辆声称的燃料效率进行比较。声称的燃料效率可以被理解为车辆的制造商所声称的车辆的燃料效率。根据该比较，水平分析模块108可以计算相对值，该相对值然后被确定是车辆的燃料效率。

在另一示例中，水平分析模块108可以确定理想使用情况。在所述示例中，水平模块108可以根据一个或多个危险驾驶参数——例如最佳档位、急刹车指示、急转弯指示、以及超速指示——而增加理想车辆使用情况的值。水平模块108可以将驾驶参数存储在车辆数据216中。

在一个实施方式中，通信模块212可以通过比方说短消息服务或其他全球移动通信系统(GSM)或码分多址(CDMA)信道将驾驶参数传送到其它用户设备。类似地，在一实施方式中，通信模块212可以从对应于其他驾驶员的用户设备接收驾驶参数。在另一实施方式中，通信模块212可以将驾驶参数传送到中央服务器或云服务器并且同时将消息传送到其它驾驶员的用户设备。消息可以包括到用户的驾驶参数的链接。在所述实施方式中，一旦接受到邀请，其他驾驶员就可以下载驾驶员的驾驶参数。

根据驾驶员的驾驶参数和其它驾驶员的驾驶参数，排名模块110可以执行用于确定驾驶员的排名的比较。在一示例中，排名可以仅根据一个驾驶参数来确定。在另一示例中，排名可以根据一个以上驾驶参数来确定。一旦驾驶员的排名确定，通信模块212可以传送排名用于显示在在线门户网站上。

图3说明了根据本主题的实施方式用于估算驾驶员的排名的方法300。所描述的方法的顺序并不意在被解释为限制，并且任何数量的所描述的方法框可以以任何顺序组合以实施前述方法或另一种方法。此外，方法300可以由处理资源或计算设备通过任何合适的硬件、非临时性机器可读指令或者它们的组合来实施。

也可以理解的是，方法300可以由编程的计算设备来执行，例如在图1和2中所描绘的用户设备104。此外，方法300可以根据存储在非临时性计算机可读介质中的指令来执行，例如将容易理解的那样。非临时性计算机可读介质可以包括，例如，数字存储器、磁存储介质(例如一个或多个磁盘和磁带)、硬盘驱动器或光学可读数字数据存储介质。虽然，方法300以下参照上述用户设备104进行描述，但是对于执行这些方法的其他合适的系统可以被利用。此外，这些方法的实施并不限于这样的示例。

在框302，驾驶邀请通过对应于第一驾驶员的第一用户设备传送到对应于其他驾驶员的用户设备。驾驶邀请可以被理解为请求其它驾驶员从预定起始点驾驶到预定目的地点。在一示例中，第一驾驶员和其他驾驶员可以在不同时刻在相同的起始点和目的地点之间驾驶。在一实施方式中，通信模块212可以传送驾驶邀请。

在框304，对应于第一驾驶员的每个驾驶参数的值由第一用户设备实时地确定。在一示例中，驾驶参数可以根据从部署在第一驾驶员的车辆中的传感器接收到的一个或多个传感器输出来确定。传感器输出可以当第一驾驶员从起始点驾驶车辆到目的地点时由传感器生成。在一示例中，水平分析模块108可以确定驾驶参数。

在框306，驾驶参数的值被提供至其他用户设备。在一示例中，通信模块212可以将驾驶参数的值提供至其它用户设备。

在框308，在其他驾驶员到达目的地点之后，对应于其他驾驶员的驾驶参数的值从其他驾驶员的用户设备接收。在一示例中，通信模块212可以接收对应于其它驾驶员的驾驶参数的值。

在框310，第一驾驶员和其他驾驶员的排名是根据分别对应于第一驾驶员和其他驾驶员的驾驶参数的值之间的比较来确定。在一示例中，比方说驾驶员的燃料效率可以被比较以确定排名。在另一示例中，一个以上驾驶参数可以被比较。在一实施方式中，排名模块110可以确定驾驶员的排名。

虽然用于本发明的示例已经以针对结构特征和/或方法的语言进行了描述，但是应当理解的是，所附权利要求不必限制为所描述的特定特征或方法。相反，特定特征和方法作为本发明的示例进行了公开和说明。